الصين تقترح حدًا للسرعة من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5 ثوانٍ على الأقل

تقترح الصين: بعد كل تشغيل، تستغرق السيارة 5 ثوانٍ على الأقل للوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة افتراضيًا؛ ويُعيد السائق تفعيل وضع الأداء بنفسه. الهدف هو تقليل خطر السرعة الزائدة والضغط على دواسة الوقود عن طريق الخطأ.

تطلب الجهات التنظيمية في الصين تعليقات على لائحة جديدة: ستحتاج جميع السيارات، بما في ذلك الكهربائية ومحركات الاحتراق الداخلي، إلى 5 ثوانٍ على الأقل للوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة افتراضيًا. لتجاوز هذا الحد واستخدام نظام الأداء العالي، يجب على السائقين إيقاف خاصية التقييد بشكل فعال بعد كل تشغيل. ووفقًا لموقع CarNewsChina، يهدف هذا الإجراء إلى الحد من خطر التسارع المفاجئ والضغط على دواسة الوقود عن طريق الخطأ، وهي مواقف قد تؤدي بسهولة إلى حوادث في المناطق الحضرية ومواقف السيارات.

حد الخمس ثوانٍ: كيف يعمل وأهداف السلامة

تعمل الآلية المقترحة بطريقة "الوضع الافتراضي الآمن"، على غرار العديد من سيارات البنزين المجهزة بأنظمة التشغيل والإيقاف التلقائي. في كل مرة يتم فيها تشغيل السيارة، يتم تحديد نطاق التسارع بحيث لا يمكن للسيارة الوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة في أقل من 5 ثوانٍ، إلا إذا أعاد السائق تفعيل وضع أداء أعلى.

تهدف هذه اللائحة إلى الحد من التسارعات المفاجئة وغير المقصودة، والحد من عزم الدوران اللحظي، وهي خصائص تجعل المركبات الكهربائية أكثر عرضة لتحقيق تسارع عالٍ بمجرد الضغط على دواسة الوقود. كما تهدف هذه اللائحة إلى مساعدة المركبات على الاستجابة "السليمة" للأخطاء البشرية، مما يُسهم في تحسين السلامة العامة في بيئات المرور المزدحمة.

1763109347725.png

مزيد من إجراءات المستخدم والسلامة بشكل افتراضي

الفارق يكمن في أن السائق لديه خيار تشغيل إضافي: تعطيل مُحدِّد السرعة إذا أراد الأداء الكامل. بالنسبة للمستخدمين الذين يستخدمون وضع الأداء بشكل متكرر، قد يُسبب هذا إزعاجًا، يُشبه تجربة تعطيل التشغيل والإيقاف التلقائي يوميًا. مع ذلك، تتوقع الجهات التنظيمية أن تفوق فوائد السلامة في المواقف عالية الخطورة الإزعاج.

• مواقف السيارات مليئة بالعقبات والمساحات الضيقة.
• شوارع وسط المدينة حيث تكون كثافة المركبات والمشاة عالية.
• المواقف التي قد يؤدي فيها مجرد الضغط على دواسة الوقود بشكل خاطئ إلى عواقب وخيمة.

قد تتأثر نماذج الأداء

في حال إقرارها، ستؤثر اللائحة بشكل مباشر على المركبات عالية التسارع، وخاصةً المركبات الكهربائية عالية الأداء. ووفقًا للمعلومات المُقدمة، فإنّ فئات مثل تسلا موديل إس بلايد، وموديل 3، وموديل واي بيرفورمانس، وبي واي دي يانغوانغ يو 9، وشاومي إس يو 7 ألترا، والعديد من المركبات الكهربائية الأخرى ذات التسارع القوي، جميعها ضمن الفئة التي قد تتأثر. ورغم أن التركيز غالبًا ما يكون على المركبات الكهربائية، إلا أن آلية التقييد هذه تنطبق أيضًا على مركبات محركات الاحتراق الداخلي.

تشترك جميع هذه الطرازات في قدرتها على توليد تسارع شبه فوري، مما يسمح لها بالوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة في وقت قصير جدًا. مع هذا الحد الجديد، ستبدأ جميع السيارات بتكوين أكثر سلاسة وأمانًا، قبل أن ينتقل السائق فعليًا إلى وضع الأداء العالي.

التأثير على تجربة القيادة وتصميم الواجهة

من حيث التجربة، سيتعين على المستخدمين الاعتياد على تفعيل وضع الأداء مجددًا في كل رحلة إذا أرادوا الاستفادة القصوى من التسارع. من منظور المنتج، قد يُحدث هذا الاقتراح تغييرًا في طريقة ترتيب المصنّعين لواجهة التحكم.

• واقترح البعض أن شركات صناعة السيارات قد تحول عملية "فتح الأداء" إلى تجربة طقسية، مماثلة لتشغيل وضع التوربو أو السباق.
• ومع ذلك، فإن احتمال ظهور زر مادي منفصل يعتبر منخفضًا بسبب الاتجاه الحالي المتمثل في تقليل واجهة السيارة.

بالنسبة للمصنّعين، يكمن التحدي في تحسين عملية انتقال الحالة بحيث تكون واضحة وسهلة الوصول، دون أن تُسبّب تفعيلًا غير مقصود. وهذا مهمٌّ بشكل خاص للطرازات المزوّدة بواجهات رقمية، حيث تُجمّع العديد من الوظائف في قوائم متعددة المستويات.

القدرة على الانتشار عالميا

وفقًا لموقع InsideEvs، تراقب الجهات التنظيمية حول العالم الخطوة الصينية. إذا أظهرت البيانات آثارًا أمنية واضحة، فمن المحتمل أن تدرس أسواق أخرى مقترحات مماثلة. مع ذلك، في ظل المناخ السياسي الحالي، يُستبعد أن تتخذ الولايات المتحدة إجراءات تنظيمية في هذا الاتجاه.

من منظور قطاع السيارات، غالبًا ما تستغرق هذه الخطوات وقتًا لبناء أدلة تجريبية. بمجرد توفر قاعدة بيانات واسعة بما يكفي للحوادث التي تنطوي على تسارع مفاجئ وتأثير حدود التسارع الافتراضية، قد تزداد حيوية مناقشات السياسات في مجالات أخرى.

أسئلة لم تتم الإجابة عليها

ويثير الاقتراح عددا من الأسئلة العملية التشغيلية التي سيتعين على المشرعين والمصنعين النظر فيها عند الانتهاء منه:

• كيفية عرض الحالة وتأكيدها: يحتاج السائق إلى معرفة التكوين الذي توجد فيه السيارة بوضوح بمجرد بدء تشغيلها.
• عملية انتقال الحالة: ما عدد الخطوات المعقولة لتجنب التنشيط العرضي وعدم التسبب في مشاكل.
• التأثير على شعور القيادة عند السرعات المنخفضة: تأكد من وجود قوة جر آمنة كافية عند الاندماج والتجاوز عند الضرورة.

ملخص

يُعدّ تحديد حدّ تسارع افتراضي بخمس ثوانٍ من صفر إلى 100 كم/ساعة اقتراحًا يُعطي الأولوية للسلامة من خلال "تقليل المخاطر منذ البداية". في حال إقراره، سيؤثر هذا الإجراء بشكل مباشر على المركبات عالية الأداء، وخاصةً الكهربائية منها، وسيُلزم السائقين ببذل المزيد من الجهود الاستباقية في استغلال كامل إمكانات مركباتهم. ورغم أن هذه الفكرة لا تزال مثيرة للجدل من حيث سهولة الاستخدام، إلا أنها تخضع لمراقبة العديد من الهيئات التنظيمية حول العالم ، وقد تُصبح شائعة الاستخدام إذا أثبتت البيانات أدائها من حيث السلامة.

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-0100-kmh-toi-thieu-5-giay-10311404.html