من البنزين إلى السيارات الكهربائية: خبراء الاقتصاد يناقشون الكفاءة البيئية

الحالة الحالية والتوصيات

وفقًا للدراسات، تُكلّف انبعاثات المرور مدينة هو تشي منه حوالي 3000 مليار دونج فيتنامي سنويًا. ويُشكّل نقل البضائع والمركبات التجارية ما يقرب من 40% من إجمالي الانبعاثات. ولمواجهة هذا الوضع، اقترحت مدينة هو تشي منه إنشاء "منطقة انبعاثات منخفضة" (LEZ) في المنطقة المركزية، المحاطة بالطريق الدائري الأول، بدءًا من عام 2026. ويهدف هذا الاقتراح إلى الحد من التلوث، والوصول إلى صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050.

TP.HCM hướng đến vùng phát thải thấp: Bài toán vừa giảm ô nhiễm, vừa đảm bảo sinh kế người dân - Ảnh 1.

TP.HCM hướng đến vùng phát thải thấp: Bài toán vừa giảm ô nhiễm, vừa đảm bảo sinh kế người dân - Ảnh 2.

اقترحت مدينة هوشي منه إنشاء "منطقة انبعاثات منخفضة" (LEZ) في المنطقة المركزية، التي يحدها الطريق الدائري 1، بدءًا من عام 2026.

مخاوف الناس والشركات: أوجه القصور في سبل العيش والبنية التحتية

لكن هذا الاقتراح قوبل أيضاً بالعديد من الآراء الحذرة، وخاصة من جانب الأشخاص والشركات المتضررة بشكل مباشر.

أعرب السيد نجوين لوك ثو (حي هوا هونغ، مدينة هو تشي منه) عن موافقته على هدف تطوير مناطق حضرية خضراء، لكنه أكد على ضرورة وضع خارطة طريق وسياسات محددة. وأعرب عن قلقه من أن يؤثر التطبيق المفاجئ للوائح الجديدة بشدة على العمال ذوي الدخل المحدود الذين يعتمدون على الدراجات النارية كمصدر رزق يومي. وتُشكل تكلفة التحول إلى المركبات الخضراء والكهربائية فرقًا كبيرًا لا يستطيع الكثيرون تحمله فورًا.

تُعدّ عيوب البنية التحتية أيضًا مصدر قلق شائع. أشار السيد نجوين فان توان (حي آن فو، مدينة هو تشي منه) إلى الصعوبات العملية التي تواجهها سيارات الأجرة التي تعتمد على التكنولوجيا عند التحول إلى السيارات الكهربائية، وخاصةً مشكلة الشحن ومواقف السيارات. وقال إن معظم سائقي سيارات الأجرة التي تعتمد على التكنولوجيا يقيمون في منازل مستأجرة، لكن المُلاك غالبًا ما يمنعونهم من شحن أو ترك السيارات الكهربائية في المنزل بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة من الحرائق. وهذا يجعلهم لا يعرفون مكان شحن سياراتهم وتخزينها.

TP.HCM hướng đến vùng phát thải thấp: Bài toán vừa giảm ô nhiễm, vừa đảm bảo sinh kế người dân - Ảnh 3. — وأشار السيد نجوين فان توان (من منطقة آن فو، مدينة هوشي منه) إلى الصعوبات العملية التي تواجه سيارات الأجرة التي تعمل بالدراجات النارية والتي تعتمد على التكنولوجيا عند التحول إلى المركبات الكهربائية.

وجهة نظر الخبراء: هل السيارات الكهربائية "خضراء" حقًا؟

وهناك جانب آخر أثاره خبراء الاقتصاد والبيئة وهو الكفاءة البيئية الفعلية للسيارات الكهربائية.

أثار السيد هوينه ثانه دين، الخبير الاقتصادي، تساؤلات حول مصدر الطاقة لإنتاج الكهرباء في فيتنام. وقال إنه على عكس الدول المتقدمة التي تستخدم الطاقة النووية أو الطاقة المتجددة، لا تزال فيتنام تعتمد بشكل رئيسي على محطات الطاقة الحرارية، التي تعمل بحرق الفحم وتنبعث منها كميات كبيرة من الكربون. لذلك، قد لا يُقلل التحول إلى المركبات الكهربائية من التلوث الإجمالي، بل سيُغير فقط مواقع الانبعاثات. واقترح أنه بدلاً من التركيز على أنواع المركبات، ينبغي على المدينة وضع معايير انبعاثات محددة لكل نوع من المركبات لتقييمه.

TP.HCM hướng đến vùng phát thải thấp: Bài toán vừa giảm ô nhiễm, vừa đảm bảo sinh kế người dân - Ảnh 2. tp.hcm — واقترح الخبير الاقتصادي هونغ ثانه دين أنه بدلاً من التركيز على أنواع المركبات، ينبغي للمدينة أن تضع معايير انبعاثات محددة لكل نوع من المركبات لتقييمها.

يعتقد الأستاذ المشارك - الدكتور لي هونغ آنه - مدير معهد علوم وتكنولوجيا الإدارة البيئية - جامعة مدينة هوشي منه الصناعية، أنه إذا رأى الناس فوائد المركبات الكهربائية، فسيكون التحول أكثر فعالية وطبيعية.

TP.HCM hướng đến vùng phát thải thấp: Bài toán vừa giảm ô nhiễm, vừa đảm bảo sinh kế người dân - Ảnh 3. ô nhiễm tp.hcm — أستاذ مشارك - الدكتور لي هونغ آنه، مدير معهد العلوم والتكنولوجيا لإدارة البيئة - جامعة مدينة هوشي منه الصناعية

خريطة الطريق وحلول الدعم

للحد من الآثار السلبية، اقترح مركز إدارة النقل العام في مدينة هو تشي منه خطة تنفيذ تدريجية. ابتداءً من عام ٢٠٢٦، ستبدأ المدينة بمنع دخول المركبات التقنية والمركبات التجارية غير المستوفية لمعايير الانبعاثات إلى منطقة الانبعاثات المنخفضة. ثم، في عام ٢٠٢٧، سيتم تطبيق اختبار الانبعاثات الإلزامي للدراجات النارية. الهدف هو إكمال تحويل جميع الدراجات النارية التقنية إلى مركبات كهربائية بحلول نهاية عام ٢٠٢٨.

بالتوازي مع خارطة الطريق المذكورة أعلاه، تُطبّق مدينة هو تشي منه أيضًا سلسلة من حلول الدعم لتسهيل وتقليل "الصدمات" على الأفراد والشركات. وتخطط المدينة لفتح 72 خطًا جديدًا للحافلات وتشغيل أكثر من 1100 حافلة كهربائية خلال الفترة 2025-2030. كما تُركّز على البنية التحتية لمحطات الشحن، حيث من المقرر بناء من 750 إلى 1338 محطة شحن. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تعزيز نظام المراقبة بـ 58 كاميرا للتعرف التلقائي على لوحات الترخيص عند البوابات والتقاطعات الرئيسية، تعمل من عام 2026 إلى عام 2032. ومن المتوقع أن تُساعد هذه الحلول المدينة على تحقيق أهدافها البيئية المستدامة بفعالية وانسجام.