فيتنام تبني نظام مرور ذكي يعمل بشكل متزامن بدءًا من عام 2026
تدخل فيتنام سباقًا سريعًا لاستكمال التحول الرقمي في قطاع النقل، مع التركيز على نظام النقل الذكي (ITS). وقد وُضع هدف طموح: يجب أن يعمل نظام النقل الذكي بشكل متزامن عبر شبكة الطرق السريعة الوطنية بأكملها اعتبارًا من 1 يناير 2026.
إن أنظمة النقل الذكية لا تكون فعالة إلا عندما يتم تصميمها بشكل متسق ومتزامن على طول الطريق بأكمله.
وهذه ليست مهمة تقنية فحسب، بل هي أيضًا مكون استراتيجي، يساعد في تحقيق الهدف الرقمي الوطني، وإنشاء نظام نقل آمن ومستدام، وتحسين تكاليف التشغيل.
عازمون على "إزالة الاختناقات التكنولوجية"
أنظمة النقل الذكية (ITS)، وهي اتجاه عالمي رائج، تستخدم القوة المشتركة للإلكترونيات وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات لربط الأشخاص والمركبات والطرق في منظومة ذكية. يجمع هذا النظام المعلومات آنيًا، مما يسمح للسلطات بضبط حركة المرور، والتحذير من الحوادث، والتحكم فيها بشكل شبه فوري.
ومع ذلك، فإن أنظمة النقل الذكي لا تكون فعالة إلا عندما يتم تصميمها بشكل متسق ومتزامن على طول الطريق بأكمله، وهو الأمر الذي لم نتمكن من القيام به بشكل كامل من قبل.
في سياق شبكة الطرق السريعة، يجري إنجاز المشاريع الفرعية للطريق الشمالي-الجنوبي الشرقي تدريجيًا. وفي اجتماع استعراض تقدم صرف الاستثمارات العامة في عام ٢٠٢٥، أكد نائب وزير البناء، نجوين فيت هونغ، أن "أنظمة النقل الذكية (ITS) من المهام الرئيسية التي يجب إنجازها في الوقت المحدد. ويجب على مجالس إدارة المشاريع والمستثمرين تركيز أقصى مواردهم على حزم أنظمة النقل الذكية (ITS) وتكنولوجيا المعلومات والتحصيل الآلي للرسوم، لأنها العناصر التي تضمن التشغيل السلس لشبكة الطرق السريعة في الفترة ٢٠٢٦-٢٠٣٠".
تشديد الانضباط: معالم حاسمة
ولضمان هدف التزامن اعتبارًا من 1 يناير 2026، حددت وزارة البناء متطلبات وجداول زمنية صارمة، مما يدل على تصميمها على القضاء على التأخير:
- التشغيل التجريبي: يجب إكمال التشغيل التجريبي لجميع حزم أنظمة النقل الذكية بحلول عام 2025.
- إصلاح أخطاء البرامج: يجب على المتعاقدين في مجال تكنولوجيا المعلومات إكمال إصلاحات الأخطاء بحلول 15 ديسمبر 2025.
- اكتمال البناء: يجب إكمال جميع أعمال البناء بحلول 30 نوفمبر 2025.
- توريد المعدات والبرمجيات: يجب أن تكتمل بحلول 31 ديسمبر 2025.
في الوقت نفسه، ستُجري إدارة الطرق عمليات تفتيش أسبوعية وتُعدّ تقارير مرحلية لمعالجة المشكلة على الفور. ويتجلى هذا العزم أيضًا من خلال تشديد ضوابط الصرف. وقد طلب نائب الوزير نجوين فيت هونغ من الوحدات التي لم تُقدّم بعدُ تقارير كتابية، بينما ستُراجع إدارة التخطيط والمالية وتقترح تحويلات رأسمالية للمشاريع التي يُرجّح عدم اكتمالها.
ويظهر هذا أن هدف نظام الاستثمار الذكي ليس هدفاً فنياً فحسب، بل هو أيضاً مقياس لقدرة الوكالات ذات الصلة على إدارة الاستثمار العام.
التقدم والتوقعات بشأن تغيير وجه المرور
فيما يتعلق بتقدم التنفيذ، أكد مسؤولو إدارة الاستثمار في قطاع الإنشاءات في وزارة الاقتصاد على خطوة مهمة: فقد استوردت حزم تركيب المعدات لخمسة مشاريع فرعية من الطريق السريع شمال-جنوب خلال الفترة 2017-2020 وجُمعت بالكامل. وتُكمل العديد من القطاعات، مثل نغي سون - ديان تشاو، وفينه هاو - فان ثيت، وفان ثيت - داو جاي، أعمال التركيب في الموقع على وجه السرعة. وبالنسبة لـ 12 مشروعًا خلال الفترة 2021-2025، اكتملت عملية اختيار المقاولين، ويبدأ العمل في حزم البناء واحدة تلو الأخرى.
إن إكمال المشروع في الوقت المحدد سوف يتجنب حالة "الطريق مكتمل ولكن يفتقر إلى التكنولوجيا"، وهي مشكلة حدثت في العديد من المشاريع في الماضي.
من المتوقع أن يُحدث إطلاق أنظمة النقل الذكي (ITS) وتشغيلها المتزامن تغييرًا جذريًا في آلية حركة المرور في فيتنام: تقليل الازدحام، وتحسين حركة المرور، وزيادة الطاقة الاستيعابية دون الحاجة إلى توسيع سطح الطريق بشكل مفرط. والأهم من ذلك، أن نظام الإنذار الفوري بالحوادث سيساعد في تقليل الحوادث، وحماية البيئة، وتحسين تجربة المستخدم.
في إطار هدف فيتنام بأن تصبح دولة ذات دخل مرتفع بحلول عام 2045، تلعب شبكات النقل الذكية دورًا محوريًا. ولا يُعد تشغيل أنظمة النقل الذكية تقدمًا تكنولوجيًا فحسب، بل يُظهر أيضًا التزام الحكومة الراسخ بتحديث البنية التحتية، ودمج المعايير الدولية، ويشكل أساسًا متينًا للمضي قدمًا نحو نماذج نقل من الجيل الجديد، مثل النقل الذاتي ومراكز التحكم الرقمية.
المصدر: https://vtv.vn/viet-nam-xay-dung-he-thong-giao-thong-thong-minh-van-hanh-dong-bo-tu-nam-2026-10025112609305457.htm
تعليق (0)