إنجاز المهام الموكلة إليه من قبل الحزب والدولة على أكمل وجه
وهنأ نائب رئيس الوزراء هو دوك فوك وأشاد بالجهود والإنجازات المتميزة التي حققتها شركة VIMC على مدى السنوات الثلاثين الماضية، وأكد أن ميدالية العمل من الدرجة الثانية هي اعتراف جدير من الحزب والدولة بمساهمات VIMC المهمة في المجالات البحرية واللوجستية.
وأشار نائب رئيس مجلس الوزراء إلى أن المؤسسة مرت خلال مسيرتها الممتدة لـ 30 عاماً بالعديد من الفترات الصعبة؛ تحدي شجاعة وعزيمة وروح التغلب على الصعوبات لدى القادة والكوادر والعمال والضباط وأفراد الطاقم في الشركة. وتنشأ الصعوبات والتحديات من الأزمة الاقتصادية الإقليمية والعالمية، والركود المطول في سوق الشحن، والقيود الداخلية والمتأخرات.
وقال نائب رئيس الوزراء "كانت هناك أوقات واجهت فيها الشركة خطر الإفلاس".
عند النظر إلى الثلاثين عامًا الماضية، يمكننا التأكيد على أن شركة فيتنام الوطنية للشحن قد أنجزت المهام الموكلة إليها من قبل الحزب والدولة على أكمل وجه؛ تعمل بشكل فعال وتؤدي دور مؤسسة رئيسية مملوكة للدولة في تطوير الاقتصاد البحري.
وأكد نائب رئيس مجلس الوزراء أن الإنجازات التي تحققت اليوم جاءت بفضل الإرادة وروح التغلب على الصعوبات والجهود الإبداعية المتواصلة من قيادة وكوادر وضباط وأفراد طاقم القوات البحرية الملكية السعودية.
وأكد نائب رئيس الوزراء خلال تقديمه الميدالية للشركة أن ميدالية العمل من الدرجة الثانية التي تم منحها اليوم هي دليل جدير على تلك المساهمات.
تحتاج VIMC إلى تنفيذ 5 توجهات رئيسية بشكل جيد
وأكد نائب رئيس الوزراء أن الحكومة تستهدف تحقيق نمو في الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 8% بحلول عام 2025 ونمو مزدوج الرقم في الأعوام التالية. وفي استراتيجية التنمية الاقتصادية البحرية المستدامة، تشكل الصناعة البحرية رأس الحربة وتلعب دورا رئيسيا.
ويحدد القرار 57-NQ/TW بشأن الإنجازات العلمية والتكنولوجية والابتكار والتحول الرقمي أيضًا هذا باعتباره قوة دافعة استراتيجية لتعزيز القدرة التنافسية الوطنية.
وأشار نائب رئيس الوزراء أيضًا إلى التحديات الكبرى الناجمة عن التقلبات الدولية، وتكاليف النقل، وانقطاعات سلسلة التوريد، وتغير المناخ، وما إلى ذلك.
وفي هذا السياق والمتطلبات الجديدة، طلب نائب رئيس الوزراء من شركة خطوط الشحن الوطنية الفيتنامية مواصلة تعزيز تقاليدها الممتدة لثلاثين عامًا، والابتكار المستمر، وتنفيذ خمسة توجهات رئيسية بشكل جيد.
وتحتاج الشركة إلى أن تكون واعية وعازمة وحازمة في الابتكار والتحول الرقمي والتحول الأخضر في جميع أنشطتها التجارية، من الإدارة والعمليات إلى كل عملية ميناء، والنقل البحري والخدمات اللوجستية.
وأشار نائب رئيس الوزراء إلى أن "التحول الرقمي ليس مجرد اتجاه حتمي، بل هو أيضًا مفتاح لتحقيق الإنجازات ومواكبة المعايير الإقليمية والعالمية".
واقترح نائب رئيس الوزراء أيضًا أن تركز الشركة الموارد على الاستثمارات الجديدة وتوسيع نظام الموانئ البحرية العميقة وموانئ النقل الدولي في اتجاه حديث؛ تطوير أسطول شحن كبير الحجم، مع التركيز على نقل الحاويات.
"إن الشركة بحاجة إلى مواصلة تطوير نموذج حوكمة الشركات الحديث، واتباع الممارسات الدولية المتقدمة، وضمان عمليات شفافة وفعالة ذات قدرة تنافسية عالية؛ وتعزيز التقاليد وبناء قوة عاملة عالية الجودة تتمتع بخبرة عميقة ومهارات إدارية حديثة؛ والتعلم المستمر واستيعاب تجارب الإدارة المتقدمة في العالم" (نائب رئيس الوزراء هو دوك فوك).
من الضروري تحسين القدرة الإنتاجية والقدرة التنافسية من خلال الاستثمار المتزامن في البنية التحتية لتلبية الطلب المتزايد على نقل البضائع في الاقتصاد وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية الوطنية.
وأضاف نائب رئيس الوزراء أن "مشاريع البنية التحتية الرئيسية مثل الموانئ العميقة وموانئ النقل الدولي تحتاج إلى التنفيذ بحزم، بما يضمن التقدم والجودة".
وعلى وجه الخصوص، يتعين على شركة VIMC تحسين قدرتها التنافسية، وتطوير خدماتها، وتوسيع سوقها، والمشاركة بشكل أعمق في سلسلة التوريد العالمية؛ تطوير الأعمال من حيث الحجم وكفاءة الأعمال؛ الحفاظ على دور المؤسسة الأساسية المملوكة للدولة في القطاع البحري الفيتنامي، لتصبح شركة بحرية كبيرة في المنطقة والعالم.
التغلب على الأمواج، الوصول إلى أبعد مدى، دخول العصر الجديد
في الحفل، استعرض السيد لي آنه سون - رئيس مجلس إدارة VIMC - عملية تطوير VIMC، واختتم كلمته عاطفياً: "ثلاثون عامًا، رحلة لم تكن سلسة، مع فترات رائعة، ولكن أيضًا العديد من الأوقات التي اضطررنا فيها إلى الغوص في أعماق الصعوبة".
في الأيام الأولى لتأسيسها، عندما كانت لا تزال تسمى فينالينس، كانت المرافق التقنية قديمة، وكان الأسطول قديمًا ومحدود الحجم، وكان الطريق أمامها مليئًا بالصعوبات والتحديات، ولم يكن هناك حتى ميناء مخصص، فقط 6900 متر من الرصيف. وحتى ذروته في عام 2010، وصل الأسطول إلى 159 سفينة، بحمولة إجمالية بلغت نحو 3.5 مليون طن ساكن، وتمثل 45% من إجمالي حمولة الأسطول الوطني.
وعلى وجه الخصوص، واجهت الشركة تحديات شرسة بعد الأزمة الاقتصادية العالمية في عام 2008. يبدو أن شركة VIMC قد غرقت في الأمواج العنيفة للسوق. وبحلول عام 2013، تجاوزت الخسائر المتراكمة للشركة 23 ألف مليار دونج، وارتفعت ديونها إلى 66 ألف مليار دونج.
وفي أصعب اللحظات، وبفضل روح التضامن والفخر بالمهنة البحرية والإيمان بأن "الأمواج العاتية لا تستطيع أن تغرق أولئك الذين يوجهون السفينة بثبات"، نهضت VIMC تدريجيا وأصبحت أقوى.
وقال السيد سون إن الحزب والدولة والحكومة كانت لديها خلال تلك الفترة توجيهات وتعليمات في الوقت المناسب مثل المنارة التي ترشد الطريق في الليل المظلم. بفضل فخر البحارة وقدرتهم على الصمود، سعى مجلس الإدارة وجميع الموظفين في VIMC إلى إيجاد حلول غير مسبوقة ومبتكرة.
وعلى وجه التحديد، قامت الشركة بإعادة هيكلة جريئة وشاملة، مع التركيز على ثلاثة مجالات أساسية: استغلال الموانئ البحرية، والنقل البحري، والخدمات البحرية؛ وفي الوقت نفسه، ينبغي تبسيط الأجهزة، وتقليص الوحدات غير الفعالة بشجاعة، وتطوير أساليب الإدارة والأعمال بشكل حازم.
وقد طبقت شركة VIMC أيضًا أدوات الإدارة الحديثة بقوة، وحددت استراتيجية "التركيز على العملاء" و"التركيز على الإنسان" كمبدأ توجيهي في جميع القرارات. وبفضل ذلك، خرجت سفينة VIMC تدريجيا من هاوية الديون.
لقد تعافت حقوق الملكية في شركة VIMC بشكل كامل، من سالب 7000 مليار دونج إلى ما يقرب من 17000 مليار دونج. حتى الآن، أصبحت شركة VIMC مؤسسة عامة بقيمة رأسمالية تزيد عن 100 ألف مليار دونج، وتمتلك نظام شبكة الموانئ البحرية الاستراتيجية رقم 1 في فيتنام، وهي البوابة التي تربط فيتنام بشبكة التجارة العالمية.
وأكد قائد سفينة VIMC أن "السفينة VIMC ستتخطى التحديات وتصل إلى أبعد مدى وتدخل عصرًا جديدًا بتصميم أعلى وخطوات أكثر صلابة".
مجلة المالية
[إعلان 2]
المصدر: https://vimc.co/vice-prime-minister-ho-duc-phoc-vimc-can-huong-toi-tro-thanh-trang-tai-do-hang-hang-lon-trong-region-va-the-world/
تعليق (0)