اختبار انبعاثات المركبات الآلية: ضروري
تعمل وزارة الزراعة والبيئة حاليًا على صياغة خارطة طريق لتطبيق اللوائح الفنية الوطنية المتعلقة بانبعاثات الدراجات النارية والسكوتر المتداولة في فيتنام. تُرسي هذه الخارطة أساسًا قانونيًا للتخلص التدريجي من المركبات التي لا تستوفي معايير ولوائح الانبعاثات، مما يُعزز التحول إلى مركبات نظيفة وصديقة للبيئة. كما يهدف تطبيق خارطة الطريق إلى تنفيذ التزامات فيتنام الدولية بشأن خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، والتصدي لتغير المناخ، ودعم تطوير وسائل نقل حضري مستدامة وحديثة، بما يتماشى مع التوجهات الاستراتيجية الوطنية.
في ندوة "فحص انبعاثات المركبات ومكافحة تلوث الهواء" التي عُقدت صباح 25 نوفمبر، أشار البروفيسور الدكتور هوانغ شوان كو، رئيس قسم العلوم في جمعية الاقتصاد البيئي الفيتنامية، إلى ضرورة هذه المهمة. ولكن، عند التنفيذ، يجب الإجابة على السؤال التالي: ما المشكلة التي يحلها هذا النشاط، وما الغرض منه؟ ومن أهدافه دراسة كمية الانبعاثات الصادرة عن وسائل النقل العام؟ حتى بعد 3 سنوات من الفحص، ما مقدار الانبعاثات التي تم تخفيضها؟ وعبّر البروفيسور الدكتور هوانغ شوان كو عن رأيه قائلاً: "عندها فقط يُمكننا إثبات فوائد هذه السياسة".
متفقًا مع وجهة النظر السابقة، قال البروفيسور الدكتور نجوين هو دونج، مدير معهد فيتنام للبيئة الحضرية والصناعية، إن هذه مشكلة بالغة الصعوبة والتعقيد. ووفقًا لمدير المعهد، فإن فحص السيارات صعب، وفحص المركبات (الدراجات النارية) أصعب بكثير، لأن كل منزل يحتوي على دراجتين أو ثلاث دراجات نارية. ناهيك عن المركبات الداخلة والخارجة من وسط المدينة، والمركبات المؤقتة. في هانوي وحدها، يُقدر وجود أكثر من مليوني دراجة نارية قديمة ومتهالكة، تتركز في الأسر ذات الدخل المحدود. إذا تم سحب الدراجات النارية أو حظرها، فأين سيعتمدون على كسب عيشهم؟
بخصوص هذه المسألة، صرّح فام فان هوا، مندوب الجمعية الوطنية لمقاطعة دونغ ثاب، بأنّ فحص انبعاثات المركبات الآلية ضروريٌّ وضروريٌّ، ولكن يجب دراسة كيفية الحدّ منها بعناية، ووضع خطة عمل مُحدّدة. إضافةً إلى ذلك، عند تطبيق الفحص، من الضروريّ مراعاة كيفية تلبية متطلبات المرافق والمعدات. يجب على الحكومة وضع سياساتٍ لحل هذه المشكلة. تحديدًا: عند جمع المركبات القديمة والمتهالكة، كيف يُمكننا دعم ذوي الدخل المحدود للتحوّل إلى المركبات الكهربائية؟ على سبيل المثال، ستبدأ هانوي بحظر مركبات البنزين في 9 أحياء رئيسية عام 2026. لذا، إذا لم يُسمح بمركبات البنزين، فأيّ وسيلة نقل أفضل؟ المركبات العامة الحالية لا تُلبّي المتطلبات...
حشد "قوة" المؤسسات الخاصة
وقال السيد تا دينه تي نائب رئيس لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة في الجمعية الوطنية، إن الهدف بحلول عام 2030 هو إدارة 100% من المركبات المشاركة في حركة المرور لحماية البيئة ولكن يجب أن تتبع خريطة طريق.
لتحقيق هذا الهدف، صرّح نائب رئيس لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة في المجلس الوطني بضرورة ضمان الشروط التالية: إصدار نظام شامل للمعايير واللوائح الوطنية، يضمن جدواه في جميع الجوانب، بما في ذلك الجوانب الفنية والضمان الاجتماعي، وما إلى ذلك؛ يجب أن تكون هناك خارطة طريق للبنية التحتية التي تخدم أعمال التفتيش، من الجوانب الفنية والموارد البشرية والتكنولوجيا؛ ضمان مصالح الأطراف المعنية ويجب أن تتضمن نقاطًا رئيسية ومحاور تركيز وما إلى ذلك (على سبيل المثال: التنفيذ في منطقة المدينة أولاً، ثم الانتقال إلى المناطق، وما إلى ذلك) ويجب ضمان التزامن والاهتمام بحياة الناس، وما إلى ذلك. ضمان الجدوى من خلال إنشاء آلية مراقبة فعالة، وتطبيق التقنيات الجديدة (الذكاء الاصطناعي (AI) والتحول الرقمي، وما إلى ذلك). وعلى وجه الخصوص، من الضروري مراقبة أنشطة مرافق التفتيش عن كثب (ترأس وزارة البناء هذا العمل وتنفذه). عند النشر على نطاق واسع، من الضروري أن يكون هناك تنسيق بين العديد من الأطراف، وخاصة قوة الأعمال الخاصة. يجب أن تكون آليات التنسيق محددة، مما يضمن التنفيذ والشفافية والفعالية.
إلى جانب ذلك، يجب إيلاء قضية تحويل الوقود الاهتمام اللازم من خلال سياسات شاملة ومتزامنة وخارطة طريق واضحة. يجب أن نتواصل مع الشعب لتغيير نظرته. بمجرد أن يتوصل إلى تصور صحيح، سيوافق ويدعم، وعندها فقط يمكن تنفيذه. - أكد نائب رئيس لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة في المجلس الوطني.
فيما يتعلق بدور ومشاركة المؤسسات الخاصة في هذا النشاط، صرّح النائب في الجمعية الوطنية فام فان هوا بأن ميزانيتنا الحالية وفيرة للغاية، ولكن يجب أن نركز على تنفيذ البرامج الوطنية المستهدفة، والضمان الاجتماعي، وغيرها. لذلك، من الضروري حشد الموارد الاجتماعية، وتشجيع المؤسسات على الاستثمار في الآلات والمعدات. يجب أن تضمن الآلات والمعدات الجيدة فحص الجودة. ومع ذلك، يجب علينا أيضًا دراسة ما إذا كانت المؤسسة قد تأسست بالترخيص المناسب؟ هل المرافق جيدة؟ هل يفي الموظفون بالمعايير؟ كيف حال مفتشي الجودة؟ لحشد المؤسسات وتشجيعها على المشاركة، يجب على الدولة دعمها بسياسات، مثل الدعم الضريبي، والأراضي، وتدريب الموظفين، وغيرها.
بخصوص هذه المسألة، صرّح البروفيسور الدكتور نجوين هو دونغ بأن فحص عدد كبير من الدراجات النارية أمرٌ صعبٌ للغاية. لذا، فإنّ التوعية المجتمعية ستساعد هيئة الإدارة على تخفيف عبء التفتيش. في الوقت الحالي، ليس من الصعب الاستثمار في معدات التفتيش.
السيد تا دينه ثي - نائب رئيس لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة في الجمعية الوطنية:
خلال عملية الرصد، اتفق جميع أعضاء وفد المجلس الوطني المعني بهذه القضية على ضرورة ضمان التنفيذ من أدق التفاصيل عند تطبيق حلول حماية البيئة. يجب أن يكون لتنفيذ السياسات خارطة طريق محددة، وأن تُحشد الموارد الاجتماعية، فالدولة وحدها لا تستطيع القيام بذلك.
حاليًا، يتجاوز عدد الدراجات النارية المتداولة في البلاد 74 مليون دراجة. ويُعدّ فحص هذا العدد الكبير من المركبات، في فترة زمنية قصيرة، وعلى نطاق واسع، تحديًا كبيرًا. ولتنفيذ ذلك بفعالية، يجب ضمان المتطلبات التالية: العدالة (بين المناطق والجهات المشاركة في التفتيش)؛ الشفافية في العملية؛ تبسيط الإجراءات (إذا كانت السياسة مناسبة ولكن الإجراءات معقدة، فلن يؤيدها الناس)؛ وعلى وجه الخصوص، يجب تقاسم المنافع بين الأطراف المعنية...".
الأستاذ المشارك، الدكتور بوي ثي آن - عضو الجمعية الوطنية الثالث عشر، مدير معهد الموارد الطبيعية والبيئة وتنمية المجتمع:
يُسهم اختبار انبعاثات المركبات في الحد من التلوث البيئي، وهي مسألة تبدو تقنية في ظاهرها، لكنها اجتماعية بامتياز. ولجعل هذه السياسة واقعًا ملموسًا، يجب علينا تكثيف الحملات الدعائية لتوعية الناس وفهم الجهات الإدارية لهذه القضية.
برأيي، هناك عدة قضايا تحتاج إلى اهتمام لتطبيق هذه السياسة بفعالية. أولًا، ينبغي تقييم الأثر الاجتماعي للسياسة لتحديد الفئات الأكثر تأثرًا، والتي ستُبنى عليها آلية دعم محددة ومناسبة؛ ثانيًا، دراسة مدى كفاية البنية التحتية؛ ثالثًا، ما هي ميزانية الاستثمار؟
المصدر: https://baophapluat.vn/xa-hoi-hoa-kiem-dinh-xe-co-gioi-ky-vong-tao-cu-hich-cho-no-luc-xanh-hoa-giao-thong.html
تعليق (0)