 |
في 17 مايو، شارك الدراج الفرنسي فالنتين ديبيز على متن دراجة نارية تحمل الرقم 53 في سباق أقيم في جمهورية التشيك. (صورة: شينخوا) |
تُعدّ بطولة العالم للدراجات النارية السوبربايك واحدة من أبرز بطولات سباقات الدراجات النارية على الطرق في العالم. ولزمن طويل، سيطرت العلامات التجارية الأوروبية واليابانية، مثل دوكاتي وياماها وكاواساكي وهوندا، على منصة التتويج بشكل شبه كامل. إلا أن الظهور القوي لشركة ZXMOTO قد غيّر هذا المشهد تماماً.
أدى هذا الفوز أيضاً إلى زيادة كبيرة في الطلبات المسبقة لدراجات ZXMOTO. ومن المتوقع أن تبيع الشركة ما يقارب 60 ألف دراجة سنوياً، محققةً إيرادات تقارب 1.8 مليار يوان. وقد صنعت هذه العلامة التجارية المحلية الصاعدة للدراجات النارية أسطورة في قطاع التصنيع الصيني في غضون عامين فقط، بينما أمضى مؤسسها، تشانغ شيويه، 20 عاماً في كتابة قصة حياة مذهلة.
 |
في 17 أبريل، توقف العديد من الزبائن عند جناح شركة ZXMOTO في معرض الصين للاستيراد والتصدير. (صورة: وكالة أنباء شينخوا) |
وُلد تشانغ شيو عام ١٩٨٧ في منطقة ريفية بمدينة هوايهوا، بمقاطعة هونان. انفصل والداه وهو صغير، ونشأ مع جدته. بعد تخرجه من المرحلة الإعدادية، تدرب في ورشة لتصليح الدراجات النارية. وفي سن السابعة عشرة، افتتح ورشته الخاصة. وإلى جانب تصليح الدراجات النارية، كرّس كل وقته المتبقي لصقل مهاراته في القيادة.
للحصول على فرصة الظهور أمام الكاميرا واستعراض مهاراته في القيادة، تحدّى تشانغ شيو، وهو في التاسعة عشرة من عمره، المطر ليقود سيارته لمسافة تزيد عن 100 كيلومتر لملاحقة طاقم تصوير تلفزيوني. بعد بث البرنامج، باع ورشة تصليح السيارات التي كان يملكها وانضم إلى فريق سباقات الطرق الوعرة. خلال أكثر من عامين مع الفريق، فاز بالعديد من البطولات في المسابقات المحلية. مع ذلك، واجهت مسيرته في السباقات عقبات بسبب قصر قامته.
في عام ٢٠٠٩، ترك تشانغ شيو فريق السباقات وانتقل للعمل في مصنع للدراجات النارية في مقاطعة تشجيانغ. خلال سنوات عمله الأربع هناك، أتقن العملية برمتها، بدءًا من البحث والتطوير للمركبات الكاملة وصولًا إلى الإنتاج وسلسلة التوريد. أدرك أن احتكار التكنولوجيا يجعل المحركات ذات السعة الكبيرة وأنظمة التحكم الإلكترونية والمكونات الأخرى تعتمد على الاستيراد. كانت الدراجات النارية المحلية تُعتبر في السابق مرادفة للتصاميم الرخيصة والرديئة والمقلدة التي تفتقر إلى التكنولوجيا الأساسية. ومنذ ذلك الحين، عقد العزم على ابتكار دراجات نارية فائقة الجودة للصين.
في عام 2013، أحضرت تشانغ شيو 20 ألف يوان من تشجيانغ إلى تشونغتشينغ، استعداداً لرحلتها لبناء سيارة بنفسها.
في عام ٢٠١٧، أسس تشانغ شيويه وشركاؤه علامة كوف موتو التجارية. وبعد ستة أشهر، أُطلق أول طراز من كوف موتو بنجاح. إلا أنه في عام ٢٠٢٤، وفي ذروة نمو كوف موتو، تنازل تشانغ شيويه طواعيةً عن جميع أسهمه وقرر الانسحاب. ويعود السبب إلى رفض المستثمرين، الذين فضلوا تحقيق أرباح مستقرة، اقتراحه بزيادة الاستثمار والبحث والتطوير المستقل لمحركات عالية الأداء وذات سعة كبيرة.
 |
| يجيب السيد تشانغ شيو على أسئلة الصحفيين في مصنع ZXMOTO في تشونغتشينغ، الصين. (صورة: وكالة أنباء شينخوا) |
في أبريل 2024، تأسست شركة ZXMOTO رسميًا. وبعد ثلاثة أشهر من تأسيسها، حصلت الشركة على تمويل بقيمة 20 مليون يوان. وبحلول يناير 2026، أكملت الشركة جولة تمويل أخرى بقيمة 90 مليون يوان. وبفضل هذا الدعم المالي، سارت أعمال البحث والتطوير لمحركات عالية الأداء وذات سعة كبيرة بسلاسة.
حالياً، قامت شركة ZXMOTO بشكل مستقل بالبحث والتطوير والإنتاج الضخم الناجح لنموذجين من المحركات عالية الأداء، مما أدى إلى كسر احتكار أوروبا والولايات المتحدة واليابان طويل الأمد في مجال محركات الدراجات النارية عالية الأداء ذات الإزاحة المتوسطة والكبيرة.
بعد فوزه ببطولة العالم للدراجات النارية السوبربايك للمرة الأولى، نشر ترونغ تويت مقطع فيديو على وسائل التواصل الاجتماعي قال فيه: "إذا فعلت شيئًا ليس من أجل النتائج، بل من أجل الشغف، فربما تكون النتيجة الفعلية مختلفة".
قبل عشرين عاماً، تحدى صبي صغير المطر ليطارد طاقم تصوير لمجرد "رؤيتهم"؛ وبعد عشرين عاماً، يقف على قمة العالم، ليُظهر للعالم "سرعة الصين".
المصدر: https://thoidai.com.vn/zxmoto-dua-toc-do-trung-quoc-ra-the-gioi-221590.html
تعليق (0)