Báo và phát thanh, truyền hình Hải Phòng nhận được phản ánh của nhiều người dân về việc cầu Bình trên quốc lộ 37 bắc qua sông Kinh Thầy, qua địa bàn phường Lê Đại Hành và xã Trần Phú bộc lộ nhiều bất cập. Qua hơn ba thập niên khai thác, cầu Bình hiện trở thành "điểm nghẽn" trên quốc lộ 37. Mặt cầu hẹp, lưu lượng vượt thiết kế, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn và ùn tắc giao thông.
Từ những vụ tai nạn…
Khoảng 19 giờ ngày 16/1 tại km77+900 quốc lộ 37, trên làn đường xe mô tô và xe thô sơ cầu Bình, theo hướng phường Lê Đại Hành đi xã Trần Phú thuộc địa phận phường Lê Đại Hành xảy ra vụ va chạm giao thông. Thời điểm đó, anh Trần Hồng Q., sinh năm 1991 ở phường Việt Hòa điều khiển xe mô tô hướng từ phường Lê Đại Hành đi xã Trần Phú, đã va chạm với bà Vũ Thị Nh., sinh năm 1961 đi phía trước cùng chiều. May mắn vụ va chạm không gây thiệt hại về người.
Không may mắn như vụ việc nêu trên, vào 21 giờ 50 ngày 15/6/2025, tại cầu Bình xảy ra vụ tai nạn giao thông khi anh Đinh Văn B. (sinh năm 1994, quê Phú Thọ) đi xe máy 19H-263.xx hướng từ phường Lê Đại Hành đi xã Trần Phú đã va vào dải phân cách, ngã ra đường. Anh B. bị thương, được đưa đi cấp cứu nhưng sau đó tử vong.
Quan sát thực tế cho thấy, dãy bê tông phân làn hai bên mặt cầu không còn phù hợp, đã có nhiều trường hợp tự lao vào vị trí này. Khi xảy ra tai nạn, khu vực cầu Bình thường bị ùn tắc, có vụ ùn tắc kéo dài hàng km ở hai đầu cầu. Không gian lưu thông chật hẹp cũng khiến người điều khiển phương tiện luôn có tâm trạng căng thẳng khi qua cầu.
…đến mong mỏi cầu mới
Cầu Bình nối phường Lê Đại Hành với xã Trần Phú. Đây là tuyến giao thông kết nối quan trọng giữa phía Tây Hải Phòng với các tỉnh Bắc Ninh, Quảng Ninh và các tỉnh trung du miền núi phía Bắc, có lưu lượng phương tiện qua lại lớn, đặc biệt là xe tải nặng, xe container. Không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại, cầu Bình còn là mắt xích quan trọng trong mạng lưới vận tải liên vùng. Khi Hải Phòng giữ vai trò trung tâm logistics của khu vực phía Bắc, lưu lượng xe đi qua các tuyến đường kết nối ngày càng lớn. Nếu điểm nghẽn tại cầu Bình không được tháo gỡ, chi phí vận tải và thời gian lưu thông sẽ tiếp tục bị kéo dài.
Được xây dựng từ đầu thập niên 90 của thế kỷ trước, cầu dài hơn 321 m, rộng khoảng 11 m, thiết kế hai làn xe cơ giới trong điều kiện lưu lượng khi đó chưa đến 3.000 lượt/ngày đêm. Hiện nay, lưu lượng phương tiện đã tăng lên khoảng 12.400 xe/ngày đêm, vượt xa khả năng đáp ứng của công trình.
"Không gian lưu thông trên cầu chật hẹp. Làn dành cho xe mô tô và xe thô sơ nhỏ, không tạo được khoảng cách an toàn. Không chỉ hẹp, hệ thống dải phân cách cứng trên cầu cũng bộc lộ nhiều bất cập. Trong điều kiện phương tiện đông, dải phân cách này làm giảm không gian xử lý tình huống", ông Phan Công Long, Trưởng Phòng Kinh tế, Hạ tầng và Đô thị phường Lê Đại Hành cho biết.
Những năm qua, cầu Bình nhiều lần được sửa chữa, gia cố, như tăng cường dầm chủ bằng sợi carbon, bổ sung dầm ngang, thay khe co giãn cao su bằng răng lược thép, thảm lại mặt cầu… Kết quả kiểm định do đơn vị chuyên môn thực hiện tháng 8/2024 cho thấy kết cấu chính của cầu vẫn đáp ứng yêu cầu khai thác, nhưng xuất hiện tình trạng bê tông bong vỡ tại nhiều vị trí dầm chủ và trụ; các tấm composite bị bong bật, đá kê gối mố cầu bị nứt vỡ…
Về lâu dài, để bảo đảm tĩnh không thông thuyền phù hợp với cấp sông, bảo đảm an toàn công trình, hạn chế tai nạn giao thông trên cầu và hạn chế nhược điểm của thiết kế cầu dạng khung T dầm đeo, Sở Xây dựng đã đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam báo cáo Bộ Xây dựng sớm đầu tư xây dựng cầu mới thay thế cho cầu Bình hiện trạng, nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
Được biết, công trình cầu Tân An thuộc Dự án Đầu tư xây dựng cầu Tân An và đường dẫn nối quốc lộ 18 (phường Chu Văn An) có tổng chiều dài 3,485 km (cầu dài hơn 572 m, rộng 12 m) đang được tập trung thi công. Khi hoàn thành, cầu Tân An sẽ góp phần giảm tải lưu lượng xe qua cầu Bình. Tuy nhiên, các đơn vị liên quan vẫn cần rà soát, đánh giá tổng quát hiện trạng cầu Bình, nghiên cứu phương án xây mới, hoặc mở rộng cầu để bảo đảm an toàn giao thông, đáp ứng yêu cầu phát triển liên kết vùng. Đây cũng là điều người dân mong mỏi.
HÀ KIÊNNguồn: https://baohaiphong.vn/bat-an-cau-binh-bac-qua-song-kinh-thay-541005.html
Bình luận (0)