১৭ বছর আগে মিনিয়াপলিসে সেতু ধসের ঘটনা মেরামত করতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ১৩ মাস সময় লেগেছে

২০০৭ সালে মিনিয়াপলিসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সবচেয়ে ভয়াবহ সেতু ধসের ঘটনা ঘটে, কিন্তু ১৩ মাসের মধ্যে মেরামত সম্পন্ন হয়।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এটিই প্রথম গুরুতর সেতু ধসের ঘটনা নয়। ১৭ বছর আগে, মিনেসোটার মিনিয়াপলিস শহরও একই রকমের মর্মান্তিক দুর্ঘটনার সাক্ষী ছিল।

যুক্তরাষ্ট্রে সেতুতে ধাক্কা খাওয়ার আগে বিদ্যুৎ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেল কনটেইনার জাহাজ

২৬শে মার্চ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিল্যান্ডের বাল্টিমোরে একটি কন্টেইনার জাহাজ একটি সেতুতে ধাক্কা খাওয়ার মুহূর্ত। ভিডিও : রয়টার্স

২০০৭ সালের ১ আগস্ট, মিনিয়াপলিসের ইন্টারস্টেট ৩৫ডব্লিউ-তে সন্ধ্যার ব্যস্ত সময়ে গাড়িগুলি লাইনে দাঁড়িয়ে থাকার সময়, মিসিসিপি নদীর উপর আট লেনের সেতুটি হঠাৎ ভেঙে পড়ে, যার ফলে ১৩ জন নিহত এবং ১৫০ জন আহত হয়। সেতুর দুর্বল নকশা এবং রক্ষণাবেক্ষণকে এই বিপর্যয়ের কারণ হিসেবে দায়ী করা হয়েছিল।

তাৎক্ষণিক প্রাণহানি এবং ক্ষয়ক্ষতির পাশাপাশি, I-35W সেতু ভেঙে পড়ার ফলে মিনিয়াপলিস এবং মিনেসোটার সেন্ট পলের সাথে সংযোগকারী গুরুত্বপূর্ণ যানজটও বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে। নদীর উপর প্রায় 30 মিটার উঁচু এই সেতুটি ঘটনার একদিন আগে প্রায় 140,000 গাড়ি ব্যবহার করত।

এই দুর্ঘটনার সময়, অনেকেই আশঙ্কা করেছিলেন যে I-35W সেতুটি ক্ষতিগ্রস্ত হলে এলাকায় যানজট তৈরি হবে। সিভিল ইঞ্জিনিয়ার ডেভিড লেভিনসন, মিনেসোটা বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাক্তন অধ্যাপক যিনি I-35W সেতুটি নিয়ে গবেষণা করেছেন, তিনি বলেন, এলাকার অন্যান্য সেতুগুলি প্রতিদিন সর্বাধিক 90,000 অতিরিক্ত যানবাহন পরিচালনা করতে পারবে।

পরিস্থিতির প্রতিকারের জন্য, পরবর্তী দিনগুলিতে, মিনেসোটা পরিবহন বিভাগ প্রধান সড়ক এবং আন্তঃরাজ্য মহাসড়কের কাঁধগুলিকে ভ্রমণ লেনে রূপান্তরিত করে, যার ফলে যানবাহনগুলি আরও দ্রুত চলাচল করতে পারে।

তীব্র যানজট পূর্বাভাস অনুযায়ী ঘটেনি এবং মার্কিন কর্মকর্তাদের একটি নতুন প্রতিস্থাপন সেতু তৈরি করতে মাত্র ১৩ মাস সময় লেগেছে।

মিনিয়াপলিস শহর, যা তার অনেক হ্রদ এবং সেতুর জন্য পরিচিত, এবং মিনেসোটা পরিবহন বিভাগও তাৎক্ষণিকভাবে রাজ্য জুড়ে সেতুগুলি পরিদর্শন করেছে এবং 10 বছরের মধ্যে কাঠামোগতভাবে অস্থির সেতুগুলি মেরামত ও প্রতিস্থাপনের জন্য একটি কর্মসূচি চালু করেছে।

সেতু ধসের ফলে প্রাথমিকভাবে মিনেসোটার অর্থনীতিতে প্রতিদিন প্রায় ১,১৩,০০০ ডলার ক্ষতি হওয়ার আশঙ্কা করা হয়েছিল। সেতু ধসের পাঁচ মাস পর, কিছু ছোট ব্যবসা প্রতিষ্ঠান গ্রাহক কমে যাওয়ার কারণে দোকান বন্ধ করে দেয়।

২০০৮ সালের সেপ্টেম্বরে যখন প্রতিস্থাপন সেতুটি নির্মিত এবং উদ্বোধন করা হয়েছিল, তখন ২০০৭ সালে সেতু ধসের ফলে ক্ষতির পরিমাণ ছিল ১৭ মিলিয়ন ডলার এবং ২০০৮ সালে ৪৩ মিলিয়ন ডলার।

২০০৭ সালের আগস্টে মিনেসোটার মিনিয়াপলিসে I-35W সেতু ধসের দৃশ্য। ছবি: মিনপোস্ট

মার্কিন সরকারও দ্রুত পদক্ষেপ নেয়, সেতু ধসের ঘটনাকে একটি ফেডারেল বিপর্যয় ঘোষণা করে, ক্ষতিগ্রস্ত ব্যবসাগুলিকে কম সুদে ঋণ পাওয়ার সুযোগ দেয়।

হাউস এবং সিনেট সর্বসম্মতিক্রমে মিনেসোটার জন্য জরুরি তহবিলে $250 মিলিয়ন অনুমোদন করে এবং সেতু ধসের কয়েকদিন পর, 6 আগস্ট, 2007 তারিখে তৎকালীন রাষ্ট্রপতি জর্জ ডব্লিউ বুশ বিলটি আইনে স্বাক্ষর করেন।

ঘটনার এক মাসেরও বেশি সময় পরে, সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, মিনেসোটা পরিবহন বিভাগ আনুমানিক ২৩৪ মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে একটি প্রতিস্থাপন সেতুর নকশা এবং নির্মাণের জন্য একটি সংস্থাকে নিয়োগ করে।

নতুন সেন্ট অ্যান্থনি ফলস I-35W সেতুটি ২০০৮ সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে উদ্বোধন করা হয়েছিল, যা প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত এবং সস্তা ছিল এবং অনেক অবকাঠামোগত মান অনুসারে এটি একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন বলে বিবেচিত হয়।

ট্রান্সপোর্টেশন টেকনোলজি অ্যান্ড প্ল্যানিং জার্নালে প্রকাশিত ২০১১ সালের এক গবেষণায় লেভিনসন এবং অধ্যাপক ফেং জি বলেছেন যে মিনেসোটার দ্রুত সংস্কার প্রকল্প বাস্তবায়নের ফলে যাত্রীদের প্রতিদিন ৯,৫০০ থেকে ১৭,৫০০ ডলার সাশ্রয় হয়েছে।

"সুবিধা-ব্যয় অনুপাত প্রায় 2.0-9.0, যা ইঙ্গিত দেয় যে এই প্রকল্পগুলি অর্থনৈতিকভাবে লাভজনক," লেভিনসন এবং জি বলেন।

"ব্রিজ ধসের অর্থনৈতিক প্রভাব প্রাথমিকভাবে মানুষ যা আশঙ্কা করেছিল তার চেয়ে কম ছিল। দুর্যোগের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার ক্ষমতা প্রায় তাৎক্ষণিকভাবে তৈরি হয়েছিল," মিনেসোটা বিশ্ববিদ্যালয়ের অর্থনীতির অধ্যাপক ক্রিস্টোফার ফেলান ঘটনাটি সম্পর্কে বলেন।

২৬শে মার্চ সন্ধ্যায়, বাল্টিমোরে সেতু ধসের পর, সেন্ট অ্যান্থনি ফলস সেতুটি মেরিল্যান্ডের পতাকার রঙে আলোকিত হয়েছিল। মিনেসোটার গভর্নর টিম ওয়ালজ ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি মেরিল্যান্ডকে এই ট্র্যাজেডি কাটিয়ে উঠতে সাহায্য করার জন্য প্রয়োজনীয় সকল সম্পদ এবং অভিজ্ঞতা প্রদান করবেন।

২৬শে মার্চ সন্ধ্যায় মিনিয়াপোলিসের সেন্ট অ্যান্থনি ফলস আই-৩৫ডব্লিউ ব্রিজটি মেরিল্যান্ড রাজ্যের পতাকার রঙে আলোকিত। ছবি: WMAR

বিশ্লেষণ সংস্থা IMPLAN অনুসারে, ফ্রান্সিস স্কট কী ব্রিজ পুনর্নির্মাণের খরচ আনুমানিক $600 মিলিয়ন। বাল্টিমোর বন্দর এক মাসের জন্য বন্ধ রাখার মোট খরচ $28 মিলিয়ন হতে পারে।

ফ্রান্সিস স্কট কী ব্রিজ I-35W এর তুলনায় মাত্র 22% বেশি যানবাহন বহন করে, তবে এটি অনেক দীর্ঘ। ফ্রান্সিস স্কট কী ব্রিজ ভেঙে পড়ার ফলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নবম ব্যস্ততম বন্দর বাল্টিমোর বন্দরও বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল।

"উদ্ধারকারী সংস্থাগুলি স্থানটি পরিষ্কার করতে না পারা পর্যন্ত এটি সময় নেবে। নদীটি পুনরায় চালু করতে এবং বাল্টিমোর বন্দরে জাহাজগুলিকে নোঙ্গর করা নিশ্চিত করতে সপ্তাহ বা মাস সময় লাগতে পারে," লজিস্টিক প্রযুক্তি সংস্থা ফ্লেক্সপোর্টের সিইও রায়ান পিটারসেন বলেছেন।

বাল্টিমোর সেতু ধসের পরপরই, লেভিনসন আশা করেন যে রাজ্য এবং ফেডারেল কর্তৃপক্ষ আমেরিকার গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামোর দুর্বলতার দিকে মনোযোগ দেবে, যা কয়েক দশক ধরে নির্মাণের পর পুরনো হয়ে গেছে।

"আমি মনে করি এই ট্র্যাজেডি শেষ নয়। আমাদের ভাবতে হবে কীভাবে এই বিষয়গুলির বিরুদ্ধে লড়াই করা যায়," তিনি বলেন।

থানহ ট্যাম ( সিএনএন, রয়টার্সের মতে)

উৎস লিঙ্ক: https://vnexpress.net/13-thang-my-khac-phuc-su-co-sap-cau-o-minneapolis-17-nam-truoc-4727494.html