সাইগন বাণিজ্যিক বন্দরের ১৬৫ বছর - পর্ব ৩: বীরত্বপূর্ণ সমুদ্রবন্দরের গৌরব

অনেক অসাধারণ সাফল্যের সাথে, ১৯ ডিসেম্বর, ১৯৯৬ তারিখে, সাইগন বন্দর ১৯৮৬-১৯৯৫ সাল পর্যন্ত কর্মক্ষেত্রে অসামান্য সাফল্যের সাথে কর্মকর্তা ও কর্মচারীদের জন্য শ্রম বীর উপাধি লাভ করে।

১৯৫০ সালের ১৯ মার্চ, সাইগন - চো লন স্পেশাল জোন কমিটি " হো চি মিন দীর্ঘজীবী হোক" স্লোগান তুলে হাজার হাজার মানুষ এবং শ্রমিককে একত্রিত করে এবং সাইগন বন্দরে দুটি আমেরিকান যুদ্ধজাহাজ অ্যান্ডারসন এবং স্টিকার নোঙ্গরের বিরুদ্ধে প্রতিবাদ জানাতে রাস্তায় নেমে আসে - ছবি: নথি

১৯৩০ সালে ভিয়েতনামের কমিউনিস্ট পার্টি প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পরপরই, সাইগন বন্দরের শ্রমিকরা যারা নিজেদেরকে পার্টির প্রতি নিবেদিতপ্রাণ করেছিলেন, তারা ফরাসি উপনিবেশবাদের বিরুদ্ধে সংগ্রামে প্রবেশ করেন...

সাইগনের "লাল" প্রজন্ম

সাইগনে সর্বহারা শ্রেণীতে প্রথম যোগদানকারী কৃষক এবং ডক শ্রমিকরা। সাইগন বন্দর পার্টি কমিটির উপ-সচিব মিঃ লে ভ্যান সন বলেন যে ডক শ্রমিকরা সাইগন বন্দর শ্রমিকদের অগ্রদূত। কমিউনিস্ট পার্টি সেলের নির্দেশনায়, সেই ডক শ্রমিকরা সচেতন ছিল যে তারা শ্রেণী অধিকার এবং জাতীয় স্বাধীনতার জন্য লড়াই করা শ্রমিক শ্রেণী।

১৯৩০ সালের মার্চ মাসে, সাইগন পার্টি ২০টি পার্টি সেল প্রতিষ্ঠা করে, যার মধ্যে সাইগন বন্দরের প্রথম পার্টি সেল সেক্রেটারি ছিলেন, হো বা। বন্দরের প্রথম পার্টি সদস্যদের অনেকেই তাদের নেতৃত্বের ভূমিকায় উন্নীত হন এবং তাদের অদম্য মনোবলকে সমুন্নত রাখেন, জনসাধারণকে লড়াইয়ের জন্য অনুপ্রাণিত করার জন্য একটি উজ্জ্বল উদাহরণ স্থাপন করেন।

তাদের মধ্যে, বন্দর পার্টি সেলের একজন পার্টি সদস্য লি তু ট্রংকে যখন ২১শে নভেম্বর, ১৯৩১ তারিখে গিলোটিনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল তখন তার বয়স ছিল মাত্র ১৭ বছর। মৃত্যুদণ্ড কার্যকর করার আগে, লি তু ট্রং "ইন্দোচীন কমিউনিস্ট পার্টি দীর্ঘজীবী হোক" বলে চিৎকার করেছিলেন এবং গেয়েছিলেন "ওঠো, পৃথিবীর সকল দাস, ওঠো, যারা দুঃখী ও দরিদ্র..."।

সাইগন বন্দরের বিপ্লবীদের প্রজন্ম ফ্রান্স এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিরুদ্ধে দুটি প্রতিরোধ যুদ্ধ জুড়ে অবিচলভাবে লড়াই করেছিল। বন্দর শ্রমিকদের বিক্ষোভ ১৯৩০ থেকে ১৯৫৪ সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। শ্রমিকরা উচ্চ মজুরি, কর্মঘণ্টা কমানো এবং শ্রমিকদের মারধর নিষিদ্ধ করার দাবি জানিয়েছিল।

মিঃ লে ভ্যান সনের মতে, সাইগন বন্দরের কর্মীদের প্রজন্ম সাইগন বন্দরের চমৎকার ঐতিহ্যকে তুলে ধরতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ - একটি বীরত্বপূর্ণ শ্রম বন্দর, যা জাতির ঐতিহাসিক চিহ্ন বহন করে এবং দক্ষিণের প্রাচীনতম সক্রিয় পার্টি সেলগুলির মধ্যে একটি।

১৯৩৭ সালের ১৪ জানুয়ারী, নহা রং বন্দরকে কেন্দ্র করে ৪০,০০০ অংশগ্রহণকারীর বিক্ষোভ ছিল শীর্ষে। এই বিক্ষোভে বাকস্বাধীনতা, সংগঠনের স্বাধীনতা এবং পোল ট্যাক্স বাতিলের স্লোগান ছিল। ১৯৪৫ সালের ১৫ অক্টোবর রাতে, ভিয়েতনামী প্রতিরোধ দল ​​নহা রং বন্দরে নোঙর করার সাথে সাথে ফরাসি যুদ্ধজাহাজ অ্যালেক্সে আগুন ধরিয়ে দেয়।

১৯৫৪-১৯৭৫ সময়কালে, জনগণের জীবিকা, গণতন্ত্র এবং যুদ্ধবিরোধী বিক্ষোভের দাবিতে অনেক বিক্ষোভ অনুষ্ঠিত হয়েছিল। বিশেষ করে, ১৯৬৪ সালে, বন্দর কর্মীরা সাইগন কমান্ডোদের বন্দরে নোঙর করা মার্কিন বিমানবাহী জাহাজ ইউএস কার্ড আক্রমণ করতে সাহায্য করেছিল।

১৯৬৬ সালের ২২শে ডিসেম্বর, ৫,০০০ বন্দর শ্রমিকের ধর্মঘটের ফলে ৩০টি মার্কিন সামরিক পরিবহন জাহাজ মাল খালাস করতে পারেনি। ১৯৭০ সালে, দুটি বড় ধর্মঘটের ফলে ৬টি মার্কিন সামরিক জাহাজ এবং ১৮টি পণ্যবাহী জাহাজ অলস অবস্থায় পড়েছিল কারণ বন্দর শ্রমিকরা পরিকল্পনা অনুযায়ী তাদের পণ্য খালাস করতে পারেনি।

হো চি মিন সিটি ইনস্টিটিউট অফ সোশ্যাল স্টাডিজের ইতিহাসে পিএইচডি ডঃ নগুয়েন হু নগুয়েন বলেন: "বন্দর শ্রমিকদের বিপ্লবী সংগ্রামের ঐতিহ্য বন্দর শ্রমিকদের পরবর্তী প্রজন্মের জন্য একটি মূল্যবান আধ্যাত্মিক ঐতিহ্য। শিল্পায়ন, আধুনিকীকরণ এবং একটি সমৃদ্ধ ও সুন্দর দেশ গঠনের প্রক্রিয়ায় বন্দর শ্রমিকদের বৌদ্ধিক ও আধ্যাত্মিক শক্তিতে এই ঐতিহ্য প্রচারিত এবং রূপান্তরিত হয়।"

শ্রমের নায়ক

সাইগন বন্দর বন্দরের কার্যক্রমের বীরত্বপূর্ণ প্রতীক হিসেবে একটি ঘটনাকে অন্তর্ভুক্ত করেছে। ১৯৭৫ সালের এপ্রিলে দক্ষিণ একীভূত হওয়ার পর, বন্দরের টাগবোট CSG 240 থাইল্যান্ডের সিতাহিপ বন্দরে কাজ করছিল। আমেরিকান ঠিকাদার এবং থাই সরকার এই জাহাজটিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরিয়ে আনার এবং আরেকটি জাহাজ সাইগনে ফিরিয়ে আনার পরিকল্পনা করেছিল। যাইহোক, জাহাজের ক্রুরা এই জাহাজটিকে সাইগন বন্দরে ফিরিয়ে আনার জন্য ২ মাস ধরে তীব্র লড়াই করেছিল।

২,৪০০ হর্সপাওয়ার টানার ক্ষমতা সম্পন্ন CSG 240 ছিল সেই সময়ে ভিয়েতনামের বৃহত্তম ক্ষমতা সম্পন্ন টাগবোট এবং সাইগন বন্দরের জন্য অনেক অসামান্য সাফল্যের একটি আদর্শ উদাহরণ হয়ে ওঠে এবং "নাইট অ্যাট সি" উপাধি দেওয়া হয়।

বিশেষ করে, রোমানিয়ান জাহাজ শিনালা পণ্য পরিবহনের সময় একটি প্রাচীরের সাথে ধাক্কা খায়। জাহাজের মালিক জাহাজটিকে ডুবে যাওয়া এড়াতে বালির তীরে চালানোর সিদ্ধান্ত নেন, তাই এটি ডং হা - কোয়াং ট্রাইতে ডুবে যায়। সেখান থেকে, জাহাজের মালিক ২৪,০০০ হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সম্পন্ন একটি ডাচ উদ্ধারকারী জাহাজ ভাড়া করেন, কিন্তু ডাচ জাহাজটি "হাল ছেড়ে দেয়"। এরপর, ভিয়েতনামী উদ্ধারকারী কোম্পানির উদ্ধারে আসার পালা আসে, কিন্তু তারাও "অসহায়" ছিল এবং জাহাজটি ৬ মাস ধরে ডুবে ছিল।

শিনালা উদ্ধারের অভিযানে অংশ নিতে, CSG 240-এর ক্রুরা জাহাজের প্রপেলার ব্যবহার করে শিনালার হালের কাছে বালি উড়িয়ে 4 মিটার থেকে 6 মিটার গভীরতা তৈরি করে জাহাজটিকে সমুদ্রে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি চ্যানেল তৈরি করার প্রস্তাব দেয়। এখান থেকে, CSG 240 শিনালাকে সমুদ্রে টেনে নিয়ে যায় যা শিনালার ক্যাপ্টেনকে অবাক করে এবং প্রশংসা করে।

১৯৮০ থেকে ১৯৮৪ সাল পর্যন্ত, সিএসজি ২৪০ ক্রু ২৫টি মূল্যবান উদ্যোগ প্রচার ও প্রয়োগ করেছে, যার ফলে ১৫,০০০ ঘন্টার অভিযানের মাধ্যমে জনসাধারণের তহবিল থেকে অর্ধ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি লাভবান হয়েছে। জাহাজটি অনেক গুরুত্বপূর্ণ টোয়িং এবং উদ্ধার কার্যক্রমে অংশগ্রহণ করেছে, যার ফলে ১৯৮০-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে কয়েক মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং রাজস্ব আয় হয়েছে।

CSG 240 জাহাজ সম্পর্কে কথা বলতে গেলে প্রধান পাইলট টন থো খুওং-এর কথা বলা হচ্ছে যার প্রথম কৃতিত্ব ছিল 13 মে, 1975-এ সং হুওং জাহাজকে স্বাগত জানানো - কয়েক দশকের বাধার পর দক্ষিণ এবং উত্তরের মধ্যে সমুদ্র পরিবহন রুট আনুষ্ঠানিকভাবে খোলা।

উল্লেখযোগ্যভাবে, ১৯৭৯ সালের ৩ জুলাই, এই টাগবোটটি ৫০,০০০ টনের সোভিয়েত জাহাজ জুলিওআন্নোনিও মেল্টাকে নিরাপদে সাইগন বন্দরে নিয়ে আসে। এটি ছিল ইতিহাসের প্রথম এবং বৃহত্তম জাহাজ যা সাইগন বন্দরে নোঙ্গর করেছিল।

১৯৭৫ থেকে ১৯৮৫ সাল পর্যন্ত, তার অগ্রণী এবং মূল ভূমিকার মাধ্যমে, প্রধান পাইলট টন থো খুওং স্থানান্তর ছাড়াই ৫৫০টি ওভারলোড জাহাজ পরিবহন করেছিলেন, যার ফলে রাজ্যের জন্য লক্ষ লক্ষ ডং সুবিধা এসেছিল। ১৯৮৫ সালে, রাজ্য কাউন্সিল প্রধান পাইলট টন থো খুওংকে "শ্রমিক নায়ক" উপাধি এবং CSG 240 জাহাজে "শ্রমিক নায়ক" উপাধিতে ভূষিত করে।

১৯৮৭ সালে, অত্যন্ত কঠোর এবং ভয়াবহ অপারেটিং পরিস্থিতিতে, সিএসজি ২৪০ ট্রুং সা-তে দা লাট দ্বীপের সুরক্ষার জন্য সরঞ্জাম এবং খাদ্য পরিবহনে অংশগ্রহণ করে। ২০০৫ সালে, সিএসজি ২৪০ কাজ বন্ধ করে দেয়।

অনেক অসাধারণ সাফল্যের সাথে, ১৯ ডিসেম্বর, ১৯৯৬ তারিখে, সাইগন বন্দর ১৯৮৬ থেকে ১৯৯৫ সাল পর্যন্ত কর্মক্ষেত্রে অসামান্য সাফল্য অর্জনকারী কর্মকর্তা ও কর্মচারীদের জন্য "শ্রমিক বীর" উপাধি লাভ করে।

সাইগন বন্দর প্রশাসন বিভাগের প্রাক্তন প্রধান মিঃ নগুয়েন মান হা বলেছেন যে শ্রমিক বীর উপাধি পাওয়ার পর থেকে এক দশকেরও বেশি সময় ধরে, বন্দরটি দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় অঞ্চলের স্তরে পৌঁছানোর জন্য সাইগন বন্দরকে উন্নত করার লক্ষ্যে দেশকে বাঁচাতে আঙ্কেল হো যে স্থানটি ছেড়ে গিয়েছিলেন তা মহিমান্বিত করার জন্য অবিরাম সৃজনশীলভাবে কাজ করে আসছে।

সাইগন বন্দর, শ্রমের বীর - ছবি: সাইগন বন্দর

সোনালী ফুটবল প্রজন্ম

১৯৭৫ সালের আগে, সাইগন - গিয়া দিন দক্ষিণ ফুটবলের একটি দুর্দান্ত জন্মভূমি ছিল এবং আন্তর্জাতিক টুর্নামেন্টে তাদের খ্যাতি ছিল। বিখ্যাত খেলোয়াড় ফাম হুইন ট্যাম ল্যাং (যিনি ২০১৪ সালে মারা গেছেন), নগুয়েন ভ্যান রাং এবং হো থান ক্যাং-এর দলের কাছে হেরে জাপানি জাতীয় দল ভিয়েতনামী ফুটবলের তুলনায় নিজেদেরকে কেবল একটি ছোট জুতার সাথে তুলনা করেছিল।

১৯৭৫ সালের ১ নভেম্বর, সাইগন পোর্ট ওয়ার্কার্স ফুটবল দল আনুষ্ঠানিকভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়। যেহেতু ১৯৭৫ সালের আগে সকল খেলোয়াড় জাতীয় দলের খেলোয়াড় ছিলেন, তাই দলটি দ্রুত দক্ষিণ ফুটবলে তার অবস্থান নিশ্চিত করে। ১৯৭৮ - ১৯৭৯ সালে, দলটি A1 হো চি মিন সিটি চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল।

১৯৮১ সালে, এক বছরেরও বেশি সময় ধরে প্রশিক্ষণের পর, ফাম হুইন ট্যাম ল্যাং জার্মানির ফেডারেল রিপাবলিককে বিদায় জানিয়ে একটি চমৎকার কোচিং সার্টিফিকেট নিয়ে সাইগন বন্দরে নতুন পদে ফিরে আসেন - প্রধান কোচ।

সেই সময়ে, দলে বিখ্যাত নামগুলি ছিল লু কিম হোয়াং, লে দিন থাং, তু লে, ডুয়ং ভ্যান থা... যারা লোডিং এবং আনলোডিং দলে কর্মী ছিলেন, বৈদ্যুতিক দলে ছিলেন, জাহাজ চালক ছিলেন... সেই সময়টি ছিল প্রথম সোনালী প্রজন্মের সময় যা সাইগন বন্দর ব্র্যান্ডের জন্য স্থিতিশীলতা তৈরি করেছিল।

পরবর্তীতে, দলটি প্রতিভাবান এবং আরও কিছু দলের জন্য বৃত্তিমূলক স্কুলের প্রতিশ্রুতিশীল তরুণ খেলোয়াড়দের একটি দল যোগ করে, যার মধ্যে রয়েছে স্ট্রাইকার ডাং ট্রান চিন, হা ভুওং নাগাউ নাই; মিডফিল্ডার নগুয়েন হোয়াং চাউ, ফাম ভ্যান ট্যাম, নগুয়েন থান তুং; ডিফেন্ডার ভো হোয়াং তান, হো ভ্যান ট্যাম, ভুওং দিউ থান। সাইগন পোর্ট ফুটবল দল ১৯৮৬, ১৯৯৩ - ১৯৯৪, ১৯৯৭ এবং ২০০১ - ২০০২ সালে ৪ বার চ্যাম্পিয়নশিপ শিরোপা জিতেছে।

ইতিহাস জুড়ে বন্দরের সাফল্য সম্পর্কে বলতে গিয়ে, সাইগন বন্দরের একজন কর্মকর্তা বলেন যে, একটি ইউনিটে তিন প্রজন্ম ধরে দাদা, বাবা এবং ছেলের কাজ করা খুবই বিরল। তবে, সাইগন বন্দরে, এমন অনেক পরিবার রয়েছে যাদের পরপর প্রজন্ম বন্দরে কাজ করছে। এই সংযোগটি বীরত্বপূর্ণ বন্দর - সাইগন বন্দরের ঐতিহাসিক ঐতিহ্যের প্রতি ভালোবাসা থেকে উদ্ভূত।

------------------

১৯৭৫ সালের ২৩শে জুলাই, সাইগন বাণিজ্যিক বন্দরের আনুষ্ঠানিক নামকরণ করা হয় সাইগন বন্দর, যে সময় থেকে এটি ঐক্যবদ্ধ জাতীয় অর্থনীতিতে সেবা প্রদানের জন্য কার্যক্রম শুরু করে।

>>> পরবর্তী: সাইগন বন্দর সমুদ্র পর্যন্ত বিস্তৃত

লুকানো রত্ন

সূত্র: https://tuoitre.vn/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-3-sang-danh-cang-bien-anh-hung-20251206232250955.htm