এই প্রত্যাহারের ফলে ৬,০০০ এরও বেশি বিমান, যা বিশ্বব্যাপী A320 বহরের অর্ধেকেরও বেশি, প্রভাবিত হবে। এশিয়ায়, বিশেষ করে চীন এবং ভারতে, যেখানে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে চাহিদা বেড়েছে, স্বল্প দূরত্বের ফ্লাইটের একটি প্রধান ভিত্তি হল বিমানটি।
ইউরোপীয় ইউনিয়নের বিমান চলাচল সুরক্ষা সংস্থা (EUSA) বেশ কয়েকটি দেশের নিয়ন্ত্রকদের বিমান সংস্থাগুলিকে পরিষেবায় ফিরে আসার আগে সফ্টওয়্যার সমস্যাটি সমাধান করার নির্দেশ দেওয়ার পর, এয়ারবাস ৩৫০টি অপারেটরকে নোটিশ পাঠিয়েছে, যা বিমান সংস্থার ৫৫ বছরের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় প্রত্যাহারগুলির মধ্যে একটি বলে বিবেচিত হয়, ডেলিভারিতে A320 বোয়িং 737 কে ছাড়িয়ে যাওয়ার কয়েক সপ্তাহ পরে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FAA) A319, A320 এবং A321 সিরিজের লিফট এবং ফ্ল্যাপ নিয়ন্ত্রণকারী সফ্টওয়্যার প্রতিস্থাপন বা সমন্বয়ের প্রয়োজন করে।
ভারতে, ৩৩৮টি বিমান ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। ইন্ডিগো জানিয়েছে যে তারা তাদের ২০০টি বিমানের মধ্যে ১৬০টিতে সফ্টওয়্যার রিসেট সম্পন্ন করেছে, অন্যদিকে এয়ার ইন্ডিয়া তাদের ১১৩টি বিমানের মধ্যে ৪২টিতে পুনরুদ্ধার করেছে এবং শনিবার সম্ভাব্য বিলম্বের বিষয়ে সতর্ক করেছে। এয়ার ইন্ডিয়া জানিয়েছে যে "সামগ্রিক নেটওয়ার্ক সময়সূচীর উপর কোনও বড় প্রভাব পড়েনি", যদিও কিছু বিমান বিলম্বিত বা পুনঃনির্ধারিত হতে পারে।
তাইওয়ানে, বেসামরিক বিমান চলাচল প্রশাসন বাধ্যতামূলক পরিদর্শনের নির্দেশ দিয়েছে, অনুমান করে যে দ্বীপের 67টি A320 এবং A321 বিমানের প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। ম্যাকাওতে, নিয়ন্ত্রক এয়ার ম্যাকাওকে মেরামত এবং প্রয়োজন অনুসারে ফ্লাইটের সময়সূচী সামঞ্জস্য করার নির্দেশ দিয়েছে।
জাপানে, ANA গ্রুপ - দেশের বৃহত্তম সংখ্যক A320 বিমানের অপারেটর - 29 নভেম্বর 95টি ফ্লাইট বাতিল করেছে, যার ফলে 13,500 যাত্রী ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। জাপান এয়ারলাইন্স প্রভাবিত হয়নি কারণ তারা মূলত বোয়িং বিমান ব্যবহার করে।
বিশ্বব্যাপী ১১,৩০০টি একক-আইল বাণিজ্যিক জেট পরিষেবা প্রদান করছে, যার মধ্যে ৬,৪৪০টি A320। সফ্টওয়্যার সংশোধনের জন্য মূলত একটি পুরানো সংস্করণে ফিরে যাওয়া জড়িত - বিমানটিকে আবার উড়তে দেওয়ার আগে একটি সহজ কিন্তু বাধ্যতামূলক প্রক্রিয়া।
কিছু শিল্প সূত্র জানিয়েছে যে ৩০ অক্টোবর ক্যানকুন (মেক্সিকো) থেকে নিউয়ার্ক (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) যাওয়ার একটি জেটব্লু ফ্লাইট হঠাৎ উচ্চতা হারিয়ে ফেলে এবং অনেক যাত্রী আহত হয়। এর ফলে বিমান প্রত্যাহার করা হয়েছে।
অস্ট্রেলিয়ায়, জেটস্টার জানিয়েছে যে কিছু ফ্লাইট প্রভাবিত হয়েছে। দক্ষিণ কোরিয়ায়, এশিয়ানা এয়ারলাইন্সের বড় ধরনের কোনও বিঘ্ন ঘটবে বলে আশা করা হচ্ছে না, মাত্র ১৭টি বিমান বন্ধ রয়েছে, অন্যদিকে কোরিয়ান এয়ার ১০টি বিমান পরিষেবায় ফিরিয়ে আনছে। দক্ষিণ কোরিয়ার পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে ৩০ নভেম্বর সকালের মধ্যে ৪২টি বিমানের সফ্টওয়্যার আপডেট সম্পন্ন হবে।
হংকংয়ে, এইচকে এক্সপ্রেস অর্ধেকেরও বেশি ক্ষতিগ্রস্ত বিমানের আপগ্রেড সম্পন্ন করেছে এবং স্বাভাবিক ফ্লাইট সময়সূচী বজায় রেখেছে।
বিশ্বের বৃহত্তম A320 অপারেটর আমেরিকান এয়ারলাইন্স জানিয়েছে যে তাদের 480টি বিমানের মধ্যে 340টির মেরামতের প্রয়োজন, যার বেশিরভাগই শনিবারের মধ্যে সম্পন্ন হবে। ডেল্টা এয়ার লাইনস, জেটব্লু এবং ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের মতো অন্যান্য প্রধান ক্যারিয়ারগুলিও A320-এর বৃহত্তম অপারেটরদের মধ্যে রয়েছে।
ইউরোপে, লুফথানসা এবং ইজিজেট নিশ্চিত করেছে যে তারা একটি সমাধানের জন্য কাজ করছে। মধ্যপ্রাচ্যে, এয়ার এরাবিয়াও ঘোষণা করেছে যে তারা তাদের ক্ষতিগ্রস্ত বিমান বহরের উপর "প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা" নিচ্ছে।
দক্ষিণ আমেরিকায়, আভিয়ানকা জানিয়েছে যে তাদের বিমানবহরের ৭০% এরও বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যার ফলে তারা ৮ ডিসেম্বর পর্যন্ত ফ্লাইটের টিকিট বিক্রি স্থগিত রাখতে বাধ্য হয়েছে।
এয়ারবাসের ঘোষণার পর, ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলির সাথে একটি জরুরি বৈঠক করে। ২৯ নভেম্বর ভোর ৫:৩০ মিনিটে বিমান সংস্থাগুলির দ্রুত প্রতিবেদন অনুসারে, ৮১/১৬৯ A320 এবং A321 বিমানগুলি প্রভাবিত হয়েছে; আগামী দিনে, উপরোক্ত নির্দেশিকা বাস্তবায়নের ফলে এই বিমান সংস্থাগুলির কিছু ফ্লাইট প্রভাবিত হতে পারে।
২৯শে নভেম্বর সকালে, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স জানিয়েছে যে তারা এয়ারবাসের কাছ থেকে একটি অনুরোধ পেয়েছে এবং ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে পুরো এয়ারবাস A320 এবং A321 বহরের জন্য বাধ্যতামূলক সফ্টওয়্যার আপডেটের নির্দেশনা পেয়েছে। ভিয়েতজেট জানিয়েছে যে তারা তাদের বহরের জন্য সফ্টওয়্যার আপডেট করার জন্যও দৌড়ঝাঁপ করছে, এমনকি প্রক্রিয়াকরণ দ্রুত করার জন্য থাইল্যান্ড থেকে অতিরিক্ত সরঞ্জাম সংগ্রহ করছে।
সূত্র: https://congluan.vn/airbus-trieu-hoi-hon-6-000-may-bay-a320-lich-bay-chau-a-dao-lon-10319770.html
মন্তব্য (0)