এয়ারবাস এবং A320 এর দ্বিগুণ ব্যর্থতার ধাক্কা, কোম্পানির মূলধন বিলিয়ন বিলিয়ন ডলার বাষ্পীভূত হয়ে গেল

(ড্যান ট্রাই) - সফ্টওয়্যার ত্রুটি সমাধানের আগেই, এয়ারবাস আরেকটি A320 মানের সমস্যার সম্মুখীন হয়, এর স্টকের দাম কমে যায়, যার ফলে এর মূলধন বিলিয়ন বিলিয়ন ডলার "বাষ্পীভূত" হয়ে যায়, যা এর বছরের শেষের লক্ষ্যকে হুমকির মুখে ফেলে।

বিশ্ব বিমান পরিবহন শিল্প বছরের এক কঠিন সময় পার করছে। বোয়িং যখন এখনও তার অবস্থান পুনরুদ্ধারের জন্য লড়াই করছে, তখন এর সবচেয়ে বড় প্রতিদ্বন্দ্বী - এয়ারবাস - মাত্র এক সপ্তাহ ধরে "দুর্ভাগ্যজনক ঘটনার" সম্মুখীন হয়েছে।

মাত্র কয়েকদিনের মধ্যেই, A320 বিমানটি স্থাপনকারী "সোনার রাজহাঁস" ধারাবাহিকভাবে সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে, সৌর বিকিরণের প্রতি সংবেদনশীল সফ্টওয়্যার থেকে শুরু করে ধাতব বডি ত্রুটি পর্যন্ত, বিনিয়োগকারীদের মধ্যে আতঙ্কের সৃষ্টি করেছে এবং 2025 সালের শেষ রেখায় পৌঁছানোর জন্য বিমান সংস্থার ক্ষমতা নিয়ে বড় প্রশ্ন তুলেছে।

"দুর্ভাগ্য কখনো একা আসে না" যখন একটি ভুলের সাথে আরেকটি ভুল যোগ করা হয়

এই সপ্তাহের শুরুতে, এয়ারবাস কিছু অপ্রীতিকর খবর নিশ্চিত করতে বাধ্য হয়েছিল। কোম্পানিটি তাদের A320 বিমানের ধাতব প্যানেলের সাথে সম্পর্কিত একটি শিল্প মানের সমস্যা আবিষ্কার করেছিল। উল্লেখযোগ্যভাবে, একই বিমানে একটি সফ্টওয়্যার ত্রুটি সম্পর্কে কোম্পানিটি জরুরি সতর্কতা জারি করার 72 ঘন্টারও কম সময়ের মধ্যে এই খবরটি আসে।

বিশেষ করে, নতুন সমস্যাটি ককপিটের ছাদের ধাতব প্যানেলে এবং সামনের দরজার কাছে ফিউজলেজের উভয় পাশে অবস্থিত। এয়ারবাস প্রতিনিধিদের মতে, এটি একটি "সরবরাহকারীর মানের সমস্যা" - জটিল বিমান সরবরাহ শৃঙ্খলে একটি পরিচিত কিন্তু ভুতুড়ে বাক্যাংশ।

কোম্পানিটি নির্দিষ্ট সরবরাহকারীদের নাম প্রকাশ করতে অস্বীকৃতি জানালেও, রয়টার্স সূত্র জানিয়েছে যে A320 এর কাঠামো বিভিন্ন উৎসের মিশ্রণ। সামনের অংশটি বেশিরভাগই ফ্রান্সে তৈরি, পিছনের অংশটি জার্মানিতে এবং উপরের ফিউজলেজ প্যানেলগুলি প্রায়শই দেশে তৈরি করা হয়। এই জটিল জালে ত্রুটিগুলি কোথা থেকে এসেছে তা চিহ্নিত করা একটি চ্যালেঞ্জ।

গত সপ্তাহান্তে বিশাল সফটওয়্যার প্রত্যাহারের পর এখনও "পুনরুদ্ধার" করতে না পেরে, এয়ারবাস "গোল্ডেন গুজ" A320 এর ধাতব বডি প্যানেল থেকে নতুন সমস্যার মুখোমুখি হচ্ছে (ছবি: এপি)।

এই "ঝড়"-এর একমাত্র আশার আলো হল, পরিষেবায় থাকা বিমানগুলির জন্য তাৎক্ষণিকভাবে কোনও নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি হয়নি। সমস্যাগুলি মূলত যন্ত্রাংশের বয়স এবং আগত মান নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতির সাথে সম্পর্কিত। তবে, প্রায় ৫০টি বিমান (অভ্যন্তরীণ সূত্র থেকে প্রাপ্ত অনুমান অনুসারে) সরাসরি প্রভাবিত হওয়ায়, ডেলিভারি সময়সূচী ব্যাহত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

হার্ডওয়্যার ব্যর্থতা ছিল "শেষ আঘাত" কারণ গত শুক্রবার, এয়ারবাসকে তার ৫৫ বছরের ইতিহাসে একটি অভূতপূর্ব সফ্টওয়্যার "বড় অস্ত্রোপচার" করতে হয়েছিল।

ককপিট সফটওয়্যারে একটি ত্রুটির কারণে উচ্চ সৌর বিকিরণে বিমানগুলি হঠাৎ করে নীচে নেমে যেতে পারে, যার ফলে নিয়ন্ত্রকরা জরুরি আদেশ জারি করেছেন। বিশ্বের বহরের অর্ধেকেরও বেশি, ৬,০০০ এরও বেশি A320, অবিলম্বে প্যাচিং করা উচিত।

যদিও সোমবার (১ ডিসেম্বর) এর মধ্যে, এয়ারবাস ঘোষণা করেছে যে তারা বেশিরভাগ সমস্যা সমাধান করেছে এবং মাত্র ১০০ টিরও কম বিমান রয়েছে যার জন্য আরও গভীর হার্ডওয়্যার হস্তক্ষেপের প্রয়োজন, বাজারের জন্য যে মানসিক আফটারশক রেখে গেছে তা ছিল বিশাল।

বিলিয়ন ডলারের "ভুল" এবং গুণমান নামক আবেশ

আর্থিক বাজারে প্রতিক্রিয়া দ্রুত এবং বিধ্বংসী ছিল। ত্রুটিপূর্ণ ধাতব প্যানেলের খবর ছড়িয়ে পড়ার সাথে সাথে, প্যারিসে তালিকাভুক্ত এয়ারবাসের শেয়ারের দাম প্রাথমিক লেনদেনে ১১% পর্যন্ত কমে যায়, যা ইউরোপের স্টক্স ৬০০ সূচকের তলানিতে পৌঁছে যায়। যদিও পরে তারা কিছুটা পুনরুদ্ধার করে, প্রায় ৬% এর বন্ধ হওয়া মাত্র কয়েক ঘন্টার মধ্যে বাজার মূল্যে বিলিয়ন ডলারের ক্ষতি করার জন্য যথেষ্ট ছিল।

"তাৎক্ষণিক নিরাপত্তা ঝুঁকি নেই" বলে মনে করা হচ্ছিল এমন একটি প্রযুক্তিগত ত্রুটির প্রতি বাজার কেন এত বেশি প্রতিক্রিয়া দেখাল?

এর উত্তর লুকিয়ে আছে বোয়িংয়ের "ভূত"-এর মধ্যে। বিশ্বব্যাপী বিমান শিল্প এখনও তার প্রতিদ্বন্দ্বী বোয়িংয়ের বছরের পর বছর ধরে চলা মানের সংকট থেকে সেরে ওঠেনি, ৭৩৭ ম্যাক্স থেকে শুরু করে সাম্প্রতিক ফিউজলেজ সমস্যা পর্যন্ত। বিনিয়োগকারীরা বর্তমানে মান নিয়ন্ত্রণ (QC) প্রক্রিয়ায় শিথিলতার যেকোনো লক্ষণের প্রতি অত্যন্ত সংবেদনশীল। যখন বোয়িংয়ের চেয়ে নিরাপদ এবং স্থিতিশীল স্থান হিসেবে বিবেচিত এয়ারবাসও ধারাবাহিক ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়, তখন আত্মবিশ্বাস মারাত্মকভাবে নড়ে ওঠে।

এই যন্ত্রণা কেবল এয়ারবাসের জন্য নয়, এটি সমগ্র বাস্তুতন্ত্রেও ছড়িয়ে পড়ছে। লুফথানসা এবং ইজিজেটের মতো প্রধান অংশীদার এবং গ্রাহকদের শেয়ারও অস্থিরতার মধ্যে রয়েছে। এয়ারবাসের ফ্লাইট সফটওয়্যার সিস্টেম সরবরাহকারী থ্যালেসের শেয়ারের দামও ২% কমেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, আমেরিকান এয়ারলাইন্সের মতো যেসব বিমান সংস্থা A320 ব্যবহার করে, তাদের শেয়ারও হ্রাসের চাপে রয়েছে।

এটি A320 ন্যারো-বডি বিমানের উপর বিশ্বব্যাপী বিমান শিল্পের চরম নির্ভরতা দেখায় - ইতিহাসের সর্বাধিক বিক্রিত বিমান এবং স্বল্প দূরত্বের রুটের "মেরুদণ্ড", বিশেষ করে এশিয়ান বাজারে।

সপ্তাহের প্রথম ট্রেডিং সেশনে প্যারিসে তালিকাভুক্ত এয়ারবাসের শেয়ারের দাম মাঝে মাঝে ১০-১১% পর্যন্ত কমে যায়, যার ফলে বাজার মূলধন বিলিয়ন বিলিয়ন ডলার কমে যায় (ছবি: এএফপি)।

ডিসেম্বর স্প্রিন্ট: মিশন ইম্পসিবল?

এই ঘটনার সময় এয়ারবাসের জন্য এর চেয়ে খারাপ সময় আর হতে পারত না, যা ডিসেম্বরে প্রবেশ করছে - তার আর্থিক বছরের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মাস - বিশাল ডেলিভারি চাপের সাথে।

পরিসংখ্যান অনুসারে, নভেম্বরের শেষ পর্যন্ত এয়ারবাস মাত্র ৬৫৭টি বিমান সরবরাহ করেছে। কোম্পানিটি ২০২৫ সালের পুরো বছরের জন্য শেয়ারহোল্ডারদের কাছে প্রায় ৮২০টি বিমান সরবরাহের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে। সহজ হিসাব অনুসারে, শুধুমাত্র ডিসেম্বর মাসেই এয়ারবাসের ১৬০টিরও বেশি বিমান সরবরাহ করতে হবে। সরবরাহ শৃঙ্খলে ব্যাঘাতের কারণে বিশ্লেষক রব স্ট্যালার্ড এই পরিসংখ্যানকে "অসাধারণ", যদি অসম্ভব নাও বলে অভিহিত করেছেন।

এই পরিকল্পনার মূল চাবিকাঠি হল A320। মহামারীর পর থেকে, এয়ারবাস 7,100 টিরও বেশি অর্ডারের জমানো অংশ পূরণের জন্য বিমানের উৎপাদন বাড়ানোর জন্য কঠোর পরিশ্রম করছে। ধাতুর শিট প্রতিস্থাপন বা সফ্টওয়্যার আপডেট করার ক্ষেত্রে যেকোনো বিলম্ব, এমনকি সামান্যতম বিলম্বও, ডমিনো প্রভাব ফেলতে পারে, যা পুরো বছরের পরিকল্পনাকে লাইনচ্যুত করতে পারে।

"২০২৫ সালের ডেলিভারি লক্ষ্যমাত্রা অর্জন ইতিমধ্যেই এয়ারবাসের জন্য একটি বিশাল চ্যালেঞ্জ ছিল। ফিউজলেজ ব্যর্থতা সবচেয়ে খারাপ সময়ে একটি সত্যিকারের ধাক্কা," ভার্টিক্যাল রিসার্চ পার্টনার্সের একজন বিমান বিশেষজ্ঞ বলেছেন।

জেফারিজের ক্লো লেমারি এবং রব মরিসের মতো বিশ্লেষকরা আশাবাদী যে এয়ারবাস ৮০০-এরও বেশি সংখ্যায় পৌঁছাতে পারে - এমন একটি স্তর যা "সাফল্যের" জন্য গ্রহণযোগ্য হবে - লক্ষ্য মিস করার ঝুঁকি বাস্তব। এই ঘটনাটি কেবল একটি প্রযুক্তিগত সমস্যা নয়, এটি একটি ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা এবং সরবরাহ শৃঙ্খল ব্যবস্থাপনা সমস্যা যা এয়ারবাসকে সমাধান করতে হবে যদি তারা পুনরুত্থিত বোয়িংয়ের উপর তার নেতৃত্ব বজায় রাখতে চায়।

সূত্র: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/airbus-va-cu-soc-a320-gap-loi-kep-von-hoa-hang-boc-hoi-hang-ty-usd-20251202092525155.htm