কিন থুই নদী পার হওয়া বিন ব্রিজ নিয়ে উদ্বেগ।

তিন দশকেরও বেশি সময় ধরে চালু থাকার পর, বিন সেতুটি জাতীয় মহাসড়ক ৩৭-এর ওপর একটি প্রতিবন্ধকতায় পরিণত হয়েছে।

বিন ব্রিজের শক্ত বিভাজকটি আর উপযুক্ত নয়, বিশেষ করে ব্রিজের সংকীর্ণ পাটাতন এবং অত্যধিক যান চলাচলের কারণে।

হাই ফং-এর সংবাদপত্র, রেডিও এবং টেলিভিশন বহু বাসিন্দার কাছ থেকে জাতীয় মহাসড়ক ৩৭-এর বিন সেতুর অসংখ্য ত্রুটি সম্পর্কে মতামত পেয়েছে। এই সেতুটি কিন থাই নদীর উপর দিয়ে লে দাই হান ওয়ার্ড এবং ত্রান ফু কম্যুনের মধ্য দিয়ে গেছে। তিন দশকেরও বেশি সময় ধরে চালু থাকার পর, বিন সেতুটি জাতীয় মহাসড়ক ৩৭-এর উপর একটি ‘বাধা’ হয়ে দাঁড়িয়েছে। সেতুর পাটাতন সংকীর্ণ, যান চলাচল এর নকশাকৃত ধারণক্ষমতাকে ছাড়িয়ে গেছে এবং এটি দুর্ঘটনা ও যানজটের ঝুঁকি তৈরি করছে।

দুর্ঘটনা থেকে…

১৬ই জানুয়ারি, আনুমানিক সন্ধ্যা ৭টায়, জাতীয় মহাসড়ক ৩৭-এর ৭৭+৯০০ কিলোমিটার পয়েন্টে, বিন ব্রিজের মোটরসাইকেল ও সাইকেল লেনে, লে দাই হান ওয়ার্ড থেকে ত্রান ফু কম্যুনের দিকে যাওয়ার পথে একটি সড়ক দুর্ঘটনা ঘটে। সেই সময়, ভিয়েত হোয়া ওয়ার্ডের বাসিন্দা, ১৯৯১ সালে জন্মগ্রহণকারী জনাব ত্রান হং কিউ, লে দাই হান ওয়ার্ড থেকে ত্রান ফু কম্যুনের দিকে মোটরসাইকেল চালিয়ে যাওয়ার সময়, তার সামনে একই দিকে ভ্রমণকারী ১৯৬১ সালে জন্মগ্রহণকারী মিস ভু থি ন-এর সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হন। সৌভাগ্যবশত, এই সংঘর্ষে কেউ আহত হননি।

পূর্বোক্ত ঘটনার বিপরীতে, ২০২৫ সালের ১৫ই জুন রাত ৯:৫০ মিনিটে বিন ব্রিজে একটি সড়ক দুর্ঘটনা ঘটে। এই দুর্ঘটনায়, ফু থো প্রদেশের ফু থো প্রদেশের জনাব দিন ভ্যান বি. (জন্ম ১৯৯৪) লে দাই হান ওয়ার্ড থেকে ত্রান ফু কম্যুনের দিকে যাওয়ার সময় 19H-263.xx লাইসেন্স প্লেটযুক্ত একটি মোটরসাইকেল আরোহী রাস্তার মধ্যবর্তী বিভাজকের সাথে ধাক্কা খেয়ে রাস্তায় পড়ে যান। জনাব বি. আহত হন এবং তাকে হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হলেও পরে তিনি মারা যান।

পর্যবেক্ষণে দেখা গেছে যে সেতুর উভয় পাশের কংক্রিটের লেন ডিভাইডারগুলো আর উপযুক্ত নয় এবং চালকদের সেগুলোতে ধাক্কা দেওয়ার অনেক ঘটনা ঘটেছে। দুর্ঘটনা ঘটলে বিন সেতু এলাকায় সাধারণত যানজট সৃষ্টি হয় এবং সেতুর উভয় প্রান্তে যানজট কখনও কখনও কয়েক কিলোমিটার পর্যন্ত বিস্তৃত থাকে। সংকীর্ণ যান চলাচলের জায়গার কারণে সেতু পার হওয়ার সময় চালকরা মানসিক চাপে ভোগেন।

...নতুন সেতুর জন্য অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করা

বিন সেতু লে দাই হান ওয়ার্ডকে ত্রান ফু কম্যুনের সাথে সংযুক্ত করে। এটি পশ্চিম হাই ফং-কে বাক নিন , কুয়াং নিন এবং অন্যান্য উত্তরাঞ্চলীয় পার্বত্য প্রদেশগুলোর সাথে সংযোগকারী একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন পথ, যেখানে বিশেষ করে ভারী ট্রাক এবং কন্টেইনারবাহী যানবাহনের বিপুল যান চলাচল দেখা যায়। পরিবহন চাহিদা মেটানোর পাশাপাশি, বিন সেতু আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহন নেটওয়ার্কের একটি অত্যাবশ্যকীয় সংযোগস্থল। হাই ফং উত্তরাঞ্চলে একটি লজিস্টিকস হাব হিসেবে ভূমিকা নেওয়ায়, সংযোগকারী পথগুলোতে যান চলাচল বাড়ছে। বিন সেতুর এই প্রতিবন্ধকতার সমাধান না করা হলে, পরিবহন খরচ এবং ভ্রমণের সময় ক্রমাগত বাড়তে থাকবে।

১৯৯০-এর দশকের শুরুতে নির্মিত এই সেতুটি ৩২১ মিটারেরও বেশি দীর্ঘ এবং প্রায় ১১ মিটার চওড়া। এটি এমনভাবে নকশা করা হয়েছিল যেখানে দৈনিক যানবাহনের চলাচল ৩,০০০-এর কম থাকাকালীন সময়ে মোটরযানের জন্য দুটি লেন ছিল। বর্তমানে, যানবাহনের চলাচল বেড়ে দৈনিক প্রায় ১২,৪০০-এ দাঁড়িয়েছে, যা এই কাঠামোর ধারণক্ষমতাকে বহুগুণে ছাড়িয়ে গেছে।

একটি ঘটনায় একজন চালক বিন ব্রিজ পার হওয়ার সময় ভুল লেন ব্যবহার করেছিলেন।

"সেতুটির যান চলাচলের জায়গা সংকীর্ণ। মোটরসাইকেল ও সাইকেলের জন্য নির্ধারিত লেনগুলো ছোট হওয়ায় নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখা সম্ভব হয় না। শুধু সংকীর্ণই নয়, সেতুটির অনমনীয় মধ্যবর্তী প্রতিবন্ধক ব্যবস্থাতেও অনেক ত্রুটি রয়েছে। তীব্র যানজটের সময় এই প্রতিবন্ধকটি পরিস্থিতি সামাল দেওয়ার জায়গা কমিয়ে দেয়," বলেন লে দাই হান ওয়ার্ডের অর্থনৈতিক, অবকাঠামো ও নগর পরিকল্পনা বিভাগের প্রধান জনাব ফান কং লং।

বিগত বছরগুলোতে বিন সেতুতে অসংখ্য মেরামত ও শক্তিশালীকরণ করা হয়েছে, যেমন কার্বন ফাইবার দিয়ে প্রধান গার্ডারগুলোকে শক্তিশালী করা, আড়াআড়ি গার্ডার যুক্ত করা, রাবারের সম্প্রসারণ জোড়ের পরিবর্তে স্টিলের চিরুনি ব্যবহার করা এবং সেতুর উপরিভাগ নতুন করে তৈরি করা। ২০২৪ সালের আগস্ট মাসে একটি বিশেষায়িত ইউনিট দ্বারা পরিচালিত পরিদর্শনের ফলাফলে দেখা গেছে যে, সেতুটির মূল কাঠামো এখনও কার্যকারিতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, কিন্তু প্রধান গার্ডার ও স্তম্ভের অনেক স্থানে কংক্রিট খসে পড়া ও ফাটলের প্রমাণ পাওয়া গেছে; যৌগিক প্যানেলগুলো খসে পড়ছে এবং সেতুর অ্যাবাটমেন্টের পাথরের সাপোর্টগুলোতে ফাটল ধরেছে ও সেগুলো ভেঙে গেছে।

দীর্ঘমেয়াদে, নৌচলাচলের জন্য পর্যাপ্ত ছাড়পত্র নিশ্চিত করতে, কাঠামোগত নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে, সেতুতে সড়ক দুর্ঘটনা কমাতে এবং টি-ফ্রেম গার্ডার সেতু নকশার ত্রুটিগুলো প্রশমিত করার লক্ষ্যে, জনগণের পরিবহন চাহিদা মেটানো এবং আর্থ-সামাজিক উন্নয়নকে ত্বরান্বিত করার উদ্দেশ্যে, নির্মাণ বিভাগ ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনকে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ে একটি প্রতিবেদন জমা দিতে অনুরোধ করেছে। এই প্রতিবেদনের উদ্দেশ্য হলো বিদ্যমান বিন সেতুর পরিবর্তে একটি নতুন সেতু নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ ত্বরান্বিত করা।

জানা গেছে যে, জাতীয় মহাসড়ক ১৮ (চু ভান আন ওয়ার্ড)-এর সাথে সংযোগকারী তান আন সেতু ও সংযোগ সড়ক নির্মাণ প্রকল্পের অংশ হিসেবে তান আন সেতু প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য ৩.৪৮৫ কিলোমিটার (সেতুটি ৫৭২ মিটারের বেশি দীর্ঘ এবং ১২ মিটার চওড়া) এবং বর্তমানে এর নির্মাণকাজ পুরোদমে চলছে। নির্মাণকাজ শেষ হলে, তান আন সেতুটি বিন সেতুর যানজট কমাতে সাহায্য করবে। তবে, যান চলাচল নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এবং আঞ্চলিক সংযোগ উন্নয়নের চাহিদা মেটাতে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে এখনও বিন সেতুর বর্তমান অবস্থা পর্যালোচনা ও সার্বিকভাবে মূল্যায়ন করতে হবে এবং একটি নতুন সেতু নির্মাণ বা এটিকে সম্প্রসারণের বিকল্পগুলো খতিয়ে দেখতে হবে। স্থানীয় জনগণও এমনটাই আশা করছেন।

হা কিয়েন

উৎস: https://baohaiphong.vn/bat-an-cau-binh-bac-qua-song-kinh-thay-541005.html