অপ্রত্যাশিত উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলের টিকিটের দাম: এটি কি বিমান ভ্রমণের চেয়ে সস্তা?

১,৫৪১ কিলোমিটার উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথটি চারটি উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত হয়ে একযোগে বাস্তবায়িত হবে এবং ২০৩৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। উচ্চ-গতির ট্রেনের টিকিটের দাম গড় কম খরচের বিমান ভাড়ার ৭৫% এর সমান ।

উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পটি এমন একটি প্রকল্প যা সারা দেশের অনেক মানুষ আগ্রহী।

গতি ৩৫০ কিমি/ঘন্টা

সরকারের খসড়া প্রস্তাব অনুসারে, ২৫০ কিমি/ঘন্টা গতিসীমা ৫০ বছর আগে তৈরি করা হয়েছিল এবং বর্তমানে এটি কেবল ছোট এবং মাঝারি আকারের রুটের জন্য উপযুক্ত।

উত্তর-দক্ষিণ করিডোরের ক্ষেত্রে, যা ১,৫০০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এবং অনেক বড় শহরকে সংযুক্ত করে, ৩৫০ কিলোমিটার/ঘন্টা গতি আরও যাত্রী আকর্ষণ করতে সাহায্য করবে।

বিশ্ব অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে, ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতি বেছে নেওয়া কেবল ভ্রমণের সময় কমাতেই সাহায্য করে না, বরং ২৫০ কিমি/ঘন্টা গতির তুলনায় প্রায় ১২.৫% বেশি যাত্রী আকর্ষণ করার ক্ষমতাও রাখে।

যদিও প্রাথমিক বিনিয়োগ খরচ ৮-৯% বেশি, এটি একটি দীর্ঘমেয়াদী দূরদর্শী সিদ্ধান্ত, যা বিশ্বের উচ্চ-গতির রেলপথের সাথে আধুনিকতা এবং সমন্বয় নিশ্চিত করবে।

আনুমানিক টিকিটের মূল্য

উচ্চ-গতির রেল লাইনের প্রত্যাশিত ভাড়া হবে কম খরচের এবং অর্থনীতির বিমান সংস্থাগুলির গড় ভাড়ার প্রায় ৭৫%।

ক্রয়ক্ষমতা এবং যাত্রীদের আকর্ষণ করার জন্য, উচ্চ-গতির রেলের টিকিটগুলিকে বিভিন্ন বিষয় এবং আরামের স্তরের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ 3টি মূল্য স্তরে ভাগ করা হয়েছে। প্রস্তাবিত টিকিটের দাম ভিয়েতনামের মতো একই রকমের, বিমানের চেয়ে কম, সড়কের চেয়ে বেশি, কিন্তু উচ্চতর পরিষেবার মান এবং সময় সাশ্রয়কারী দেশগুলির তুলনায় খুব বেশি পার্থক্য নেই।

উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেলপথটি শুধুমাত্র প্রধান শহরগুলিকে সংযুক্ত করে না বরং 20টি প্রদেশ ও শহরের মধ্য দিয়ে 23টি যাত্রীবাহী স্টেশন রয়েছে, প্রতিটি লোকালয়ে 1টি যাত্রী স্টেশন রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: হ্যানয়, হা নাম, নাম দিন, নিন বিন, থান হোয়া, এনগে আন, হা তিন, কুয়াং থুয়াং, কুয়াং থুয়াং, কুয়াং, কুয়াং, হুয়াং, কোয়াং এনগাই, বিন দিন, ফু ইয়েন, খান হোয়া, নিন থুয়ান, বিন থুয়ান, ডং নাই, হো চি মিন সিটি।

চিত্রণ

হা তিন্হ ভুং আং স্টেশনও যুক্ত করেছেন, যা যাত্রীদের তোলা এবং নামানোর জন্য একটি মালবাহী স্টেশন এবং মু গিয়া - ভুং আং রেললাইনের সাথে সংযোগকারী একটি স্টেশন। ভুং আং উত্তর-মধ্য অঞ্চলের একটি বৃহৎ অর্থনৈতিক অঞ্চল, তাই যাত্রী পরিবহনের চাহিদা তুলনামূলকভাবে বেশি হবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হচ্ছে।

বিন দিন এবং বিন থুয়ান প্রদেশ দুটি শোষণ প্রক্রিয়া চলাকালীন পরিষেবা প্রদানের জন্য অতিরিক্ত স্টেশন বং সন এবং ফান রি-এর ব্যবস্থা করবে। পরামর্শদাতার গবেষণা অনুসারে, রুটের যাত্রী স্টেশনগুলির বিন্যাস বেইজিং - সাংহাই রেললাইনের মতো (১,৩১০ কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্য, ৩৮০ কিলোমিটার/ঘন্টা নকশার গতি, ২৪টি স্টেশনের বিন্যাস)।

ভিয়েতনামের জটিল ভূখণ্ডের কারণে, উচ্চ-গতির রেলপথে তিনটি প্রধান ধরণের কাঠামো ব্যবহার করা হবে: রুটের দৈর্ঘ্যের প্রায় ৬০% সেতু, ১০% টানেল এবং ৩০% স্থলপথ। এটি কেবল রুটটিকে দক্ষতার সাথে বিভিন্ন ভূখণ্ড অতিক্রম করতে সহায়তা করে না, বরং পরিচালনার সময় স্থিতিশীলতা এবং সুরক্ষাও নিশ্চিত করে।

উপাদান প্রকল্প

উত্তর-দক্ষিণ অক্ষের উপর অবস্থিত উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পটির দৈর্ঘ্য অনেক বেশি (আনুমানিক প্রায় ১,৫৪১ কিলোমিটার, যার মধ্যে ৭০% সেতু এবং টানেলের কাজ যার জন্য জটিল নকশা জরিপের প্রয়োজন)।

অতএব, বাস্তবায়নের সময় কমাতে, সর্বাধিক সম্পদ সংগ্রহ করতে এবং দেশীয় ঠিকাদারদের বাস্তবায়নে অংশগ্রহণের জন্য, সরকার এটিকে 4টি উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত করার এবং একযোগে বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করছে।

মোট প্রকল্প বিনিয়োগের প্রাথমিক নির্ধারণ প্রায় ৬৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি

চিত্রণ

প্রকল্প ১ এর কম্পোনেন্ট: হ্যানয়ের নগক হোই স্টেশন থেকে ভিন স্টেশন (নঘে আনে) পর্যন্ত অংশটির মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ২৮১ কিমি।

প্রকল্প ২য় অংশ: ভিন স্টেশন থেকে দা নাং স্টেশন পর্যন্ত অংশটির মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৪২০ কিমি।

প্রকল্প ৩য় অংশ: দা নাং স্টেশন থেকে দিয়েন খান স্টেশন (খান হোয়াতে) পর্যন্ত অংশটির মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৪৮০ কিমি।

প্রকল্প ৪র্থ অংশ: দিয়েন খান স্টেশন থেকে থু থিয়েম স্টেশন (হো চি মিন সিটিতে) পর্যন্ত অংশটির মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৩৬০ কিমি।

প্রযুক্তি, কৌশল, বিনিয়োগের স্কেল এবং বিশ্বজুড়ে বাস্তবায়িত এবং চলমান উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পগুলির বিনিয়োগের হারের প্রাথমিক নির্বাচনের ভিত্তিতে, প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ প্রাথমিকভাবে প্রায় 67 বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি বলে নির্ধারণ করা হয়েছে।

আনুমানিক মোট বিনিয়োগ ৬৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি, প্রায় ১২ বছরে মূলধন বরাদ্দ, গড়ে প্রতি বছর প্রায় ৫.৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার, যা ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী বিনিয়োগ পরিকল্পনার প্রায় ১৬.২% এর সমতুল্য, যদি বর্তমান মধ্যমেয়াদী সরকারি বিনিয়োগ অনুপাত জিডিপির ৫.৫ - ৫.৭% বজায় রাখা হয়। সরকার সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বরাদ্দের প্রস্তাব করছে।

উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পটি সম্পন্ন করার পর, আশা করা হচ্ছে যে ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনকে সমস্ত যানবাহন এবং সরঞ্জাম শোষণের জন্য বরাদ্দ করা হবে এবং যানবাহন এবং সরঞ্জামের বিনিয়োগ খরচের জন্য ঋণ পরিশোধের জন্য দায়ী করা হবে। একই সময়ে, নির্মাণ এবং পরিচালনা প্রক্রিয়ার সময়, ব্যবসাগুলিকে স্টেশনগুলিতে পরিষেবা এবং বাণিজ্যিক এলাকায় বিনিয়োগ করার জন্যও আহ্বান জানানো হবে; এবং প্রয়োজনে শোষণের জন্য অতিরিক্ত যানবাহনে বিনিয়োগ করতে হবে।

থানহনিয়েন.ভিএন

সূত্র: https://thanhnien.vn/bat-ngo-gia-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-re-hon-may-bay-185241001111102679.htm