লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট প্রযুক্তিগত অবকাঠামো প্রকল্পে অতিরিক্ত আইটেম

[বিজ্ঞাপন_১]

কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চলের ব্যবস্থাপনা বোর্ড প্রাদেশিক গণ কমিটির কাছে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট - কোয়াং ট্রাই প্রদেশের কেন্দ্রীয় এলাকায় (পর্ব ২) ভূমি সমতলকরণ এবং প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত অবকাঠামো নির্মাণের প্রকল্পে বেশ কয়েকটি বিষয় সমন্বয় করার প্রস্তাব দিয়েছে।

কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ড জানিয়েছে যে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট - কোয়াং ট্রাই প্রদেশের কেন্দ্রীয় এলাকায় সমতলকরণ এবং প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত অবকাঠামো নির্মাণের প্রকল্প (দ্বিতীয় পর্যায়) ৩১ মে, ২০২১ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৩৪৯/QD-UBND-এ কোয়াং ট্রাই প্রদেশের পিপলস কমিটি কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছিল, যা ৫ জুলাই, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ২১৪১৮/QD-UBND-তে সমন্বয়ের জন্য অনুমোদিত হয়েছিল।

প্রকল্পটির মোট বিনিয়োগ ১০৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। যার মধ্যে কেন্দ্রীয় বাজেট সহায়তা উৎস ৮৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, অর্থনৈতিক অঞ্চলে ভূমি ব্যবহারের অধিকার নিলাম থেকে মূলধন উৎস ৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, সীমান্ত গেট অবকাঠামোগত কাজের জন্য ফি থেকে রাজস্ব ১৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, বাস্তবায়ন সময়কাল ২০২১-২০২৪।

লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট এলাকা।

এখন পর্যন্ত, প্রকল্পের কাজ সম্পন্ন হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: প্রবেশের জন্য অপেক্ষার ক্ষেত্র সম্প্রসারণের জন্য মাটি সমতল করা (ক্ষেত্রফল ০.৬৭ হেক্টর); নিয়ন্ত্রণ ঘরের পাশের পার্ক এলাকা সমতল করা এবং সম্পূর্ণ করা, এলাকা (১.৩৫ হেক্টর); সীমান্ত গেটে জয়েন্ট কন্ট্রোল হাউসের সাথে সংযোগকারী অংশের কংক্রিট ঢালাই সম্পন্ন করা (অতিরিক্ত আইটেম)।

প্রকল্পের চলমান এবং অসমাপ্ত বিষয়গুলির মধ্যে রয়েছে: আমদানি অপেক্ষা এলাকার সংযোগকারী রুট (K98-এর রাস্তার বিছানা সবেমাত্র সম্পন্ন হয়েছে, চূর্ণ পাথর এবং অ্যাসফল্ট ফুটপাথ এখনও স্থাপন করা হয়নি); প্রধান কেন্দ্রীয় অক্ষ রুট (Dmax25-এর উপরে চূর্ণ পাথরের স্তর স্থাপন করা হচ্ছে); রপ্তানি অপেক্ষা এলাকা সমতলকরণ; অনুদৈর্ঘ্য নিষ্কাশন ব্যবস্থা। ঢাল শক্তিশালীকরণ আইটেমটি এখনও স্থাপন করা হয়নি।

কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, বোর্ড সম্প্রতি লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের কেন্দ্রীয় এলাকায় (পর্ব ২) স্থল সমতলকরণ এবং প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত অবকাঠামো নির্মাণ প্রকল্পে বেশ কয়েকটি বিষয় সমন্বয় করার জন্য একটি প্রস্তাব জমা দিয়েছে।

প্রস্তাব অনুসারে, রপ্তানি অপেক্ষা এলাকার বিভাগে, বর্তমান শুল্ক ছাড়পত্রের ক্ষমতা নিশ্চিত করতে এবং আমদানি অপেক্ষা এলাকার সংযোগ লাইন সম্পূর্ণ করার জন্য অতিরিক্ত তহবিল স্থানান্তরের খরচ বাঁচাতে রপ্তানি অপেক্ষা এলাকার প্রস্থ ৩৫ মিটার থেকে ১৫ মিটারে সমন্বয় করা হবে।

আমদানি অপেক্ষা এলাকাকে মূল সড়কের সাথে সংযুক্ত করার রুটের জন্য, অনুমোদিত নথি অনুসারে ১১ মিটার প্রশস্ত অ্যাসফল্ট কংক্রিট রাস্তার কাঠামো অপসারণ করা হবে এবং পরিকল্পনা অনুসারে সিমেন্ট কংক্রিট কাঠামোর সাথে একটি সম্পূর্ণ বিনিয়োগে রূপান্তরিত করা হবে যাতে আমদানি অপেক্ষা এলাকা কাঠামো এবং পণ্য ছাড়পত্র পরিদর্শন এলাকার সাথে সমন্বয় নিশ্চিত করা যায়, যা আমদানি অপেক্ষা এলাকার কর্মক্ষমতা বৃদ্ধিতে অবদান রাখবে।

প্রধান ট্র্যাফিক রুটের জন্য (লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট জয়েন্ট কন্ট্রোল স্টেশনের বাইরে), নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এবং রুটের শোষণ ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য 7 সেমি পুরু অ্যাসফল্ট কংক্রিটের একটি অতিরিক্ত স্তর দিয়ে ফুটপাথ শক্তিশালী করা হবে। ঢাল শক্তিবৃদ্ধি আইটেমের জন্য, সংযোগকারী রুটের পূর্ব দিকের ঢাল শক্তিবৃদ্ধি অংশটি নীচের দিকে সামঞ্জস্য করা হবে।

কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, এই বিষয়গুলি সামঞ্জস্য করলে মোট অনুমোদিত বিনিয়োগ বৃদ্ধি পায় না।

এছাড়াও, কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ড আমদানি অপেক্ষমাণ এলাকা (সীমান্তের ১০০ মিটার বাইরে) সম্পন্ন করার প্রকল্প এবং প্রায় ৩.৫ হেক্টর এলাকা জুড়ে আমদানিকৃত পণ্যের পরিদর্শন ও শুল্ক ছাড়পত্রের জন্য এলাকা যুক্ত করার প্রস্তাব করেছে, যার মোট বিনিয়োগ লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের কেন্দ্রীয় এলাকায় স্থল সমতলকরণ এবং প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত অবকাঠামো (পর্ব ২) প্রকল্পে প্রায় ৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং।

তদনুসারে, এই আইটেমটি সংযোজনের ফলে সাইট ক্লিয়ারেন্স প্রকল্পের মূলধন ব্যবহার করে জাতীয় মহাসড়ক 9 কে জাতীয় মহাসড়ক 1 থেকে কুয়া ভিয়েত বন্দর পর্যন্ত উন্নীত ও সম্প্রসারণ করার প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা হবে।

কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ড ব্যাখ্যা করেছে যে বর্তমানে, লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের অবকাঠামোতে একটি ৪-লেনের বহির্গমন রাস্তা নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছে, তাই এটি বেশ সুবিধাজনক, যানজট বা দীর্ঘ স্টপের চাপ ছাড়াই।

বিশেষ করে আমদানি লেনের ক্ষেত্রে, বিপুল পরিমাণ পণ্য ও যানবাহনের কারণে, আমদানি অপেক্ষার ক্ষেত্রে বিনিয়োগ করা হয়নি, তাই সীমান্ত গেটে শুল্ক খালাস এবং খালাস করার জন্য যানবাহনের ব্যবস্থা করার কোনও জায়গা নেই। যানবাহনগুলিকে জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি ধরে সীমান্ত গেটে লাইনে দাঁড়িয়ে থাকতে হয়, যার ফলে যানজট সৃষ্টি হয়, যানজট সৃষ্টি হয় এবং জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি এবং সীমান্ত গেট এলাকায় নিরাপত্তাহীনতা তৈরি হয়। অতএব, আমদানি অপেক্ষার ক্ষেত্রের (সীমান্ত রেখার ১০০ মিটারের মধ্যে) এবং আমদানিকৃত পণ্য পরিদর্শন ও খালাসের ক্ষেত্রের ক্ষেত্র সম্পূর্ণ করার জন্য বিনিয়োগ করা অত্যন্ত প্রয়োজনীয়।

উপরোক্ত প্রস্তাবের আগে, কোয়াং ট্রাই-এর পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চলের ব্যবস্থাপনা বোর্ডের প্রস্তাবিত বেশ কয়েকটি বিষয় সমন্বয় করতে সম্মত হয়েছে।

তবে, কোয়াং ত্রি প্রদেশের পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ বিশ্বাস করে যে সমন্বয় এবং পরিপূরকের পরে আইটেমগুলির বিনিয়োগের স্কেল অনুমোদিত পরিকল্পনা, শোষণের চাহিদা, প্রকৃত ভূখণ্ডের অবস্থা এবং মূলধনের উৎসের ভারসাম্য বজায় রাখার ক্ষমতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে।

জাতীয় মহাসড়ক ১ থেকে কুয়া ভিয়েত বন্দর পর্যন্ত জাতীয় মহাসড়ক ৯ উন্নীতকরণ ও সম্প্রসারণের প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্স প্রকল্পের জন্য বরাদ্দকৃত মূলধনের সমন্বয়ের জন্য প্রস্তাবিত মোট বিনিয়োগের অতিরিক্ত (বিনিয়োগকারীদের ব্যবহারের জন্য জমির প্লট নিলাম থেকে আয়), কোয়াং ট্রাই প্রদেশের পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ বলেছে যে জমি নিলাম থেকে রাজস্বের অসুবিধার কারণে, ২০২৪ সালে এই প্রকল্পের জন্য বরাদ্দ করার কোনও উৎস নেই, তাই বিভাগটি প্রাদেশিক গণ কমিটিকে ২০২৫ সালে বাস্তবায়ন এবং বাজেট পরিশোধের ব্যবস্থা করার জন্য প্রাদেশিক বাজেট থেকে মূলধন বরাদ্দের নীতি বিবেচনা এবং সম্মত হওয়ার জন্য অনুরোধ করেছে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস