রাচ মিউ ব্রিজ বিওটি প্রকল্পের লক্ষ্য হলো বিনিয়োগের দ্রুত প্রতিদান লাভ করা এবং এই প্রকল্পের জন্য সেপ্টেম্বর ২০২৬ থেকে টোল আদায় বন্ধ করে দেওয়া হবে।

(চিনফু.ভিএন) - চালু হওয়ার পর থেকে ১৭ বছরেরও বেশি সময় ধরে টোল আদায়ের পর, হালনাগাদকৃত আর্থিক পরিকল্পনা অনুযায়ী বিনিয়োগকারীর মূলধন ও মুনাফা পুনরুদ্ধারের বাধ্যবাধকতা মূলত পূরণ করায়, রাচ মিউ ব্রিজ বিওটি প্রকল্পটি ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরের শেষে আনুষ্ঠানিকভাবে টোল আদায় বন্ধ করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

রাচ মিউ সেতু বিওটি প্রকল্পের টোল স্টেশন - ছবি: কনস্ট্রাকশন নিউজপেপার

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন ( নির্মাণ মন্ত্রণালয় ) থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনুযায়ী, তিয়েন গিয়াং (বর্তমানে ডং থাপ প্রদেশ) এবং বেন ট্রে (বর্তমানে ভিন লং প্রদেশ)-কে সংযোগকারী জাতীয় মহাসড়ক ৬০-এর ওপর অবস্থিত রাচ মিউ সেতু বিওটি প্রকল্পটি চালু হওয়ার পর ১৭ বছরেরও বেশি সময় ধরে টোল আদায় করার পর ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বর মাসের শেষে আনুষ্ঠানিকভাবে টোল আদায় বন্ধ করে দেবে বলে আশা করা হচ্ছে।

১০ বছরের জন্য ফি হ্রাস

সংস্থাটি জানিয়েছে: পরিদর্শন ও নিরীক্ষার ফলাফল সম্পূর্ণরূপে হালনাগাদ করার এবং আর্থিক পরিকল্পনা সমন্বয় করার পর, প্রকল্পটি বিনিয়োগকারীকে মূলধন ও মুনাফা পরিশোধের বাধ্যবাধকতা মূলত পূরণ করেছে। টোল আদায় বন্ধ করার জন্য রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থার অগ্রসর হওয়ার এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি।

রাচ মিউ সেতু ভিয়েতনামের সড়ক পরিবহন ক্ষেত্রে প্রথম দিকের বিওটি (নির্মাণ-পরিচালনা-হস্তান্তর) প্রকল্পগুলোর মধ্যে অন্যতম। ২০১৬ সালে স্বাক্ষরিত পরিশিষ্ট ১৬/পিএলএইচডি.বিওটি-বিজিটিভিটি-তে নির্ধারিত শর্তানুযায়ী, প্রকল্পটির প্রথম পর্যায় ২০০৯ সালের ২ এপ্রিল চালু করা হয় এবং এর টোল আদায়ের সময়কাল ১৩ বছর ৫ মাস, যার মধ্যে ১০ বছর ৫ মাস মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য এবং ৩ বছর বিনিয়োগকারীর জন্য মুনাফা অর্জনের জন্য নির্ধারিত।

প্রকৃতপক্ষে, টোল আদায় প্রক্রিয়াটি প্রত্যাশার চেয়েও মসৃণভাবে সম্পন্ন হয়েছে। যান চলাচল বৃদ্ধি পাওয়ায় প্রকল্প থেকে রাজস্ব উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে, অন্যদিকে পরিদর্শন ও নিরীক্ষার ফলাফলের ভিত্তিতে ব্যয়ের বিভিন্ন দিক কমিয়ে আনা হয়েছে। ফলে, বিনিয়োগ ফেরতের প্রকৃত সময়কাল উল্লেখযোগ্যভাবে কমে এসেছে।

প্রকল্প বাস্তবায়নকালে চুক্তির কিছু নির্দিষ্ট শর্তাবলীতে পরিবর্তন আনা হয়, যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত ছিল: চূড়ান্ত নিষ্পত্তি মূল্যে ৮% হ্রাস; মূল চুক্তির তুলনায় ব্যবস্থাপনা ও রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়ে ৫৮% বৃদ্ধি; মূল চুক্তির টোল রাজস্বের তুলনায় ২০০৯-২০১৬ সাল পর্যন্ত প্রকৃত টোল রাজস্বে ২৪% বৃদ্ধি; মূল চুক্তির তুলনায় ২০১৭-২০১৯ সাল পর্যন্ত রাজস্বে ১১৯% বৃদ্ধি এবং চুক্তি পরিশিষ্ট ১৬-এর তুলনায় ২৮% বৃদ্ধি; এবং ১৫১ বিলিয়ন VND-এর বেশি একটি প্রকল্প সহায়তা বাজেট।

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের মতে, মূল চুক্তির তুলনায় প্রথম পর্যায়ের টোল আদায়ের মেয়াদ ১০ বছর কমানো হয়েছে, যা প্রকল্পের মোট টোল আদায়ের মেয়াদের ৫০ শতাংশের সমান। ২০১৬ সালের চুক্তি সংযোজনীর তুলনায় এটি ৩ বছরের হ্রাস, যা প্রকল্পের মোট টোল আদায়ের মেয়াদের ৩০ শতাংশের সমান।

বিনিয়োগকারীদের রিটার্ন সম্পূর্ণরূপে গণনা করা হয়েছে।

বিনিয়োগকারীদের জন্য মুনাফা সৃষ্টিকারী পরিকল্পনা প্রসঙ্গে ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন জানিয়েছে যে, বিনিয়োগকারী এবং প্রকল্পভুক্ত প্রতিষ্ঠানগুলোর সাথে ১১টি আলোচনা সভার পর, ‘প্রত্যাশিত মুনাফা’কে প্রকৃত সময়ে রূপান্তর করার নীতির উপর ভিত্তি করে বিনিয়োগকারীদের জন্য বরাদ্দকৃত মুনাফাকে নতুনভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে।

২০০৩ সালে স্বাক্ষরিত বিওটি চুক্তি এবং ২০১৬ সালের চুক্তি সংযোজনী অনুসারে, বিনিয়োগ ফেরতের সময়সীমা শেষ হওয়ার পর বিনিয়োগকারী মুনাফা অর্জনের জন্য ৩ বছরের টোল আদায়ের অধিকারী। প্রকৃত আর্থিক বিষয়গুলো হালনাগাদ করে এবং অযাচিত খরচ বাদ দিয়ে সড়ক বিভাগের প্রত্যাশিত মুনাফা গণনার পদ্ধতি অনুযায়ী, মুনাফা অর্জনের জন্য টোল আদায়ের সময়কাল হলো মাত্র ২ বছর, ৪ মাস এবং ২ দিন, যা ১৮ নভেম্বর, ২০১৬ থেকে ২২ মার্চ, ২০১৯ পর্যন্ত বিস্তৃত। এর মাধ্যমে ৩৩৮ বিলিয়ন VND-এর বেশি মুনাফা অর্জিত হবে, যা চুক্তিতে নির্ধারিত মুনাফা অর্জনের সময়কালের তুলনায় ৭ মাস এবং ২৯ দিন কম।

প্রত্যাশিত মুনাফার লক্ষ্যমাত্রার উপর ভিত্তি করে লাভজনক টোল আদায়ের সময়কাল নিম্নলিখিত প্রকল্পগুলিতেও প্রয়োগ করা হয়েছে: জাতীয় মহাসড়ক ২-এর নোই বাই - ভিন ইয়েন অংশের নির্মাণ প্রকল্পে লাভজনক টোল আদায়ের সময়কাল ৩.৫ বছর থেকে কমিয়ে ৩ বছর ৩ মাস করার জন্য সফলভাবে আলোচনা করা হয়েছে এবং টোল আদায় বন্ধ করা হয়েছে; জাতীয় মহাসড়ক ৫১-এর নির্মাণ প্রকল্পে সাময়িকভাবে টোল আদায় স্থগিত করা হয়েছে, যেখানে সমন্বয়কৃত লাভজনক টোল আদায়ের সময়কাল ১০ মাস নির্ধারণ করা হয়েছে; থান হোয়া সিটি বাইপাসের বিওটি (BOT) প্রকল্পে সাময়িকভাবে টোল আদায় স্থগিত করা হয়েছে, যেখানে সমন্বয়কৃত লাভজনক টোল আদায়ের সময়কাল ১ বছর ৫ মাস নির্ধারণ করা হয়েছে।

টোল আদায়ের সময়কালকে সরাসরি প্রভাবিত করে এমন আরেকটি কারণ হলো, প্রকল্পের প্রাথমিক পর্যায়ে রাষ্ট্রীয় বাজেট থেকে ১৫১ বিলিয়ন VND-এর বেশি সহায়তা প্রদান। এই মূলধনটি প্রকৃত নগদ প্রবাহের ভারসাম্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যার ফলে টোল স্টেশনের মাধ্যমে বিনিয়োগকারীকে যে পরিমাণ মূলধন পুনরুদ্ধার করতে হবে, তা কমে যায়।

টোল আদায়ের সময়কাল সংক্ষিপ্ত করার অন্যতম প্রধান কারণ ছিল বার্ষিক ৪.৮% ‘মূলধন সংরক্ষণ ফি’ বাতিল করা। রাষ্ট্রীয় নিরীক্ষা দপ্তর, ২০১৭ সালের ৩৩৬/কেটিএনএন-টিএইচ নং নথিতে, এই ব্যয়ের কোনো আইনি ভিত্তি নেই বলে নির্ধারণ করে এবং আর্থিক পরিকল্পনা থেকে এটি বাদ দেওয়ার সুপারিশ করে। নিরীক্ষার হিসাব অনুযায়ী, শুধুমাত্র এই ফি বাতিল করার ফলে প্রকল্পটির টোল আদায়ের সময়কাল প্রায় ১ বছর ১১ মাস কমে গেছে।

উপরোক্ত বিষয়বস্তু অনুযায়ী প্রকল্পের আর্থিক পরিকল্পনা হালনাগাদ করার পর, মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য টোল আদায়ের সময়কাল ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বর মাসের শেষে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। যদি হিসাবকৃত আর্থিক পরিকল্পনায় প্রক্ষেপিত অনুযায়ী আর্থিক সূচকগুলোর পরিবর্তন না হয়, তবে ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বর মাসের শেষে টোল আদায় বন্ধ করে দেবে," ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন জানিয়েছে।

২০১৬ সালে পরিবহন মন্ত্রণালয় (বর্তমানে নির্মাণ মন্ত্রণালয়) কর্তৃক অনুমোদিত, জাতীয় মহাসড়ক ৬০-এর ওপর অবস্থিত রাচ মিউ সেতু প্রকল্পটি একটি বিওটি (নির্মাণ-পরিচালনা-হস্তান্তর) চুক্তির অধীনে দুই ধাপে বিনিয়োগ সমন্বয়ের অন্তর্ভুক্ত ছিল।

প্রথম পর্যায়: প্রায় ১,২০০ বিলিয়ন VND মোট বিনিয়োগে একটি BOT (নির্মাণ-পরিচালনা-হস্তান্তর) চুক্তির অধীনে রাচ মিউ সেতু নির্মাণ। দ্বিতীয় পর্যায়: ১,৭০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি মোট বিনিয়োগে একটি BOT চুক্তির অধীনে রাচ মিউ সেতু থেকে বেন ট্রে প্রদেশের কো চিয়েন সেতু পর্যন্ত সংযোগকারী জাতীয় মহাসড়ক ৬০-এর চারটি অংশের উন্নয়ন, সম্প্রসারণ এবং নির্মাণ।

বিওটি চুক্তি অনুসারে, প্রকল্পের উভয় পর্যায়ের ব্যয় রাচ মিউ সেতু টোল স্টেশন থেকে টোল আদায়ের মাধ্যমে পুনরুদ্ধার করা হবে।

ফান ট্রাং

উৎস: https://baochinhphu.vn/bot-cau-rach-mieu-hoan-von-som-dung-thu-phi-tu-thang-9-2026-102260522152224301.htm