গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের জন্য ধ্বংসাবশেষ স্থানান্তরের জন্য বিশেষ নীতিমালা প্রয়োজন।

১৪ নভেম্বর সকালের অধিবেশনে, জাতীয় পরিষদ গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির উপর জমা দেওয়া এবং পর্যালোচনা প্রতিবেদনটি শোনে।

কৌশলগত, যুগান্তকারী পদক্ষেপ, রাজধানী অঞ্চলের বিমান চলাচল নেটওয়ার্ক পুনর্গঠনে অবদান রাখছে

সরকারের পক্ষ থেকে, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির প্রস্তাব উপস্থাপন করে, নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন বলেন যে গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে বিনিয়োগ একটি কৌশলগত এবং যুগান্তকারী পদক্ষেপ, যা লন্ডন (যুক্তরাজ্য), টোকিও (জাপান), সিউল (কোরিয়া) এর মতো বিশ্বের অনেক বড় শহর সফলভাবে প্রয়োগ করা দ্বৈত-কেন্দ্রিক মডেল অনুসারে রাজধানী অঞ্চলের বিমান চলাচল নেটওয়ার্ক পুনর্গঠনে অবদান রাখবে।

"গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণে বিনিয়োগ এই অঞ্চলে শিল্প, সরবরাহ, ই-কমার্স, পর্যটন এবং পরিষেবার উন্নয়নে গতি তৈরির জন্য অবস্থান এবং স্থানের সুবিধাগুলিকে উন্নীত করতে সহায়তা করবে। একই সাথে, এটি নোই বাইয়ের জন্য একটি কৌশলগত পরিপূরক ভূমিকা পালন করবে। জাতীয় নিরাপত্তা ও প্রতিরক্ষা নিশ্চিত করার ক্ষেত্রে এবং রাজ্যের বৈদেশিক বিষয়ের ইভেন্টগুলিতে, বিশেষ করে APEC শীর্ষ সম্মেলন 2027 পরিবেশনের ক্ষেত্রে গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের বিশেষ গুরুত্ব রয়েছে" - নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন জোর দিয়ে বলেন।

সরকারের পক্ষ থেকে, নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি সংক্রান্ত প্রস্তাব উপস্থাপন করেন। ছবি: জাতীয় পরিষদ

প্রস্তাব অনুসারে, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী বিনিয়োগ করা হচ্ছে, যা আন্তর্জাতিক মানের একটি নতুন প্রজন্মের স্মার্ট, সবুজ, টেকসই বিমানবন্দরে পরিণত হবে, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের চাহিদা পূরণ করবে, দ্বৈত-ব্যবহার শোষণ পরিবেশন করবে, জাতীয় নিরাপত্তা ও প্রতিরক্ষা কার্যক্রম এবং APEC শীর্ষ সম্মেলন 2027 সহ গুরুত্বপূর্ণ বিদেশী ইভেন্টগুলি নিশ্চিত করবে; 5-তারকা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর পরিষেবা মান পূরণ করবে, স্কাইট্র্যাক্স মানদণ্ড অনুসারে বিশ্বের শীর্ষ 10 5-তারকা বিমানবন্দরের অন্তর্গত হবে এবং বিমানবন্দর কাউন্সিল ইন্টারন্যাশনালের মূল্যায়ন অনুসারে চমৎকার যাত্রী অভিজ্ঞতা সম্পন্ন বিমানবন্দরগুলির গ্রুপে থাকবে; উত্তরের বিমান চলাচলের প্রবেশদ্বারকে লক্ষ্য করে, এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে যাত্রী, পণ্য এবং বিমান রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত এবং ওভারহল সুবিধার জন্য একটি ট্রানজিট বিমানবন্দর হবে।

জাতীয়, আঞ্চলিক এবং প্রাদেশিক পরিবহন ব্যবস্থার সাথে সমলয়ভাবে সংযোগ স্থাপন করে, প্রতি বছর ৩ কোটি যাত্রীর চাহিদা পূরণ করা।

বিনিয়োগের স্কেল সম্পর্কে, নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন বলেন যে আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থার মান অনুসারে প্রকল্পটি 4F স্তরে বিনিয়োগ করা হয়েছে। এটি 2030 সালের মধ্যে প্রায় 30 মিলিয়ন যাত্রী/বছর, 1.6 মিলিয়ন টন পণ্যসম্ভার এবং 2050 সালের মধ্যে প্রায় 50 মিলিয়ন যাত্রী/বছর এবং 2.5 মিলিয়ন টন পণ্যসম্ভারের চাহিদা পূরণ করবে।

নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের মধ্যে নিরাপদ এবং কার্যকর কার্যক্রম নিশ্চিত করার জন্য, বিমান পরিবহন ব্যবস্থাপনা সংস্থাটি এলাকার সমস্ত বিমানবন্দরকে কভার করে একটি অ্যাপ্রোচ কন্ট্রোল আকাশসীমা স্থাপন করবে। প্রতিটি বিমানবন্দরের জন্য ফ্লাইট রুটগুলি স্যাটেলাইট নেভিগেশন এবং গ্রাউন্ড রাডার ব্যবহার করে ডিজাইন করা হয়েছে, সীমিত ছেদ বিন্দু এবং বিমানের মধ্যে দূরত্ব নিশ্চিত করে।

"প্রকল্পের স্থান ছাড়পত্র এলাকার মধ্যে, প্রায় ২৫টি ধ্বংসাবশেষ স্থানান্তরিত করা প্রয়োজন। তবে, সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য সম্পর্কিত বর্তমান আইনে কেবল ধ্বংসাবশেষে নিদর্শন স্থানান্তরের কথা বলা হয়েছে কিন্তু এখনও কাঠামো স্থানান্তরের অনুমতি দেওয়া হয়নি। অতএব, এই সমস্যা সমাধানের জন্য, সরকার জাতীয় পরিষদের কাছে নিম্নলিখিত বিশেষ নীতি প্রয়োগের অনুমতি দেওয়ার প্রস্তাব করছে: ক্ষতিপূরণ, পুনর্বাসন সহায়তা এবং প্রকল্প বিনিয়োগ বাস্তবায়নের প্রক্রিয়া চলাকালীন বাক নিন প্রদেশের গণ কমিটি সকল স্তরে ঐতিহাসিক-সাংস্কৃতিক ধ্বংসাবশেষ স্থানান্তরের অনুমতি পেয়েছে। স্থানান্তরটি বাক নিন প্রদেশের গণ কমিটি কর্তৃক নির্ধারিত একটি পরিকল্পনার ভিত্তিতে সম্পন্ন করা হয়, যা ধ্বংসাবশেষের মূল্যের সর্বাধিক সংরক্ষণ এবং প্রচার নিশ্চিত করে। বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, যদি কোনও সমস্যা দেখা দেয়, তাহলে সরকার বাস্তবায়নের নির্দেশনা দেবে" - মন্ত্রী ট্রান হং মিন প্রস্তাব করেন।

বিমানবন্দরটি দুটি সমান্তরাল রানওয়ে দিয়ে নির্মিত, প্রতিটি জোড়ায় দুটি করে রানওয়ে রয়েছে। রানওয়েগুলি ৩,৫০০ থেকে ৪,০০০ মিটার লম্বা, যেখানে সকল ধরণের নতুন প্রজন্মের ওয়াইড-বডি এবং লং-রেঞ্জ বিমানের ব্যবস্থা রয়েছে। যাত্রী টার্মিনালটি ৫-তারকা পরিষেবার মান পূরণের জন্য নির্মিত, যা সুবিধাজনক, বন্ধুত্বপূর্ণ এবং দক্ষ যাত্রী পরিষেবা নিশ্চিত করে। ভিআইপি টার্মিনালটি যাত্রী টার্মিনাল থেকে স্বাধীনভাবে নির্মিত, যা রাষ্ট্রীয় পররাষ্ট্র বিষয়ক ইভেন্টগুলির জন্য উচ্চমানের পরিষেবার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে...

বিশেষ করে, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি জাতীয়, আঞ্চলিক এবং প্রাদেশিক পরিবহন ব্যবস্থার সাথে সমলয়ভাবে সংযুক্ত; যেখানে, হ্যানয় অঞ্চলটি সরাসরি এক্সপ্রেসওয়ে, নগর রেলওয়ে এবং জাতীয় রেলওয়ের মাধ্যমে সংযুক্ত।

১৪ নভেম্বর সকালে হলে সভায় উপস্থিত প্রতিনিধিরা। ছবি: জাতীয় পরিষদ

মোট বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ১৯৬,৩৭৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে ইকুইটি মূলধন এবং আইনত সংগৃহীত মূলধন অন্তর্ভুক্ত। যার মধ্যে, প্রথম ধাপের পরিমাণ প্রায় ১৪১,২৩৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, দ্বিতীয় ধাপের পরিমাণ প্রায় ৫৫,১৪২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। প্রকল্পটির পরিচালনার সময়কাল ৭০ বছর, ২০২৫ থেকে ২০৯৫ সাল পর্যন্ত।

ঐতিহাসিক নিদর্শন স্থানান্তর, মূল মূল্যবোধ সংরক্ষণ এবং ধ্বংসাবশেষের বিকৃতি এড়াতে বিশেষ নীতিমালা জারি করা প্রয়োজন।

গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির উপর অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটির পর্যালোচনা প্রতিবেদন উপস্থাপন করে, অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাই বলেন যে প্রকল্পটি বিনিয়োগ আইনের বিধান অনুসারে বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদের কর্তৃত্বের মধ্যে থাকা মানদণ্ড পূরণ করে। প্রকল্পের ডসিয়ারে মূলত সমস্ত প্রয়োজনীয় উপাদান রয়েছে।

অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটি প্রকল্প বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তার পাশাপাশি প্রকল্পের উদ্দেশ্য, স্কেল, অবস্থান, সময়, অগ্রগতি, ভূমি ব্যবহারের চাহিদা, স্থান ছাড়পত্র পরিকল্পনা, অভিবাসন, পুনর্বাসন, প্রধান প্রযুক্তি নির্বাচন পরিকল্পনা, পরিবেশ সুরক্ষা সমাধান ইত্যাদি বিষয়বস্তুর সাথে একমত হয়েছে।

তবে, অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাই পরামর্শ দিয়েছেন যে প্রকল্পের উদ্দেশ্যগুলি স্পষ্টভাবে পরিমাপ করা, রোডম্যাপ এবং সম্ভাব্যতা নির্ধারণ করা; ভূতত্ত্ব, জলবিদ্যা, নিষ্কাশন, এনগু নদীর উপর প্রভাব মূল্যায়নের পরিপূরক এবং প্রকল্পের সমাপ্তির সময়সূচীর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি বহু-মডেল পরিবহন ব্যবস্থার জন্য বিনিয়োগ পরিকল্পনা স্পষ্ট করা প্রয়োজন। একই সাথে, ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন সম্পর্কিত অনেক সমস্যার প্রেক্ষাপটে APEC 2027 পরিষেবা সময়সূচী পূরণের জন্য প্রকল্পটি সম্পন্ন করার সম্ভাব্যতা মূল্যায়ন করা; ক্ষতিগ্রস্তদের জন্য প্রশিক্ষণ পদ্ধতি, চাকরি রূপান্তর এবং কর্মসংস্থান স্পষ্ট করা।

অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাই গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি পর্যালোচনা সংক্রান্ত প্রতিবেদন উপস্থাপন করেন। ছবি: জাতীয় পরিষদ

অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটি মূলত প্রকল্পের জন্য ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক নিদর্শন স্থানান্তরের জন্য বিশেষ ব্যবস্থা এবং নীতিমালা জারি করার প্রয়োজনীয়তার সাথে একমত হয়েছে। "তবে, ধ্বংসাবশেষ স্থানান্তরের পরে পরিণতিগুলি কীভাবে মোকাবেলা করা হবে তা স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করার সুপারিশ করা হচ্ছে, বিশেষ করে স্থানান্তরিত হলে ধ্বংসাবশেষের পুনঃস্বীকৃতি, মূল উপাদান, ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক মূল্যবোধ সংরক্ষণ নিশ্চিত করা" - অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটির চেয়ারম্যান প্রস্তাব করেন।

অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটি একটি বিস্তারিত সংরক্ষণ পরিকল্পনা, প্রভাব মূল্যায়ন এবং স্থানান্তর পর্যবেক্ষণের জন্য একটি ব্যবস্থা তৈরির প্রয়োজনীয়তার সুপারিশ করেছে; মূল মূল্যবোধ সংরক্ষণ নিশ্চিত করতে এবং ধ্বংসাবশেষের বিকৃতি এড়াতে আধুনিক বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা প্রয়োগ করতে হবে।

এছাড়াও, ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক নিদর্শন বাস্তবায়নের প্রক্রিয়ায় ব্যাক নিন প্রদেশের পিপলস কমিটির দায়িত্ব, সময়সীমা, রিপোর্টিং এবং নিরীক্ষা-পরবর্তী ব্যবস্থা স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করুন। একই সাথে, বিশেষ ব্যবস্থা এবং নীতি বাস্তবায়নে স্বচ্ছতা নিশ্চিত করার জন্য জাতীয় পরিষদ, মন্ত্রণালয়, শাখা এবং কেন্দ্রীয় সংস্থাগুলির একটি পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করুন।

সূত্র: https://phunuvietnam.vn/can-co-chinh-sach-dac-biet-de-di-doi-cac-di-tich-phuc-vu-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-20251114104242011.htm