"বিমান বিলম্ব এবং বাতিলকরণ এমন কিছু নয় যা বিমান সংস্থা এবং বিমান সংস্থাগুলি চায়।"

(ড্যান ট্রাই) - মন্ত্রী ট্রান হং মিনের মতে, বিমান শিল্পের নেতারা এবং বিমান সংস্থাগুলি ফ্লাইট বিলম্ব বা বাতিলকরণ চায় না, তবে আইনটি সুনির্দিষ্ট হতে হবে যাতে এই পরিস্থিতি আর না ঘটে।

১২ নভেম্বর বিকেলে ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল সংক্রান্ত সংশোধিত আইনের খসড়া নিয়ে হলরুমে আলোচনা করার সময়, জাতীয় পরিষদের অনেক প্রতিনিধি ফ্লাইট বিলম্ব, ফ্লাইট বাতিল, পরিবহনে অস্বীকৃতি এবং ক্ষতিপূরণের দায়বদ্ধতার ক্ষেত্রে গ্রাহকদের প্রতি বিমান সংস্থার দায়বদ্ধতার বিষয়টি উত্থাপন করেন।

প্রতিনিধি হুইন থি ফুক (এইচসিএমসি) বলেন যে ফ্লাইট বিলম্বিত বা বাতিল হলে বিমান সংস্থাগুলির দায়িত্বের নিয়মকানুন এখনও সাধারণ। "যদি কোনও বাধ্যতামূলক ব্যবস্থা এবং নির্দিষ্ট নিষেধাজ্ঞা না থাকে, তবে যাত্রীদের অধিকার এখনও অচলাবস্থায় থাকবে," মিসেস ফুক বলেন।

ন্যাশনাল অ্যাসেম্বলির প্রতিনিধি হুইন থি ফুক (ছবি: হং ফং)।

মহিলা প্রতিনিধি প্রস্তাব করেন যে খসড়া আইনে বলা হয়েছে যে এই ফ্লাইট বিলম্ব বা স্থগিতকরণ "দুইবারের বেশি হওয়া উচিত নয়"; বিমান সংস্থাগুলিকে বিলম্ব, স্থগিতকরণ বা বাতিলকরণের কারণ এবং এটি ঠিক করার জন্য প্রত্যাশিত সময় প্রকাশ্যে প্রকাশ করতে হবে।

আবহাওয়া এবং কারিগরি কারণে ফোর্স ম্যাজিওরের ক্ষেত্রে, "এটি অবশ্যই গ্রহণ করতে হবে এবং বারের সংখ্যা সীমাহীন"।

এর পাশাপাশি, প্রতিনিধি ফুক বলেন যে টিকিট ফেরতের সময়সীমা স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করা প্রয়োজন, বৈধ অনুরোধ পাওয়ার তারিখ থেকে সর্বোচ্চ ৭ কার্যদিবসের মধ্যে। কারণ বাস্তবে, যাত্রীদের টাকা ফেরত পেতে দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করতে হয়।

তিনি ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষকে প্রতিটি বিমান সংস্থার কর্মক্ষমতা সূচকগুলি পর্যায়ক্রমে ঘোষণা করার জন্য অনুরোধ করেছিলেন যেমন: সময়মতো ফেরতের হার, অভিযোগ নিষ্পত্তির হার।

"প্রচারের উদ্দেশ্য চাপ তৈরি করা নয়, বরং একটি ইতিবাচক প্রতিযোগিতামূলক ব্যবস্থা তৈরি করা, যা যাত্রীদের পরিষেবা নির্বাচনের সময় স্বচ্ছ তথ্য পেতে সহায়তা করবে," হো চি মিন সিটির মহিলা প্রতিনিধি বলেন।

একই উদ্বেগ প্রকাশ করে, প্রতিনিধি নগুয়েন ট্যাম হাং (এইচসিএমসি) একটি নতুন ধারা যুক্ত করার প্রস্তাব করেছেন যেখানে যাত্রীদের অব্যবহৃত অংশের সম্পূর্ণ অর্থ ফেরত দেওয়ার মধ্যে একটি বেছে নেওয়ার অধিকার রয়েছে; যদি বিমান সংস্থা 3 ঘন্টার মধ্যে প্রতিস্থাপন ফ্লাইটের ব্যবস্থা করতে না পারে তবে অতিরিক্ত খরচ ছাড়াই বিমান সংস্থার প্রথম দিকের ফ্লাইটে স্যুইচ করা অথবা সমতুল্য আসন সহ অন্য কোনও বিমান সংস্থায় স্যুইচ করা।

জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি নগুয়েন ট্যাম হাং (ছবি: হং ফং)।

প্রতিনিধিদল "ন্যূনতম যত্ন" পাওয়ার অধিকারকে স্বীকৃতি দেওয়ার জন্য একটি আইনও প্রস্তাব করেছিলেন যার মধ্যে রয়েছে: খাদ্য, পানীয় জল, যোগাযোগের মাধ্যম, প্রয়োজনে রাত্রিযাপনের ব্যবস্থা, প্রতিটি ধীর সীমার সাথে সংযুক্ত।

এছাড়াও, হো চি মিন সিটির প্রতিনিধিদল "শোষণ এবং পরিচালনার প্রযুক্তিগত কারণগুলিকে" বলপ্রয়োগের ঘটনা হিসাবে বিবেচনা না করার প্রস্তাব করেছিল।

এই বিষয়বস্তু ব্যাখ্যা করতে গিয়ে নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন বলেন যে ২০২৫ সালের প্রথম ৯ মাসে সময়মতো বিমান ওঠানামা এবং অবতরণের হার ছিল মাত্র ৬৫%। কারণগুলি ছিল আবহাওয়া, বিমানের ঘাটতি, খুচরা যন্ত্রাংশের ভাঙা সরবরাহ শৃঙ্খল, সীমিত বিমান পরিকাঠামোগত অবস্থা, উচ্চ অপারেটিং ঘনত্ব...

নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন (ছবি: হং ফং)।

টান সন নাট বিমানবন্দরে অবতরণ স্ট্রিপ ছাড়াই একটি বিমানের ১৫ মিনিট অপেক্ষা করার, এমনকি আকাশে এক ঘন্টা উড়ার উদাহরণ তুলে ধরে, নির্মাণমন্ত্রী বলেন যে পরিবেশ দূষণ এবং জ্বালানি খরচ নষ্ট করার পাশাপাশি, বিমান সংস্থাগুলি "খুব অধৈর্য"।

তিনি বলেন, এই খসড়া সংশোধিত আইনে যাত্রীদের অধিকার নিশ্চিত করার জন্য ফ্লাইট বিলম্বিত বা বাতিল হলে বিমান সংস্থাগুলির দায়িত্বের উপর আরও কঠোর বিধিমালা যুক্ত করা হয়েছে।

"বিমান শিল্পের নেতারা এবং বিমান সংস্থাগুলি ফ্লাইট বিলম্ব বা বাতিল চায় না, তবে আইনটি অবশ্যই সুনির্দিষ্ট হতে হবে যাতে বিমানবন্দরগুলি সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত হয়ে গেলে, এই পরিস্থিতি আর না ঘটে," নির্মাণ শিল্পের কমান্ডার জোর দিয়ে বলেন।

সূত্র: https://dantri.com.vn/thoi-su/cham-huy-chuyen-bay-lanh-dao-hang-khong-va-hang-bay-deu-khong-muon-20251112192912637.htm