লোহিত সাগরে সংঘাতের কারণে ইউরোপ মন্দার ঝুঁকির সম্মুখীন

[বিজ্ঞাপন_১]

তিন বছরের মধ্যে দ্বিতীয়বারের মতো, ইউরোপের আশেপাশের অঞ্চলে সংঘাত মহাদেশের ইতিমধ্যেই সংগ্রামরত অর্থনীতিকে দুর্বল করে দেওয়ার হুমকি দিচ্ছে।

এবার, লোহিত সাগরে পণ্যবাহী জাহাজে ইয়েমেনের হুথি বাহিনীর আক্রমণের ফলে অনেক শিপিং লাইন আফ্রিকার দক্ষিণ প্রান্তে অবস্থিত কেপ অফ গুড হোপের আশেপাশে নিরাপদ কিন্তু দীর্ঘ এবং ব্যয়বহুল পথ বেছে নিতে বাধ্য হয়েছে।

রুট পরিবর্তনের ফলে মালবাহী খরচ বেড়ে যাচ্ছে এবং খুচরা বিক্রেতাদের মধ্যে ঘাটতি নিয়ে উদ্বেগ তৈরি হচ্ছে। প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশের অভাবে কিছু কারখানা কার্যক্রম বন্ধ করে দিয়েছে। অর্থনীতিবিদরা বলছেন, যদি হুমকি অব্যাহত থাকে, তাহলে ইউরোপে মুদ্রাস্ফীতি আবারও বাড়তে পারে, যা মূল সুদের হার কমানোর সম্ভাবনাকে পিছিয়ে দেবে।

লোহিত সাগরের মধ্য দিয়ে যাতায়াতকারী জাহাজগুলি ইউরোপ এবং এশিয়ার মধ্যে ব্যবসা-বাণিজ্যের প্রায় ৪০% পণ্য বহন করে। (ছবি: গেটি)

মন্দার ঝুঁকি

"এটি স্পষ্টতই একটি বড় ঝুঁকি, এটি প্রবৃদ্ধি ধীর করে দিতে পারে এবং মুদ্রাস্ফীতি বাড়িয়ে দিতে পারে। আমরা হয়তো মন্দার ঝুঁকির কথা বলছি," বীমাকারী অ্যালিয়ানজ ট্রেডের প্রধান অর্থনীতিবিদ আনা বোটা বলেন।

লোহিত সাগরের মধ্য দিয়ে যাতায়াতকারী জাহাজগুলি ইউরোপ এবং এশিয়ার মধ্যে প্রায় ৪০% বাণিজ্য বহন করে। হুথিরা প্রথমে বলেছিল যে তারা ইসরায়েলি জাহাজ বা ইসরায়েলি বন্দরে যাওয়া জাহাজগুলিকে লক্ষ্য করে হামলা চালাচ্ছে, কিন্তু আসলে তাদের লক্ষ্যবস্তুতে আন্তর্জাতিক জাহাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল। এর ফলে অনেক শিপিং কোম্পানিকে কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে রুট পরিবর্তন করতে বাধ্য করা হয়েছে।

গত সপ্তাহে, টেসলা বলেছিল যে শিপিং রুটে পরিবর্তনের কারণে যন্ত্রাংশ সরবরাহে বিলম্বের কারণে ইউরোপে তাদের একমাত্র প্রধান কারখানায় উৎপাদন সাময়িকভাবে স্থগিত করতে বাধ্য হবে।

চীনা-সুইডিশ গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান ভলভো কারসের বেলজিয়ামের কারখানাটিও তিন দিনের জন্য উৎপাদন বন্ধ রাখতে বাধ্য হয়েছে।

ভক্সওয়াগেন কারখানাগুলি প্রভাবিত হয়নি তবে কোম্পানি পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করে চলেছে এবং সরবরাহকারীদের সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগ রাখছে।

অক্সফোর্ড ইকোনমিক্সের হিসাব অনুযায়ী, তাইওয়ান থেকে নেদারল্যান্ডসে ১৬.৫ নট গতিতে যাওয়া একটি জাহাজ লোহিত সাগর এবং সুয়েজ খাল দিয়ে যেতে প্রায় ২৫.৫ দিন সময় লাগবে। যদি রুটটি কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়, তাহলে যাত্রায় প্রায় ৩৪ দিন সময় লাগবে, এবং যদি ঘুরিয়ে দেওয়া জাহাজগুলিকে জ্বালানি ভরার জন্য অপেক্ষা করতে হয়, তাহলে আরও বেশি সময় লাগতে পারে।

অতিরিক্ত ভ্রমণ সময় প্রতিটি জাহাজের বার্ষিক ধারণক্ষমতা হ্রাস করবে এবং মালবাহী খরচের উপর এর প্রভাব পড়তে পারে। ফ্রেইটোস বাল্টিক সূচক অনুসারে, ২২ ডিসেম্বর, ২০২৩ থেকে ১২ জানুয়ারী, ২০২৪ এর মধ্যে বিশ্বজুড়ে পণ্যবাহী একটি কন্টেইনার পরিবহনের গড় খরচ দ্বিগুণ হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

ইউরোপের ক্ষেত্রে, সংকটের প্রভাব মূলত ব্যাঘাতের পরিমাণ এবং সময়কালের উপর নির্ভর করবে। অ্যালিয়ানজ ট্রেডের অর্থনীতিবিদরা হিসাব করেছেন যে তিন মাসেরও বেশি সময় ধরে শিপিং খরচ দ্বিগুণ করলে ইউরোজোনের মুদ্রাস্ফীতি ০.৭৫ শতাংশ পয়েন্ট বৃদ্ধি পেতে পারে এবং অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি প্রায় ১ শতাংশ পয়েন্ট হ্রাস পেতে পারে। ইউরোজোনের অর্থনীতি ইতিমধ্যেই দুর্বল হওয়ায়, এটি ২০২৪ সালে এই অঞ্চলকে সংকোচনের দিকে ঠেলে দিতে পারে।

ইউরোপীয় ইউনিয়নের শীর্ষ অর্থনৈতিক কর্মকর্তা পাওলো জেন্টিলোনি বলেছেন, লোহিত সাগরের পরিস্থিতি "নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন" কারণ এটি জ্বালানির দাম এবং মুদ্রাস্ফীতি আবারও বৃদ্ধি পেতে পারে।

প্রেক্ষাপট কোভিড-১৯ মহামারীর সময়ের থেকে আলাদা।

তবে বলা যায়, ইউরোপে সরবরাহ শৃঙ্খলে বিঘ্ন ২০২০ এবং ২০২১ সালের বিঘ্নের তুলনায় কম তীব্র। তাদের অর্থনৈতিক প্রভাব সম্ভবত একইভাবে কম হবে। কোভিড-১৯ মহামারীর সময় বিঘ্ন থেকে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলিও শিক্ষা নিয়েছে এবং এখন তাদের মজুদ আগের তুলনায় বেশি।

IKEA-এর প্রধান জেসপার ব্রোডিন বলেছেন যে লোহিত সাগরে সংঘাতের কারণে তাদের জাহাজ চলাচলের সময় প্রায় ১০ দিন বা তার বেশি সময় লেগেছে, কিন্তু তাদের গ্রাহকরা এতে প্রভাবিত হননি।

"এখন বড় পার্থক্য হলো আমরা মহামারী থেকে সেরে উঠেছি। আমাদের গ্রাহকদের সরবরাহ করার জন্য এখনও পর্যাপ্ত মজুদ আছে," সুইজারল্যান্ডের দাভোসে বিশ্ব অর্থনৈতিক ফোরামে ব্রোডিন বলেন।

ডিসকাউন্ট খুচরা বিক্রেতা পেপকো বলেছেন যে লোহিত সাগরে সংঘাতের ফলে সরবরাহের উপর খুব একটা প্রভাব পড়েনি তবে যদি এটি অব্যাহত থাকে তবে আগামী মাসগুলিতে সরবরাহের উপর প্রভাব পড়তে পারে। বাণিজ্যিক জাহাজগুলিতে হুথিদের আক্রমণের ফলে স্পট মালবাহী হার বেড়েছে এবং পরিবহন সময় দীর্ঘ হয়েছে।

ইউরোপীয় অর্থনীতিতে লোহিত সাগরের সংকটের প্রভাব জাহাজ পরিবহন খরচের পূর্ববর্তী বৃদ্ধির তুলনায় কম তীব্র হওয়ার বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে।

বিসিজির একটি ইউনিট ইনভার্টোর পরামর্শদাতা প্যাট্রিক লেপারহফ বলেন, পূর্ববর্তী সংকটগুলি কোম্পানিগুলিকে অপ্রত্যাশিত ধাক্কার জন্য আরও ভালভাবে প্রস্তুত করতে সাহায্য করেছে।

আরও ভালোভাবে প্রস্তুত থাকার পাশাপাশি, অর্থনৈতিক পরিবেশ মহামারীর সময়কার তুলনায় ভিন্ন - একটি বিশ্বব্যাপী ঘটনা যা বিশ্বজুড়ে সরবরাহ শৃঙ্খলকে প্রভাবিত করেছিল। বর্তমান সংকট স্থানীয়ভাবে তৈরি, সরবরাহকারীদের কাছে আরও বিকল্প রয়েছে এবং অনেক ব্যবসার কাছে মহামারীর আগের তুলনায় বৃহত্তর মজুদ রয়েছে।

"লোহিত সাগর আর বিশ্ব বাণিজ্যের জন্য ততটা বিপজ্জনক নয় যতটা কয়েক বছর আগে ছিল," মিঃ লেপারহফ বলেন।

Hoang Pham/VOV.VN (WSJ অনুযায়ী)

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস