সরকার লং থান বিমানবন্দরের দ্বিতীয় পর্যায়ের সম্ভাব্যতা সমীক্ষা অনুমোদনের প্রস্তাব করেছে।

সরকার লং থান বিমানবন্দরের দ্বিতীয় ধাপে বিনিয়োগের জন্য সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি প্রত্যাশার চেয়ে আগেই অনুমোদনের প্রস্তাব করেছে।

নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন লং থান বিমানবন্দরের বিনিয়োগ নীতি সম্পর্কিত জাতীয় পরিষদের ৯৪ নম্বর প্রস্তাবের বিষয়বস্তু সমন্বয়ের জন্য একটি প্রস্তাব উপস্থাপন করেছেন। ছবি: Quochoi.vn

৮ ডিসেম্বর সকালে, জাতীয় পরিষদ লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের (লং থান বিমানবন্দর) বিনিয়োগ নীতি সম্পর্কিত জাতীয় পরিষদের রেজোলিউশন নং ৯৪/২০১৫/কিউএইচ১৩ এর বিষয়বস্তুর সমন্বয় পর্যালোচনা সংক্রান্ত একটি প্রতিবেদন শুনেছে।

পুরো প্রকল্পের মোট আনুমানিক বিনিয়োগ ৩৩৬,৬৩০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (২০১৪ সালের ইউনিট মূল্য প্রয়োগ করে ১৬.০৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য), যার মধ্যে প্রথম ধাপের পরিমাণ ১১৪,৪৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (৫.৪৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য)।

প্রকল্পটির আংশিক অর্থায়ন করা হয় রাষ্ট্রীয় বাজেট, সরকারী উন্নয়ন সহায়তা (ODA), বিমান শিল্পে রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগের সমীকরণ থেকে প্রাপ্ত মূলধন, কর্পোরেট মূলধন, পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (PPP) আকারে বিনিয়োগ মূলধন এবং আইন দ্বারা নির্ধারিত অন্যান্য ধরণের মূলধন দ্বারা।

প্রতিবেদনটি উপস্থাপন করে, নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন বলেন যে সরকার জাতীয় পরিষদকে লং থান বিমানবন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির ধারা 6, ধারা 2, রেজোলিউশন নং 94/2015-এর বিষয়বস্তু বিবেচনা এবং সমন্বয় করার প্রস্তাব করেছে যাতে সরকার তার কর্তৃত্বাধীন প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন অনুমোদন করতে পারে, অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে রিপোর্ট না করেই।

একই সময়ে, সরকার দশম অধিবেশনের যৌথ প্রস্তাবের বিষয়বস্তুতে উপরোক্ত সুপারিশটি অন্তর্ভুক্ত করার প্রস্তাব করে।

জাতীয় পরিষদের অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে রিপোর্ট না করেই সরকারকে প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ের সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনের অনুমোদনের ব্যবস্থা করার অনুমতি দেওয়ার ফলে সরকার বিকেন্দ্রীকরণ এবং ক্ষমতা অর্পণের নীতির সাথে সামঞ্জস্য রেখে দ্বিতীয় পর্যায়ের সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনের গবেষণা, মূল্যায়ন এবং অনুমোদন সক্রিয়ভাবে সংগঠিত করতে সহায়তা করবে।

৮ ডিসেম্বর সকালে জাতীয় পরিষদের অধিবেশন। ছবি: Quochoi.vn

মন্ত্রী ট্রান হং মিন বলেন যে পরিবহন চাহিদার পূর্বাভাসের উপর ভিত্তি করে প্রকল্পের প্রথম ধাপের প্রাথমিক সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনে আশা করা হয়েছে যে দ্বিতীয় ধাপে (তৃতীয় রানওয়ে এবং দ্বিতীয় যাত্রী টার্মিনাল সহ) অধ্যয়ন এবং বিনিয়োগের সময় ২০২৮ থেকে ২০৩২ সাল পর্যন্ত।

তবে, ২০২৬ সাল থেকে জিডিপি প্রবৃদ্ধির পরিস্থিতি দ্বিগুণ অঙ্কে পৌঁছানোর সম্ভাবনা থাকায়, সাধারণভাবে বিমানবন্দরগুলিতে এবং বিশেষ করে লং থান বিমানবন্দরে যাত্রী পরিবহন পূর্বাভাসের চেয়ে দ্রুত বৃদ্ধি পাবে। অতএব, বিনিয়োগ গবেষণা পর্যায় ২ প্রত্যাশার চেয়ে আগেই আয়োজন করা প্রয়োজন।

এছাড়াও, দ্বিতীয় ধাপে তৃতীয় রানওয়েতে গবেষণা এবং বিনিয়োগ বর্তমানে নির্মাণাধীন ঠিকাদারদের উপলব্ধ শ্রম, যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জামের সুবিধা গ্রহণ করবে, যার ফলে সময়, খরচ সাশ্রয় হবে, অগ্রগতি হ্রাস পাবে এবং নির্মাণ বিনিয়োগের দক্ষতা উন্নত হবে।

একই সাথে, এটি দ্বিতীয় পর্যায়ের নির্মাণ কার্যক্রমের কারণে ধুলো এবং শব্দের মতো বন্দর কার্যক্রমের উপর প্রভাব কমাতে অবদান রাখে।

অনুমোদিত বিনিয়োগ নীতি এবং পরিকল্পনা অনুসারে, প্রকল্পের দ্বিতীয় ধাপে ১টি রানওয়ে, ২.৫ কোটি যাত্রী/বছর ধারণক্ষমতা সম্পন্ন ১টি যাত্রী টার্মিনালে বিনিয়োগ এবং শোষণের চাহিদা মেটাতে সমকালীন কাজ করার আশা করা হচ্ছে।

প্রথম ধাপের উপাদান প্রকল্পগুলির সংগঠন এবং বিনিয়োগের ধরণ অনুসারে, সরকার দ্বিতীয় ধাপের (তৃতীয় রানওয়ে, ট্যাক্সিওয়ে সিস্টেম, বিমান পার্কিং লট, যাত্রী টার্মিনাল...) প্রয়োজনীয় কাজ এবং অন্যান্য কাজের বিনিয়োগকারী হিসেবে ACV-কে নিয়োগ করার পরিকল্পনা করেছে, দ্বিতীয় ধাপের (DVOR/DME স্টেশন, নজরদারি রাডার সিস্টেম, আবহাওয়া রাডার...) ফ্লাইট পরিচালনা নিশ্চিত করার কাজে VATM-কে বিনিয়োগকারী হিসেবে নিয়োগ করার পরিকল্পনা করেছে।

এই বিষয়বস্তু পরীক্ষা করে অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাই বলেন যে সরকারের প্রস্তাবটি সুপ্রতিষ্ঠিত এবং বিকেন্দ্রীকরণ এবং ক্ষমতা অর্পণের নীতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরি এবং গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য সময়কে সহজ এবং সংক্ষিপ্ত করতে সহায়তা করে।

সূত্র: https://laodong.vn/thoi-su/chinh-phu-de-xuat-duoc-duyet-nghien-cuu-kha-thi-giai-doan-2-san-bay-long-thanh-1621823.ldo