 |
| লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ স্থান |
সুযোগ হাতছাড়া এড়াতে তাড়াতাড়ি শুরু করুন
যদিও লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের প্রথম ধাপের কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩ নিয়ে এখনও খুব ব্যস্ত, প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে এটি ১৯ ডিসেম্বর, ২০২৫ সালের মধ্যে সম্পূর্ণ হতে পারে, ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন - জেএসসি (এসিভি) এখনও এই মহান বিমান পরিকাঠামো প্রকল্পের পরবর্তী বিষয়গুলি বাস্তবায়নের দিকে বিশেষ মনোযোগ দিচ্ছে।
অর্থ মন্ত্রণালয় এবং নির্মাণ মন্ত্রণালয়ে প্রেরিত নথি নং 5341/TTr-TCTCHKVN-এ, ACV লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ের জন্য একটি বিনিয়োগ বাস্তবায়ন পরিকল্পনা প্রস্তাব করেছে।
বিশেষ করে, ACV প্রস্তাব করেছে যে নির্মাণ মন্ত্রণালয় লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ের বিনিয়োগকারী হিসেবে ACV-কে নিয়োগের নীতি নির্ধারণ করবে, যার মধ্যে রয়েছে ১টি উন্মুক্ত-কনফিগারেশন রানওয়ে, ১টি যাত্রী টার্মিনাল এবং অন্যান্য সমলয় নির্মাণ সামগ্রী যা ৫ কোটি যাত্রী/বছর এবং ১.৫ মিলিয়ন টন কার্গো/বছর ধারণক্ষমতা অর্জন করবে। প্রকল্পটি অনুমোদনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে।
এসিভি লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের দ্বিতীয় ধাপ বাস্তবায়নের জন্য এসিভিকে অনুমতি দেওয়ার প্রস্তাবও করেছে: প্রথমে তৃতীয় রানওয়ে এবং সহায়ক কাজ নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের অনুমোদন সংগঠিত করা; তারপর লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর দ্বিতীয় ধাপ নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনে অনুমোদিত ফলাফল পর্যালোচনা এবং সংশ্লেষিত করা এবং সিদ্ধান্তের জন্য নির্মাণ মন্ত্রীর কাছে জমা দেওয়া।
জানা গেছে যে, বিশ্ব বিমান সংস্থাগুলি ভিয়েতনামের বিমান পরিবহন বাজারের দ্বিগুণ বৃদ্ধি (প্রায় ১৫%/বছর) হওয়ার পূর্বাভাস দিয়েছে, যা ২০২৫-২০৩০ সময়ের মধ্যে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দ্রুততম বর্ধনশীল বিমান পরিবহন বাজারে পরিণত হবে এবং ২০৩৫ সালের মধ্যে বিশ্বব্যাপী পঞ্চম দ্রুততম বর্ধনশীল বিমান পরিবহন বাজারে পরিণত হবে।
বাজারের আকারের দিক থেকে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি, যা লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের প্রতিযোগিতামূলকতা কার্যকরভাবে কাজে লাগাতে এবং উন্নত করতে সহায়তা করে।
বর্তমানে, ২০২৫ সালে তান সন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে আনুমানিক যাত্রী সংখ্যা ৪২ মিলিয়ন, যার মধ্যে প্রায় ১৮ মিলিয়ন আন্তর্জাতিক যাত্রী এবং ২৪ মিলিয়ন অভ্যন্তরীণ যাত্রী রয়েছে। শোষণ বিভাগের পরিকল্পনার মাধ্যমে - শোষণ শুরুর ঠিক সময়েই ৮০% আন্তর্জাতিক যাত্রী এবং ১০% অভ্যন্তরীণ যাত্রী তান সন নাট থেকে লং থানে স্থানান্তরিত করার মাধ্যমে, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রতি বছর প্রায় ১৭ - ১৮ মিলিয়ন যাত্রীকে পরিষেবা প্রদান করবে।
এইভাবে, মাত্র ২-৩ বছর ধরে পরিচালনার পর, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের প্রথম ধাপ দ্রুত তার নকশা ক্ষমতায় পৌঁছাবে যা প্রতি বছর ২৫ মিলিয়ন যাত্রী বহন করবে।
অতএব, ACV বিবেচনা করে যে প্রথম ধাপ সম্পন্ন করার পরপরই প্রতি বছর 50 মিলিয়ন যাত্রী এবং 1.5 মিলিয়ন টন কার্গো পরিবহনের ক্ষমতা বৃদ্ধির লক্ষ্যে দ্বিতীয় ধাপে বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুতি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং ব্যবহারিক প্রয়োজনীয়তার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।
"এটি লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরকে শীঘ্রই এই অঞ্চলের একটি প্রবেশদ্বার এবং প্রধান বিমান পরিবহন বন্দরে পরিণত করতে সাহায্য করবে এবং দেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য, বিশেষ করে দক্ষিণের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলের জন্য একটি কৌশলগত চালিকা শক্তি হিসেবে এর ভূমিকা প্রচারে অবদান রাখবে," নিশ্চিত করেছেন ACV-এর দায়িত্বে থাকা ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন তিয়েন ভিয়েত।
জানা গেছে যে, ACV লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের প্রথম ধাপের পুরো নির্মাণস্থল জুড়ে জরুরি ভিত্তিতে সমকালীন নির্মাণকাজ বাস্তবায়ন করছে, যার ফলে নির্মাণকাজ সম্পন্ন করার লক্ষ্য নিশ্চিত করা হচ্ছে, ১৯ ডিসেম্বর, ২০২৫ তারিখে প্রথম ফ্লাইটকে স্বাগত জানানো হবে এবং ২০২৬ সালের প্রথমার্ধে প্রথম ধাপটি চালু করা হবে।
সুতরাং, যদি আমরা লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের প্রথম ধাপের কার্যকর নির্মাণকারী ঠিকাদারদের শ্রম, যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জামের সদ্ব্যবহার করি, তাহলে প্রথম ধাপের নির্মাণকাজ শেষ হওয়ার পর (ডিসেম্বর ২০২৫ - শুষ্ক মৌসুম ২০২৫-২০২৬) দ্বিতীয় ধাপ বাস্তবায়ন অব্যাহত রাখব, তাহলে মানবসম্পদ এবং যন্ত্রপাতি সংগ্রহে আমাদের অনেক সময় এবং খরচ সাশ্রয় হবে; প্রথম ধাপ থেকে প্রাপ্ত প্রক্রিয়া এবং ব্যবহারিক শিক্ষার সুযোগ নিয়ে দ্বিতীয় ধাপের নির্মাণ সময় কমানো যাবে, যার ফলে মান উন্নত হবে এবং বিনিয়োগের দক্ষতা বৃদ্ধি পাবে।
কারণ লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রথম ধাপ ২০২৬ সালের প্রথমার্ধ থেকে অনেক আন্তর্জাতিক রুট সহ চালু করা হবে।
এরপর, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে যাত্রী, পণ্যবাহী যানবাহনের সংখ্যা এবং বিমান ও বিমান পরিবহন বহির্ভূত পরিষেবার সংখ্যা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাবে, যার ফলে বিমানবন্দর এবং আশেপাশের এলাকায় কার্যক্রম ক্রমশ ব্যস্ত হয়ে উঠবে। অতএব, দ্বিতীয় পর্যায়ের বাস্তবায়ন বিলম্বিত হলে, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং আশেপাশের এলাকায় নির্মাণ কাজের প্রভাব অনিবার্য হবে।
"যদিও যুক্তিসঙ্গত নির্মাণ সংগঠনের ব্যবস্থা দ্বারা এই প্রভাবগুলি আংশিকভাবে সীমিত করা যেতে পারে, তবে এগুলিকে অপ্টিমাইজ করা যাবে না। বিপরীতে, যদি দ্বিতীয় পর্যায়টি তাড়াতাড়ি বাস্তবায়িত হয়, যার মধ্যে প্রথমটি হল লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের রানওয়ে নম্বর 3, প্রথম পর্যায়টি সম্পন্ন করার ঠিক পরে, শোষণ কার্যক্রমের উপর প্রভাব হ্রাস করা হবে," মিঃ নগুয়েন তিয়েন ভিয়েত বিশ্লেষণ করেছেন।
পর্যাপ্ত মূলধন ভারসাম্য
এটি যোগ করা উচিত যে, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রথম ধাপে, জাতীয় পরিষদ এবং সরকার ACV-কে কম্পোনেন্ট প্রকল্প 3-এর বিনিয়োগকারী হিসেবে নিযুক্ত করেছিল যার মোট বিনিয়োগ VND 99,019 বিলিয়ন, যার মধ্যে রয়েছে যাত্রী টার্মিনাল T1, রানওয়ে নং 1 এবং সিঙ্ক্রোনাস সহায়ক আইটেম যা প্রতি বছর 25 মিলিয়ন যাত্রী ধারণক্ষমতা অর্জন করবে।
এছাড়াও, দ্বিতীয় রানওয়ে, যা সরকার ২৯শে মার্চ, ২০২৫ থেকে ACV-কে বিনিয়োগকারী হিসেবে নিযুক্ত করেছিল, তার নির্মাণকাজও ২০২৫ সালের জুন থেকে শুরু হয়েছে, যা ২০২৬ সালের জুন থেকে সম্পূর্ণ এবং পরিচালনা নিশ্চিত করেছে।
"মূলত, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ প্রকল্পের প্রথম ধাপ কার্যকর হলে ACV একমাত্র অপারেটর হবে," নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের একজন নেতা বলেন।
এসিভি নেতারা নিশ্চিত করেছেন যে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের দ্বিতীয় ধাপের বিনিয়োগকারী হিসেবে এসিভির মতো রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন একটি প্রতিষ্ঠানকে দায়িত্ব দেওয়ার নীতি আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সমিতি (আইএটিএ) এর সুপারিশের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, পাশাপাশি বিশ্বের অনেক দেশে জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে "একটি বিমানবন্দর - একটি অপারেটর" নীতির অনুশীলনও রয়েছে।
জাতীয় কৌশলগত গুরুত্বের বিমানবন্দরগুলিতে একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগের প্রয়োজন যাতে পূর্ণ ক্ষমতা এবং কর্তৃত্ব থাকে এবং বন্দর পরিচালনাকারী হিসেবে কাজ করতে পারে, বিশেষায়িত ক্ষেত্রের স্থানীয়, রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থা (কাস্টমস, নিরাপত্তা, পুলিশ, সীমান্ত পুলিশ, চিকিৎসা কোয়ারেন্টাইন ইত্যাদি), ফ্লাইট ব্যবস্থাপনা, বিমান সংস্থা, স্থল পরিষেবা উদ্যোগ, পেট্রোলিয়াম, সরবরাহ, আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সমিতি ইত্যাদির মতো বিভিন্ন স্টেকহোল্ডারদের সাথে ব্যবস্থাপনা, সংযোগ এবং সমন্বয়ের কেন্দ্রবিন্দু হিসেবে কাজ করতে পারে।
"এটি স্থিতিশীল, কার্যকর এবং একীভূত বিমানবন্দর কার্যক্রম নিশ্চিত করার ভিত্তি - যা দেশের গুরুত্বপূর্ণ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরগুলির জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ," ACV নেতারা বিশ্লেষণ করেছেন।
এছাড়াও, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের দ্বিতীয় ধাপের বিনিয়োগকারী হিসেবে এই ইউনিটকে নিযুক্ত করা, প্রথম ধাপে এই ইউনিটের সঞ্চিত অভিজ্ঞতার সদ্ব্যবহার করার পাশাপাশি, রাজ্য এবং জাতীয় স্বার্থ নিশ্চিত করতেও সহায়তা করে কারণ রাজ্য বর্তমানে ACV-তে 95.4% পর্যন্ত চার্টার মূলধনের মালিক।
বিশেষ করে, প্রকল্প থেকে প্রাপ্ত লাভের একটি অংশ ACV-তে রাজ্যের মালিকানা অনুপাতের 95.4% এর সাথে সম্পর্কিত লভ্যাংশ হিসাবে রাজ্য বাজেটে ফেরত পাঠানো হবে; বাকি অংশ সম্প্রসারণ, সংস্কার, আপগ্রেডিং বা নতুন নির্মাণ প্রকল্পের মাধ্যমে বিদ্যমান বিমানবন্দর ব্যবস্থায় পুনঃবিনিয়োগের জন্য জমা করা হবে।
দাখিল নং ৫৩৪১-এ, ACV দ্বিতীয় পর্যায়ে বিনিয়োগের প্রয়োজনীয় বিষয়গুলো স্পষ্ট করেছে; একই সাথে, উচ্চ সম্ভাব্যতাসম্পন্ন নির্মাণ বাস্তবায়ন পরিকল্পনা এবং মূলধন সংগ্রহের পরিকল্পনাও প্রস্তাব করেছে।
বিশেষ করে, তৃতীয় রানওয়ে নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্প এবং সমলয় সহায়ক কাজগুলি সম্পূর্ণরূপে দেশীয় ঠিকাদারদের দ্বারা নকশা, মূল্যায়ন, নির্মাণ এবং তত্ত্বাবধান পর্যন্ত বাস্তবায়ন করা যেতে পারে। এই প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ প্রায় ১৩,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা সরকারি গ্যারান্টি ব্যবহার না করেই ACV-এর আইনি মূলধন দ্বারা বিনিয়োগ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প, দ্বিতীয় ধাপে, একটি যাত্রী টার্মিনাল এবং অন্যান্য সমলয় নির্মাণ সামগ্রী অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরকে প্রতি বছর 50 মিলিয়ন যাত্রী এবং প্রতি বছর 1.5 মিলিয়ন টন কার্গো ধারণক্ষমতা অর্জনে সহায়তা করবে।
"এই প্রকল্পের নকশা থেকে শুরু করে নির্মাণ পর্যন্ত বিভিন্ন পর্যায়ে আন্তর্জাতিক ঠিকাদারদের অংশগ্রহণ প্রয়োজন। মোট আনুমানিক বিনিয়োগ প্রায় ৮০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা ACV থেকে বৈধ মূলধনের মাধ্যমে বিনিয়োগ করা হয়েছে," মিঃ নগুয়েন তিয়েন ভিয়েত বলেন।
লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের দ্বিতীয় ধাপে বিনিয়োগের প্রস্তুতির জন্য, ACV নির্মাণের সময় সক্রিয়ভাবে একটি মূলধন ভারসাম্য পরিকল্পনা প্রস্তুত করেছে।
রানওয়ে ৩-এর জন্য, ACV মূলত ২০২৪ সালে কর-পরবর্তী মুনাফা থেকে বিনিয়োগের মূলধন উৎস পূরণ করে এবং ২০২৫ সালে চার্টার মূলধন বৃদ্ধির জন্য শেয়ারে লভ্যাংশ প্রদানের পরিকল্পনা করে। দ্বিতীয় পর্যায়ের অবশিষ্ট আইটেমগুলির জন্য, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, ACV ইক্যুইটি মূলধন এবং ঋণের সাথে ভারসাম্য বজায় রাখার পরিকল্পনা করে।
ইকুইটি ক্যাপিটালের ক্ষেত্রে, ভিয়েতনামের বিমান শিল্পের প্রবৃদ্ধির হার সর্বদা ভালো পর্যায়ে থাকার কারণে, দেশের জিডিপি প্রবৃদ্ধির হারের প্রায় ১.২ থেকে ১.৫ গুণ, এবং আগামী সময়ে জিডিপি প্রবৃদ্ধির হার ৬% এর বেশি হওয়ার কারণে, ACV ২০২৬-২০৩০ সময়কালে প্রতি বছর নগদ প্রবাহ সঞ্চয় নিশ্চিত করবে যাতে দ্বিতীয় পর্যায়ের লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে বিনিয়োগের জন্য সংরক্ষণ করা যায়, প্রায় ১০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/বছর।
ঋণ মূলধন সম্পর্কে, ACV জানিয়েছে যে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের দ্বিতীয় ধাপে অনেক বাণিজ্যিক ব্যাংক ঋণ তহবিলের সুদ পাচ্ছে, যার মধ্যে রয়েছে রাষ্ট্রায়ত্ত মূলধনযুক্ত ব্যাংকগুলি যারা প্রথম ধাপের জন্য ঋণ চুক্তি স্বাক্ষর করার জন্য ACV-এর আর্থিক ক্ষমতা সাবধানতার সাথে মূল্যায়ন করেছে এবং লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের দ্বিতীয় ধাপে মোট বিনিয়োগের ৭০% পর্যন্ত ঋণ মূলধন অনুপাত সহ আরও কয়েকটি বাণিজ্যিক ব্যাংক।
"এইভাবে, ACV লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের দ্বিতীয় পর্যায়ে বিনিয়োগ বাস্তবায়নের জন্য মূলধন সংগ্রহের সম্ভাব্যতা সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করে," মিঃ নগুয়েন তিয়েন ভিয়েত নিশ্চিত করেছেন।
সূত্র: https://baodautu.vn/chon-mat-gui-vang-dau-tu-giai-doan-ii-san-bay-long-thanh-d450785.html
মন্তব্য (0)