চেয়ারম্যান নগুয়েন ভ্যান ডুওক: বাউ ব্যাং - কাই মেপ রেলওয়ে হো চি মিন সিটির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ

মিঃ নগুয়েন ভ্যান ডুওক বলেন যে হো চি মিন সিটির আসন্ন উন্নয়নের জন্য বাউ ব্যাং-কাই মেপ রেলপথ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, এটি সরবরাহ ব্যয়ের সমস্যা সমাধান করবে, যানজট কমাবে, দূষণ কমাবে...

হো চি মিন সিটির বিনিয়োগ এবং উন্নয়নের জন্য গুরুত্বপূর্ণ পথ

২৩শে অক্টোবর অনুষ্ঠিত "হো চি মিন সিটি কাঠ শিল্প - বৈশ্বিক উৎপাদন ও রপ্তানি কেন্দ্র" সেমিনারে ব্যবসায়ীদের সাথে ভাগাভাগি করে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান নগুয়েন ভ্যান ডুওক বলেন যে শহরটি ২০২৫-২০৩০ মেয়াদের জন্য পার্টি কংগ্রেস কর্তৃক নির্ধারিত আর্থ- সামাজিক উন্নয়ন লক্ষ্য বাস্তবায়নের উপর মনোযোগ দিচ্ছে।

বাউ ব্যাং-এর দৃষ্টিকোণ - কাই মেপ কন্টেইনার রেলপথ, যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য ১৬০ কিমি/ঘন্টা এবং মালবাহী ট্রেনের জন্য ১২০ কিমি/ঘন্টা গতিবেগ। (সূত্র: বেকামেক্স)

"এইচসিএমসি ৩টি উন্নয়ন অঞ্চলকে স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করার জন্য দেশীয় ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় সাধনের জন্য অভিজ্ঞ বিদেশী পরামর্শদাতাদের নিয়োগ করবে," মিঃ ডুওক বলেন।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান বলেছেন যে বিন ডুয়ং যে ৩টি অঞ্চলকে উচ্চ-প্রযুক্তি শিল্পের রাজধানী হিসেবে গড়ে তুলবে।

ভুং তাউ হবে সমুদ্রবন্দর, সমুদ্র পর্যটন , পরিষ্কার শক্তি, উৎপাদন ও প্রক্রিয়াকরণ শিল্প, মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলের সাথে যুক্ত পেট্রোকেমিক্যাল শিল্পের মাধ্যমে সামুদ্রিক অর্থনীতির রাজধানী।

সামুদ্রিক অর্থনীতির সাথে মিলিত হয়ে, হো চি মিন সিটির নতুন পরিকল্পনা একটি আধুনিক কাই মেপ - ক্যান জিও সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থা তৈরি করবে। এটি হো চি মিন সিটি এবং দক্ষিণ অঞ্চলের সরবরাহ কেন্দ্র হিসাবে চিহ্নিত। পরিকল্পনার পরে, হো চি মিন সিটির সমস্ত পণ্যসম্ভার বন্দর এখানে কেন্দ্রীভূত হবে, অভ্যন্তরীণ শহরের কোনও পণ্যসম্ভার বন্দর, সাইগন নদীর তীরবর্তী বন্দর, দং নাই নদীর তীরবর্তী বন্দর থাকবে না। এই স্থানগুলি কাই মেপ - ক্যান জিওতে পণ্য পরিবহনের স্কেলে কেবল কয়েকটি সংগ্রহস্থল নির্বাচন করে।

হো চি মিন সিটির কেন্দ্রীয় মূল এলাকাটি একটি আর্থিক, পরিষেবা এবং উচ্চ-প্রযুক্তি কেন্দ্রে পরিণত হবে।

এই পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য, হো চি মিন সিটি একটি সমকালীন এবং আধুনিক পরিবহন ব্যবস্থায় বিনিয়োগের উপর জোর দেয়। আশা করা হচ্ছে যে ২০৩৫ সালের মধ্যে, পরিবহন ব্যবস্থাটি রিং রোড ২, ৩, ৪ সহ রাস্তার সমন্বয়ে সম্পন্ন হবে; বিন ডুয়ং, তাই নিনহের সাথে সংযোগকারী রেডিয়াল রাস্তা যা পশ্চিম... এবং বিন ডুয়ং এবং ভুং তাউ পর্যন্ত বিস্তৃত একটি নগর রেল ব্যবস্থা।

বেকামেক্স কর্তৃক প্রস্তাবিত বাউ ব্যাং - কাই মেপ রেলপথের শুরুর স্থান বাউ ব্যাং স্টেশনে এবং শেষের স্থান তিয়েন ক্যাং থি ভাই স্টেশনে। (সূত্র: বেকামেক্স)

হো চি মিন সিটি ভবিষ্যতের বিনিয়োগ এবং উন্নয়নের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ একটি রুট হিসেবে চিহ্নিত করেছে, তা হল মালবাহী রেলপথ। হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান বলেছেন যে শহরটি বাউ ব্যাং শিল্প অঞ্চল থেকে কাই মেপ পর্যন্ত সংযোগকারী প্রথম কন্টেইনার রেলপথের উপর সম্পদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করছে।

এটি হো চি মিন সিটি, প্রধানত বিন ডুওং এবং ডং নাই থেকে কাই মেপ-থি ভাই বন্দরে শিল্প পণ্য পরিবহনের রুট হবে।

"গতকাল, হো চি মিন সিটি দং নাই প্রদেশের সাথে কাজ করে নীতিমালায় একমত হয়েছে এবং এই রেল ব্যবস্থায় বিনিয়োগের জন্য সরকারের কাছ থেকে অনুমতি চেয়েছে। বর্তমানে, বেকামেক্স বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুতি নেওয়ার জন্য বেশ কয়েকটি জাপানি উদ্যোগ এবং শিল্পের স্বনামধন্য উদ্যোগের সাথে সমন্বয় করছে।"

"আমি মনে করি দক্ষিণে আসন্ন উন্নয়ন বিনিয়োগের ক্ষেত্রে এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ রুট, যা হো চি মিন সিটির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। হো চি মিন সিটি এই রেলপথের প্রতি বিশেষভাবে আগ্রহী ," হো চি মিন সিটির চেয়ারম্যান নিশ্চিত করেছেন।

অনেক খরচ কমাতে রেলপথ তৈরি করুন

মালবাহী রেলপথের গুরুত্ব ব্যাখ্যা করে মিঃ ডুওক বলেন যে যখন একটি পৃথক মালবাহী রেলপথ থাকবে, তখন উদ্যোগগুলির পরিবহন খরচ হ্রাস পাবে। বর্তমানে, ভিয়েতনামের সরবরাহ ব্যয় বিশ্বের মধ্যে সর্বোচ্চ, যা দেশীয় উদ্যোগগুলির উৎপাদন এবং ব্যবসাকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করছে।

একটি পৃথক পরিবহন রুট থাকলে সরবরাহ খরচের সমস্যা সমাধান হবে এবং ব্যবসার জন্য পণ্যের দাম কমানো ধীরে ধীরে স্পষ্ট হয়ে উঠছে।

অসম্পূর্ণ অবকাঠামোর কারণে হো চি মিন সিটি এবং দক্ষিণে ব্যবসার জন্য পরিবহন খরচ বর্তমানে অনেক বেশি। (ছবি: হা লিন)

এই রুটে, TOD এলাকা, উপযুক্ত ট্রানজিটে বিনিয়োগ এবং পণ্য সংগ্রহের স্থানও থাকবে, যাতে হো চি মিন সিটি, ডং নাই এবং সমগ্র অঞ্চল থেকে পণ্য দ্রুত, সুবিধাজনকভাবে এবং সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত খরচে বন্দরে পরিবহন করা যায়।

কেবল সরবরাহ খরচের সমস্যা সমাধানই নয়, মালবাহী রেলপথ থাকার ফলে হো চি মিন সিটিতে যানজটও কমবে।

বিশেষ করে, মালবাহী রেলপথ চালু করার সময় যে গুরুত্বপূর্ণ খরচ হ্রাস পাবে তা হল রাস্তাঘাটে বিনিয়োগ এবং মেরামতের খরচ।

"আমরা রাস্তাঘাটে যতই বিনিয়োগ করি না কেন, তা এখনও চাহিদা মেটাতে পারে না। উদাহরণ হিসেবে ভুং তাউ এবং বিন ডুওং-এর কথাই ধরুন, যারা পূর্বে সড়ক ব্যবস্থায় খুব ভালো বিনিয়োগ করেছিল, কিন্তু পরিবহনের চাহিদা বৃদ্ধির সময় পরিবহনের চাহিদা মেটাতে পারেনি।"

"হো চি মিন সিটি এই রেলপথের উপর সম্পদের উপর জোর দিচ্ছে, লক্ষ্যটি আগামী ১০ বছরের মধ্যে সম্পন্ন করতে হবে," মিঃ ডুওক আরও বলেন।

বেকামেক্সের প্রস্তাব অনুসারে, এই গোষ্ঠী দক্ষিণ পরিবহন ব্যবস্থার দুটি "মেরুদণ্ড" রেললাইনে বিনিয়োগ করে: বাউ ব্যাং - আন বিন - কাই মেপ এবং হো চি মিন সিটি - ক্যান থো।

বাউ বাং - আন বিন - কাই মেপ রুটটি প্রায় ১২৭ কিলোমিটার দীর্ঘ, যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য ডিজাইনের গতি ১৬০ কিলোমিটার/ঘন্টা এবং মালবাহী ট্রেনের জন্য ১২০ কিলোমিটার/ঘন্টা।

এই রুটে মোট বিনিয়োগ প্রায় ১৫৩,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা শিল্প রাজধানী বিন ডুয়ং এবং ডং নাই থেকে শিল্প অঞ্চলগুলিকে সরাসরি কাই মেপ - থি ভাইয়ের গভীর জল বন্দর ক্লাস্টারের সাথে সংযুক্ত করবে। তৈরি হলে, এই রেলপথটি সামুদ্রিক পরিবহনে একটি দুর্দান্ত প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা তৈরি করবে।

নতুন পরিকল্পনা অনুসারে, হো চি মিন সিটির অভ্যন্তরীণ শহরের সমস্ত কার্গো বন্দর কাই মেপ-থি ভাই এলাকায় স্থানান্তরিত হবে। (ছবি: লুওং ওয়াই)

হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রুটটি প্রায় ১৭৪ কিলোমিটার দীর্ঘ, প্রথম ধাপে বিনিয়োগের মূলধন ১৭৩,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি। এই রুটটি যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য ২০০ কিলোমিটার/ঘন্টা এবং পণ্যবাহী ট্রেনের জন্য ১৬০ কিলোমিটার/ঘন্টা গতিতে ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সেতু হবে, যা মেকং ডেল্টা থেকে শিল্প কেন্দ্র এবং আন্তর্জাতিক সমুদ্রবন্দরগুলিতে কৃষি পণ্য এবং পণ্য পরিবহন করবে।

পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান এবং বেকামেক্স গ্রুপের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন ভ্যান হাং-এর মতে, এই দুটি রুট সম্পন্ন হলে, প্রতি বছর প্রায় ২.২ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের লজিস্টিক খরচ সাশ্রয় করতে সাহায্য করবে, যা হো চি মিন সিটি এবং দক্ষিণ অঞ্চলকে একটি সবুজ, স্মার্ট এবং টেকসই পরিবহন কেন্দ্রে পরিণত করবে।

বিন ডুয়ং প্রদেশ কাঠ প্রক্রিয়াকরণ সমিতির চেয়ারম্যান মিঃ নুয়েন লিয়েমের মতে, বাস্তবতা হলো শিল্প রাজধানী হিসেবে পরিচিত হওয়া সত্ত্বেও, বিন ডুয়ংয়ের এক মিটারও মহাসড়ক নেই।

যোগাযোগ বৃদ্ধি এবং পরিবহন খরচ কমাতে, তিনি প্রস্তাব করেন যে হো চি মিন সিটি আন্তঃআঞ্চলিক রুট এবং সংযোগকারী বন্দর - শিল্প পার্ক - উৎপাদন এলাকা পরিকল্পনা এবং উন্নীতকরণকে অগ্রাধিকার দেবে, কাঁচামাল এবং আমদানি-রপ্তানি পণ্যের সরবরাহ শৃঙ্খলকে সহজতর করবে।

হা লিন

সূত্র: https://vtcnews.vn/chu-tich-nguyen-van-duoc-duong-sat-bau-bang-cai-mep-rat-quan-trong-voi-tp-hcm-ar972757.html