বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচিং: দৃঢ় সংকল্প এটি সম্ভব করবে

বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরির প্রবণতা বিশ্বের অনেক দেশই বাস্তবায়ন করছে, যার মধ্যে ভিয়েতনামও রয়েছে। হ্যানয়, হো চি মিন সিটির মতো অনেক বড় শহরে... বৈদ্যুতিক বাস এবং বৈদ্যুতিক ট্যাক্সির ছবি ক্রমশ দেখা যাচ্ছে।

পরিবহনের মাধ্যম হিসেবে এই বৈদ্যুতিক বাস রুটকে যাত্রীরা জোরালোভাবে সমর্থন করেন - ছবি: BE HIEU

দেশের দুটি বৃহত্তম শহর জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার থেকে গণপরিবহনকে বিদ্যুতে রূপান্তর করার পরিকল্পনাও করেছে, ২০৩০-২০৩৫ সালের মধ্যে ১০০% বৈদ্যুতিক বাস চালানোর সময়সীমা নির্ধারণ করা হয়েছে।

তবে, এই রূপান্তর প্রক্রিয়াটি অনেক সমস্যার সম্মুখীন হবে বলে আশা করা হচ্ছে যেমন: চার্জিং স্টেশন পরিকল্পনা, ভর্তুকি ব্যবস্থা, রূপান্তর সম্পাদনের জন্য ব্যবসার জন্য সহায়তা নীতি...

বৈদ্যুতিক বাস আধুনিক হলেও এখনও খুব বেশি নয়।

ত্রয়োদশ জাতীয় পরিষদের সদস্য, সহযোগী অধ্যাপক ডঃ বুই থি আন, টুওই ট্রে-এর সাথে কথা বলতে গিয়ে বলেন যে হ্যানয় এবং কিছু উত্তর প্রদেশে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে তথ্য পর্যবেক্ষণ এবং মিডিয়া রিপোর্টগুলি দেখায় যে বায়ু দূষণ খুবই উদ্বেগজনক। এমনকি শরৎকালেও, বায়ু এখনও দূষিত থাকে, যা মানুষের স্বাস্থ্যের উপর ব্যাপক প্রভাব ফেলে।

জীবাশ্ম জ্বালানি (পেট্রোল, তেল) ব্যবহার করে পরিবহনের পাশাপাশি, নির্গমনের অন্যান্য উৎসও রয়েছে যেমন নির্মাণ, নির্মাণ সামগ্রী পরিবহন, খড় পোড়ানো, শিল্প পার্কে চিমনি, কারুশিল্প গ্রাম... বায়ু দূষণের সমস্যা সমাধানের জন্য সমলয় সমাধান স্থাপন করা প্রয়োজন। এছাড়াও, কারণগুলি সঠিকভাবে মূল্যায়ন করুন, বায়ু দূষণের কারণ এবং নির্গমনের প্রতিটি ধরণের উৎস মোকাবেলার জন্য সমাধান প্রস্তাব করুন।

মিসেস আনের মতে, জীবাশ্ম জ্বালানি চালিত যানবাহন শহরাঞ্চলে তীব্র বায়ু দূষণের অন্যতম উৎস - যেখানে যানবাহনের ঘনত্ব বেশি। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে হ্যানয়ের মতো বড় শহরগুলিতে, যানবাহনের কারণে সৃষ্ট দূষণ কমাতে সমাধান পাওয়া গেছে। উদাহরণস্বরূপ, কিছু প্রোগ্রাম যেমন আংশিক আর্থিক সহায়তা বা নগর সাইকেল পরিষেবার মাধ্যমে পুরানো মোটরবাইক প্রতিস্থাপন করে নতুন মোটরবাইক ব্যবহার করা...

তবে, মিসেস আনের মতে, এটা দেখা যাচ্ছে যে যদিও অনেক নীতি এবং সমাধান করা হয়েছে, তবুও বৈদ্যুতিক বাসের অনুপাত এখনও বেশি নয়। বৈদ্যুতিক বাসের জন্য পার্কিং স্পটগুলি আসলে সুবিধাজনক নয়, যার ফলে গণপরিবহন কাঙ্ক্ষিতভাবে আকর্ষণীয় হয়ে উঠছে না।

বাস স্টেশন, মাছের কাঁটাযুক্ত রাস্তা, জেলা এবং অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করার মতো গণপরিবহনের জন্য অবকাঠামো তৈরির সম্ভাবনা তৈরি করছে হ্যানয়। আশা করা যায় আগামী বছরগুলিতে, পরিবহনের মাধ্যমে সৃষ্ট নির্গমন এবং বায়ু দূষণ কমানোর হ্যানয়ের ইচ্ছা ধীরে ধীরে জনগণের ইচ্ছানুযায়ী উন্নত হবে।

হো চি মিন সিটিতে, ২০২২ সালে ভিনবাস ইকোলজিক্যাল ট্রান্সপোর্ট কোম্পানি লিমিটেড - ভিনগ্রুপ কর্পোরেশনের হো চি মিন সিটি শাখা কর্তৃক প্রথম ভর্তুকিযুক্ত রুটে (রুট D4) পাইলট ভিত্তিতে বৈদ্যুতিক বাস পরিচালিত হবে।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির মূল্যায়ন অনুসারে, অনেক অসুবিধা এবং চ্যালেঞ্জ সত্ত্বেও, D4 বৈদ্যুতিক বাস রুটটি তার কার্যক্রম শুরু করার পর থেকে ইতিবাচক সংকেত এনেছে যেমন: রুটের পরিবহনের পরিমাণ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পেয়েছে, পরিষেবার মান, আধুনিক যানবাহন এবং শূন্য নির্গমন সম্পর্কে অনেক প্রশংসা এবং ভালো পর্যালোচনা পাওয়া গেছে।

তবে, অনেক সমস্যার কারণে, হো চি মিন সিটিতে আরও বৈদ্যুতিক বাস রুট সম্প্রসারণ সম্ভব হয়নি। আরেকটি ইতিবাচক লক্ষণ হল, কেবল বৈদ্যুতিক বাসের উপস্থিতিই নয়, হো চি মিন সিটির রাস্তায় বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়ির সংখ্যাও বৃদ্ধি পাচ্ছে।

নোই বাই বিমানবন্দর থেকে ওশান পার্ক আবাসিক এলাকা (হ্যানয়) পর্যন্ত বৈদ্যুতিক বাস Ocp - E10 - ছবি: TTD

বৈদ্যুতিক যানবাহনকে সমর্থন করার জন্য জরুরি ভিত্তিতে ব্যবস্থা তৈরি করুন

হো চি মিন সিটিতে বৈদ্যুতিক বাসের গল্পে ফিরে আসা যাক, ইতিবাচক পর্যালোচনা সত্ত্বেও, এখনও অনেক সমস্যা রয়েছে যা সম্প্রসারণ বাস্তবায়নে বাধা সৃষ্টি করে। অতএব, ২০৩০ সালের মধ্যে হো চি মিন সিটিতে এবং ২০৩৫ সালের মধ্যে হ্যানয়ে জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার করে ১০০% বাসকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তর করার প্রকল্পটি সহজ হবে না।

বৈদ্যুতিক বাস সম্প্রসারণ না হওয়ার একটি কারণ হল, বৈদ্যুতিক বাসের বিনিয়োগ খরচ অন্যান্য বাসের তুলনায় অনেক বেশি। এদিকে, হো চি মিন সিটিতে বৈদ্যুতিক বাস রুটের জন্য ভর্তুকি হার কম (প্রায় ৪৪.১%), যা ডিজেল এবং সিএনজি ব্যবহার করে বাসের জন্য ভর্তুকি হারের মাত্র ২/৩ (৬৬.৪%)।

আরেকটি বিষয় যা অনেক ব্যবসাকে চিন্তিত করে তা হল চার্জিং স্টেশনের গল্প কারণ বর্তমানে চার্জিং স্টেশনের জন্য কোনও পরিকল্পনা নেই। ভবিষ্যতে বৈদ্যুতিক যানবাহন উন্নয়নের চাহিদা মেটাতে এই চার্জিং স্টেশনগুলি পরিকল্পনা, বিনিয়োগ এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে বিতরণ করতে হবে...

সুখবর হলো, কেন্দ্রীয় মন্ত্রণালয়গুলি উপরে উল্লিখিত বিষয়বস্তুগুলি দেখেছে এবং সমাধান নিয়ে আলোচনা করার জন্য অনেক সভা করেছে। বিশেষ করে, সবুজ পরিবহন উন্নয়ন নীতি এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং স্টেশন উন্নয়ন নীতি বাস্তবায়নের বিষয়ে সাম্প্রতিক সভায়, নির্মাণ উপমন্ত্রী বুই জুয়ান ডুং বলেছেন যে বৈদ্যুতিক চার্জিং স্টেশন/পোস্টের বিষয়বস্তু নগর ও গ্রামীণ পরিকল্পনা, নগর ও গ্রামীণ ব্যবস্থা পরিকল্পনা সংক্রান্ত খসড়া আইনে একীভূত করা হবে। আশা করা হচ্ছে যে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ ২০২৬ সালের আগে এটি জারির জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেবে।

উপরোক্ত বৈঠকে, উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা পরিবহন মন্ত্রণালয়কে সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয়, শাখা এবং স্থানীয়দের সাথে সমন্বয় সাধনের জন্য দায়িত্ব দিয়েছেন যাতে তারা উৎপাদন ও আমদানিকারক উদ্যোগ এবং ব্যবহারকারীদের জন্য বৈদ্যুতিক এবং সবুজ জ্বালানি যানবাহনে রূপান্তরকে উৎসাহিত এবং সমর্থন করার জন্য নীতি পর্যালোচনা এবং প্রস্তাব করতে পারে। এর পাশাপাশি, জমি, পরিকল্পনা, কর, ফি ইত্যাদি ক্ষেত্রে চার্জিং স্টেশন/পোস্টে বিনিয়োগকারীদের সহায়তা করার জন্য নীতি থাকা উচিত।

এই বিষয়টি উল্লেখ করে সহযোগী অধ্যাপক ডঃ বুই থি আন বলেন যে হ্যানয় এবং অন্যান্য অনেক শহরকে জীবাশ্ম জ্বালানি থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরিত করার জন্য, সামাজিকীকরণের আহ্বান জানানো প্রয়োজন। তবে, বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করা, ব্যবসা, জনগণ এবং রাষ্ট্রের স্বার্থের সমন্বয় সাধন করা প্রয়োজন। এছাড়াও, ব্যবসাগুলিকে সহায়তা করার জন্য, পরিবহন ক্ষেত্রে সামাজিকীকরণে অংশগ্রহণ করার এবং লাভ করার জন্য বিনিয়োগকারীদের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করার জন্য নীতিমালা রয়েছে।

"উদাহরণস্বরূপ, ঋণ এবং ঋণ প্রদানের ক্ষেত্রে কী হবে, এবং কীভাবে অনুকূল কর পরিস্থিতি তৈরি করা যায়? প্রাথমিক পর্যায়ে যখন ব্যবসাগুলি সামাজিকীকরণে অংশগ্রহণ করে, তখন তারা প্রায়শই ক্ষতির সম্মুখীন হয়, তাই করের মাধ্যমে অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করার নীতি থাকা উচিত। ব্যবসাগুলিকে লাভজনকভাবে বিনিয়োগ করতে, টিকে থাকতে এবং বিকাশ করতে অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করুন," মিসেস আন বলেন।

সবুজ পরিবহনের বিকাশ একটি প্রবণতা, তাই মিসেস আন বিশ্বাস করেন যে এটি বাস্তবায়নের জন্য "হাত মিলিয়ে" একটি রোডম্যাপ থাকা দরকার। COP26-তে প্রধানমন্ত্রীর প্রতিশ্রুতি অনুসারে, ভিয়েতনামকে 2050 সালের মধ্যে নিট নির্গমন শূন্যে নামিয়ে আনতে হবে, তাই সবুজ উন্নয়ন, সবুজ অর্থনীতি, সবুজ পরিবহন... অনিবার্য প্রবণতা।

পরিবেশবান্ধব উন্নয়ন নির্গমন হ্রাসে অবদান রাখবে, দেশের টেকসই উন্নয়নের জন্য পরিবেশগত মান উন্নত করবে এবং সামাজিক নিরাপত্তা উন্নত করবে। এটি দ্বিগুণ সুবিধা। তবে, পরিবেশবান্ধব অর্থনীতি এবং পরিবেশবান্ধব পরিবহন গড়ে তোলা সহজ নয় কারণ এর জন্য অভ্যাস, চিন্তাভাবনা এবং প্রযুক্তি পরিবর্তন প্রয়োজন। বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করা সহজ নয়, তবে দৃঢ় সংকল্পের মাধ্যমে এটি করা সম্ভব।

* জনাব এনজিও হাই ডুওং (হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের সড়ক পরিবহন ব্যবস্থাপনা বিভাগের প্রধান):

হো চি মিন সিটিতে বৈদ্যুতিক বাস এবং সবুজ শক্তি রূপান্তরের জন্য অনেক সমর্থন রয়েছে

ব্যবসাগুলিকে গ্রিন বাসে বিনিয়োগ এবং রূপান্তর করতে উৎসাহিত করার জন্য বিভাগটি অনেকগুলি সর্বোত্তম সমাধান নিয়ে গবেষণা করেছে এবং প্রস্তাব করেছে। এর মধ্যে রয়েছে প্রকল্পের মোট বিনিয়োগের সর্বোচ্চ ৮৫% ঋণ সমর্থন করা এবং সেই সাথে প্রতি প্রকল্পে সর্বোচ্চ ৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সুদের হার সমর্থন করা। এছাড়াও, ঋণের সময়কালে ঋণের সুদের হার ৩% স্থির থাকে, শহরের বাজেট সহায়তা স্তর এবং নির্দিষ্ট ঋণের সুদের হার গণনা করতে ব্যবহৃত সুদের হারের মধ্যে পার্থক্য সমর্থন করে।

চার্জিং স্টেশন বিনিয়োগ নীতির ক্ষেত্রে, ইউনিটগুলি মোট প্রকল্প বিনিয়োগের ৭০% পর্যন্ত ঋণ নিতে পারে, রাজ্য সুদের হারের ৫০% সমর্থন করে। সর্বোচ্চ সুদের হার সহায়তা ঋণের পরিমাণ ২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/প্রকল্প... বিশেষ করে, ব্যবসাগুলিকে উৎসাহিত করার জন্য, হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ পাবলিক যাত্রী পরিবহন পরিষেবার ইউনিট মূল্য কমাতে ১০ বছরের জন্য বিদ্যুৎ এবং সবুজ শক্তি ব্যবহার করে বাস রুটের জন্য বিডিং আয়োজনের প্রস্তাব করেছে, যার ফলে হো চি মিন সিটি বাজেট থেকে বার্ষিক ভর্তুকি স্তর হ্রাস পাবে...

* ড. লে ড্যাং ডন (অর্থনৈতিক বিশেষজ্ঞ):

বৈদ্যুতিক বাস ভর্তুকি ব্যবস্থা বিনিয়োগকারীদের কাছে আকর্ষণীয় হতে হবে

প্রথমত, যদি আমরা বৈদ্যুতিক বাসের সংখ্যা বাড়াতে চাই, তাহলে সরকারকে বৈদ্যুতিক বাসের মূল্য ক্ষতিপূরণ এবং ভর্তুকি বিবেচনা করতে হবে, বিনিয়োগকারীদের জন্য একটি আকর্ষণীয় ব্যবস্থা তৈরি করতে হবে। বৈদ্যুতিক বাস নেটওয়ার্ককে আরও সুবিধাজনক এবং ঘন করে তুলতে হবে। এবং শিক্ষার্থী, শ্রমিক, অফিস কর্মীদের... এটি আরও বেশি ব্যবহার করতে সহায়তা করার জন্য নীতিমালা থাকতে হবে।

বেসরকারি উদ্যোগগুলিকে বিনিয়োগের জন্য উৎসাহিত করার একটি ধরণ থাকা উচিত, এবং এটি বাস্তবায়নের জন্য পিপিপি (পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ) ফর্ম ব্যবহার করা উচিত। বিনিয়োগ আকর্ষণ করুন, ভোগ আকর্ষণ করুন, এবং মানুষকে বৈদ্যুতিক বাস ব্যবহারে উৎসাহিত করার জন্য প্রচারণা চালান, প্রতিদিন ভ্রমণে উৎসাহিত করুন...

সূত্র: https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xe-dien-quyet-tam-se-lam-duoc-20241102081043126.htm