পেট্রোল থেকে বৈদ্যুতিক গাড়িতে স্যুইচিং: সবচেয়ে বড় উদ্বেগ সমাধানের উপায়

চার্জিং স্টেশন এবং থাকার ব্যবস্থা থেকে শুরু করে চার্জিং-স্পট অ্যাপ পর্যন্ত বৈদ্যুতিক যানবাহনের একটি বাস্তুতন্ত্র গড়ে উঠছে। তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল পরিবহনের বিদ্যুতায়নের জন্য শক্তি নিশ্চিত করা।

বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং স্টেশন প্রয়োজন

২০২৪ সালে চো টট জে এবং কেপিএমজি পরিচালিত একটি জরিপ এবং গভীর সাক্ষাৎকার অনুসারে, ৪৪% মানুষ তাদের দুই চাকার গাড়ি বাড়িতে চার্জ করতে চান; ২১% ডেডিকেটেড চার্জিং স্টেশনে চার্জ করতে চান; ৩৫% যেকোনো জায়গায় চার্জ করতে পারেন, যতক্ষণ না একটি চার্জিং স্টেশন থাকে। গ্রাহকরা ৩টি স্থানে আরও চার্জিং স্টেশন চান: আবাসিক এলাকা; শপিং সেন্টার এবং কর্মক্ষেত্র।

এর ফলে অনেকের মনে প্রশ্ন জাগে: "কোনও সুবিধাজনক চার্জিং স্থান নেই, কেন একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কিনবেন"?

হো চি মিন সিটির একটি অ্যাপার্টমেন্ট ভবনে বৈদ্যুতিক মোটরবাইকের জন্য আলাদা জায়গা। ছবি: ট্রান চুং

জরিপ অনুসারে, চার্জিং স্টেশন সিস্টেমের সাফল্যকে প্রভাবিত করে এমন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল দ্রুত চার্জ করার ক্ষমতা যা ৩.৬৫ পয়েন্ট অর্জন করে। এদিকে, ব্যবহারকারীরা ১৫-৩০ মিনিট পর্যন্ত দুই চাকার গাড়ি চার্জ করার জন্য অপেক্ষা করতে গ্রহণ করার সময় সর্বোচ্চ ৩৮%, সর্বোচ্চ ১৫ মিনিট অপেক্ষা করার সময় ২৮%; ৬০ মিনিটের বেশি অপেক্ষা করার ক্ষেত্রে কেবল ৯% মানুষ একমত।

প্রযুক্তিগতভাবে বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারকারী চালকদের জন্য, সাধারণ গ্রাহকদের তুলনায় গাড়ি চার্জ করা আরও গুরুত্বপূর্ণ। অবিরাম ভ্রমণের কারণে, সময়ই চালকের আয়।

হো চি মিন সিটি প্রযুক্তি চালকদের ৪০০,০০০ পেট্রোলচালিত মোটরবাইককে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তর করার পরিকল্পনা করছে, যা ২০২৬ সালে শুরু হয়ে ২০২৯ সালের প্রথম দিকে সম্পন্ন হবে। বিপুল সংখ্যক নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহনের আবির্ভাবের সাথে সাথে, একটি উপযুক্ত চার্জিং স্টেশন সিস্টেম স্থাপন বিবেচনা করার মতো।

দ্রুত চার্জিং ক্ষমতা	৩.৬৫
চার্জিং স্টেশনের জনপ্রিয়তা	৩.৫
চার্জিং খরচ	৩.০৭
বহু-যানবাহনের সামঞ্জস্য	৩.০৩
ব্যবহারকারী বান্ধব	২.৩১

একটি বৈদ্যুতিক চার্জিং স্টেশনের সাফল্য স্কেলে নির্ধারণকারী বিষয়গুলি। সূত্র: চো টট জে এবং কেপিএমজি

ড্রাইভার নগুয়েন থান সন (৩৪ বছর বয়সী, ট্যাং নহন ফু ওয়ার্ড, হো চি মিন সিটি) বলেন যে প্রযুক্তিগত গাড়ি চালকদের অভ্যাস আছে চার্জিং স্টেশনে গিয়ে গাড়ি সম্পূর্ণ চার্জ হওয়ার জন্য অপেক্ষা করার সময় বিরতি নেওয়া। গাড়ির ব্যাটারি হঠাৎ ফুরিয়ে গেলে, রাস্তার একক বিদ্যুতের খুঁটিতে চার্জ দেবেন না চালকরা।

"যত বেশি চার্জিং স্টেশন থাকবে তত ভালো, কিন্তু চালকদের বিশ্রামের জন্য কোথাও থাকা দরকার। কেউ তাদের গাড়ি চার্জ করার জন্য ঘন্টার পর ঘন্টা বাইরে দাঁড়িয়ে থাকবে না," তিনি বলেন।

এই কারণেই চার্জিং স্টেশন এবং প্রযুক্তিগত ড্রাইভারদের জন্য বিশ্রামের জায়গা সহ কফি শপগুলি প্রায়শই গ্রাহকে পরিপূর্ণ থাকে। চার্জ করার সময় নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য চালকরা প্রায়শই বড়, খোলা জায়গা সহ চার্জিং স্টেশন পছন্দ করেন। "নিকটবর্তী পরিচিত দোকান" নামে একটি সফ্টওয়্যার তৈরি করা হয়েছে, যা অ্যাপ স্টোর এবং অ্যান্ড্রয়েড উভয় ক্ষেত্রেই প্রদর্শিত হচ্ছে, যা ব্যবহারকারীদের রিয়েল-টাইম অবস্থান অনুসারে মানচিত্রে চার্জিং স্টেশনগুলি খুঁজে পেতে সহায়তা করে।

স্টেশনে একজন প্রযুক্তিবিদ চালকের মোটরবাইক চার্জ করছে। ছবি: ট্রান চুং

নিরাপদ চার্জিং সমাধানের প্রয়োজন

চালক লে ভু ট্রুং হিন ( তাই নিন ) রাস্তার চার্জিং স্টেশনগুলির একজন নিয়মিত গ্রাহক। আগুন এবং বিস্ফোরণ রোধ করার জন্য, তিনি তার গাড়িটি রাতে বাড়িতে চার্জ করেন না, বরং কেবল বাইরে চার্জ করেন। তিনি তার অভিজ্ঞতা ভাগ করে নেন যে বাড়িতে গাড়ি চালানোর পরে, চার্জ দেওয়ার আগে তিনি গাড়িটিকে আধ ঘন্টা বিশ্রাম দেন। তিনি প্রযুক্তি চালকদের ড্রাইভিং সময় বাড়ানোর জন্য ব্যাটারি পরিবর্তন বা সংযোজন না করার পরামর্শও দেন, যা সহজেই প্রযুক্তিগত ত্রুটি এবং আগুন এবং বিস্ফোরণের কারণ হতে পারে।

আরএমআইটি ইউনিভার্সিটি (অস্ট্রেলিয়া) এর আরবান ফিউচার ইমপ্যাক্ট প্ল্যাটফর্মের পরিচালক অধ্যাপক জাগো ডডসনের মতে, ডেলিভারি চালক এবং যাদের ঘন ঘন ভ্রমণের জন্য গাড়ি ব্যবহার করতে হয় তাদের জন্য পাবলিক চার্জিং স্টেশন অপরিহার্য।

এই স্টেশনগুলিতে দ্রুত চার্জিং ক্ষমতা থাকা উচিত এবং শহর জুড়ে অভিন্ন মান প্রয়োগ করা উচিত। অন্যান্য দেশে প্রয়োগ করা ব্যাটারি সোয়াপ মডেলটিও একটি কার্যকর বিকল্প কারণ হো চি মিন সিটিতে মোটরবাইকের ব্যবহার ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পায়।

এছাড়াও, RMIT প্রতিনিধিরা বলেছেন যে বৈদ্যুতিক মোটরবাইকগুলি তুলনামূলকভাবে কম বিদ্যুৎ খরচ করে, তাই অনেক লোক সম্ভবত বাড়িতেই চার্জ করবে। তবে, এর ফলে বাড়ির ভেতর থেকে রাস্তায় বিদ্যুৎ লাইন টানার মতো স্বতঃস্ফূর্ত চার্জিং পদ্ধতি তৈরি হতে পারে, যা অনিরাপদ। অতএব, উপযুক্ত নকশা সহ এবং শহুরে ভূদৃশ্যকে প্রভাবিত না করে পাড়া-মহল্লায় নিরাপদ চার্জিং সমাধানের প্রয়োজন।

ভিয়েতনামনেটের সাথে কথা বলতে গিয়ে, সাউদার্ন ইলেকট্রিসিটি অ্যাসোসিয়েশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং জেনারেল সেক্রেটারি মাস্টার নগুয়েন তান এনঘিয়েপ অনুমান করেছেন যে হো চি মিন সিটিতে প্রায় ১৫০,০০০ বৈদ্যুতিক দ্বি-চাকার গাড়ি এবং প্রায় ৬০০টি চার্জিং স্টেশন রয়েছে। সুতরাং, যদি ৪০০,০০০ নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ি আবির্ভূত হয়, তাহলে মোট ২,৫০০ থেকে ৩,০০০ স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং স্টেশনের প্রয়োজন হবে।

তিনি মন্তব্য করেছেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিংয়ের কারণে বিদ্যুৎ উৎপাদনে বর্তমান বৃদ্ধি একটি বড় অনুপাতের জন্য দায়ী নয়, তবে হো চি মিন সিটিকে শীঘ্রই প্রতিটি পর্যায়ে চার্জিং স্টেশনে বিনিয়োগের হিসাব করতে হবে। বিশেষ করে, উপযুক্ত কর্তৃপক্ষকে অধ্যয়ন করতে হবে: যেখানে স্টেশনটি অবস্থিত সেখানে পাওয়ার গ্রিডের বর্তমান অবস্থা; প্রযুক্তিগত মান পূরণকারী স্টেশন স্থাপনের রোডম্যাপ; স্থানীয় গ্রিড ওভারলোড এড়াতে চার্জিং পদ্ধতি এবং সময় ঘোষণা করুন...

"এই গ্রিড ৪০০,০০০ বৈদ্যুতিক দ্বি-চাকার গাড়ির আগমনের ব্যবস্থা করতে পারে। তবে, যদি হিসাব না করে দ্রুত বৃদ্ধি পায়, তাহলে চার্জিং এর ফলে আগুন এবং বিস্ফোরণের ঘটনা ঘটতে পারে, যা বাস্তব। শহরের বিদ্যুৎ শিল্পকে যানবাহন রূপান্তর পরিকল্পনার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য বর্তমান ক্ষমতার প্রায় ১০%, প্রধানত মাঝারি এবং নিম্ন ভোল্টেজ গ্রিড, বিনিয়োগ এবং গ্রিড আপগ্রেড করতে হবে," মিঃ এনঘিয়েপ বিশ্লেষণ করেছেন।

চার্জিং স্টেশন স্থাপনের ক্ষেত্রে জমি এবং নির্মাণ সংক্রান্ত সমস্যা জড়িত থাকতে পারে। ভিয়েতনাম ক্লিন এনার্জি অ্যাসোসিয়েশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট মিঃ নগুয়েন জুয়ান কুইয়ের মতে, ছাদের জায়গার সুবিধা নেওয়ার জন্য সৌরশক্তি একটি সমাধান যা বিবেচনা করা প্রয়োজন। দীর্ঘমেয়াদে, পরিবহনের বিদ্যুতায়নকে নবায়নযোগ্য শক্তির সাথে যুক্ত করা উচিত।

উপরে উল্লিখিত পেট্রোলচালিত যানবাহনকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তর করার শহরের পরিকল্পনা সম্পর্কে, হো চি মিন সিটি ইলেকট্রিসিটি কর্পোরেশনের (EVNHCMC) ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ বুই ট্রুং কিয়েন নিশ্চিত করেছেন যে ইউনিট পর্যাপ্ত বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করবে।

তবে, হো চি মিন সিটি বিদ্যুৎ শিল্পের প্রতিনিধিরা বলেছেন যে ব্যবহারকারীদের একই সাথে চার্জ করা এড়িয়ে চলা উচিত, যার ফলে স্থানীয় ওভারলোডের সৃষ্টি হয়। একই সাথে, চালকদের সৌরশক্তির উৎস আছে এমন এলাকা থেকে সক্রিয়ভাবে চার্জ করা উচিত। চার্জিং স্টেশন সরবরাহকারীদের জন্য, ব্যাটারি সোয়াপিংয়ের মতো নমনীয় চার্জিং সমাধান বিবেচনা করা প্রয়োজন এবং বিদ্যুৎ ব্যবস্থা পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলতে হবে।

EVNHCMC-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর আরও বলেন যে গ্রিডে বিদ্যুতের মানের উপর নেতিবাচক প্রভাব এড়াতে শহরের নিয়মকানুন থাকা এবং যুক্তিসঙ্গত চার্জিং ব্যবস্থার পরিকল্পনা করা প্রয়োজন। ব্যবস্থাপনা সংস্থাকে বিদ্যুৎ ব্যবহারের ক্ষেত্রে পক্ষগুলির দায়িত্ব স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করতে হবে এবং একই সাথে চার্জিং স্টেশন বিনিয়োগকারীদের মধ্যে সুস্থ প্রতিযোগিতার জন্য একটি আইনি করিডোর তৈরি করতে হবে।

"বিদ্যুৎ শিল্প একটি চার্জিং সোর্স অপারেশন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম তৈরি করবে, স্থানীয় বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং প্রোগ্রামের জন্য নীতি এবং আইনি করিডোর প্রস্তাব করবে," মিঃ কিয়েন বলেন।

সূত্র: https://vietnamnet.vn/chuyen-xe-xang-sang-xe-dien-cach-thuc-hoa-giai-noi-lo-bac-nhat-2429871.html