টু-ইন-ওয়ান ট্রেন চালক সহায়তা প্রযুক্তি

ট্রেন চালক এবং ট্রেন ক্যাপ্টেন

অক্টোবরের শেষের দিকে, ইঞ্জিন টিম ৯ ( হ্যানয় লোকোমোটিভ এন্টারপ্রাইজ) এর ট্রেন চালক মিঃ ফাম কোয়াং থানের সাথে দেখা করার সুযোগ আমাদের হয়েছিল, যখন তিনি এবং তার সহকর্মীরা পরবর্তী মালবাহী ট্রেন যাত্রার জন্য লোকোমোটিভের কারিগরি অবস্থা পরীক্ষা করছিলেন।

ট্রেন চালক ক্যাবের ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ট্রেনের ব্রেকিং প্যারামিটারগুলি পর্যবেক্ষণ করেন।

মিঃ থান বলেন যে অতীতে, যখন মালবাহী ট্রেনগুলিতে এখনও ট্রেন ক্যাপ্টেন থাকত, তখন তার মতো টেকনিশিয়ান এবং ট্রেন চালকদের কেবল লোকোমোটিভ এবং ট্রেনের বগিগুলির ব্রেক অবস্থা পরীক্ষা করতে হত। যখন রেলওয়ে ট্রেন ক্যাপ্টেন প্রতিস্থাপনের জন্য একটি টেল-ট্রেন ডিভাইস ইনস্টল করে, তখন বেশিরভাগ মালবাহী ট্রেনে আর ট্রেন ক্যাপ্টেনের প্রয়োজন হত না।

"এই সময়ে, ট্রেন চালক হলেন ট্রেনের দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি এবং ট্রেনের সর্বোচ্চ কমান্ডার। তিনি উভয়ই ট্রেন চালান এবং ট্রেনের ক্যাপ্টেনের দায়িত্ব পালন করতে হয়, তাই অনেক কাজ দেখা দেয়," মিঃ থান বলেন।

একজন ট্রেন চালক হিসেবে তাকে ট্রেন ক্যাপ্টেনের দায়িত্বও পালন করতে হয়, তাই একজন ট্রেন চালকের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো দুর্ঘটনা। আগের মতো ট্রেন ক্যাপ্টেন থাকলে ট্রেন চালককে ট্রেন থেকে নামতে হতো না, ক্যাপ্টেনকেই পরিস্থিতি সামাল দিতে হতো। কিন্তু এখন, ট্রেন চালককে ঘটনাটি সামাল দিতে হবে এবং সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং স্টেশনে রিপোর্ট করে সমন্বয় করতে হবে।

"ঘটনাস্থলে স্টেশন কর্মীদের আসার অপেক্ষা করার সময়, ট্রেন চালককে এখনও ট্রেন থেকে নেমে যেতে হয়, শিকারের অবস্থান খুঁজে বের করতে হয়, পরিস্থিতি নির্ধারণ করতে হয়, একটি প্রতিবেদন তৈরি করতে হয়... ট্রেন চালককে সরাসরি পরিস্থিতি পরিচালনা করতে হয়, তাই ট্রেনটিকে নিয়ন্ত্রণ করার সময় এটি তার মনস্তত্ত্বের উপর প্রভাব ফেলে, যাতে ট্রেনটি তার যাত্রা চালিয়ে যেতে পারে," মিঃ থান শেয়ার করেছেন, আরও যোগ করেছেন যে স্টেশনের সহায়তার জন্য ধন্যবাদ, দুর্ঘটনাটি আরও দ্রুত এবং নির্ধারিত পদ্ধতি অনুসারে সমাধান করা হবে।

ট্রেনের গাড়ি, মালামাল এবং পথে চুরির নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগের কথা ব্যাখ্যা করে, লোকোমোটিভ ৯৪৫ (ড্রাইভার টিম ৮) এর প্রধান চালক, ট্রেন চালক নগুয়েন জুয়ান হুই বলেন যে, রেলওয়ে শিল্প শর্ত দেয় যে যখন একটি ট্রেন থামে, তখন স্টেশনগুলিকে তার দেখাশোনার দায়িত্ব নিতে হবে।

তবে, রাতে থামার সময়, যদি কোনও ট্রেনের সীসা সীল হারিয়ে যায় বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে ট্রেন চালক জানতে পারবেন না। কারণ একটি মালবাহী ট্রেনে সাধারণত প্রায় 300 মিটার লম্বা প্রায় 20টি বগি থাকে, যা অনেক স্টেশনে থামে, যদিও ট্রেন চালকের প্রধান কাজ হল নিরাপদে ট্রেন চালানোর উপর মনোযোগ দেওয়া।

"হারিয়ে যাওয়া জিনিসপত্র বা ট্রেনের সিল হারিয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে, ট্রেন চালক এখনও দায়ী। অতএব, কোনও ঘটনা ঘটলে দায় নির্ধারণের জন্য আমাদের অবশ্যই কঠোরভাবে নিয়মকানুন অনুসরণ করতে হবে," মিঃ হুই বলেন।

নিরাপদ ড্রাইভিং সহায়তা প্রযুক্তি প্রয়োগ করা

নীতিগতভাবে, ট্রেনের ক্যাপ্টেনের স্থলাভিষিক্ত স্টার্ন ডিভাইসটি ট্রেন চালককে ট্রেনের শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত বাতাসের চাপের পরামিতি এবং সংযোগটি মসৃণ কিনা তা নির্ধারণ করবে। ট্রেন যাত্রার সময়, ট্রেন চালক ককপিট সরঞ্জামগুলিতে প্রদর্শিত পরামিতিগুলির মাধ্যমে ট্রেনের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করবেন।

ট্রেনের চালক ট্রেনের শেষ মালবাহী গাড়িতে টেল গিয়ার স্থাপন করেন।

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের নিরাপত্তা - নিরাপত্তা বিভাগের উপ-প্রধান মিঃ নগুয়েন ফং হাই-এর মতে, অতীতে, গাড়িতে কর্মরত মালবাহী ট্রেনের ক্যাপ্টেনকে ক্রমাগত বায়ুচাপ পরিমাপক যন্ত্র পর্যবেক্ষণ করতে হত, যদি বাতাসের অভাব থাকে, তাহলে তিনি ট্রেন চালককে ট্রেন থামাতে, পরীক্ষা করতে বা ট্রেনের শেষে বাতাস ছেড়ে দিতে সংকেত দিতেন যাতে জরুরি অবস্থায় ট্রেন চালক ব্রেক করতে পারেন। তবে, বাস্তবে, এখনও একটি "বিলম্ব" বা ত্রুটি ছিল।

অতএব, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন ট্রেন চালকদের সময়মতো প্যারামিটারগুলি জানতে সাহায্য করার জন্য একটি ট্রেন টেইল সিগন্যাল ডিভাইস ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। বিশেষ করে, যখন ট্রেনের টেইল ডিভাইসটি ট্রেনের শেষ বগির সাথে সংযুক্ত করা হয়, ব্রেক পাইপের সাথে সংযুক্ত করা হয়, তখন ডিভাইসটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাতাসের চাপ পরিমাপ করবে এবং লোকোমোটিভ কেবিনে ড্রাইভারের কেবিনে একটি সংকেত পাঠাবে।

ট্রেনের চালক ইঞ্জিনে বসে থাকেন কিন্তু তবুও ট্রেনের ব্রেকিং সিস্টেমের অবস্থা জানেন যাতে তা দ্রুত পরিচালনা করা যায়; ট্রেনের শেষে কোনও দুর্ঘটনা ঘটেছে কিনা, যেমন গাড়ি ভাঙা।

"প্রযুক্তি প্রয়োগ এবং কঠোর সরঞ্জাম ব্যবহারের ফলে কার্গো ট্রেনের ক্যাপ্টেন প্রতিস্থাপন করা হবে, শ্রম হ্রাস পাবে, ব্যক্তিগত কারণগুলি হ্রাস পাবে, নিরাপত্তা বৃদ্ধি পাবে এবং ট্রেন চালকদের জন্য উদ্যোগ বৃদ্ধি পাবে," মিঃ হাই বলেন।

ট্রেন চালক নগুয়েন জুয়ান হুই বলেন, ট্রেনটি ছাড়ার আগে সমস্ত বৈশিষ্ট্য এবং সুরক্ষা ব্যবস্থা যথাযথভাবে অনুসরণ করা হয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য অবশ্যই ট্রেনটি পরিদর্শন করতে হবে। চলাচলের আগে, ট্রেনটির ব্রেকিং পরীক্ষা করা উচিত, অর্থাৎ ট্রেনের ব্রেকিং ক্ষমতা এবং ব্রেকিং প্রভাব পরীক্ষা করা উচিত। সমস্ত প্রাসঙ্গিক বিভাগ একটি সম্পূর্ণ রেকর্ডে স্বাক্ষর করলেই কেবল ট্রেনটি চালানোর অনুমতি দেওয়া হবে।

ট্রেন চালক ফাম কোয়াং থান বলেন, পিছনের সরঞ্জামের পাশাপাশি, রেলওয়ে শিল্প লোকোমোটিভে ক্যামেরাও স্থাপন করেছে যাতে কেবিনে চালকের কাজকর্ম পর্যবেক্ষণ করা যায় এবং লোকোমোটিভের সামনের যাত্রা পর্যবেক্ষণ করা যায়।

"এই ধরনের নজরদারি ক্যামেরা থাকা ট্রেন চালকদের সুরক্ষার জন্য কারণ ট্রেন চালকদের নিজেরাই অপারেটিং পদ্ধতি মেনে চলতে হবে। বিশেষ করে, ভ্রমণ নজরদারি ক্যামেরাগুলি ট্রেন অপারেটর, সুইচম্যান, লেভেল ক্রসিং গার্ডদের কার্যক্রম রেকর্ড করবে... তাই তাদেরও কঠোরভাবে অপারেটিং পদ্ধতি মেনে চলতে হবে, ট্রেন চালকদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে হবে," মিঃ থান বলেন।

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে ট্রেনের নিরাপত্তা, গাড়ি এবং পণ্যের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে ট্রেন চালকদের সহায়তা করার জন্য, কর্পোরেশন ট্রেনটি অতিক্রম করার সময় সরঞ্জামগুলি পর্যবেক্ষণ করার জন্য প্রাসঙ্গিক ট্রেন অপারেটিং অবস্থানগুলিও প্রয়োজন, এবং যদি সনাক্ত করা হয়, তাহলে ট্রেন চালককে রিপোর্ট করুন।

"স্টেশন থেকে সেতু ব্যবস্থা পর্যন্ত লেভেল ক্রসিং গার্ড, টানেল গার্ড... সকলেই ট্রেন চালকদের কাজের চাপ কমাতে এবং ট্রেনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য ব্যবস্থা বৃদ্ধির জন্য নিয়ম অনুসারে কার্যক্রম পরিচালনার জন্য দায়ী," প্রতিনিধি বলেন।

অনেক সুবিধা আনুন

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে মালবাহী ট্রেনে ট্রেনের টেইল সিগন্যাল সরঞ্জামের প্রয়োগ ২০১০ সালের গোড়ার দিকে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং তারপর ধীরে ধীরে আরও ব্যাপকভাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল।

এই সরঞ্জামের ব্যবহার, ট্রেনের লোকোমোটিভ নিয়ন্ত্রণের প্রক্রিয়ায় ট্রেন চালককে সক্রিয়ভাবে সহায়তা করার পাশাপাশি, পরিবহনেও সুবিধা বয়ে আনে। সীমিত রেলওয়ে অবকাঠামোর কারণে, একটি মালবাহী ট্রেনকে তার দৈর্ঘ্য এবং বোঝা সীমিত করতে বাধ্য করা হয়। এই সরঞ্জামের সাহায্যে, ট্রেনের জন্য ট্রেন কন্ডাক্টরের গাড়ির (ট্রেন কন্ডাক্টর এবং কর্মীদের কাজ করার জন্য একটি গাড়ি) প্রয়োজন হবে না, বরং একটি মালবাহী গাড়ির প্রয়োজন হবে, যা রাজস্বের দক্ষতা বৃদ্ধি করবে।

"এটি একটি পৃথক সরঞ্জামের সেট। প্রতিবার যখনই একটি ট্রেন চলে, ট্রেন চালক এটি বের করে শেষ মালবাহী গাড়িতে স্থাপন করবেন। এখন পর্যন্ত, ট্রেনের নিরাপত্তার সাথে সম্পর্কিত কোনও ঘটনা বা ঝুঁকি ঘটেনি। শুধু ট্রেন চালকের অতিরিক্ত কাজ রয়েছে। সেই কারণেই আমাদের অন্যান্য সংশ্লিষ্ট বিভাগের দায়িত্বের উপর অতিরিক্ত পদ্ধতি এবং নিয়ম প্রয়োগ করতে হবে," প্রতিনিধি জানান।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-ho-tro-lai-tau-hai-trong-mot-192231102214331119.htm