পরিকল্পনা থেকে ব্যবস্থাপনা পর্যন্ত ভুলের পরিণতি।
ফু কুওক বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলের ( আন জিয়াং প্রদেশ ) গণ কমিটি কর্তৃক ডিটি.৯৭৫ প্রধান সড়ক নির্মাণস্থলে বন্যা প্রতিরোধের জন্য সমস্ত ইউনিটকে জলপথ পরিষ্কার করার যে সময়সীমা নির্ধারণ করা হয়েছে, তার আর মাত্র তিন সপ্তাহের কিছু বেশি সময় বাকি থাকলেও কর্তৃপক্ষের জরুরি ও নিবিড় নির্দেশনা সত্ত্বেও নির্মাণ ইউনিটটি উদ্বিগ্ন রয়েছে। বর্ষাকাল আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হয়েছে এবং এ বছরের আবহাওয়ার পূর্বাভাসে বিগত বছরগুলোর তুলনায় আরও কঠোর ও অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতির কথা বলা হয়েছে। এদিকে, দ্বীপটিতে বহু বছর ধরে ভয়াবহ বন্যা অব্যাহত রয়েছে, যা অসংখ্য 'বন্যাপ্রবণ এলাকা' তৈরি করেছে।
এর একটি প্রকৃষ্ট উদাহরণ হলো ২০১৯ সালের আগস্ট মাসের ভয়াবহ বন্যা – এক আতঙ্কজনক ঘটনা যা স্মরণ করলে ফু কুওকের যেকোনো বাসিন্দাকে আজও তাড়া করে ফেরে। রেকর্ড সৃষ্টিকারী ১,১৭০ মিমি বৃষ্টিপাতে ৬৩ কিলোমিটারেরও বেশি রাস্তা ডুবে যায়, ৮,৪২৪টি পরিবার ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং সরকারিভাবে আনুমানিক ১০৭ বিলিয়ন VND মূল্যের সম্পত্তির ক্ষতি হয়। এই প্রত্যন্ত দ্বীপ অঞ্চলেও বন্যার খবর পুরো দেশকে হতবাক করে দিয়েছিল, কারণ সবাই মনে করত এটি কেবল হো চি মিন সিটি এবং হ্যানয়ের মতো বড় শহরগুলোর একটি দীর্ঘস্থায়ী সমস্যা। তৎকালীন কিয়েন গিয়াং প্রাদেশিক সরকার স্পষ্টভাবে জানিয়েছিল যে, জলবায়ু পরিবর্তন ছাড়াও, এর মূল কারণ ছিল নিষ্কাশন ব্যবস্থার ওপর অতিরিক্ত চাপ এবং অনিয়ন্ত্রিত অবৈধ নির্মাণের কারণে নদী ও খালের ওপর ব্যাপক দখল।
বন্যা এক অনাকাঙ্ক্ষিত অতিথিতে পরিণত হয়েছে, যা ফু কুওকের কিছু ঘনবসতিপূর্ণ নির্মাণাধীন এলাকায় বর্ষাকালে স্থানীয়ভাবে দেখা দেয়। লক্ষণীয়ভাবে, ২০২৪-২০২৫ সালের মধ্যে, খুব বেশি বৃষ্টিপাত না হওয়া সত্ত্বেও স্থানীয় বন্যা বেন ট্রাম এলাকা এবং কাচ মাং থাং টাম স্ট্রিট (দুয়ং দং ওয়ার্ড) পর্যন্ত ছড়িয়ে পড়েছিল। ফু কুওক পিপলস কমিটির পরিদর্শন প্রতিবেদন অনুসারে, প্রকল্পের জন্য জায়গা করে দিতে দ্বীপের ১০০টিরও বেশি প্রাকৃতিক স্রোত ও খাল ভরাট করা হয়েছে বা সেগুলোর আকার উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট করে ফেলা হয়েছে। কুয়া দুয়ং এবং দুয়ং তো কমিউনে স্রোতের চারপাশের সংরক্ষিত এলাকায় অবৈধ নির্মাণ এবং ভরাট করার ঘটনা সবচেয়ে বেশি ব্যাপক। প্রধান সড়কগুলোর ধারে অবস্থিত অনেক ব্যবসা ও প্রতিষ্ঠানকে বর্জ্য ফেলার এবং ব্যক্তিগত যাতায়াতের পথ তৈরির জন্য নর্দমা ভরাট করার দায়ে চিহ্নিত করা হয়েছে, যা স্থানীয়ভাবে যানজটের সৃষ্টি করছে।
ফু কুওক বিশ্বমানের মর্যাদায় উন্নীত হওয়ার এক ঐতিহাসিক সুযোগের সম্মুখীন।
ছবি: এসজি
সোম ও ওং ত্রি খাল পরিষ্কার করার জন্য জোরালো অভিযান চালানো হলেও, কেন্দ্রীয় শহরাঞ্চলে কংক্রিট নির্মাণের ক্রমবর্ধমান হারের পরিপ্রেক্ষিতে এগুলো কেবলই অস্থায়ী সমাধান। এই প্রাকৃতিক 'জলাধারগুলো', যা একসময় জল নিয়ন্ত্রক হিসেবে কাজ করত, এখন কংক্রিটের ব্লকে রূপান্তরিত হয়েছে, ফলে নিষ্কাশনের সম্পূর্ণ চাপ কয়েক দশক আগে নির্মিত পুরোনো পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থার ওপর এসে পড়েছে।
বর্ষাকালে বন্যার কারণে অ্যাপেক-সম্পর্কিত প্রকল্পগুলো ভেস্তে যাওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে—এই বাস্তবতার সম্মুখীন হয়ে ফু কুওকের নেতারা বাই ট্রুং-এর ‘বিশাল নির্মাণস্থলে’ বিদ্যমান ত্রুটিগুলো অকপটে চিহ্নিত করেছেন। তাদের মূল্যায়ন অনুযায়ী, মূল সমস্যাটি ১/২,০০০ স্কেলের পরিকল্পনা মানচিত্রে নয়—যা ডিটি.৯৭৫ সড়ক বরাবর একটি নিষ্কাশন ব্যবস্থা এবং বৃক্ষশোভিত সবুজ বলয়সহ অত্যন্ত যত্নসহকারে নকশা করা হয়েছিল—বরং এর বাস্তবায়ন ও ব্যবস্থাপনা পর্যায়ে নিহিত।
সাম্প্রতিক সময়ে বিনিয়োগকারীরা অপরিকল্পিতভাবে অবকাঠামো নির্মাণ করেছেন, যার ফলে পয়ঃনিষ্কাশন সংযোগে সম্পূর্ণ বিঘ্ন ঘটেছে। এছাড়াও, কর্তৃপক্ষ এমন কিছু ঘটনা উদ্ঘাটিত করেছে যেখানে ব্যবসায়ীরা যথেচ্ছভাবে রাস্তা নির্মাণ করেছে, প্রাকৃতিক জলপথ রুদ্ধ করতে কংক্রিট ঢেলেছে এবং পর্যটন পরিষেবা বা গলফ কোর্সের জন্য নদী ও খালের চারপাশের সংরক্ষিত এলাকা দখল করেছে, যা কার্যকরভাবে এই মূল্যবান জলাধারগুলোকে ধ্বংস করে দিচ্ছে।
সংবেদনশীল ভূ-প্রকৃতির কারণে, বর্ষাকাল এলে পার্বত্য অববাহিকা থেকে বিপুল পরিমাণ জল নিষ্কাশনের কোনো পথ না পেয়ে নিচে নেমে আসে, যার ফলে দীর্ঘস্থায়ী বন্যা দেখা দেয়।
নগর পরিকল্পনা বিশেষজ্ঞ ও স্থপতি এনগো ভিয়েত নাম সন ফু কুওক, বিশেষ করে বাই ট্রুং-এর অবকাঠামো উন্নয়নে হওয়া ভুলত্রুটির জন্য গভীর দুঃখ প্রকাশ করেছেন। একটি কোম্পানির সাথে এই এলাকার নগর উন্নয়ন প্রকল্পের পরিকল্পনায় সরাসরি অংশগ্রহণ করার পর, জনাব নাম সন বলেন যে এই অঞ্চলের ভূ-প্রকৃতি অনন্য, যেখানে রয়েছে বিরল স্বাদু পানির হ্রদ, যেগুলোকে সবুজ স্থানের মাধ্যমে সংযুক্ত করে সরাসরি সমুদ্রে পানি প্রবাহিত করা যেত। তাই, নির্মাণ প্রকল্পগুলো এমনভাবে নকশা করতে হতো যাতে সবুজ এলাকাগুলো সমুদ্রের সাথে লম্বভাবে থাকে। কিন্তু অর্থনৈতিক সংকটের কারণে কোম্পানিটি সমস্যার সম্মুখীন হয় এবং প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা সম্ভব হয়নি। পরবর্তীতে ফু কুওক কর্তৃপক্ষ জমিটি পুনরুদ্ধার করলেও, বিভিন্ন প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য তা অনেক বিনিয়োগকারীর মধ্যে ভাগ করে দেয়, যার ফলে বেশিরভাগ জায়গা কংক্রিটে ভরে যায় এবং পানি নিষ্কাশনের জন্য সবুজ এলাকাগুলো দখল করা হয়। একসময় অত্যন্ত সুন্দর একটি স্থান হওয়া সত্ত্বেও, বাই ট্রুং দ্বীপটির অন্যতম "বন্যাপ্রবণ এলাকা"-য় পরিণত হয়েছে, যা নগর পরিকল্পনাবিদদের জন্য অত্যন্ত দুঃখের বিষয়।
যথেচ্ছ কংক্রিট নির্মাণের ফলে জল নিষ্কাশন ব্যবস্থা অবরুদ্ধ হয়ে যাওয়ায় ফু কুওক দ্বীপ একটি 'বন্যাপ্রবণ এলাকা'-য় পরিণত হয়েছে।
ছবি: অবদানকারী
বহু বছর ধরে প্রতি বর্ষা মৌসুমে ফু কুওক দ্বীপ ভয়াবহ বন্যার শিকার হয়ে আসছে।
ছবি: অবদানকারী
অনেক বন্যা কবলিত এলাকা মানুষের জীবনযাত্রায় উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছে।
ছবি: অবদানকারী
ফু কুওকে বন্যা, তা যেখানেই ঘটুক না কেন, অগ্রহণযোগ্য, কারণ এটি মহাসাগরের মাঝখানে অবস্থিত একটি দ্বীপ এবং এর জল নিষ্কাশন ক্ষমতা অনেক বেশি। ফু কুওকে বন্যার একমাত্র কারণ হতে পারে দুর্বল পরিকল্পনা এবং ব্যবস্থাপনা। যদি কোনো প্রকল্প পরিকল্পনা অনুযায়ী নির্মিত হওয়ার পরেও বন্যা হয়, তাহলে অবকাঠামোগত পরিকল্পনাটি ত্রুটিপূর্ণ এবং শহরাঞ্চলের অনুপাতে তা উন্নত করা হয়নি। যদি পরিকল্পনায় পর্যাপ্ত নিষ্কাশন ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত থাকে কিন্তু সংস্থাটি ভুল করে বা তা পালনে ব্যর্থ হয়, তাহলে এর দায় লাইসেন্স প্রদানকারী, ব্যবস্থাপনা, তত্ত্বাবধান এবং পরিদর্শনকারী সংস্থাগুলোর ওপর বর্তায়," জনাব নগো ভিয়েত নাম সন স্পষ্টভাবে বলেন।
একটি জরুরি ব্যবস্থা স্থাপন করুন।
ডিটি.৯৭৫ প্রকল্প এলাকাটিকে দ্রুত "উদ্ধার" করার জন্য, ফু কুওক বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল গণ কমিটির নেতারা বাই ট্রুং এলাকার বিনিয়োগকারীদেরকে পরিকল্পনা অনুযায়ী (ইউনিটের কর্মপরিধির মধ্যে) জরুরি ভিত্তিতে জলপথটি ড্রেজিং ও পরিষ্কার করার জন্য অনুরোধ করেছেন, যাতে এর ন্যূনতম ১২ মিটার প্রস্থ নিশ্চিত করা হয়; একই সাথে, ছোট কালভার্টগুলোকে বড় প্রস্থচ্ছেদের বক্স কালভার্টে উন্নীত করতে অথবা জলপথটি প্রশস্ত করার জন্য সেগুলোকে ভেঙে ফেলতে বলা হয়েছে।
স্থপতি নগো ভিয়েত নাম সন নিশ্চিত করেছেন যে, অ্যাপেক ২০২৭ একটি জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ আয়োজন, যা ভিয়েতনামের মর্যাদা ও ভাবমূর্তির পরিচায়ক, তাই অবকাঠামোগত উন্নয়নে বিলম্ব করা যাবে না। বিশেষ করে, অ্যাপেক আয়োজন সফল হওয়ার জন্য বিমানবন্দর পরিকাঠামো, সংযোগকারী সড়ক এবং আবাসন ব্যবস্থা অবশ্যই একযোগে সম্পন্ন করতে হবে এবং তা নির্বিঘ্নে চালু রাখতে হবে। তাই, এখন সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার হলো নির্মাণাধীন এলাকার জন্য জল নিষ্কাশন পথ পরিষ্কার করার ওপর মনোযোগ দেওয়া। অবশ্যই, যার দোষ, তাকেই এর দায়ভার বহন করতে হবে। যদি সরকারের দোষ থাকে, তবে মেরামতের জন্য বাজেট বরাদ্দ করতে হবে; আর যদি বিনিয়োগকারী তা করতে ব্যর্থ হয়, তবে তাকেই প্রতিকারের খরচ বহন করতে হবে। তবে, এই জরুরি পরিস্থিতিতে, যদি সম্পূর্ণ জল নিষ্কাশন পরিকাঠামো পরিষ্কার করা খুব জটিল বা সমস্যাজনক হয়, তবে বিনিয়োগকারী সাময়িকভাবে জল সংরক্ষণের জন্য জলাধার নির্মাণ করতে পারে, যা নিশ্চিত করবে যে নির্মাণাধীন এলাকাটি কাজের জন্য প্রয়োজনীয় শর্ত পূরণ করছে।
স্থপতি এনগো ভিয়েত নাম সন জোর দিয়ে বলেছেন যে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো সময়সূচির প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ থাকা। ভূমি অধিগ্রহণ থেকে শুরু করে জলপথ খনন পর্যন্ত, সরকারকে অবশ্যই কাজ শেষ করার তারিখ সংক্রান্ত প্রতিশ্রুতি রক্ষা করতে হবে; "কারণ", "অমুক কারণে" বা "তমুক কারণে"-এর মতো কোনো অজুহাত চলবে না। অ্যাপেক-এর সেবায় নিয়োজিত সমগ্র অবকাঠামোকে একটি শৃঙ্খল হিসেবে বিবেচনা করতে হবে, যেখানে প্রতিটি সংযোগকে অবশ্যই নির্বিঘ্নে সমন্বয় করতে হবে এবং নির্দিষ্ট দায়িত্ব অর্পণ করতে হবে। বিনিয়োগকারী সময়সূচি মেনে চলার প্রতিশ্রুতি দেয় এবং নির্মাণকাজ সম্পন্ন করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ থাকে, কিন্তু সরকার যদি ক্রমাগত বিলম্ব করতে থাকে এবং অন্য সব পক্ষও গড়িমসি করে, তবে সাফল্য অসম্ভব।
ভবিষ্যতে ফু কুওকের নেতাদের দৃঢ়প্রতিজ্ঞ হতে হবে এবং পরিকল্পনার এমন কোনো প্রস্তাবিত পরিবর্তনের সাথে আপোস করা যাবে না যা প্রাকৃতিক নিয়ন্ত্রক হ্রদগুলোকে ধ্বংস করে দেবে। যদি পরিকল্পনাটি ত্রুটিপূর্ণ হয়, তবে তা অবশ্যই পুনরায় করতে হবে এবং এর বাস্তবায়ন কঠোরভাবে পর্যবেক্ষণ করতে হবে, এবং লঙ্ঘনের জন্য কঠোর শাস্তির ব্যবস্থা রাখতে হবে।
স্থপতি এনগো ভিয়েত নাম সন
উৎস: https://thanhnien.vn/cong-trinh-ha-tang-phuc-vu-apec-lai-phap-phong-185260506211206822.htm
মন্তব্য (0)