ইন্টারন্যাশনাল ফেডারেশন অফ ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার্স অ্যাসোসিয়েশনস (FIATA) এর সভাপতির কাছে লেখা একটি সাম্প্রতিক চিঠিতে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রী নগুয়েন হং ডিয়েন বলেছেন যে বছরের পর বছর ধরে, FIATA লজিস্টিক ক্ষেত্রে একটি শীর্ষস্থানীয় আন্তর্জাতিক সংস্থা হিসাবে তার ভূমিকা প্রদর্শন করেছে, 114টি জাতীয় লজিস্টিক অ্যাসোসিয়েশনকে একত্রিত করেছে, যা 150টি দেশ এবং অঞ্চলে কাজ করছে এবং বিশ্বব্যাপী প্রায় 40,000 সম্পর্কিত ব্যবসা রয়েছে।
ভিয়েতনাম FIATA-এর ভূমিকার প্রতি অত্যন্ত কৃতজ্ঞ, যেমনটি প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন ২০২৩-২০২৪ সাল পর্যন্ত টানা দুই বছর ভিয়েতনাম সফরকারী FIATA সভাপতিদের স্বাগত জানিয়ে দেখিয়েছেন। ২০২৫ সালের অক্টোবরে FIATA কংগ্রেস আয়োজনের জন্য FIATA কর্তৃক নির্বাচিত হওয়ার জন্য ভিয়েতনামও সম্মানিত।
চিঠিতে, মিঃ নগুয়েন হং ডিয়েন বলেছেন যে ভিয়েতনাম একটি রপ্তানিমুখী অর্থনীতির দেশ। ২০২৪ সালের প্রথম ৬ মাসে, সমগ্র দেশের মোট আমদানি-রপ্তানি মূল্য ৩৬৯.৬২ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ১৬% বেশি।
যার মধ্যে রপ্তানি মূল্য ১৪.৯% বৃদ্ধি পেয়ে ১৯০.৭৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে; আমদানি মূল্য ১৭.৩% বৃদ্ধি পেয়ে ১৭৮.৮৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে। আনুমানিক বাণিজ্য উদ্বৃত্ত ছিল ১১.৮৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার।
তবে, ২০২৪ সালের শুরু থেকে, শিপিং হার বৃদ্ধি, কিছু এশীয় বন্দরে যানজট এবং খালি কন্টেইনারের ঘাটতি গুরুতর প্রভাব ফেলেছে, যা আন্তর্জাতিক বাজারে ভিয়েতনামী পণ্যের প্রতিযোগিতামূলকতার উপর প্রভাব ফেলেছে।
FIATA-এর ভূমিকা একটি গুরুত্বপূর্ণ সেতু হিসেবে, যা দেশগুলির মধ্যে সরবরাহ সহযোগিতার প্রচার এবং বাণিজ্য কার্যক্রম সহজতর করার ক্ষেত্রে অবদান রাখে, মিঃ নগুয়েন হং ডিয়েন আশা করেন যে FIATA সভাপতি সমুদ্র মালবাহী হার বৃদ্ধি, বন্দর যানজট এবং খালি কন্টেইনারের অভাবের কারণে সৃষ্ট অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠতে ভিয়েতনামী উদ্যোগগুলিকে সহায়তা করার জন্য ব্যবহারিক ব্যবস্থা গ্রহণ করবেন এবং সহায়তা করবেন।
এটি এই বৈশ্বিক সমস্যার সমাধানের জন্য FIATA-এর প্রস্তাব দেয়। একই সাথে, এটি FIATA সদস্য দেশ এবং সমিতিগুলি যে অভিজ্ঞতা এবং সমাধানগুলি প্রয়োগ করে আসছে, বিশেষ করে বন্দরগুলিতে নন-ফ্রেট চার্জ পরিচালনার ক্ষেত্রে, সেগুলি ভাগ করে নেয়।
আমদানি ও রপ্তানি, সরবরাহ এবং সরবরাহ শৃঙ্খল ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে অন্যান্য আন্তর্জাতিক সংস্থার সাথে তার প্রভাবের ক্ষেত্রের মধ্যে, এটি ভিয়েতনামের বাজারের জন্য আমদানি ও রপ্তানি পণ্য পরিবহনের জন্য উপায় এবং সরঞ্জামের ক্ষেত্রে যথাযথ অগ্রাধিকার রাখার জন্য বিশ্বব্যাপী মূল্য শৃঙ্খলে ভিয়েতনামের অবস্থানের উপর জোর দেয়।
বৈশ্বিক লজিস্টিক ব্যবসায়িক সম্প্রদায়ের মধ্যে ভিয়েতনামকে পণ্য উৎপাদনের কেন্দ্র এবং এশিয়ায় একটি নতুন আন্তর্জাতিক ট্রানজিট অবস্থান হিসেবে স্থাপনের কৌশলে ভিয়েতনাম সরকারের সমর্থন।
আন্তর্জাতিক বাজারে প্রবেশের উচ্চ ক্ষমতা সম্পন্ন পেশাদার মানবসম্পদকে দ্রুত প্রশিক্ষণে অবদান রাখার জন্য ভিয়েতনামী সংস্থাগুলিকে প্রশিক্ষণে অংশগ্রহণ এবং FIATA সার্টিফিকেট প্রদানের অনুমতি দিন।
প্রকৃতপক্ষে, সাম্প্রতিক সময়ে, সমুদ্র পরিবহনের হার আকাশছোঁয়া হওয়ার কারণে ব্যবসাগুলি তাদের লাভ হ্রাস পেয়েছে।
লাও ডং-এর সাথে কথা বলতে গিয়ে, থুয়ান ফুওক সীফুড কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ ট্রান ভ্যান লিন বলেন যে ভিয়েতনামী উদ্যোগের রপ্তানি বাজারের প্রায় ২৫% ইইউ বাজারের জন্য দায়ী এবং এটিই সেই অঞ্চল যেখানে শিপিং খরচ সবচেয়ে বেশি বৃদ্ধি পায়।
সেই অনুযায়ী, ভিয়েতনাম থেকে ইউরোপে পণ্য পরিবহনের হার প্রতি কন্টেইনারে প্রায় ৪,০০০-৫,০০০ মার্কিন ডলার, যা গত বছরের শেষের তুলনায় ২-৩ গুণ বেশি। গড়ে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানি করা একটি কন্টেইনারের দাম প্রায় ৬,০০০-৭,০০০ মার্কিন ডলার, যা আগের দামের দ্বিগুণ।
চীন, জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার মতো নিকটবর্তী অঞ্চলে মাল পরিবহনের হারও বৃদ্ধি পেয়েছে, প্রতি পাত্রে ১,০০০ - ২,০০০ মার্কিন ডলার পর্যন্ত।
"উচ্চ সমুদ্র পরিবহনের হার, বাজার ও অর্ডারের অসুবিধার কারণে ব্যবসায়িক লাভ হ্রাস পেয়েছে, বিশেষ করে আমাদের মতো সামুদ্রিক খাবার রপ্তানিকারক ব্যবসাগুলি।"
"বর্ধিত মালবাহী হারের পাশাপাশি, শিপিং সময়ও 7-10 দিন বেশি লাগে। এটি আমাদের ডেলিভারি এবং উৎপাদন পরিকল্পনার পাশাপাশি আমাদের অংশীদারদেরও ব্যাহত করে," মিঃ লিন বলেন।
[বিজ্ঞাপন_২]
সূত্র: https://laodong.vn/kinh-doanh/cuoc-van-tai-bien-tang-cao-anh-huong-nghiem-trong-den-hang-hoa-viet-nam-1366794.ldo
মন্তব্য (0)