প্রতিনিধিরা জাতীয় পরিকল্পনায় কন ওং - হন নেট পোর্ট যুক্ত করার প্রস্তাব করেছেন

জাতীয় পরিষদের অনেক ডেপুটি জাতীয় মাস্টার প্ল্যানে গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো প্রকল্প এবং অর্থনৈতিক করিডোর যুক্ত করার প্রস্তাব করেছিলেন।

কোয়াং নিনহ গভীর জল বন্দর ক্লাস্টার গঠন

২৮ নভেম্বর, দশম অধিবেশনের ধারাবাহিকতায়, জাতীয় পরিষদ হলরুমে ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য জাতীয় মাস্টার প্ল্যানকে সামঞ্জস্যপূর্ণ করার খসড়া প্রস্তাবটি নিয়ে আলোচনা করে, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের দিকে।

সভার দৃশ্য। ছবি: ভিপিকিউএইচ

খসড়া প্রস্তাবের প্রশংসা করে, প্রতিনিধি নগুয়েন থি থু হা (কোয়াং নিন প্রতিনিধিদল) বলেন যে এই নথিটি দ্রুত বেশ কয়েকটি কৌশলগত অবকাঠামো প্রকল্পকে অন্তর্ভুক্ত করেছে এবং পরিপূরক করেছে, যার মধ্যে দুটি রেললাইন হাই ফং - হা লং - মং কাই এবং হ্যানয় - কোয়াং নিন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। প্রতিনিধিদল পরামর্শ দিয়েছেন যে জাতীয় পরিকল্পনায় কন ওং - হোন নেট বন্দর (কোয়াং নিন) বিবেচনা এবং পরিপূরক অব্যাহত রাখা প্রয়োজন।

প্রতিনিধি নগুয়েন থি থু হা-এর মতে, কন ওং-হন নেট বন্দরে ৯৫০ মিটার লম্বা দুটি সাধারণ এবং কন্টেইনার ঘাট রয়েছে, যা ১০০,০০০ টন পর্যন্ত কন্টেইনার জাহাজ এবং ২০০,০০০ টন পর্যন্ত বাল্ক ক্যারিয়ার গ্রহণ করতে সক্ষম, যার কার্গো আয়তন ৪.৫-৬ মিলিয়ন টন। বন্দরটি গভীর জলে না গিয়ে বন্দরের জলে বড় জাহাজ গ্রহণ এবং পরিচালনা করতে পারে।

প্রতিনিধি নগুয়েন থি থু হা (কোয়াং নিন প্রতিনিধিদল)। ছবি: জাতীয় পরিষদের কার্যালয়

প্রকল্পের তাৎপর্য বিশ্লেষণ করে, প্রতিনিধিরা জোর দিয়ে বলেন যে এই বন্দরের উন্নয়ন কাই ল্যান বন্দরের উপর চাপ কমাতে, সরবরাহ ক্ষমতা বৃদ্ধি করতে, ভ্যান ডন বিমানবন্দর এবং সীমান্ত অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সংযোগ স্থাপন করতে সাহায্য করবে; একই সাথে, ভিয়েতনাম-চীন সীমান্তে আমদানি ও রপ্তানির জন্য একটি প্রবেশদ্বার বন্দর তৈরি করবে, যা চীন থেকে আসিয়ান এবং অন্যান্য বাজারে পণ্য পরিবহন করবে।

তার মতে, কোয়াং নিনের মহাসড়ক, বিমানবন্দর এবং রেলপথ সহ একটি সমলয় অবকাঠামো ব্যবস্থা রয়েছে, তবে সমুদ্রবন্দর অবকাঠামো এখনও তার সম্ভাবনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। অতএব, জাতীয় পরিকল্পনায় কন ওং - হোন নেট বন্দরকে অন্তর্ভুক্ত করা সম্পূর্ণরূপে উপযুক্ত, যা একটি গভীর জলের বন্দর ক্লাস্টার গঠনে অবদান রাখবে, লজিস্টিক সংযোগ বৃদ্ধি করবে, বেসরকারি বিনিয়োগ আকর্ষণ করবে এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা জোরদার করবে।

আঞ্চলিক উন্নয়ন অভিমুখের সাথে একমত হয়ে, প্রতিনিধি ফাম ভ্যান হোয়া (ডং থাপ প্রতিনিধিদল) আঞ্চলিক সংযোগ নিশ্চিত করার জন্য স্থানীয় একীভূতকরণের জন্য উপযুক্ত সমন্বয় সহ সারা দেশে 6টি আর্থ-সামাজিক অঞ্চলের কাঠামো বজায় রাখতে সম্মত হন।

প্রতিনিধি ফাম ভ্যান হোয়া-এর মতে, প্রধানমন্ত্রী ট্রা ভিন উপকূলীয় করিডোরে বিনিয়োগের অনুমোদন দিয়েছেন, যা ২০৩০ সালের পরে ট্রা ভিন সমুদ্রবন্দর (বর্তমানে ভিন লং-এর অংশ) কে এক্সপ্রেসওয়ের সাথে এবং দং থাপের দিন বা এবং থুওং ফুওক আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের সাথে সংযুক্ত করবে। তিনি বিনিয়োগ দক্ষতা বৃদ্ধি, কেবল দং থাপের জন্য নয়, সমগ্র অঞ্চলের জন্য উন্নয়নের গতি তৈরি এবং একই সাথে কম্বোডিয়ার সাথে বাণিজ্য সংযোগ জোরদার করার জন্য ২০২৬-২০৩০ সময়ের মধ্যে এই প্রকল্পটি বাস্তবায়নের কথা বিবেচনা করার পরামর্শ দিয়েছেন।

প্রতিনিধি ফাম ভ্যান হোয়া (ডং থাপ প্রতিনিধিদল)। ছবি: জাতীয় পরিষদের কার্যালয়

প্রতিনিধি জোর দিয়ে বলেন যে সড়ক অবকাঠামোর পাশাপাশি, অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক জলপথ ব্যবস্থার উন্নয়নের উপর মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। "মেকং বদ্বীপ একটি নদী অঞ্চল, যা তিয়েন, হাউ এবং মেকং নদী দ্বারা সংযুক্ত, কিন্তু অতীতে এটি সঠিকভাবে কাজে লাগানো হয়নি। আসন্ন পরিকল্পনায়, পরিবহন খরচ কমাতে এবং সরবরাহ দক্ষতা উন্নত করার জন্য উত্তর-দক্ষিণ জলপথ, উদাহরণস্বরূপ আন গিয়াং থেকে কোয়াং নিন, হাই ফং পর্যন্ত অধ্যয়ন করা প্রয়োজন," তিনি বলেন।

পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের ধাপে ধাপে উন্নয়ন

জাতীয় গতিশীল অঞ্চল এবং প্রবৃদ্ধির মেরুগুলির উন্নয়নের দিকে মনোনিবেশ করে, প্রতিনিধি নগুয়েন মিন ট্যাম (কোয়াং ট্রাই প্রতিনিধিদল) উত্তর মধ্য গতিশীল অঞ্চল গঠনের বিষয়বস্তুতে কোয়াং ট্রাই প্রদেশকে যুক্ত করার কথা বিবেচনা করার এবং বিবেচনা করার প্রস্তাব করেন। এই অঞ্চলে পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, জাতীয় মহাসড়ক ১ এবং উপকূলীয় রাস্তা বরাবর অঞ্চলগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা প্রাদেশিক কেন্দ্রীয় নগর এলাকা, উপকূলীয় পর্যটন নগর এলাকা এবং থান হোয়া, এনঘে আন, হা তিনের সামুদ্রিক অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত, কোয়াং ট্রাই প্রদেশের নগর, শিল্প, সমুদ্রবন্দর এবং সীমান্ত গেট উন্নয়নের সাথে সংযোগ স্থাপনের ভূমিকা প্রচারের ভিত্তিতে।

এছাড়াও, প্রতিনিধি নগুয়েন মিন ট্যাম চা লো - হোন লা করিডোর বিভাগের উন্নয়নের পরিপূরক প্রস্তাব করেন, যার লক্ষ্য ছিল বা ডন - চা লো অর্থনৈতিক করিডোর গঠন করা, যার ফলে ধীরে ধীরে পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরগুলি বিকশিত হবে, যা কাউ ট্রিও - ভুং আং করিডোরের সাথে সংযুক্ত হবে।

প্রতিনিধি নগুয়েন মিন তাম (কোয়াং ট্রাই প্রতিনিধিদল)। ছবি: জাতীয় পরিষদের কার্যালয়

প্রতিনিধিদের মতে, হোন লা অর্থনৈতিক অঞ্চলটি একটি বিস্তৃত অর্থনৈতিক অঞ্চলে উন্নীত হওয়ার লক্ষ্যে কাজ করছে, যেখানে শিল্পকে সহায়তা করার উপর জোর দেওয়া হবে, যা ভুং আং অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত থাকবে। এই দুটি অর্থনৈতিক অঞ্চল বর্তমানে চা লো আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট (কোয়াং বিন) এবং কাউ ত্রেও আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট (হা তিন) এর মাধ্যমে লাওস এবং থাইল্যান্ডের উত্তর-পূর্ব প্রদেশগুলির সাথে সংযুক্ত।

প্রকৃতপক্ষে, চা লো আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটে রপ্তানি লেনদেন তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে, যা ভিয়েতনাম-লাওস সীমান্তে সবচেয়ে বেশি লেনদেনের সীমান্ত গেটগুলির মধ্যে একটি। বর্তমানে, আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট এবং উপকূলীয় অর্থনৈতিক অঞ্চলের মধ্যে সংযোগ ব্যবস্থা মূলত জাতীয় সড়ক ১২এ, ১২সি এবং উত্তর-দক্ষিণ রেলপথ (হা তিনের মাধ্যমে), তান আপ-মু গিয়া (কোয়াং বিন) এর মাধ্যমে পরিচালিত হয়, যা জাতীয় সড়ক ও রেল নেটওয়ার্কের প্রধান রুট, যা ২০২১-২০৩০ সময়কালে কোয়াং বিন, বিশেষ করে হা তিন এবং সাধারণভাবে উত্তর-মধ্য অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য চালিকা শক্তির ভূমিকা পালন করবে।

প্রতিনিধি বলেন যে লাওসের সাথে থাইল্যান্ডের সংযোগকারী ফ্রেন্ডশিপ ব্রিজ ৩ ব্যবহারের পর থেকে, জাতীয় মহাসড়ক ১২ থেকে চা লো আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট পর্যন্ত সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত রুট হয়ে উঠেছে, যা মায়ানমার, থাইল্যান্ড এবং লাওস থেকে ভিয়েতনামে পণ্য রপ্তানিকারী ব্যবসাগুলির পরিবহন খরচ কমাতে সাহায্য করেছে।

প্রতিনিধি নগুয়েন মিন ট্যাম জোর দিয়ে বলেন যে, ধীরে ধীরে পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর গঠনের জন্য বা ডন - চা লো অর্থনৈতিক করিডোর সংযোজন অত্যন্ত প্রয়োজনীয়, যা হা তিন এবং কোয়াং বিন সমুদ্রবন্দরের সাথে লাও প্রদেশের সংযোগ জোরদার করতে, উত্তর-মধ্য অঞ্চলে বাণিজ্য, পর্যটন, বিনিয়োগ এবং টেকসই উন্নয়নের প্রচারে অবদান রাখবে।

সূত্র: https://congthuong.vn/dai-bieu-kien-nghi-bo-sung-cang-con-ong-hon-net-vao-quy-hoach-quoc-gia-432526.html