হো চি মিন সিটির মধ্য দিয়ে রিং রোড ৪ এর অংশটি নির্মাণের জন্য ১৩,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর প্রস্তাব

[বিজ্ঞাপন_১]

হো চি মিন সিটির মধ্য দিয়ে বেল্টওয়ে ৪-এর প্রস্তাবিত অংশ, ১৭.১২ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মোট বিনিয়োগ ১৩,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি, বিদ্যমান রাস্তাগুলি এড়াতে এবং পরিকল্পনার প্রভাব কমাতে সাহায্য করবে।

শহরের মধ্য দিয়ে বেল্টওয়ে ৪-এর রুটের প্রাথমিক নকশা নথিপত্র সম্পন্ন করার পর পরামর্শক কনসোর্টিয়াম এই বিকল্পটি প্রস্তাব করেছে। প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি সম্পন্ন করার জন্য সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলির সাথে এটি নিয়ে পরামর্শ করা হচ্ছে।

বেল্টওয়ে ৪ এর মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ২০০ কিলোমিটার, যা হো চি মিন সিটি, বিন ডুয়ং, ডং নাই, লং আন , বা রিয়া - ভুং তাউ এর মধ্য দিয়ে যায়। প্রতিটি এলাকা পিপিপি ফর্মের অধীনে এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি বাস্তবায়নের দায়িত্বে থাকে। হো চি মিন সিটিতে, বেল্টওয়ে ৪ এর অংশটি প্রায় ১৭ কিলোমিটার দীর্ঘ, যা কু চি এবং না বে জেলার মধ্য দিয়ে যায়, যার শুরু বিন্দু ফু থুয়ান সেতু (বেন ক্যাট শহর, বিন ডুয়ং); শেষ বিন্দু থাই কাই সেতু (ডুক হোয়া জেলা, লং আন)।

রিং রোডের রুট ৪। গ্রাফিক্স: খান হোয়াং — রিং রোডের রুট ৪। গ্রাফিক্স: *খান হোয়াং*

প্রস্তাবিত পরামর্শদাতার মতে, হো চি মিন সিটির সাধারণ পরিকল্পনা প্রকল্পের তুলনায় রিং রোড ৪ অংশের সামগ্রিক রুটটি দক্ষিণ-পূর্বে (বামে) যাবে। বাউ লাচ, নুয়েন থি রানের মতো বিদ্যমান রাস্তাগুলি এড়াতে কিছু অংশে রুটটি পুনরায় সাজানো হবে... এই পরিকল্পনাটি বেল্ট অংশটিকে পরিকল্পনার উপর প্রভাব সীমিত করতে সাহায্য করে, বিশেষ করে কু চি নর্থওয়েস্ট ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কের দ্বিতীয় পর্যায়ে। এইভাবে রুটের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১৭.১২ কিমি, ১৬০ হেক্টর জমি পরিষ্কার করা হয়েছে এবং ৫৩৩টি পরিবার এবং প্রতিষ্ঠান ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। প্রথম পর্যায়ে, আনুমানিক বিনিয়োগ ব্যয় ১৩,৮৮৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

উপরোক্ত বিকল্পটি ছাড়াও, হো চি মিন সিটির মধ্য দিয়ে বেল্টওয়ে ৪-এর আরও দুটি রুট রয়েছে যা অধ্যয়ন করা হচ্ছে। যার মধ্যে, বিকল্প প্রথম রুটটি প্রায় পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, ১৭.৬ কিলোমিটার দীর্ঘ। যদিও ক্লিয়ারেন্স এলাকাটি প্রায় ১২১ হেক্টর ছোট, এটি অনেক বিদ্যমান রাস্তাকে ওভারল্যাপ করে, যার ফলে ১,১০০ টিরও বেশি পরিবার স্থানান্তরের ক্ষেত্রে সর্বাধিক সংখ্যক ঘটনা ঘটে। এই বিকল্পটির বিনিয়োগ ব্যয়ও সর্বোচ্চ, যদি উঁচু ভূমিতে যায় তবে প্রায় ২৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এবং যখন ভূমিতে যায় তখন প্রায় ১৭,৮০০ বিলিয়ন।

বাকি বিকল্পটি হল দক্ষিণ-পূর্ব দিকে যাওয়ার একটি রুট, যার মোট দৈর্ঘ্য ১৬.৯৫ কিলোমিটার। এটি সবচেয়ে সোজা, সংক্ষিপ্ততম রুট এবং আবাসিক এলাকার মধ্য দিয়ে সবচেয়ে কম যানবাহন চলাচল করে, যার মোট বিনিয়োগ ১৩,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি। এই বিকল্পটি আগে সম্ভাব্য বলে বিবেচিত হয়েছিল, কিন্তু পরামর্শদাতা কনসোর্টিয়ামের মতে, রুটটি কু চি নর্থওয়েস্ট ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক জুড়ে যাবে, যার ফলে এটি বাস্তবায়ন করা কঠিন হয়ে পড়বে।

বেল্টওয়ে ৪ এর পাশের এলাকাগুলোর সম্মত পরিকল্পনা অনুসারে, এই বছর প্রকল্পটি বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়া হবে এবং আগামী বছরের চতুর্থ প্রান্তিকে নির্মাণ কাজ শুরু হবে। প্রকল্পটি মূলত ২০২৭ সালে সম্পন্ন হবে এবং এক বছর পরে কার্যকর হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

প্রথম পর্যায়ে, রিং রোড ৪ নকশা অনুসারে সমগ্র জমি পরিষ্কার করবে, প্রায় ৭৪.৫ মিটার প্রশস্ত কিন্তু প্রথমে কেবল ৪ লেন এবং উভয় পাশে সমান্তরাল রাস্তা তৈরি করা হবে। প্রকল্পটি এই অঞ্চলকে সংযুক্ত করতে ভূমিকা পালন করে, মহাসড়ক, জাতীয় মহাসড়ক এবং বিমানবন্দরের মাধ্যমে সংযোগকারী একটি নিরবচ্ছিন্ন ট্র্যাফিক নেটওয়ার্ক তৈরি করে। বিশেষ করে, এই রুটটি সাইগনের দক্ষিণে অবস্থিত হিপ ফুওক পোর্ট আরবান এরিয়াকে দক্ষিণ কী অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং মেকং ডেল্টার সাথে সংযুক্ত করে।

গিয়া মিন

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক