গিয়া এনঘিয়া - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ের বিনিয়োগ রূপ রূপান্তরের প্রস্তাব

(ডিএন) - গিয়া এনঘিয়া - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ে কোম্পানি লিমিটেড (প্রকল্প এন্টারপ্রাইজ) সম্পূর্ণ প্রকল্পের জন্য দং নাই প্রদেশে পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) পদ্ধতির অধীনে কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ১, গিয়া এনঘিয়া - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের বিনিয়োগ ফর্মকে বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার (বিওটি) বিনিয়োগ ফর্ম থেকে ভূমি তহবিলের মাধ্যমে বিল্ড-ট্রান্সফার (বিটি) পেমেন্ট ফর্মে রূপান্তর করার প্রস্তাব করেছে।

গিয়া এনঘিয়া - ডোং নাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া চোন থান এক্সপ্রেসওয়ে অংশটি 101 কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ। ছবি: ফাম তুং

অনেক অসুবিধা দেখা দেয় যা আর্থিক পরিকল্পনা এবং মূলধন সংগ্রহের ক্ষমতাকে প্রভাবিত করতে পারে।

কম্পোনেন্ট ১ প্রকল্প, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, পশ্চিম অংশ, গিয়া ঙহিয়া - চোন থান নির্মাণে বিনিয়োগ পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ করা হয়েছে। প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য ভিনগ্রুপ - টেকট্রা ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির কনসোর্টিয়ামকে বিনিয়োগকারী হিসেবে নির্বাচিত করা হয়েছে। গিয়া ঙহিয়া - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ে কোম্পানি লিমিটেড হল প্রকল্পটির উদ্যোগ। ২০২৫ সালের আগস্টে, এই প্রকল্পের নির্মাণ কাজ শুরু হয়।

ঠিকাদার হলেন লিজেন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি, যারা ডং নাই প্রদেশের নাহা বিচ কমিউনের Km117-এ নির্মাণকাজটি বাস্তবায়ন করছে। এখন পর্যন্ত, প্রকল্পটি বাস্তবায়নের ব্যয় ৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।

গিয়া এনঘিয়া - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ে কোম্পানি লিমিটেডের মতে, প্রকল্প বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, বিশেষ করে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সমর্থন এবং সাধারণভাবে পার্টি এবং রাজ্যের নতুন নীতি থেকে প্রাপ্ত সুবিধার পাশাপাশি, যৌথ উদ্যোগ বিনিয়োগকারী প্রকল্প উদ্যোগটিও উদ্ভূত সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল।

গিয়া ঙঘিয়া - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ের মোট দৈর্ঘ্য ১২৪ কিলোমিটারেরও বেশি ( লাম ডং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ২৩ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, ডং নাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ১০১ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ)। উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সম্পর্কিত জাতীয় পরিষদের ২৮ জুন, ২০২৪ তারিখের রেজোলিউশন নং ১৩৮/২০২৪/কিউএইচ১৫ অনুসারে, গিয়া ঙঘিয়া - চোন থানের পশ্চিম অংশে, রুটটির সম্পূর্ণ পর্যায়ে ৬ লেনের স্কেল রয়েছে, যার রাস্তার প্রস্থ ৩২.২৫ মিটার, নকশার গতি ১২০ কিমি/ঘন্টা। বিনিয়োগ পর্যায়ে, প্রকল্পটিতে ৪টি সম্পূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ে লেনের স্কেল, রাস্তার পৃষ্ঠের প্রস্থ ২৪.৭৫ মিটার। মোট বিনিয়োগ ২৫.৮ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি। প্রকল্পটি ৫টি উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত। যার মধ্যে, কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১, এক্সপ্রেসওয়ের মূল রুটের নির্মাণ, পিপিপি আকারে বাস্তবায়িত হয়।

গিয়া এনঘিয়া - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ে কোম্পানি লিমিটেডের মতে, প্রকল্পটি বাস্তবায়নের প্রক্রিয়ায়, সুবিধার পাশাপাশি, বিনিয়োগকারীরা বস্তুনিষ্ঠ কারণগুলির কারণে উদ্ভূত অসুবিধার সম্মুখীন হন, যা ১ জুলাই, ২০২৫ সালের পরে প্রদেশগুলির মধ্যে প্রশাসনিক সীমানা একত্রিত করার সময় এবং ডং নাই এবং লাম ডং প্রদেশে ট্র্যাফিক পরিকল্পনার সমন্বয়ের সময় উদ্ভূত হয়েছিল। এটি আর্থিক পরিকল্পনা এবং প্রকল্পের জন্য মূলধন সংগ্রহের ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে।

তদনুসারে, ৮ অক্টোবর, ২০২৫ তারিখে, ভিয়েতনাম টেকনোলজিক্যাল অ্যান্ড কমার্শিয়াল জয়েন্ট স্টক ব্যাংক (টেককমব্যাংক), কম্পোনেন্ট ১ প্রকল্পের জন্য মূলধন ব্যবস্থা করার প্রস্তাব করা ব্যাংকটি প্রকল্পের সাথে সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি বিষয়ের স্পষ্টীকরণের অনুরোধ করে একটি নথি পাঠায়। বিশেষ করে, টেককমব্যাংক এমন পরিস্থিতিতে মৌলিক পরিবর্তনের কারণগুলির উপর ভিত্তি করে ঋণ মূলধন পুনরুদ্ধারের প্রকল্পের ক্ষমতার অসুবিধাগুলি উল্লেখ করে যা ব্যাংক মূল্যায়ন করতে অক্ষম।

বিশেষ করে, প্রদেশ একীভূত হওয়ার পর, গিয়া ঙহিয়া - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের ভৌগোলিক শুরু এবং শেষ বিন্দু পরিবর্তন করবে না, বরং প্রশাসনিক সীমানা, আঞ্চলিক পরিকল্পনা এবং অনুমোদন কর্তৃপক্ষের পাশাপাশি অঞ্চল এবং এলাকার অর্থনৈতিক উন্নয়নের দিকনির্দেশনা পরিবর্তন করবে। এর ফলে রুট দিয়ে যানবাহন চলাচল প্রভাবিত হতে পারে।

দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের সাথে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসকে সংযুক্ত করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের প্রাথমিক লক্ষ্য থেকে, বিন ফুওক, ডাক নং প্রদেশ (পূর্বে) এবং এই অঞ্চলের অন্যান্য এলাকাগুলিকে হো চি মিন সিটির সাথে সংযুক্ত করে, নতুন স্থান এবং উন্নয়নের গতি তৈরি করে, বিন ফুওক প্রদেশকে ডং নাই প্রদেশের সাথে নতুন ডং নাই প্রদেশে একীভূত করার পরে; ডাক নং প্রদেশকে লাম ডং প্রদেশের সাথে নতুন লাম ডং প্রদেশে একীভূত করার পরে, যে রুটগুলি একসময় গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত হত সেগুলি এখন ভূগোল, চাহিদা এবং সংযোগের প্রয়োজনীয়তার দিক থেকে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়েছে কারণ সেগুলি আর এই অঞ্চলের কেন্দ্রীয় ট্র্যাফিক অক্ষ নয়।

অন্যদিকে, প্রদেশের একীভূত হওয়ার পর পূর্ব-পশ্চিম অক্ষ বরাবর (সমুদ্রের দিকে) নতুন ট্র্যাফিক পরিকল্পনা, বিশেষ করে ফান থিয়েট - বাও লোক - গিয়া ঙহিয়া এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের আবির্ভাবের সাথে, যা ফান থিয়েট - বাও লোক - গিয়া ঙহিয়া এর 3টি কেন্দ্রকে সংযুক্ত করে, গিয়া ঙহিয়া - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহারের চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে, সম্ভাব্যভাবে ট্র্যাফিকের পরিমাণ হ্রাস করবে। সেখান থেকে, এটি অর্থনৈতিক দক্ষতার উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে এবং কম্পোনেন্ট 1 প্রকল্পের ঋণ পরিশোধের উৎসকে সরাসরি প্রভাবিত করবে। টেককমব্যাঙ্ক সুপারিশ করে যে প্রকল্প উদ্যোগ এবং বিনিয়োগকারীদের কনসোর্টিয়াম প্রকল্পের পরিস্থিতি পরিবর্তনকারী কারণগুলি ব্যাপকভাবে মূল্যায়ন করবে, সম্ভাব্যতা পর্যালোচনা করবে এবং প্রকল্পের মূলধনের চাহিদা মেটাতে যৌথ মূলধন আমন্ত্রণ জানানোর জন্য পদ্ধতি পর্যালোচনা, মূল্যায়ন এবং বাস্তবায়নের জন্য একটি ভিত্তি তৈরি করবে।

মূলধন মূল্যায়নের অসুবিধার পাশাপাশি, প্রকল্প উদ্যোগগুলি সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং নির্মাণ সামগ্রীর উৎসের ক্ষেত্রেও সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।

বিনিয়োগ ফর্ম রূপান্তরের প্রস্তাব

উদ্ভূত অসুবিধা এবং চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়ে, ডং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটিতে পাঠানো ২৮ নভেম্বর, ২০২৫ তারিখের নথি নং ৯৫/২০২৫/সিভি-জিএনসিটি-তে, প্রকল্প উদ্যোগ, গিয়া এনঘিয়া - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ে কোম্পানি লিমিটেড, প্রকল্প বিনিয়োগ ফর্মটি বিওটি থেকে বিটি-তে রূপান্তর করার কথা বিবেচনা করার প্রস্তাব করেছে, যা ডং নাই প্রদেশের সমগ্র উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে রুটের জন্য জমি তহবিল দ্বারা প্রদান করা হবে, পশ্চিম অংশ গিয়া এনঘিয়া - চোন থান।

গিয়া এনঘিয়া-চন থান এক্সপ্রেসওয়ে এনহা বিচ কমিউন, ডং নাই প্রদেশের মাধ্যমে নির্মাণ। ছবি: ফাম তুং

প্রকল্প সংস্থা অনুসারে, ১৮ জুন, ২০২০ তারিখের পিপিপি বিনিয়োগ আইন নং ৬৪/২০২০/কিউএইচ১৪ এবং পিপিপি আইন সংশোধন ও পরিপূরক আইন, কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১ এর বিধানের ভিত্তিতে, গিয়া এনঘিয়া - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি সংশোধন করা যেতে পারে, যার মধ্যে চুক্তির ধরণ পরিবর্তন করাও অন্তর্ভুক্ত, যখন এমন কিছু কারণ থাকে যা প্রকল্পের উদ্দেশ্য, অবস্থান, স্কেল, অথবা আর্থিক দক্ষতা, অগ্রগতি এবং মূলধন পুনরুদ্ধারের ক্ষমতার উপর মৌলিকভাবে প্রভাব ফেলে। একই সময়ে, যদি সংশোধনী বিনিয়োগ নীতিতে মৌলিক পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করে, তবে বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করার জন্য পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করা প্রয়োজন।

"প্রকৃতপক্ষে, কম্পোনেন্ট ১ প্রকল্পটি আঞ্চলিক পরিকল্পনার পরিবর্তন, প্রশাসনিক সীমানা সমন্বয়, বিন ফুওক প্রদেশের ডং নাইয়ের সাথে একীভূতকরণ, ডাক নংকে লাম ডংয়ের সাথে একীভূতকরণ এবং প্রাদেশিক প্রশাসনিক কেন্দ্রগুলির পরিবর্তন দ্বারা প্রভাবিত, যার ফলে যানবাহনের পরিমাণ এবং প্রকল্পের প্রাথমিক আর্থিক পরিকল্পনায় ওঠানামা দেখা দেয়। অতএব, বিওটি থেকে বিটি-তে বিনিয়োগ ফর্ম রূপান্তরের প্রস্তাবটি সুপ্রতিষ্ঠিত এবং আইনি নিয়ম অনুসারে, আর্থিক সম্ভাব্যতা নিশ্চিত করা, নির্মাণ অগ্রগতি অনুকূলকরণ এবং সামাজিক ঐক্যমত্য নিশ্চিত করা" - প্রাদেশিক গণ কমিটিতে পাঠানো প্রকল্প উদ্যোগের নথিতে স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে।

ফাম তুং

সূত্র: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202512/de-xuat-chuyen-doi-hinh-thuc-dau-tu-duong-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-d0310fb/