| ক্যান থো ২ সেতু নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প এবং সেতুর উভয় প্রান্তে সংযোগ সড়কের জন্য ২টি সংযোগ বিকল্পের স্কেচ। |
মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড সম্প্রতি একটি নথি জমা দিয়েছে যাতে নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে ক্যান থো ২ সেতু নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প এবং সেতুর উভয় প্রান্তে সংযোগ সড়কের জন্য প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন পর্যালোচনা এবং মূল্যায়ন করার অনুরোধ করা হয়েছে।
সর্বশেষ প্রস্তাব অনুসারে, ক্যান থো ২ সেতু নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প এবং সেতুর উভয় প্রান্তের অ্যাপ্রোচ রোডগুলির শুরুর বিন্দু চা ভা চৌরাস্তার সাথে সংযোগ স্থাপন করবে, যা ভিন লং পার্শ্বে মাই থুয়ান - ক্যান থো এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের শেষ বিন্দু (প্রায় Km129+177 - CT01); শেষ বিন্দুটি IC2 চৌরাস্তার সাথে সংযোগ স্থাপন করবে (জাতীয় মহাসড়ক 91 - নাম সং হাউ সংযোগকারী রাস্তার সাথে সংযোগ স্থাপন) এবং ক্যান থো - হাউ গিয়াং - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের শুরুর বিন্দু (প্রায় Km146+377 - CT01)।
প্রকল্প সমীক্ষার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১৭.২ কিমি, যার মধ্যে ভিন লং পাশের অ্যাপ্রোচ রোড এবং সেতুটি প্রায় ১১.৯ কিমি দীর্ঘ (বিন মিন ওয়ার্ড, কাই ভন ওয়ার্ড, ডং থান ওয়ার্ডের অঞ্চলে); প্রধান সেতুটি প্রায় ১.১ কিমি দীর্ঘ; ক্যান থো পাশের অ্যাপ্রোচ ব্রিজ এবং ওভারপাসটি ৪.২ কিমি দীর্ঘ (হাং ফু ওয়ার্ড)।
এই প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে হাউ নদীর মূল চ্যানেলের উপর ক্যান থো ২ সেতু নির্মাণ (মোট নেভিগেশন প্রস্থ ৩০০ মিটার, যার মধ্যে প্রধান চ্যানেলটি ১১০ মিটার x ৪০ মিটার এবং উভয় পাশের চ্যানেলগুলি জলস্তর থেকে ৯৫ মিটার x ৩১ মিটার দূরে H৫%), প্রধান স্প্যানটি একটি কেবল-স্থির সেতু হবে বলে আশা করা হচ্ছে; অ্যাপ্রোচ রোড (রুটে বেশ কয়েকটি মাঝারি এবং ছোট সেতু সহ) জ্যামিতিক উপাদান (পরিকল্পনা, অনুদৈর্ঘ্য প্রোফাইল) দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে যা একটি ক্লাস ১০০ হাইওয়ের মান পূরণ করে।
এই জমা দেওয়া তথ্যে, মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ক্যান থো ২ সেতু নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প এবং সেতুর উভয় প্রান্তে সংযোগ সড়ক বাস্তবায়নের জন্য এখনও দুটি বিকল্প প্রস্তাব করেছে।
বিশেষ করে, বিকল্প I: একটি হাইওয়ে সেতু এবং স্বাধীন রেলপথ নির্মাণের প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ VND 24,265 বিলিয়ন, যার মধ্যে নির্মাণ এবং সরঞ্জামের খরচ VND 16,817 বিলিয়ন; প্রকল্প ব্যবস্থাপনা, পরামর্শ এবং অন্যান্য খরচ VND 1,682 বিলিয়ন; আকস্মিক খরচ VND 3,098 বিলিয়ন; ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসনের খরচ VND 2,668 বিলিয়ন।
বিকল্প II: একটি সম্মিলিত সড়ক ও রেল সেতু নির্মাণে প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ ২৮,৪৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে নির্মাণ ও সরঞ্জামের খরচ ১৯,৬৪৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; প্রকল্প ব্যবস্থাপনা, পরামর্শ এবং অন্যান্য খরচ ১,৯৬৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; আকস্মিক ব্যয় ৩,৭৩৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসনের খরচ ৩,২২৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।
মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২০২৬ সালে নির্মাণ শুরু করে মূলত ২০৩০ সালে সম্পন্ন করার প্রত্যাশিত বাস্তবায়ন সময় সহ প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য রাজ্য বাজেট মূলধন ব্যবহার করার প্রস্তাব করেছে।
ক্যান থো ২ সেতু নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পটি মাই থুয়ান - ক্যান থো এবং ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ের একটি সংযোগকারী অংশ, যা পূর্বে উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবস্থার অংশ এবং মেকং ডেল্টা অঞ্চলের দুটি অনুদৈর্ঘ্য রুটের মধ্যে একটি।
এটি দুটি অনুভূমিক মহাসড়ক চাউ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এবং হা তিয়েন - রাচ গিয়া - বাক লিউকে সংযুক্ত করার রুটও। নতুন ক্যান থো ২ সেতু নির্মাণে বিনিয়োগ এই অঞ্চলে ট্র্যাফিক নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করতে, অর্থনৈতিক কেন্দ্র, নতুন নগর এলাকা এবং ভিন লং, ক্যান থো এবং কা মাউ-এর মতো প্রদেশ এবং শহরগুলিতে ট্র্যাফিক হাব (বিমানবন্দর, নদীবন্দর, সমুদ্রবন্দর...) সংযুক্ত করতে অবদান রাখবে।
একই সাথে, প্রকল্পটি জাতীয় মহাসড়ক ১-এ যানজট কমাতে, এলাকায় যানজট কমাতে, অর্থনৈতিক, সাংস্কৃতিক ও সামাজিক উন্নয়নের জন্য পরিবেশ তৈরি করতে এবং বিশেষ করে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলে এবং সমগ্র দেশে জাতীয় নিরাপত্তা ও প্রতিরক্ষা নিশ্চিত করতেও অবদান রাখে।
এছাড়াও, ক্যান থো ২ সেতু নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পটি মেকং ডেল্টা অঞ্চলের পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের (মাই থুয়ান - ক্যান থো এক্সপ্রেসওয়ে এবং ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়েকে সংযুক্ত করে) চূড়ান্ত অংশ, যা এক্সপ্রেসওয়ে যা দেশের মেরুদণ্ড ব্যবস্থা হিসেবে কাজ করে, যা বৃহৎ পরিমাণে পণ্য এবং যাত্রীদের অবিচ্ছিন্ন, উচ্চ-গতির পরিবহন নিশ্চিত করে।
সূত্র: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-28500-ty-dong-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-d381794.html






মন্তব্য (0)