লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণের জন্য প্রায় ১৮০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডংয়ের প্রস্তাব

লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং - কোয়াং নিন রেলপথ পরিকল্পনার বিষয়ে পরামর্শ, একটি বিনিয়োগ রোডম্যাপ প্রস্তাব করা, যার মোট আনুমানিক মূলধন প্রায় ১৮০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

ট্রান্সপোর্ট ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন কনসাল্টিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানি এবং ট্রান্সপোর্ট ডিজাইন কনসাল্টিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (TRIC-TEDI কনসাল্টিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানি) এর কনসোর্টিয়াম লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং - কোয়াং নিন রেললাইনের পরিকল্পনা সম্পন্ন করেছে, যা মূল্যায়ন এবং অনুমোদনের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়া হয়েছে। সেই অনুযায়ী, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং - কোয়াং নিন রেললাইনের পরিকল্পনা (পরিকল্পনা) ২০৩০ সাল পর্যন্ত সময়ের জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, একটি গ্রেড I রেলওয়ে হিসেবে, ১,৪৩৫ মিমি গেজ, বিদ্যুতায়িত; স্বল্পমেয়াদে এটি একটি একক ট্র্যাক, দীর্ঘমেয়াদে এটি একটি দ্বিমুখী ট্র্যাক। লাইনের শুরু বিন্দু হল লাও কাই স্টেশন (চীনা রেলওয়ের সাথে সংযোগ বিন্দু থেকে গণনা করা হয়) এবং শেষ বিন্দু হল হা লং স্টেশন (কেপ - হা লং রেললাইনের অন্তর্গত)। লাইনের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৪২৭ কিমি, যার মধ্যে লাইনের ৪১টি স্টেশন রয়েছে।

লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং - কোয়াং নিন রেলপথ পরিকল্পনার বিষয়ে পরামর্শ, প্রায় ১৮০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (চিত্রের ছবি) এর মোট আনুমানিক মূলধন প্রস্তাব করা হয়েছে।

এই রুটটি ১০টি প্রদেশ/শহরের মধ্য দিয়ে যায় যার মধ্যে রয়েছে: লাও কাই, ইয়েন বাই , ফু থো, ভিন ফুক, হ্যানয়, বাক নিন, হুং ইয়েন, হাই ডুওং, হাই ফং এবং কোয়াং নিন। পরামর্শদাতাদের মতে, ২০৩০ সালে লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং - কোয়াং নিন রেলওয়ে নেটওয়ার্কে মালবাহী পরিবহনের চাহিদা প্রায় ১২.৭ মিলিয়ন টন; যাত্রী পরিবহনের চাহিদা প্রায় ৪.৬৫ মিলিয়ন যাত্রী। ২০৪০ সালে, এটি প্রায় ১৪.৯ মিলিয়ন টন কার্গো এবং ৬.২ মিলিয়ন যাত্রী হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ২০৫০ সালে, এটি প্রায় ১৭.৫ মিলিয়ন টন কার্গো এবং ৮.৩ মিলিয়ন যাত্রী হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এখান থেকে, রুট ধারণক্ষমতা পরিকল্পনার দিকনির্দেশনা হল প্রতি বছর ১৮ মিলিয়ন টন মালবাহী পরিবহন এবং প্রতি বছর ১৫ মিলিয়ন যাত্রীর যাত্রী পরিবহনের চাহিদা মেটানো। রুটে, স্টেশনগুলিতে ট্রানজিট পয়েন্টও তৈরি করা হয় যা পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্কের সাথে একীভূত, যাত্রী পরিবহনের জন্য সুবিধাজনক সত্তায় পরিণত হয়। মাল পরিবহনে, সমুদ্রবন্দর এলাকার সাথে সংযুক্ত স্টেশনগুলিকে ট্র্যাফিক সেতু হিসাবে চিহ্নিত করা হয় - যা সকল পরিবহনের মাধ্যম: রেলওয়ে, নদী, সড়ক, সমুদ্র এবং আকাশপথের সমাবেশ এবং বিনিময় স্থান। একই সাথে, শুষ্ক বন্দর ব্যবস্থা এবং সমুদ্রবন্দরগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য রেলপথ পরিকল্পনা করা হচ্ছে, যার ফলে পরিবহনের মাধ্যমগুলিকে কন্টেইনার দ্বারা পণ্য পরিবহনের জন্য একটি ঐক্যবদ্ধ সত্তায় সংযুক্ত করা হচ্ছে। পরিকল্পনা পরিকল্পনার উপর ভিত্তি করে, পরামর্শদাতা এই রেলপথের জন্য মোট বিনিয়োগ মূলধনের চাহিদা গণনা করেছেন, যা আনুমানিক ১৭৯,১২৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। পরামর্শদাতা অগ্রাধিকারের ক্রম অনুসারে একটি বিনিয়োগ রোডম্যাপও প্রস্তাব করেছেন: ২০৩০ সালের মধ্যে, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রুট নির্মাণে বিনিয়োগ স্থাপন করা হবে। হাই ফং - কোয়াং নিন রুটের জন্য, এটি ২০৩০ সালের পরে ন্যাম দিন - থাই বিন - হাই ফং - কোয়াং নিন উপকূলীয় রেলপথের বিনিয়োগ রোডম্যাপের সাথে অধ্যয়ন এবং বাস্তবায়ন করা হবে। পরিকল্পনা বাস্তবায়নের সমাধানও প্রস্তাব করা হয়েছে। মূলধন সংগ্রহের ক্ষেত্রে, পরিকল্পনা অনুসারে জাতীয় রেলওয়ে অবকাঠামোর উন্নয়ন নিশ্চিত করার জন্য মধ্যমেয়াদী এবং বার্ষিক সরকারি বিনিয়োগ পরিকল্পনায় কেন্দ্রীয় বাজেট বরাদ্দকে যথাযথ অনুপাতের সাথে অগ্রাধিকার দেওয়া প্রয়োজন। অগ্রাধিকারমূলক ঋণ ব্যবহার করে, উচ্চ স্পিলওভার প্রভাব এবং আন্তঃআঞ্চলিক এবং আন্তঃআঞ্চলিক প্রকৃতির বৃহৎ প্রকল্পগুলির জন্য এটি রেলওয়ে খাতে একটি যুগান্তকারী সম্পদ। সামাজিকীকৃত সম্পদের সাথে, পরিবহনের মাধ্যমে বিনিয়োগে অংশগ্রহণকে উৎসাহিত করা, গুদাম, ইয়ার্ড, লোডিং এবং আনলোডিং যানবাহনের মতো পরিবহন কার্যক্রমের জন্য সহায়তামূলক কাজ... এর পাশাপাশি, মডেল নির্বাচন করা এবং রেলওয়ে অবকাঠামো বিনিয়োগের সামাজিকীকরণের জন্য নীতি কাঠামো সম্পূর্ণ করা প্রয়োজন। বিনিয়োগ নীতি প্রাথমিক বাস্তবায়নের জন্য অনুমোদনের ধাপ থেকে বাস্তবায়নের জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্সকে স্বাধীন প্রকল্পে পৃথক করার অনুমতি দেওয়া এবং বিনিয়োগ সংস্থানগুলিকে একত্রিত করা।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/gan-180000-ty-dong-lam-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-quang-ninh-192241016184233972.htm