হো চি মিন সিটিতে বেল্টওয়ে ২ প্রকল্পটি 'আনব্লক' করার প্রস্তাব কীভাবে করবেন?

টিপিও - হো চি মিন সিটির রিং রোড ২-এর কাজ শেষ করতে ৩০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি প্রয়োজন। বর্তমানে, প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ সমস্যা সমাধানের চেষ্টা করছে।

হো চি মিন সিটির পরিবহন বিভাগ হো চি মিন সিটির একটি বন্ধ রিং রোড ২ নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্প সম্পর্কে সিটি পিপলস কমিটিকে রিপোর্ট করেছে।

'বাধা অপসারণের' প্রস্তাব

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের মতে, রিং রোড ২ প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ প্রস্তুতির কাজটি এমন এক প্রেক্ষাপটে পরিচালিত হচ্ছে যেখানে ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ ২০২১ - ২০৩০ সময়কালের জন্য রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনার সমন্বয়, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, এবং হো চি মিন সিটির গুরুত্বপূর্ণ এলাকায় রেলওয়ে রুট এবং স্টেশনগুলির পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করছে।

হো চি মিন সিটি হো চি মিন সিটির সাধারণ পরিকল্পনা ২০৪০ সালের মধ্যে, ভিশন ২০৬০ সালের মধ্যে এবং থু ডাক সিটির সাধারণ পরিকল্পনা ২০৪০ সালের মধ্যে সমন্বয় করার প্রকল্পগুলিও সম্পন্ন করছে।

অতএব, বেল্টওয়ে ২ প্রকল্পের বিনিয়োগ স্কেলের অধ্যয়নকে উপরে উল্লিখিত পরিকল্পনা সমন্বয় এবং পরিপূরকগুলির প্রস্তাবিত বিষয়বস্তুর সাথে যুক্ত করা প্রয়োজন।

এইচসিএম সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টের মতে, মেট্রো লাইন ৬-এর জন্য, রিং রোড ২ সেকশনের (ফু হু ব্রিজ - ফাম ভ্যান ডং) প্রস্তাবিত রুটের এখনও অনেক অসুবিধা রয়েছে: এটি মেট্রো লাইন ১-এর বিন থাই স্টেশনের সাথে সংযোগ স্থাপন করতে পারে না (ইতিমধ্যেই নির্মিত); রুটটি বিভিন্ন স্তরের ছেদ অতিক্রম করে (বিন থাই ইন্টারসেকশন, রিং রোড ২ - ফাম ভ্যান ডং ইন্টারসেকশন), এবং জটিল প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তার প্রয়োজন।

উপরোক্ত ত্রুটিগুলি কাটিয়ে ওঠার জন্য পরিবহন বিভাগ ৬ নম্বর মেট্রো লাইনের দিক স্থানীয়ভাবে সামঞ্জস্য করার জন্য পরামর্শদাতা ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় করেছে।

হো চি মিন সিটির রিং রোড ২-এর ৩ নং অংশ নির্মাণাধীন। ছবি: PHAM NGUYEN

রিং রোড ২ বরাবর ৫ নম্বর উঁচু রুটের জন্য, পরিবহন বিভাগ সংশ্লিষ্ট পরিকল্পনায় উন্মুক্ত মানদণ্ড যুক্ত করার প্রস্তাব করেছে: "বিনিয়োগ প্রকল্পগুলি গবেষণা এবং প্রতিষ্ঠার প্রক্রিয়ায়, প্রতিটি রুট বিভাগের উপর নির্ভর করে, একটি ভূগর্ভস্থ রুটের বিকল্প বিবেচনা করা যেতে পারে, যা প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা এবং অর্থনৈতিক দক্ষতা নিশ্চিত করে"।

দুটি জাতীয় রেলওয়ে বিভাগের জন্য, যা মূলত সেকশন ২ এর নির্মাণ প্রকল্পের সাথে সম্পর্কিত, পরিবহন বিভাগ এখনও ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষের সাথে পরিকল্পনার বিষয়ে একমত হয়নি এবং এখনও সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনটি সম্পূর্ণ করে জমা দেয়নি।

মূল্যায়নের গতি নিশ্চিত করার জন্য, যেখানে প্রকল্পের দখল সীমানা নির্ধারণ এবং সম্মতিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়, ক্ষতিপূরণ প্রকল্প বাস্তবায়নের ভিত্তি হিসাবে, পরিবহন বিভাগ সুপারিশ করে যে হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি পরিকল্পনা ও স্থাপত্য বিভাগকে সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সভাপতিত্ব এবং সমন্বয় করার দায়িত্ব অর্পণ করে যাতে উপরে উল্লিখিত মেট্রো লাইন নং 6 এবং রিং রোড 2 বরাবর এলিভেটেড রোড সম্পর্কিত সমন্বয় বিষয়বস্তু সম্পর্কে পরিবহন বিভাগের প্রস্তাব অধ্যয়ন করা যায়; সম্পর্কিত পরিকল্পনা প্রকল্পগুলির আপডেট সংগঠিত করা যায়।

উপরোক্ত পরিকল্পনার সাথে সম্পর্কিত বিষয়বস্তু সম্পর্কে গবেষণার ফলাফল এবং ইউনিটগুলির মধ্যে চুক্তির ভিত্তিতে, ট্রাফিক বিভাগকে জরুরিভাবে ডসিয়ারটি সম্পূর্ণ করার, প্রকল্প দখলের সীমানা নির্ধারণ করার, পরিবহন বিভাগে পাঠানোর দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে, যা ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স প্রকল্পগুলি বাস্তবায়নের জন্য অনুমোদনের জন্য সিটি পিপলস কমিটির কাছে রিপোর্ট করার ভিত্তি হিসাবে কাজ করবে।

রিং রোড ২ বন্ধ করতে ৩০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি প্রয়োজন

হো চি মিন সিটির পরিবহন বিভাগের তথ্য অনুযায়ী, রিং রোড ২-এর মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৬৪ কিলোমিটার। এর মধ্যে প্রায় ৫০ কিলোমিটার নির্মাণে বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং চালু করা হয়েছে (জাতীয় মহাসড়ক ১এ-এর ১৩.৫ কিলোমিটার অংশ (গো দুয়া থেকে আন সুওং পর্যন্ত); জাতীয় মহাসড়ক ১এ-এর ১৩.৫ কিলোমিটার অংশ (আন সুওং থেকে আন লাক পর্যন্ত); নগুয়েন ভ্যান লিন স্ট্রিট বরাবর ১২.৪ কিলোমিটার অংশ; জোন এ-এর সংযোগস্থল থেকে ভো চি কং স্ট্রিটের ফু হুউ ব্রিজ পর্যন্ত ১১ কিলোমিটার অংশ), যার স্কেল ৬ থেকে ১২ লেনের।

বর্তমানে, পরিবহন বিভাগ রিং রোড ২ বন্ধ করার জন্য বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য গবেষণা করছে, যার মোট দৈর্ঘ্য ১৪ কিলোমিটার, যার মধ্যে ৪টি অংশ রয়েছে। যার মধ্যে, ৩ নম্বর অংশ (ফাম ভ্যান ডং স্ট্রিট থেকে গো দুয়া মোড় পর্যন্ত) ২.৭ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের, ২০১৭ সাল থেকে বিটি (নির্মাণ - স্থানান্তর) চুক্তির অধীনে মোতায়েন করা হয়েছে, যার মোট বিনিয়োগ ২,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি। তবে, প্রকল্পটি নির্মাণের পরিমাণের মাত্র ৪৪% এ পৌঁছেছে এবং অস্থায়ীভাবে নির্মাণ বন্ধ রয়েছে।

বর্তমানে, বিভাগগুলি এই বিভাগের সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য কাজ চালিয়ে যাচ্ছে। যদি সমস্যাগুলি সমাধান করা হয়, তাহলে বিভাগ 3 2024 সালে সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন করবে এবং 2025 সালে নির্মাণ সম্পন্ন হবে।

বাকি ৩টি অংশের (১, ২ এবং ৪) জন্য, যার মোট দৈর্ঘ্য ১১ কিলোমিটারেরও বেশি, HCM সিটি পরিবহন বিভাগ জানিয়েছে যে বাস্তবায়নের জন্য তাদের ৩০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি প্রয়োজন। যার মধ্যে ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ ২১,৮২১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা মোট বিনিয়োগের প্রায় ২/৩ অংশ।

বিশেষ করে, ১ নম্বর অংশ (ফু হু সেতু থেকে ভো নুয়েন গিয়াপ স্ট্রিট, থু ডুক শহর) ৩.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ৯,৩২৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ। প্রকল্পটি ২০২৩ সালে হো চি মিন সিটি পিপলস কাউন্সিল কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছিল। বর্তমানে, থু ডুক শহর সাইট ক্লিয়ারেন্স ক্ষতিপূরণ কাজ করছে, যা এই বছরের ডিসেম্বরে নির্মাণ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সেকশন ২ (ভো নগুয়েন গিয়াপ স্ট্রিট থেকে ফাম ভ্যান ডং স্ট্রিট, থু ডুক সিটি পর্যন্ত) ২.৮ কিমি দীর্ঘ, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ৪,৫৪৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। এই প্রকল্পের নির্মাণ কাজও এই বছরের ডিসেম্বরে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

৪ নম্বর সেকশনের জন্য (জাতীয় মহাসড়ক ১এ থেকে নগুয়েন ভ্যান লিন স্ট্রিট পর্যন্ত), হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি পরিবহন বিভাগকে একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুত করার দায়িত্ব দিয়েছে। তবে, প্রকল্প বিনিয়োগ প্রস্তুতির কাজ সম্পাদনের জন্য ২০২৪ সালে এই সেকশনে এখনও মূলধন বরাদ্দ করা হয়নি।

হু হুই

সূত্র: https://tienphong.vn/de-xuat-go-vuong-du-an-vanh-dai-2-tphcm-nhu-the-nao-post1645066.tpo