লং থান বিমানবন্দরের ৩ নম্বর রানওয়ে নির্মাণের জন্য ৩,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি প্রস্তাব

টিপিও - ১২ নভেম্বর বিকেলে, প্রধানমন্ত্রীর পক্ষে, পরিবহন মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং জাতীয় পরিষদে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সমন্বয়ের বিষয়ে একটি প্রতিবেদন উপস্থাপন করেন।

টিপিও - ১২ নভেম্বর বিকেলে, প্রধানমন্ত্রীর পক্ষে, পরিবহন মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং জাতীয় পরিষদে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সমন্বয়ের বিষয়ে একটি প্রতিবেদন উপস্থাপন করেন।

প্রকল্প বিনিয়োগের মাত্রা অতিক্রম না করা

পরিবহন মন্ত্রী বলেন যে রেজোলিউশন ৯৪ অনুসারে, লং থান বিমানবন্দর প্রকল্পের স্কেল প্রতি বছর ১০০ মিলিয়ন যাত্রী এবং বাস্তবায়ন রোডম্যাপটি ৩টি পর্যায়ে বিভক্ত।

প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের সময়, বিনিয়োগের জন্য মূলধন উৎস নির্ধারণে অসুবিধার কারণে, জাতীয় পরিষদ সিদ্ধান্ত নেয় যে প্রকল্পের প্রথম ধাপে শুধুমাত্র উত্তর অঞ্চলের "রানওয়ে নম্বর ১" তে বিনিয়োগ করা হবে।

তবে, প্রকল্পের প্রথম ধাপ বাস্তবায়নের সময়, সরকার বুঝতে পেরেছিল যে, প্রথম ধাপে বিনিয়োগের আওতায় রানওয়ে নম্বর ১ থেকে ৪০০ মিটার উত্তরে ৩ নম্বর রানওয়ে নির্মাণের তাৎক্ষণিক নির্মাণ অনেক সুবিধা বয়ে আনবে।

মিঃ থাং-এর মতে, লং থান বিমানবন্দরের রানওয়ে ১-এ যদি কোনও সমস্যা হয়, তাহলে তান সন নাট বিমানবন্দরকে তা ভাগাভাগি করতে হবে, যার ফলে অতিরিক্ত ভার বহন করতে হবে, বিমানগুলিকে বাতাসে অপেক্ষা করতে হবে, খরচ বৃদ্ধি পাবে এবং পরিবেশের উপর প্রভাব পড়বে।

অতএব, রানওয়ে ৩-এর তাৎক্ষণিক নির্মাণের ফলে লং থান বিমানবন্দরের প্রথম ধাপের কাজে ব্যবহারের চাহিদা পূরণ হবে, যখন রানওয়ে ১ দুর্ঘটনার সম্মুখীন হবে, তান সন নাট বিমানবন্দরে স্থানান্তর না করেই।

"বর্তমানে, রানওয়ে ৩ নকশার উচ্চতায় সমতল করা হয়েছে, সমাপ্তির জন্য বিনিয়োগ খরচ কম, মাত্র ৩,৩০০ বিলিয়ন ভিয়ানডে এবং এটি প্রকল্প ৩ এর ৯৯,০১৯ বিলিয়ন ভিয়ানডে বিনিয়োগের মাত্রা অতিক্রম করে না, তবুও বিমানবন্দরের পরিচালনার ক্ষমতা এবং দক্ষতা বৃদ্ধিতে অবদান রাখে" - পরিবহন মন্ত্রী যুক্তি দেন।

রানওয়ে ৩-এর অগ্রগতি সম্পর্কে পরিবহন সেক্টর কমান্ডার বলেন, এটি ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে, জাতীয় পরিষদ অনুমোদনের পর ২৪ মাস স্থায়ী হবে।

কারণ এবং দায়িত্ব স্পষ্ট করুন

পরিবহনমন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং বলেন যে, এখন পর্যন্ত প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ে বিনিয়োগ বাস্তবায়ন, বিনিয়োগের ধরণ এবং শোষণ ব্যবস্থাপনা সংগঠিত করার পদ্ধতি নির্ধারণ করা হয়েছে। অতএব, সরকার প্রস্তাব করেছে যে জাতীয় পরিষদ অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে রিপোর্ট না করেই প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ের সমন্বয় সাধনের জন্য সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন অনুমোদনের অনুমতি দেবে।

সরকার আরও প্রস্তাব করেছে যে জাতীয় পরিষদ প্রথম ধাপের স্কেল এবং বাস্তবায়নের সময় নিম্নলিখিত দিকগুলিতে সামঞ্জস্য করার কথা বিবেচনা করবে: উত্তরে ২টি রানওয়ে এবং ১টি যাত্রী টার্মিনাল নির্মাণে বিনিয়োগ করা, যার সাথে প্রতি বছর ২৫ মিলিয়ন যাত্রী, প্রতি বছর ১.২ মিলিয়ন টন কার্গো ধারণক্ষমতা সম্পন্ন সিঙ্ক্রোনাস সহায়ক আইটেম; ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ সম্পন্ন এবং কার্যকর করা।

পর্যালোচনা প্রতিবেদন উপস্থাপন করে অর্থনৈতিক কমিটির চেয়ারম্যান ভু হং থান বলেন যে প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করার জন্য জাতীয় পরিষদের প্রতি সরকারের অনুরোধ জাতীয় পরিষদের এখতিয়ারের মধ্যে রয়েছে।

প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে, অর্থনৈতিক কমিটি সরকারের জমা দেওয়া তথ্যে উল্লিখিত কারণগুলির জন্য প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করার প্রয়োজনীয়তা এবং বিষয়বস্তুর সাথে একমত।

তবে, মিঃ থানের মতে, প্রথম ধাপের বাস্তবায়নের সময়কাল ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৬ পর্যন্ত অনুমোদনের প্রস্তাবের বিষয়ে, চুক্তির পাশাপাশি, প্রকল্পের বিলম্বের কারণগুলি স্পষ্ট করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে; বিশেষ করে প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য এবং সাধারণভাবে অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পগুলির জন্য দায়িত্ব এবং শিক্ষাগুলি স্পষ্ট করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে, যা রাজ্য বাজেটের কার্যকর ব্যবহার নিশ্চিত করবে।

মিঃ থান আরও বলেন যে কিছু মতামত থেকে জানা যায় যে সরকার এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষ প্রকল্পের ফলে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার মানুষদের এবং যাদের জমি উদ্ধার করা হয়েছে তাদের জীবন, বাসস্থান, জীবিকা এবং কর্মসংস্থান স্থিতিশীল করার জন্য সমাধান খুঁজে বের করার দিকে মনোযোগ দেওয়া অব্যাহত রাখবে।

১৫তম জাতীয় পরিষদের ৮ম অধিবেশনের যৌথ প্রস্তাবে প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি সমন্বয়ের বিষয়বস্তু বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার সরকারের প্রস্তাবের সাথে অর্থনৈতিক কমিটি একমত হয়েছে।

লুয়ান ডাং

সূত্র: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-3300-ty-dong-lam-duong-bang-so-3-san-bay-long-thanh-post1690928.tpo