ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দরে বিনিয়োগের শর্তাবলী

ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দরের দৃষ্টিকোণ।

সরকারি অফিস ১৩ সেপ্টেম্বর, ২০২৪ তারিখের নোটিশ নং ৪১৮/টিবি-ভিপিসিপি জারি করেছে, যা সাইগন গেটওয়ে আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর প্রকল্পের (পরিকল্পনা অনুসারে ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর নামে নামকরণ করা হয়েছে) বিনিয়োগ নীতি নথির সভায় উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা-এর উপসংহারকে উপস্থাপিত করেছে।

নোটিশে, উপ-প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয় , হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটি এবং অন্যান্য মন্ত্রণালয় ও শাখাগুলিকে বিনিয়োগ আইন এবং সংশ্লিষ্ট নির্দেশিকা ডিক্রির বিধান অনুসারে প্রকল্পের ডসিয়ার মূল্যায়নের প্রক্রিয়ায় পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় করার জন্য অনুরোধ করেছেন যাতে কঠোরতা, সম্পূর্ণতা এবং প্রধানমন্ত্রীর কর্তৃত্বের মধ্যে উপ-প্রধানমন্ত্রীর ১২ আগস্ট, ২০২৪ তারিখের অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ৫৭১৪/ভিপিসিপি-সিএন-তে অনুরোধ করা হয়েছে।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় এবং হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটি বিনিয়োগকারীদের একটি গবেষণা প্রকল্প প্রস্তাব করার জন্য নির্দেশনা এবং সহায়তা করবে যাতে মন্ত্রণালয় এবং সংস্থাগুলির সভায় প্রকাশিত লিখিত মতামত এবং মতামত সম্পূর্ণরূপে গ্রহণ করা যায় এবং আইনি বিধি অনুসারে প্রস্তাবের ডসিয়ারটি পরিপূরক এবং সম্পূর্ণ করা যায়, মূল্যায়ন সম্পন্ন করার জন্য পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ে পাঠানো হয় এবং ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরে বিবেচনা ও সিদ্ধান্তের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে জমা দেওয়া হয়।

উদ্দেশ্য এবং প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগ এবং শোষণের জন্য শর্ত, উদ্দেশ্য এবং প্রয়োজনীয়তা মূল্যায়ন এবং নির্দিষ্ট করার জন্য দায়ী, পরবর্তী ৫ বছরের (২০৩০ সাল পর্যন্ত) জন্য কারণগুলি নির্ধারণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে; ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর নির্মাণে বিনিয়োগ কেবল তখনই বাস্তবায়িত হবে যখন জাতীয় এবং জাতিগত স্বার্থের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা হবে। বিনিয়োগ নীতির খসড়া সিদ্ধান্তে স্পষ্টভাবে এবং সুনির্দিষ্টভাবে মৌলিক বিষয়বস্তু চিহ্নিত করতে হবে, প্রধানত আইনের বিধান এবং বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের পরে পরিপূরক এবং সমাপ্তির জন্য বিবেচনা করা যেতে পারে এমন বিষয়বস্তু, সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুত করার এবং বিনিয়োগ প্রকল্প অনুমোদনের প্রক্রিয়ার সময়; পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির ২২ অক্টোবর, ২০১৮ তারিখের রেজোলিউশন নং ৩৬-এনকিউ/টিডব্লিউ-এর অভিমুখ অনুসারে, জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার সাথে সম্পর্কিত, স্বাধীনতা, সার্বভৌমত্ব এবং আঞ্চলিক অখণ্ডতা বজায় রাখার জন্য, টেকসই উন্নয়ন, সমৃদ্ধি, নিরাপত্তা এবং সুরক্ষার জন্য, আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিকভাবে প্রতিযোগিতা করার জন্য পর্যাপ্ত ক্ষমতাসম্পন্ন আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর নির্মাণ, শোষণ এবং উন্নয়নে বিনিয়োগের পূর্ণ ক্ষমতা এবং অভিজ্ঞতা সম্পন্ন বিনিয়োগকারীদের নির্বাচন নিশ্চিত করুন।

বন্দর উন্নয়ন পরিকল্পনাগুলিতে অবশ্যই ব্যাপকতা নিশ্চিত করতে হবে।

উপ-প্রধানমন্ত্রী উল্লেখ করেছেন যে পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের উচিত প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়, কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন মন্ত্রণালয়, পরিবহন মন্ত্রণালয়, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় এবং হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটির সাথে সমন্বয় সাধন করা যাতে হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটি কর্তৃক প্রতিষ্ঠিত ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর নির্মাণ প্রকল্পের তথ্য ও তথ্য সর্বাধিক ব্যবহার করা যায় এবং প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন আপডেট এবং সম্পূর্ণ করা যায়, যা প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির মূল্যায়ন, বিবেচনা এবং অনুমোদনের সাথে সর্বোত্তমভাবে মিলিত হয়।

বন্দর উন্নয়ন পরিকল্পনা সম্পর্কে: বন্দর উন্নয়ন পরিকল্পনায় সমুদ্রবন্দর পরিকল্পনা এবং বন্দরের মধ্য দিয়ে যাতায়াতকারী পণ্যের পূর্বাভাস ফলাফল অনুসারে চাহিদা অনুসারে প্রতিটি পর্যায়ে ব্যাপকতা, সমন্বয় এবং যুক্তিসঙ্গত বিচ্যুতি নিশ্চিত করতে হবে; বন্দরের প্রধান কার্যকরী ক্ষেত্রগুলির (সরাসরি বন্দর শোষণের জন্য পরিষেবা এলাকা, প্রশাসনিক এলাকা, বন্দরে বিশেষায়িত রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থার এলাকা, পেট্রোল, জ্বালানি, বিশুদ্ধ পানি, বিদ্যুৎ ইত্যাদি সরবরাহকারী এলাকা; প্রয়োজনে, ক্ষমতা এবং অভিজ্ঞতা সম্পন্ন বিদেশী পরামর্শদাতা ইউনিটগুলিকে পরামর্শে অংশগ্রহণের জন্য আমন্ত্রণ জানানো যেতে পারে) সম্পূর্ণরূপে প্রদর্শন করতে হবে।

ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর এবং অন্যান্য বন্দরের মধ্যে প্রভাব এবং প্রভাবের পুঙ্খানুপুঙ্খ মূল্যায়নের ফলাফলের ভিত্তিতে বিনিয়োগের বিকল্প এবং বিনিয়োগ রোডম্যাপ নির্ধারণ বিবেচনা এবং নির্বাচন করতে হবে। বা রিয়া - ভুং তাউ সমুদ্রবন্দরের ক্যান জিও এবং কাই মেপ ঘাট এলাকার মধ্যে সম্পর্ক এবং বিনিয়োগকৃত প্রকল্পগুলির মধ্যে পারস্পরিক প্রভাব সঠিকভাবে সমাধান করতে হবে; শিপিং রুট এবং ভাগ করা অবকাঠামোর ব্যবহার এবং শোষণ সঠিকভাবে সমাধান করতে হবে।

পরিবেশকে উপেক্ষা করবেন না এবং "ত্যাগ" করবেন না

অর্থনৈতিক, প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা প্রভাব এবং দক্ষতা মূল্যায়নের বিষয়ে: ক্যান জিও বন্দর এবং কাই মেপ বন্দর এলাকার মধ্যে প্রভাব মূল্যায়ন এবং সম্পর্কের পাশাপাশি, হো চি মিন সিটির উন্নয়ন অভিমুখীকরণ এবং পরিকল্পনা অনুসারে অবকাঠামো সংযোগের জন্য বিনিয়োগ পরিকল্পনা স্পষ্টভাবে নির্দেশ করা প্রয়োজন (হো চি মিন সিটি ক্যান জিও বন্দরের বিনিয়োগ এবং শোষণের জন্য পরিবহন, বিদ্যুৎ, জল ইত্যাদির মতো অবকাঠামোর উন্নয়ন পরিকল্পনা ঘোষণা করার জন্য দায়ী); বিশেষ করে, যেহেতু প্রকল্পটি ভিয়েতনামের প্রথম বিশ্ব জীবমণ্ডল সংরক্ষণের সাথে সম্পর্কিত, যা হো চি মিন সিটি এবং অঞ্চলের জন্য অত্যন্ত মূল্যবান এবং তাৎপর্যপূর্ণ, তাই পরিবেশের উপর প্রভাব এবং প্রভাবগুলি সাবধানতার সাথে এবং ব্যাপকভাবে মূল্যায়ন করা প্রয়োজন; বিনিয়োগ নীতি সিদ্ধান্তের বিবেচনায় দৃঢ়ভাবে পরিবেশকে "ত্যাগ" করা উচিত নয়, স্পষ্টভাবে নির্দেশ করা উচিত যে বন ব্যবহারের উদ্দেশ্য পরিবর্তন করতে হবে এমন অঞ্চল এবং অঞ্চলগুলি (কোথায়, প্রভাব কী?)। প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়, কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন মন্ত্রণালয় এবং পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়কে প্রকল্পের পরিবেশগত প্রভাব সম্পর্কে সম্পূর্ণ, সুনির্দিষ্টভাবে এবং স্পষ্টভাবে তাদের মতামত প্রকাশ করতে হবে।

প্রযুক্তি সম্পর্কে: বন্দর শোষণ প্রযুক্তি পরিকল্পনাটি আধুনিক, পরিবেশ বান্ধব, বিশ্বের উন্নয়নের প্রবণতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং সামগ্রিক নকশা অনুসারে নির্ধারিত এবং বিনিয়োগকারীদের জন্য সর্বোত্তম শোষণ দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য প্রতিটি পর্যায়ে নির্দিষ্ট করা হয়েছে। পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় প্রতিবেদনে স্পষ্টীকরণ এবং বিনিয়োগকারী নির্বাচনের জন্য বাস্তবায়নের পরবর্তী ধাপে প্রয়োজনীয়তাগুলি স্পষ্টভাবে নির্দেশ করার জন্য দায়ী। প্রকল্প বিনিয়োগ নীতিতে এই বিষয়বস্তু স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা আবশ্যক।

সবুজ বন্দরের মানদণ্ড সম্পর্কে: মূল্যায়ন প্রতিবেদন এবং বিনিয়োগ নীতির খসড়া সিদ্ধান্তে হো চি মিন সিটি এবং বিনিয়োগকারীদের ২০৩০, ২০৩৫ এবং ২০৫০ সাল পর্যন্ত (পরিষ্কার, পরিবেশবান্ধব জ্বালানি সরবরাহের জন্য পরিকল্পনা, রোডম্যাপ, অবকাঠামোতে বিনিয়োগ, বন্দরে আসা নৌবহরের প্রয়োজনীয়তা ইত্যাদি) পরিবেশবান্ধব বন্দরের মানদণ্ড নিশ্চিত করার জন্য অবকাঠামোতে বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তাগুলি স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করতে হবে।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় প্রবিধান (যেমন পরিকল্পনা, ভূমি ব্যবহারের পরিকল্পনা, বন ব্যবহারের উদ্দেশ্যে রূপান্তর, প্রযুক্তি, পরিবেশ, সময়সীমা, বিনিয়োগের পর্যায়, আর্থ-সামাজিক দক্ষতা, বিনিয়োগ মূলধন ইত্যাদি) অনুসারে সমস্ত প্রাসঙ্গিক বিষয়বস্তু মূল্যায়ন এবং মূল্যায়ন করার জন্য দায়ী, যাতে নিশ্চিত করা যায় যে প্রধানমন্ত্রী যখন বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করেন, তখন এটি আইনি বিধি অনুসারে সাবধানতার সাথে এবং সম্পূর্ণরূপে বিবেচনা করা হয়েছে, বিশেষ করে পরিবেশগত বিষয়গুলি (পরিবেশকে উপেক্ষা না করে এবং "ত্যাগ" না করে; সামগ্রিকভাবে সুসংগত সুবিধা নিশ্চিত করতে হবে, দ্বন্দ্ব তৈরি করা এড়াতে হবে, অন্যান্য প্রকল্পের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে হবে ইত্যাদি)।

সামগ্রিক বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুসারে বিনিয়োগ নিশ্চিত করতে হবে।

বিনিয়োগকারী নির্বাচনের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে, উপ-প্রধানমন্ত্রী হো চি মিন সিটিকে জাতীয় পরিষদের রেজোলিউশন 98/2023/QH15 এর উপর ভিত্তি করে হো চি মিন সিটির উন্নয়নের জন্য বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট নীতিগত প্রক্রিয়া পরীক্ষামূলকভাবে বাস্তবায়নের জন্য অনুরোধ করেছেন, কৌশলগত বিনিয়োগকারী নির্বাচনের জন্য আরও কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ মানদণ্ড অধ্যয়ন এবং যুক্ত করার কথা বিবেচনা করতে, যা বিষয়বস্তু বিবেচনা করতে পারে যেমন: বিশ্বে একটি বৃহৎ নৌবহর সহ শিপিং লাইন আকর্ষণ করা; বিনিয়োগ স্কেলে প্রয়োজনীয়তা, 5 বছরের মধ্যে নির্মাণ বিনিয়োগ মূলধন (প্রায় 1.5 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের মোট মূলধন সহ 04টি বন্দরে বিনিয়োগ সম্পূর্ণ করতে হবে); বন্দর বিনিয়োগ এবং শোষণের জন্য দেশীয় উদ্যোগের সাথে সহযোগিতা করা; বন্দরের মধ্য দিয়ে পরিবহনকারী আন্তর্জাতিক পণ্যের পরিমাণ আকর্ষণ করার প্রতিশ্রুতি সঠিকভাবে বাস্তবায়ন করা...

নির্বাচিত বিনিয়োগকারীকে নিশ্চিত করতে হবে যে বিনিয়োগটি সামগ্রিক এবং সমকালীন বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুসারে, রাজ্য ব্যবস্থাপনা সংস্থার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে এবং হো চি মিন সিটি দ্বারা প্রস্তাবিত রোডম্যাপ এবং বিনিয়োগের পর্যায় অনুসারে বাস্তবায়িত হয়েছে।

সূত্র: https://kinhtedothi.vn/dieu-kien-de-dau-tu-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio.html