ভিয়েতনাম যদি তার উচ্চ-গতির রেলপথকে আইকন হিসেবে গড়ে তুলতে চায়, তাহলে তাদের কী করা উচিত?

টিপিও - আন্তর্জাতিক বিশেষজ্ঞদের মতে, একজন ভালো ঠিকাদার পেতে হলে প্রথমেই স্পষ্ট মান, স্বচ্ছ প্রক্রিয়া এবং পদ্ধতিগত চিন্তাভাবনা থাকতে হবে। উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পকে আধুনিক অবকাঠামো একীকরণের সময়ের প্রতীক হিসেবে গড়ে তুলতে ভিয়েতনামকে এটাই করতে হবে।

স্পষ্ট মান, হ্রাসকৃত বাধা

১২ নভেম্বর বিকেলে অনুষ্ঠিত আধুনিক রেলওয়ে প্রযুক্তি এবং ভিয়েতনাম অবকাঠামো নির্মাণ সরবরাহ শৃঙ্খল ২০২৫-এর উপর প্রথম আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীর কাঠামোর মধ্যে আলোচনায় অংশ নিতে গিয়ে, রেলওয়েতে বিশেষজ্ঞ একটি নকশা পরামর্শদাতা সংস্থা লোগোমোটিভ জিএমবিএইচ (জার্মানি)-এর প্রতিনিধি মিঃ থিলো ওয়েইগেল বলেন যে, একটি আধুনিক রেল ব্যবস্থা গড়ে তোলার জন্য আর্থিক সক্ষমতা সম্পন্ন ঠিকাদার নির্বাচন করাই যথেষ্ট নয়, বরং আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, শুরু থেকেই সিস্টেমের সামঞ্জস্য এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা বোঝার অধিকারী সঠিক ঠিকাদার নির্বাচন করা।

ইউরোপে রেল প্রকল্পগুলিতে পরামর্শদানের ক্ষেত্রে তাঁর বহু বছরের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, মিঃ ওয়েইগেল সতর্ক করে দেন যে "মানের প্রয়োজনীয়তা স্পেসিফিকেশন ধারণা" এর অভাবের কারণে অনেক আন্তর্জাতিক প্রকল্প বাতিল করতে হয়েছে অথবা ব্যয়বহুল সমন্বয় করতে হয়েছে, যার অর্থ ঠিকাদার নির্বাচনের আগে প্রযুক্তিগত মান সম্পূর্ণরূপে সংজ্ঞায়িত করা হয়নি।

মিঃ থিলো ওয়েইগেল - লোগোমোটিভ জিএমবিএইচ (জার্মানি) এর প্রতিনিধি। ছবি: লোক লিয়েন।

ভিয়েতনামের উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের মতো উচ্চ-গতির প্রকল্পগুলির জন্য, উপরোক্ত বিষয়গুলি আরও গুরুত্বপূর্ণ। "আমরা যত দ্রুত এগিয়ে যাব, প্রযুক্তিগত ঝুঁকি তত বেশি হবে। ভিয়েতনামকে শুরু থেকেই স্পষ্ট, একীভূত এবং উপযুক্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, মান এবং নিয়মকানুন প্রতিষ্ঠা করতে হবে - এটি স্বচ্ছ এবং কার্যকর আন্তর্জাতিক বিডিং আয়োজনের জন্য একটি পূর্বশর্ত," মিঃ ওয়েইগেল বলেন, প্রযুক্তিগত মানগুলির প্রাথমিক নির্ধারণ কেবল একটি প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা নয় বরং ভিয়েতনামের বাজারে অংশগ্রহণের সময় আন্তর্জাতিক ব্যবসাগুলির জন্য আস্থা তৈরি করার জন্য একটি "সাধারণ ভাষা"।

প্রযুক্তিগত কারণগুলির পাশাপাশি, লোগোমোটিভ বিশেষজ্ঞ প্রকল্প ব্যবস্থাপনায় সাংস্কৃতিক বাধার কথাও উল্লেখ করেছেন - এমন একটি বিষয় যা প্রায়শই উপেক্ষা করা হয়। "সিদ্ধান্ত নেওয়ার পদ্ধতি, বাস্তবায়নের অগ্রগতি, এমনকি এশিয়া ও ইউরোপের পক্ষগুলির মধ্যে যোগাযোগের উপায়ও খুব আলাদা। যদি এই পার্থক্যগুলি মিটমাট না করা হয়, তাহলে প্রকল্পটি সমন্বয় ঝুঁকি এবং বিলম্বের সম্মুখীন হতে পারে," মিঃ ওয়েইগেল ভাগ করে নেন।

কঠোর যোগ্যতার মানদণ্ড এবং আন্তর্জাতিক মানের চুক্তি প্রয়োজন

জার্মান জাতীয় রেলওয়ে গ্রুপের পরামর্শ ও প্রকৌশল ইউনিট ডয়চে বাহন ইঞ্জিনিয়ারিং (জার্মানি) এর প্রতিনিধি মিঃ নীলাঞ্জন সেন গুপ্ত জোর দিয়ে বলেন যে, আন্তর্জাতিকভাবে প্রতিযোগিতা করার জন্য, ভিয়েতনামকে আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত মানসম্মত চুক্তি প্রয়োগ করতে হবে, যেমন FIDIC - যা সাধারণত রাষ্ট্রীয় অর্থায়নে প্রকল্পগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

"যোগ্যতার মানদণ্ডগুলি যথেষ্ট কঠোর হওয়া দরকার যাতে গুরুতর নয় বা প্রযুক্তিগত দক্ষতার অভাব রয়েছে এমনগুলিকে বাদ দেওয়া যায়। একটি স্পষ্ট যাচাই-বাছাই ব্যবস্থা ছাড়া, বিশ্বখ্যাত বিনিয়োগকারীদের আকর্ষণ করা কঠিন হবে," মিঃ গুপ্ত বলেন।

উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী ঠিকাদারদের দক্ষতার মানদণ্ড আন্তর্জাতিক বাজারে পেশাদারিত্ব এবং নির্ভরযোগ্যতা প্রদর্শনের জন্য যথেষ্ট কঠোর হওয়া প্রয়োজন। ছবি: ইউরেল।

মিঃ গুপ্তের মতে, কারিগরি সক্ষমতার পাশাপাশি, তহবিল উৎসের স্বচ্ছতা অপরিহার্য। কোনও আন্তর্জাতিক কোম্পানি এমন কোনও প্রকল্পে অংশগ্রহণ করতে চায় না যেখানে তহবিলের উৎস স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা হয় না। আর্থিক স্বচ্ছতা হল ভিয়েতনাম আন্তর্জাতিক বাজারে পেশাদারিত্ব এবং নির্ভরযোগ্যতা প্রদর্শনের উপায়।

এর পাশাপাশি, বিশেষজ্ঞরা খণ্ডিত ক্রয় বন্ধ করে অবকাঠামো, সরঞ্জাম এবং যানবাহনের মধ্যে সমকালীন সিস্টেম ইন্টিগ্রেশনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার আহ্বান জানিয়েছেন। ভিয়েতনামকে একটি সাধারণ জাতীয় ডেটা স্ট্যান্ডার্ড তৈরি করতে হবে, যা সিস্টেমগুলিকে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং কার্যকরভাবে তথ্য ভাগ করে নিতে সক্ষম করে।

আন্তর্জাতিক বিশেষজ্ঞদের মতামত গ্রহণ করে, নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষের উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন তিয়েন থিন বলেন যে উপরোক্ত সুপারিশগুলি ব্যবস্থাপনা সংস্থা গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করেছে এবং ভিয়েতনামের জন্য প্রধান রেল প্রকল্প, বিশেষ করে আসন্ন উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য উদ্যোগ নির্বাচনের প্রক্রিয়াটি নিখুঁত করার ভিত্তি হবে।

মিঃ থিনের মতে, ভিয়েতনামকে তার ঝুঁকি ব্যবস্থাপনার চিন্তাভাবনা উদ্ভাবন করতে হবে এবং তার উন্নয়ন কৌশলে অপারেশনাল বুদ্ধিমত্তা অন্তর্ভুক্ত করতে হবে। "যদি আমরা কেবল অবকাঠামো বা ব্যক্তিগত সুবিধাগুলিতে বিনিয়োগ করি, তাহলে প্রকল্পের জীবনচক্রের খরচ অনেক বেশি হবে। নকশা, পরিচালনা থেকে রক্ষণাবেক্ষণ পর্যন্ত পুরো চক্রটি অপ্টিমাইজ করার জন্য আমাদের শুরু থেকেই অপারেশনাল বুদ্ধিমত্তায় বিনিয়োগ করতে হবে," মিঃ থিনের উপর জোর দিয়ে বলেন।

মিঃ নগুয়েন তিয়েন থিন - ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষের উপ-পরিচালক। ছবি: লোক লিয়েন।

বর্তমানে, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ প্রযুক্তি হস্তান্তর প্রক্রিয়া এবং একটি আধুনিক রেলওয়ে শিল্প গঠনে সহায়তা করার জন্য মান, কর এবং অর্থায়নের বিষয়ে সুনির্দিষ্ট নীতি তৈরির জন্য সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয় করছে।

বিশেষজ্ঞরা জোর দিয়ে বলেন যে, শুধুমাত্র কম দরের উপর নির্ভর না করে, ভিয়েতনামের জন্য প্রকৃত ক্ষমতাসম্পন্ন উদ্যোগ নির্বাচন করার সর্বোত্তম উপায় হল একটি স্বচ্ছ এবং স্থিতিশীল পরিবেশ তৈরি করা। তথ্যগত বাধা দূর করতে, আইনি কাঠামো নিখুঁত করতে এবং একটি উন্মুক্ত বাজার তৈরিতে সরকার কেন্দ্রীয় ভূমিকা পালন করবে বলে আশা করা হচ্ছে যেখানে দেশী ও বিদেশী উদ্যোগগুলি যৌথভাবে বিনিয়োগ, উদ্ভাবন এবং রেলওয়ে প্রযুক্তি বিকাশ করতে পারে।

বিশেষ করে, ভালো ঠিকাদার পেতে হলে, প্রথমেই স্পষ্ট মান, স্বচ্ছ প্রক্রিয়া এবং পদ্ধতিগত চিন্তাভাবনা থাকতে হবে। উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পকে আধুনিক অবকাঠামো একীকরণের সময়ের প্রতীক হিসেবে গড়ে তুলতে ভিয়েতনামকে এটাই করতে হবে...

সূত্র: https://tienphong.vn/what-viet-nam-can-do-neu-muon-duong-sat-toc-do-cao-tro-thanh-bieu-tuong-post1795650.tpo