বেল্টওয়ে ৪ প্রকল্পের "অগ্রগতি পরিমাপ" - হ্যানয় রাজধানী অঞ্চল

রিং রোড ৪ নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প - হ্যানয় রাজধানী অঞ্চলের বিনিয়োগকারীর পক্ষে জাতীয় পরিষদ এবং সরকার কর্তৃক নির্ধারিত লক্ষ্য অর্জন করা সহজ নয় যে ২০২৬ সালের মধ্যে সম্পূর্ণ রুটটি সম্পূর্ণ করা এবং ২০২৭ সালে এটি কার্যকর করা।

ভিনাকোনেক্স হ্যানয় শহরের মধ্য দিয়ে রিং রোড ৪ এর সমান্তরাল রাস্তা তৈরি করেছে

অগ্রগতির উপর চাপ বৃদ্ধি

"আমরা জরুরি ভিত্তিতে প্রকল্প উদ্যোগ প্রতিষ্ঠা এবং কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩ এর বিনিয়োগকারী, হ্যানয় ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের সাথে আলোচনা এবং চুক্তি স্বাক্ষরের কাজ সম্পন্ন করছি," ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে কর্পোরেশন (VEC) এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন দ্য কুওং বলেন।

ভিইসি হল বিনিয়োগকারীদের কনসোর্টিয়ামের একটি ইউনিট যারা কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩ - পিপিপি পদ্ধতিতে এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে বিনিয়োগ, বিওটি চুক্তির ধরণ, রিং রোড ৪ নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের অধীনে - হ্যানয় রাজধানী অঞ্চলের জন্য দরপত্র জিতেছে।

চুক্তি আলোচনা প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে না পারাটাই মূল কারণ, হ্যানয় রাজধানী অঞ্চলের রিং রোড ৪ নির্মাণের বিনিয়োগ প্রকল্পের "হৃদয়" কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩ - ১৯ আগস্ট নির্মাণ শুরু এবং উদ্বোধনের জন্য নির্বাচিত ২৫০টি প্রকল্পের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত হতে পারে না।

সমান্তরাল সড়ক প্রকল্পের অগ্রগতি

কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২.১, হ্যানয় শহরের মধ্য দিয়ে সমান্তরাল রাস্তা (শহুরে রাস্তা) নির্মাণে বিনিয়োগ: হ্যানয় পিপলস কমিটি হল সরকারি বিনিয়োগের আকারে বাস্তবায়নকারী উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ৫৮.২ কিমি, ২ লেনের স্কেল, প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ৫,৩৮৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, স্থানীয় বাজেট মূলধন।

হ্যানয় পিপলস কমিটি নির্মাণ প্যাকেজের নকশা এবং ব্যয় অনুমান অনুমোদন করে, ঠিকাদারদের নির্বাচিত করে, চুক্তি স্বাক্ষর করে এবং ২৫ জুন, ২০২৩ তারিখে প্রকল্পটি শুরু করে।

কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২.২, হুং ইয়েন প্রদেশের মধ্য দিয়ে সমান্তরাল রাস্তা (শহুরে রাস্তা) নির্মাণে বিনিয়োগ: হুং ইয়েন প্রাদেশিক গণ কমিটি হল সরকারি বিনিয়োগের আকারে বাস্তবায়নকারী উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ১৯.৩ কিমি, ২ লেনের স্কেল, প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ১,৫০৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, স্থানীয় বাজেট মূলধন।

হুং ইয়েন প্রাদেশিক গণ কমিটি নির্মাণ প্যাকেজের নকশা এবং ব্যয় অনুমান অনুমোদন করে, ঠিকাদারদের নির্বাচিত করে, চুক্তি স্বাক্ষর করে এবং ২ নভেম্বর, ২০২৩ তারিখে প্রকল্পটি শুরু করে।

কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২.৩, বাক নিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে সমান্তরাল রাস্তা (শহুরে রাস্তা) নির্মাণে বিনিয়োগ: বাক নিন প্রাদেশিক গণ কমিটি হল সরকারি বিনিয়োগের আকারে বাস্তবায়নকারী উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ৩৫.৩ কিমি, ২ লেনের স্কেল, প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ২,৭৯৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, স্থানীয় বাজেট মূলধন।

প্রকল্পটি ৩টি প্যাকেজে বিভক্ত। বাক নিন প্রদেশের পিপলস কমিটি ৩/৩ নির্মাণ প্যাকেজের নকশা এবং প্রাক্কলন অনুমোদন করেছে, ঠিকাদার নির্বাচিত করেছে, চুক্তি স্বাক্ষর করেছে এবং ১৮ ডিসেম্বর, ২০২৩ তারিখে প্যাকেজ ১৪, ১০ এপ্রিল, ২০২৪ তারিখে প্যাকেজ ১৫ এবং ৩১ মে, ২০২৪ তারিখে প্যাকেজ ১৬ এর নির্মাণ কাজ শুরু করেছে।

জানা গেছে যে সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলি বর্তমানে ২০২৫ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে কম্পোনেন্ট ৩ এর নির্মাণ কাজ শুরু করার লক্ষ্যে কাজ করছে, যার নির্দিষ্ট শুরুর তারিখ হবে ১৯ ডিসেম্বর, ২০২৫, যা ভিয়েতনাম পিপলস আর্মির প্রতিষ্ঠার ৮০তম বার্ষিকী উদযাপন করবে।

এর আগে, ২০২৫ সালের জুনের মাঝামাঝি সময়ে, ৬ মাসেরও বেশি সময় ধরে নির্বাচনের পর, হ্যানয় পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান সিদ্ধান্ত নং ২৯৫২/কিউডি-ইউবিএনডি স্বাক্ষর করেন, যেখানে কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩ বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগকারীদের নির্বাচনের ফলাফল অনুমোদন করা হয়, যেখানে নির্বাচিত বিনিয়োগকারী ছিলেন সিটিল্যান্ড রিয়েল এস্টেট ইনভেস্টমেন্ট কোম্পানি লিমিটেড - সাইগন সানফ্লাওয়ার কোম্পানি লিমিটেড - ভিইসি - হরাইজন ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (হরাইজন) এর কনসোর্টিয়াম।

জানা গেছে যে সিটিল্যান্ড - সাইগন সানফ্লাওয়ার - ভিইসি - হরাইজন জয়েন্ট ভেঞ্চারের কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩ বাস্তবায়নের প্রস্তাবিত মূল্য ৫৬,০৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে পিপিপি প্রকল্পে রাষ্ট্রীয় মূলধন ব্যবহার করে উপ-প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ মূলধন ২৩,৮৬১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; বিনিয়োগকারী মূলধন ব্যবহার করে অবশিষ্ট অংশ ৩২,১৮৯.৫৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩ এর মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য ফি সংগ্রহের সময় (বিনিয়োগকারীর প্রস্তাব অনুসারে) ২১.৩৬ বছর।

উল্লেখ্য, বিজয়ী বিনিয়োগকারী কনসোর্টিয়ামের প্রস্তাবিত মূল্য যদিও হ্যানয় পিপলস কমিটির ২০ ডিসেম্বর, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৬৪৭৯/QD-UBND-এ অনুমোদিত কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩-এর মোট বিনিয়োগের (VND ৫৬,২৯৩ বিলিয়ন) চেয়ে কম, তবুও এটি ১৪ ফেব্রুয়ারী, ২০২৫ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৭১২/QD-UBND-এ আর্থিক পরিকল্পনা আপডেট করার জন্য হ্যানয় পিপলস কমিটি কর্তৃক অনুমোদিত মোট বিনিয়োগের (VND ৫৩,৩০২ বিলিয়ন) চেয়ে ২,৭৪৬ বিলিয়ন ভিএনডি বেশি।

এছাড়াও, কারিগরি প্রস্তাবে, সিটিল্যান্ড - সাইগন সানফ্লাওয়ার - ভিইসি - হরাইজন জয়েন্ট ভেঞ্চার কম্পোনেন্ট ৩ (নির্মাণ অগ্রগতি) এর জন্য ৩৬ মাসের বাস্তবায়ন সময়কাল প্রস্তাব করেছে (প্রকল্পটি কার্যকর করার এবং টোল আদায়ের শুরুর তারিখ হল জুন ২০২৮)। এই প্রস্তাবিত অগ্রগতি বিডিং ডকুমেন্টে উল্লেখিত সময়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয় (২০২৭ সালে সমাপ্তি) এবং জাতীয় পরিষদ এবং সরকার কর্তৃক নির্ধারিত অগ্রগতির মাইলফলককে উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়ে গেছে, যা মূলত ২০২৬ সালে সম্পূর্ণ রুটটি সম্পূর্ণ করে ২০২৭ সালে এটি কার্যকর করার জন্য।

"বিওটি চুক্তির মূল বিষয়বস্তুগুলির আলোচনার প্রক্রিয়াটি পরিকল্পনার চেয়ে বেশি সময় নেওয়ার এটি একটি কারণ হতে পারে," এই প্রকল্পের বিনিয়োগ প্রস্তাবে অংশগ্রহণকারী একটি পরিবহন নির্মাণ সংস্থার একজন নেতা মন্তব্য করেছেন।

জানা যায় যে কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩-এর মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১১৩.৫২ কিমি, যার মধ্যে মূল রুটের ১০৩.৮২ কিমি ৪ লেনের স্কেলে বিনিয়োগ করা হয়েছে, ক্লাস এ হাইওয়ের মান অনুসারে, নকশার গতি ১০০ কিমি/ঘন্টা।

পিপিপি পদ্ধতিতে বিনিয়োগ করা রুটের দৈর্ঘ্য প্রায় ৬০ কিলোমিটার; বাজেট মূলধন ব্যবহার করে বাকি অংশ (হং হা, মি সো, হোয়াই থুওং... এর মতো বৃহৎ নদী সেতু সহ) কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩-এ একটি পৃথক উপ-প্রকল্পে বিভক্ত করা হয়েছে।

যেহেতু পিপিপি মূলধন দিয়ে নির্মিত অংশগুলি রাজ্য বাজেট মূলধনের সাথে বিনিয়োগ করা অংশগুলির সাথে জড়িত, তাই কম্পোনেন্ট প্রকল্প 3 কেবলমাত্র সমন্বিতভাবে কাজে লাগানো যেতে পারে এবং বিনিয়োগ দক্ষতা বৃদ্ধি করতে পারে যদি সিটিল্যান্ড - সাইগন সানফ্লাওয়ার - ভিইসি - হরাইজন জয়েন্ট ভেঞ্চারের উপাদানগুলি সময়সূচী অনুসারে সম্পন্ন হয়।

মাটির উৎসের বাধা

এটি যোগ করা উচিত যে রিং রোড ৪ - হ্যানয় রাজধানী অঞ্চলের নির্মাণ প্রকল্পের নির্মাণ উপাদান প্রকল্পগুলির অগ্রগতি সম্পর্কে উদ্বেগগুলি প্রতিবেদন নং ১৯২/বিসি-বিএক্সডিতে স্পষ্টভাবে দেখানো হয়েছে যা নির্মাণ মন্ত্রণালয় এই সপ্তাহের শুরুতে জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটিতে পাঠিয়েছে।

বিশেষ করে, কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২.১ - হ্যানয় শহরের মধ্য দিয়ে সমান্তরাল রাস্তা নির্মাণের নির্মাণ আউটপুট প্রায় ৭০%, কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২.২ - হুং ইয়েনের মধ্য দিয়ে সমান্তরাল রাস্তা নির্মাণের নির্মাণ আউটপুট ৫০.২১% পৌঁছেছে, যা মূলত প্রয়োজনীয় অগ্রগতি পূরণ করেছে।

ইতিমধ্যে, কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২.৩ - বাক নিনহের মধ্য দিয়ে সমান্তরাল রাস্তা নির্মাণের অগ্রগতি মাত্র ৩৯.৫৬% এ পৌঁছেছে, যা প্রয়োজনের তুলনায় ধীর, মূলত দুর্বল মাটি শোধনের জন্য বালির উপকরণের অভাবের কারণে, প্রকল্পের সামগ্রিক অগ্রগতিকে প্রভাবিত করছে।

এছাড়াও, সাইট ক্লিয়ারেন্স, খনির উপকরণের জন্য পদ্ধতি বাস্তবায়ন এবং প্রতিকূল আবহাওয়ার কিছু অসুবিধার কারণে, নির্ধারিত অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের উদ্যোগ, সংকল্প এবং অসাধারণ প্রচেষ্টা থাকা প্রয়োজন।

চুক্তি আলোচনা প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে না পারার পাশাপাশি, নির্মাণ সামগ্রীর উৎস কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩-এর জন্য একটি বড় চ্যালেঞ্জ।

নির্মাণ উপমন্ত্রী মিঃ লে আন তুয়ান বলেন যে কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩ পরিবহন খাতে অনেক বড় আকারের, এর জটিল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ আইন কার্যকর হওয়ার পর থেকে এটিই প্রথম প্রকল্প যা একটি পাবলিক বিনিয়োগ উপ-প্রকল্পে বিভক্ত এবং বিনিয়োগকারী এবং প্রকল্প উদ্যোগের সাথে আলোচনা এবং চুক্তি স্বাক্ষরের প্রক্রিয়াধীন রয়েছে।

সুতরাং, বর্তমানে, কম্পোনেন্ট প্রকল্প 3 এর ঠিকাদার রিং রোড 4 - হ্যানয় রাজধানী অঞ্চলের নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের অধীনে অন্যান্য নির্মাণ এবং ইনস্টলেশন কম্পোনেন্ট প্রকল্পের ঠিকাদারদের ক্ষেত্রে রেজোলিউশন নং 56/2022/QH15 এ নির্ধারিত উপাদান শোষণের উপর বিশেষ ব্যবস্থার অধীন হবে না (16 জুন, 2022 থেকে 16 জুন, 2024 পর্যন্ত 2 বছরের জন্য কার্যকর)।

প্রকৃতপক্ষে, বাণিজ্যিক নির্মাণ সামগ্রীর সরবরাহ বর্তমানে খুবই দুষ্প্রাপ্য, যার ফলে দাম বেড়ে যাচ্ছে, যা অনেক প্রকল্পের অগ্রগতি এবং নির্মাণ ব্যয়কে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করছে, বিশেষ করে রাষ্ট্রীয় বাজেট মূলধন ব্যবহার করে প্রকল্পগুলি (প্রধানমন্ত্রী নির্মাণ সামগ্রীর দাম পরিচালনা এবং স্থিতিশীল করার জন্য সমাধান জোরদার করার বিষয়ে ১০ জুন, ২০২৫ তারিখে অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ৮৫/সিডি-টিটিজি জারি করেছেন)।

ইতিমধ্যে, প্রকল্পের কম্পোনেন্ট ৩-এর জন্য বাঁধ নির্মাণ সামগ্রীর মোট চাহিদা ১০.০২৮ মিলিয়ন ঘনমিটার পর্যন্ত, যার মধ্যে ৫০.০২৪ মিলিয়ন ঘনমিটার বাঁধের মাটি এবং ৫.০০৪ মিলিয়ন ঘনমিটার বাঁধ বালি রয়েছে।

অতএব, যদি বাস্তবায়ন অগ্রগতি অনুসারে চাহিদা পূরণের জন্য সাধারণ নির্মাণ সামগ্রীর সরবরাহ নিশ্চিত করা না যায়, তাহলে এটি অবশ্যই নির্মাণ বাস্তবায়নের উপর প্রভাব ফেলবে এবং কম্পোনেন্ট প্রকল্প 3 বাস্তবায়নের অগ্রগতি নিশ্চিত না হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে, যা রিং রোড 4 - হ্যানয় রাজধানী অঞ্চল নির্মাণের জন্য সমগ্র বিনিয়োগ প্রকল্পের বিনিয়োগ দক্ষতাকে প্রভাবিত করবে।

"অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটিকে জাতীয় পরিষদ এবং জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটির সাথে পরামর্শ করার জন্য অনুরোধ করা হচ্ছে যাতে খনির ঠিকাদারদের কাছে খনি হস্তান্তরের প্রক্রিয়ার বাস্তবায়নের সময়কাল (ধারা ২, অনুচ্ছেদ ৫, রেজোলিউশন ৪৩/২০২২/QH১৫-এ বর্ণিত) সম্পূরক রিং রোড ৪ নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প - হ্যানয় রাজধানী অঞ্চলের সমাপ্তি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়, যাতে গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য নির্মাণ সামগ্রীর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা যায়, বিশেষ করে কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩-এর জন্য, যা বাস্তবায়নের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে, যা ২০২৭ সালে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে," নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের নেতা বলেন।

সূত্র: https://baodautu.vn/do-buoc-tien-tai-du-an-vanh-dai-4---vung-thu-do-ha-noi-d373503.html