২.৫ বেল্টওয়ে অংশের মনোরম দৃশ্য, রুটের শুরুতে ৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি মূল্যের কিম ডং আন্ডারপাস নির্মাণাধীন - ছবি: হং কোয়াং
বেল্টওয়ে ২.৫, ড্যাম হং - জাতীয় মহাসড়ক ১ অংশটি বিটি আকারে বাস্তবায়িত একটি প্রকল্প, যার মোট বিনিয়োগ ১,৩১৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি।
২০১৪ সালের মার্চ মাসে নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল, রাস্তাটি প্রায় ২.১ কিলোমিটার লম্বা, যার রাস্তার ক্রস-সেকশন প্রায় ৪০ মিটার।
ভিত্তিপ্রস্তরের তারিখের পর, সাইট ক্লিয়ারেন্সে বিলম্বের কারণে প্রকল্পটি বহু বছর ধরে স্থবির হয়ে পড়ে। ২০২০ সালে, যখন নতুন আইটেমগুলি আয়তনের প্রায় ৪০% পৌঁছে যায়, তখন চুক্তিটি পুনর্নবীকরণ না করায় প্রকল্পটির নির্মাণ কাজ বন্ধ হয়ে যায়।
দীর্ঘ বিলম্বের ফলে প্রকল্প এলাকাটি অগোছালো হয়ে পড়েছে এবং প্রায়শই এই এলাকার মধ্য দিয়ে যানজট লেগে থাকে।
১০ বছর বাস্তবায়নের পর, এই বছরের দ্বিতীয়ার্ধে প্রকল্পটি পুনরায় চালু করা হয়।
হ্যানয় পিপলস কমিটির মতে, লু নদীর উপর L3 সেতুটি পুরো রুটের মূল প্রকল্প। বর্তমানে, পুরো নির্মাণস্থলে যন্ত্রপাতি মোতায়েন করা হচ্ছে। পুরো রুটের মোট আয়তন ৭০% এরও বেশি পৌঁছেছে।
ঠিকাদার সর্বোচ্চ যন্ত্রপাতি ও কর্মীদের একত্রিত করে ৩টি শিফটে এবং ৪টি দলে নির্মাণ কাজ পরিচালনা করেন, ২০২৬ সালের প্রথম দিকে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
২.৫ বেল্টওয়ের শেষ বিন্দুটি ড্যাম হং-এর সংলগ্ন। পরিকল্পনা অনুসারে, এই অংশটি নগুয়েন ট্রাই স্ট্রিটের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য বিনিয়োগ করা হবে কিন্তু এটি এখনও বাস্তবায়িত হয়নি।
১৯২ নম্বর লে ট্রং ট্যানের সাথে সংযোগকারী রুটের শেষ অংশটি ডামার দিয়ে সম্পন্ন করা হয়েছে, যা আগের ধুলোময় দৃশ্যের সম্পূর্ণ বিপরীত।
হ্যানয় পিপলস কমিটির মতে, লু নদীর উপর নির্মিত L3 সেতুটি প্রকল্পের একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত নোড। শ্রমিক এবং মেশিনগুলি সক্রিয়ভাবে এই অঞ্চলটি নির্মাণ করছে।
রিং রোড ২.৫ এবং কিম ডং স্ট্রিটের সংযোগকারী আন্ডারপাস প্রকল্পটিতে ৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি বিনিয়োগ রয়েছে, যার মোট দৈর্ঘ্য ৮৯০ মিটার এবং ৪ লেন।
এই আন্ডারপাসের কাজ এখন প্রায় ৭০% সম্পন্ন। সবচেয়ে জটিল অংশ হলো উপরে রেলপথ রক্ষণাবেক্ষণ এবং নীচে টানেল খনন এবং নির্মাণ, যা দ্রুত সম্পন্ন হচ্ছে।
মাঝারি স্ট্রিপে গাছ লাগানো হয়েছিল। পর্যবেক্ষণ অনুসারে, শ্রমিকরা নিয়ম অনুসারে গাছের আচ্ছাদনগুলি সরিয়ে ফেলেন।
পুরো রুট জুড়ে সমন্বিত ইনস্টলেশনের জন্য বড় আকারের ড্রেনেজ পাইপ সংগ্রহ করা হয়।
শুষ্ক আবহাওয়ায় অনেক রাস্তার নির্মাণকাজ ত্বরান্বিত করা হয়েছে, যার ফলে সর্বত্র ধুলো উড়ছে, যা রাস্তা ব্যবহারকারীদের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলছে।
নির্মাণকাজ সম্পন্ন হলে, রাস্তাটি হ্যানয়ের সবচেয়ে ঘনবসতিপূর্ণ এলাকার উপর চাপ কমাবে।
সূত্র: https://tuoitre.vn/doan-vanh-dai-nghin-ti-tai-khoi-dong-sau-nhieu-nam-tre-hen-2025112618034214.htm
মন্তব্য (0)