বিমানের সবচেয়ে দুর্বিষহ আসন

সঙ্কুচিত এবং গোপনীয়তার অভাবের কারণে, মাঝের আসনটিকে বিমানের সবচেয়ে "দুঃখজনক" অবস্থান হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তবে খুব কমই খালি থাকে কারণ এটি স্থান অনুকূলকরণের সমস্যার সাথে এবং বিমান সংস্থার আয়ের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত।

মাঝের আসনটিকে বিমানের সবচেয়ে খারাপ আসন হিসেবে বিবেচনা করা হয়। ছবি: হাসান গুলেক/পেক্সেলস।

বিজনেস ইনসাইডারের মতে, মাঝের আসনটিকে প্রায়শই "বিমানের সবচেয়ে খারাপ আসন" হিসাবে বিবেচনা করা হয় কারণ এটি জানালার সিটটি দেখতে পায় না বা আইল সিটের চলাচলের স্বাধীনতাও পায় না। মাঝখানে বসা ব্যক্তি দুই যাত্রীর মাঝখানে স্যান্ডউইচ করে থাকেন, হাত রাখার জায়গার অভাব থাকে, বাথরুমে যেতে দাঁড়াতে অসুবিধা হয় এবং প্রায়শই "কোথায় হাত রাখবেন তা জানেন না" এমন অবস্থায় নিজেকে খুঁজে পান।

"মাঝের আসন এড়িয়ে চলার" মনোবিজ্ঞান তথ্য থেকে আরও স্পষ্ট। নিউ ইয়র্ক পোস্টে উদ্ধৃত একটি জরিপে দেখা গেছে যে মাত্র ১.৭% আমেরিকান ভ্রমণকারী মাঝখানের আসনে বসতে পছন্দ করেন। পূর্বে, যাত্রীদের আচরণের বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে অনেক মানুষ এমনকি ভিড়যুক্ত ফ্লাইটে মাঝখানে বসার পরিবর্তে আইল সিটে পরিবর্তন করার জন্য বিমানবন্দরে রাত্রিযাপন করতে রাজি।

এই বৈষম্যের কারণে, আসন বরাদ্দ ব্যবস্থায় মাঝের আসনগুলি প্রায়শই শেষ পছন্দ হয়। ৩-৩ কনফিগারেশনের এয়ারবাস A320 বা বোয়িং 737-এর মতো জনপ্রিয় বিমানগুলি প্রায়শই জানালা এবং আইল আসনগুলি দ্রুত পূরণ করে, যার ফলে মাঝের আসনগুলি দেরিতে বুকিং করা বা নিম্ন-শ্রেণীর যাত্রীদের জন্য খোলা থাকে যাদের আসনের বিকল্প নেই।

এদিকে, বিজনেস ইনসাইডার ব্যাখ্যা করে যে কম দামের টিকিটে, যাত্রীদের প্রায়শই মাঝের আসনে "স্বয়ংক্রিয়ভাবে বরাদ্দ" করা হয়, যে কারণে এই আসনটি খুব কমই খালি থাকে, তা যতই ঘৃণ্য হোক না কেন।

বিমান সংস্থার কার্যকর ব্যবসায়িক কৌশলের কারণে ঘৃণিত হওয়া সত্ত্বেও, মাঝারি আসনগুলির চাহিদা এখনও বেশি। ছবি: অ্যাড্রিয়েন অলিচন, কেলি/পেক্সেলস।

কিন্তু মাঝের আসনটি প্রায় খালি থাকার কারণটি আরও গুরুত্বপূর্ণ একটি কারণ থেকে আসে: রাজস্ব। বিমান শিল্প সর্বদা একটি যাত্রীবাহী লোড ফ্যাক্টর (PLF) সূচক - আসন ব্যবহার সহগকে সর্বোত্তম করে তোলে। PLF-এর বিশ্লেষণে দেখা যায় যে এই সহগ যত বেশি হবে, বিমান সংস্থাটি তার পরিচালন ক্ষমতা তত ভালোভাবে ব্যবহার করবে; কম PLF মানে অনেক খালি আসন, যার ফলে রাজস্ব উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে। অতএব, অর্থনৈতিক দক্ষতা অর্জনের জন্য, বিমান সংস্থাগুলি সর্বদা "প্রতিটি আসন পূরণ" করার চেষ্টা করে, যার মধ্যে মাঝের আসনও রয়েছে।

মহামারী চলাকালীন, কিছু বিমান সংস্থা নিরাপদ দূরত্ব তৈরির জন্য মাঝের আসন খালি রেখেছিল। তবে, OAG-এর একটি বিশ্লেষণ প্রতিবেদন অনুসারে, যদি তারা স্থায়ীভাবে মাঝের আসন খালি রাখতে এবং রাজস্ব বজায় রাখতে চায়, তাহলে টিকিটের দাম ৫০% পর্যন্ত বৃদ্ধি করতে হতে পারে। এটি এমন একটি বৃদ্ধি যা বেশিরভাগ যাত্রীর কাছে অগ্রহণযোগ্য, তাই চাহিদা পুনরুদ্ধারের সাথে সাথে, বিমান সংস্থাগুলি অবিলম্বে "প্রতিটি আসন পূরণ করুন" মডেলে ফিরে আসে।

একই সাথে, বিমান সংস্থাগুলি "মাঝের আসন এড়িয়ে চলা" কে রাজস্বের একটি অতিরিক্ত উৎসে পরিণত করেছে। মূল্য নির্ধারণের কৌশল সম্পর্কে অনেক গবেষণায় দেখা গেছে যে আসন নির্বাচন হল টিকিট ছাড়া রাজস্বের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যেখানে যাত্রীরা জানালার আসন, আইল আসন বা নীরব এলাকা বেছে নেওয়ার জন্য বেশি অর্থ প্রদান করতে ইচ্ছুক। এটি মাঝখানের আসনটিকে এক ধরণের "রেফারেন্স পজিশন"-এ পরিণত করে এবং যারা সেখানে বসতে চান না তাদের আরও বেশি অর্থ প্রদান করতে হয়।

কিছু বিমান সংস্থা খালি মাঝের আসনটিকে একটি পণ্যে রূপান্তরিত করেছে। উদাহরণস্বরূপ, ভার্জিন অস্ট্রেলিয়া "প্রতিবেশী-মুক্ত আসন" অফার করে, যেখানে যাত্রীরা তাদের পাশের খালি আসনের জন্য দরপত্র দিতে পারেন, মাঝের আসনটি খালি থাকার জন্য অর্থ প্রদান করতে পারেন। এটি প্রমাণ করে যে খালি মাঝের আসনটি "এলোমেলো" নয়, বরং অর্থনৈতিক মূল্যের একটি পণ্য।

আচরণগত দৃষ্টিকোণ থেকে, বেশিরভাগ যাত্রীর মাঝামাঝি আসন অপছন্দের বিষয়টি আসলে তাদের ব্যস্ত রাখতে সাহায্য করে। যারা আগে থেকে টিকিট বুক করেন, সস্তা টিকিট কেনেন, আসন নির্বাচন করতে ভুলে যান, অথবা অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে চান না তারা স্বাভাবিকভাবেই মাঝামাঝি আসন পূরণকারী দলে পরিণত হন। কিছু ব্যতিক্রম, যেমন যারা মনে করেন মাঝখানের সারির মাঝামাঝি আসন দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে নিরাপদ, তারা বিরল ব্যতিক্রম।

অন্য কথায়, মাঝের আসনটি যাত্রীদের অভিজ্ঞতা এবং অর্থনৈতিক দক্ষতার মধ্যে ভারসাম্যের একটি সর্বোত্তম উদাহরণ। যাত্রীদের জন্য, এটি একটি সঙ্কীর্ণ, ঠাসাঠাসি এবং অস্বস্তিকর অবস্থান। কিন্তু বিমান সংস্থাগুলির জন্য, মাঝের আসনটি এমন একটি সম্পদ যা অপ্টিমাইজ করা প্রয়োজন, এবং এমনকি এটিকে "পুনর্ব্যবহার" করে এমন একটি পরিষেবাতে রূপান্তর করা যেতে পারে যা আরও অর্থ উপার্জন করে।

যতক্ষণ পর্যন্ত বিমান সংস্থাগুলি রাজস্বের জন্য প্রতিযোগিতা করে এবং যাত্রীরা এখনও কম ভাড়া পছন্দ করে, ততক্ষণ পর্যন্ত মাঝের আসনটি একটি "দুঃখজনক" অবস্থান হিসাবে থাকবে, তবে আপনি এটি খুব কমই খালি পাবেন।

সূত্র: https://znews.vn/ghe-kho-nhat-may-bay-post1607576.html