শহুরে অবকাঠামোর ওপর চাপ কমানো।

প্রশাসনিক পুনর্গঠনের পর থেকে দা নাং-এর নগর পরিবহন পরিকাঠামো উল্লেখযোগ্য চাপের সম্মুখীন হচ্ছে, যা শহরের কেন্দ্রে বহুতল ভবন নির্মাণের পরিকল্পনা এবং ব্যস্ততম সময়ে যানজট নিয়ে নানা প্রশ্ন তুলেছে।

দা নাং শহরের অনেক রাস্তায় যানজট হচ্ছে। ছবি: জুয়ান সন

অতিরিক্ত চাপ নিয়ে উদ্বেগ।

শহরের নির্মাণ বিভাগের মতে, প্রশাসনিক পুনর্গঠনের পর শহরের পরিবহন পরিকাঠামোর উপর চাপ বৃদ্ধির লক্ষণগুলো ক্রমশ স্পষ্ট হয়ে উঠছে। উদাহরণস্বরূপ, শহরের কেন্দ্রস্থলের বেশ কয়েকটি মোড়ে এবং পর্যটকদের আনাগোনা বেশি এমন এলাকাগুলোতে যানজট দেখা দিচ্ছে, বিশেষ করে পর্যটনের ভরা মৌসুমে।

দা নাং ফিডব্যাক পোর্টালের মাধ্যমে অনেক নাগরিকও এই পরিস্থিতির কথা তুলে ধরেছেন। সেখানে অনেকেই উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন যে, হান নদীর উভয় তীরে এবং উপকূলীয় এলাকায় একের পর এক বহুতল ভবন ও আবাসন প্রকল্প নির্মাণের ফলে শহরের পরিবহন পরিকাঠামোর ওপর অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি হবে।

দা নাং-এর সংবাদপত্র, রেডিও এবং টেলিভিশনকে দেওয়া সাক্ষাৎকারে হাই চাও ওয়ার্ডের বাসিন্দা জনাব ত্রান মিন থান বলেন যে, ত্রান ফু, ফান চাও ত্রিন, ওং ইচ খিয়েম, হাই ফং -এর মতো অনেক কেন্দ্রীয় সড়কে ব্যস্ত সময়ে প্রায়শই যানজট হয়, যার কারণ শুধু যানবাহনের সংখ্যাই নয়, রাস্তায় অবৈধভাবে গাড়ি পার্কিং করাও।

সেই অনুযায়ী, স্থানীয় যানজটের সমস্যাটি একটি স্বল্পমেয়াদী প্রকাশ, কিন্তু দীর্ঘমেয়াদে শহরের ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যার চাপ সামলাতে বিদ্যমান অবকাঠামোর সক্ষমতা নিয়ে নানা প্রশ্ন ওঠে।

একটি সমন্বিত পরিকল্পনা পদ্ধতি প্রয়োজন।

হান নদীর তীরবর্তী বহুতল ভবন নির্মাণ প্রসঙ্গে নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব ভো তান হা বলেন যে, নির্মাণ প্রকল্পগুলোর দিকনির্দেশনা ও অনুমোদন শুধুমাত্র উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত নগর পরিকল্পনা প্রকল্প ও পরিকল্পনার (সাধারণ পরিকল্পনা, অঞ্চলভিত্তিক পরিকল্পনা) ভিত্তিতেই সম্পন্ন করা হয়।

নির্মাণ বিভাগের প্রধানের মতে, হান নদীর তীরবর্তী এলাকায় বহুতল ভবন স্থাপনের নীতি শুধুমাত্র ভবনের উচ্চতার ওপর ভিত্তি করে নির্ধারিত হয় না, বরং বহুবিধ মানদণ্ডের ওপর নির্ভর করে তা সামগ্রিকভাবে মূল্যায়ন করা হয়।

বিশেষভাবে, হান নদীর তীরবর্তী ভবনগুলোর উন্নয়নের দিকনির্দেশনা এলাকাভিত্তিক, অংশভিত্তিক এবং ব্লকভিত্তিক পর্যালোচনা করা হয় এবং যান চলাচল সংযোগ পরিকল্পনা প্রণয়ন করা হয়, যাতে স্থানীয় যানজট এড়ানো যায়; একই সাথে, ভবনের উচ্চতা, ঘনত্ব, ভূমি ব্যবহার সহগ এবং ভবন নির্মাণের স্থান-সংলগ্ন দূরত্বের যুক্তিসঙ্গত নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করা হয়, যাতে নিয়মকানুন মেনে চলা হয় এবং নদীর তীরবর্তী জনপরিসরে কোনো বাধা সৃষ্টি না হয় বা নগর ভূদৃশ্যের ওপর কোনো বিরূপ প্রভাব না পড়ে।

সুনির্দিষ্টভাবে, এই পরিকল্পনার অন্তর্ভুক্ত বিষয়গুলো হলো: সম্পূর্ণ পথ জুড়ে স্থাপত্য ও প্রাকৃতিক সৌন্দর্যের স্থানকে সুসংগঠিত করা, যান চলাচল সংযোগের কারণে যেন স্থানীয় যানজট সৃষ্টি না হয় তা নিশ্চিত করা; উপযুক্ত স্থানে নগরীর গুরুত্বপূর্ণ নিদর্শন ও কেন্দ্রবিন্দু তৈরি করা; এবং সকল স্তরের পরিকল্পনা ও বর্তমান নিয়মকানুন ও মানদণ্ড অনুযায়ী বাণিজ্যিক, পরিষেবা এবং আবাসিক কার্যকরী এলাকার সাথে গণপরিসর, সবুজায়ন এবং জলাশয়ের সমন্বয় সাধন করা।

এছাড়াও, অবকাঠামোর পরিষেবা সক্ষমতা উন্নত করার জন্য বিভিন্ন সমাধানকে উৎসাহিত করা প্রয়োজন, যেমন: অবৈধ পার্কিং মোকাবেলা করা, ফুটপাত দখল প্রতিরোধ করা, পথচারী চলার পথ পুনরুদ্ধার করা এবং বাস ও নগর রেলের মতো গণপরিবহন পরিষেবার মানোন্নয়ন করা...

একই সাথে, দীর্ঘমেয়াদে, শহরের দক্ষিণ দিকে কিছু স্থাপনা সরিয়ে নিয়ে নগর স্থানের পুনর্বণ্টনের পরিকল্পনা পর্যালোচনা করা প্রয়োজন...

গণপরিবহনের প্রসার ঘটান।

নির্মাণ বিভাগ অনুসারে, নগর অবকাঠামোর উপর চাপ কমানোর অন্যতম সমাধান হলো নগর রেল নেটওয়ার্কের বাস্তবায়ন ত্বরান্বিত করা, সড়কের উন্নয়ন করা এবং প্রধান সড়কগুলোর সম্প্রসারণের সম্ভাব্যতা সমীক্ষা করা। দা নাং সিটি পিপলস কমিটির কার্যালয় থেকে ১০ মার্চ, ২০২৬ তারিখের ১৫৭/টিবি-ভিপি নং বিজ্ঞপ্তিতে এই সমাধানগুলোর উল্লেখ করা হয়েছে।

নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব ভো তান হা-এর মতে, ২০৪৫ সাল পর্যন্ত রূপকল্পসহ ২০২৩ সাল পর্যন্ত দা নাং শহরের নগর পরিবহন পরিকল্পনার দিকনির্দেশনায় (দা নাং নগর গণকমিটির ১১ জুন, ২০২৫ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৭৬৬/কিউডি-ইউবিএনডি দ্বারা অনুমোদিত), নগর রেললাইন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এর লক্ষ্য হলো যান চলাচল সংযোগ উন্নত করা এবং নগর অবকাঠামোর উপর চাপ কমাতে অবদান রাখা।

নির্মাণ বিভাগ অনুসারে, জনগণের বৈশিষ্ট্য ও যাতায়াতের চাহিদার সাথে সামঞ্জস্য রেখে নেটওয়ার্কের সংগঠন এবং বাস লাইনগুলোর রুট, স্টপ ও স্থানান্তর পয়েন্টের সমন্বয়ের কাজ বর্তমানে দা নাং শহরে বাস্তবায়ন করা হচ্ছে। এর মধ্যে পরিবেশবান্ধব জ্বালানি চালিত যানবাহন, বিশেষ করে বৈদ্যুতিক বাসের ব্যবহার ত্বরান্বিত করাও অন্তর্ভুক্ত...

একই সাথে, ব্যক্তিগত যানবাহনের চলাচল সীমিত করুন। যান চলাচল চাহিদা ব্যবস্থাপনার সমাধানগুলো নিয়ে গবেষণা করুন এবং পর্যায়ক্রমে তা বাস্তবায়ন করুন, যেমন—সময়সূচি অনুযায়ী কেন্দ্রীয় এলাকায় যানবাহন প্রবেশ নিয়ন্ত্রণ করা; ব্যক্তিগত যানবাহনের ব্যবহার সীমিত করার জন্য পার্কিং ও যানবাহন সংরক্ষণের ফি নীতি সমন্বয় করা; একটি পার্ক অ্যান্ড রাইড মডেল তৈরি করা;

একই সাথে, যোগ্যতার মানদণ্ড পূরণ করলে মানুষকে গণপরিবহন ব্যবহারে উৎসাহিত করার জন্য ব্যবস্থা গড়ে তুলুন...

পার্কিং ব্যবস্থার উন্নতি করুন।

নির্মাণ বিভাগের মতে, যানজট নিরসনের ক্ষেত্রে শহরের গৃহীত পদক্ষেপ হলো পর্যায়ক্রমে রাস্তার ওপর পার্কিং কমানো এবং নির্দিষ্ট এলাকায় পার্কিং বাড়ানো, যার মাধ্যমে যান চলাচল উন্নত হবে, যানচলাচলের শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত হবে এবং টেকসই নগর উন্নয়ন ত্বরান্বিত হবে।

বিশেষত, অধিক যান চলাচলকারী প্রধান সড়কগুলোতে, বিশেষ করে কেন্দ্রীয় এলাকায়, পার্কিং পর্যালোচনা ও নিষিদ্ধকরণ অব্যাহত রাখতে হবে; প্রশস্ত রাস্তাগুলোতে পার্কিংয়ের জায়গা চিহ্নিত করার ব্যবস্থা করা হবে...

এর পাশাপাশি, নির্মাণ বিভাগ পার্কিং ব্যবস্থা পরিকল্পনা সম্পন্ন করার বিষয়ে পরামর্শ প্রদান অব্যাহত রেখেছে; স্থির যান চলাচলের ব্যবস্থাপনা ও পরিচালনায় প্রযুক্তি প্রয়োগের জন্য সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলোর সাথে সমন্বয় সাধন করছে; এবং পার্কিং লটে বিনিয়োগের সামাজিকীকরণের জন্য একটি কার্যপ্রণালী প্রস্তাব করছে...

উৎস: https://baodanang.vn/giam-tai-ap-luc-cho-ha-tang-do-thi-3337836.html