বিমান ভাড়ার মূল্য থেকে 'বাধা' দূর করা।

পর্যটন খাতের পুনরুদ্ধারের পথে বিমান ভাড়া একটি বড় বাধা হয়ে দাঁড়াচ্ছে। যখন একটি ভ্রমণের মোট খরচের অর্ধেক বা তারও বেশি অংশ অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের জন্য ব্যয় হয়, তখন ভ্রমণের চাহিদা তাৎক্ষণিকভাবে কমে যায়।

বর্তমানে, ভিয়েতনামের অনেক অভ্যন্তরীণ রুটের বিমান ভাড়া সেখানকার মানুষের গড় আয়ের তুলনায় সস্তা নয়। অনেক সময়, হ্যানয় থেকে ফু কুওক বা হ্যানয় থেকে ন্যা ট্রাং-এর আসা-যাওয়ার টিকিটের দাম ভিয়েতনাম থেকে থাইল্যান্ড, মালয়েশিয়া বা সিঙ্গাপুরের টিকিটের সমান বা তার চেয়েও বেশি হয়।

উচ্চ বিমান ভাড়ার পরিণতি শুধু ভ্রমণকে নিরুৎসাহিত করার মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়; এটি পর্যটন শিল্পের প্রসারকেও কমিয়ে দেয়। যাতায়াতের খরচ অত্যন্ত বেশি হলে সবচেয়ে সুন্দর গন্তব্যও পর্যটকদের আকর্ষণ করতে হিমশিম খায়। যখন অভ্যন্তরীণ পর্যটন কমে যায়, তখন হোটেল, রেস্তোরাঁ, পরিবহন এবং স্থানীয় পরিষেবা থেকে আয়ও হ্রাস পায়। দীর্ঘমেয়াদে, এটি পর্যটনে বিনিয়োগের উৎসাহ কমিয়ে দেয়, বিশেষ করে ফু কুওক, খান হোয়া, বিন দিন এবং কুয়াং বিন-এর মতো বিমান ভ্রমণের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল অঞ্চলগুলিতে। বিমান ভাড়ার বিষয়ে, বিমান সংস্থাগুলো কেবল জ্বালানির ক্রমবর্ধমান মূল্য বা বিনিময় হার নিয়ে অভিযোগ করতে পারে না; তাদের বাজার এবং যাত্রীদের সাথে দায়িত্ব ভাগ করে নিতে হবে। প্রথম এবং সর্বাগ্রে, বিমান সংস্থাগুলোকে তাদের মূল্য নির্ধারণ নীতিতে আরও স্বচ্ছ হতে হবে এবং পরিষেবার মান উন্নত করতে হবে। মানুষ শুধু উচ্চ ভাড়ার কারণেই হতাশ নয়, বরং ব্যস্ততম সময়ে হঠাৎ মূল্যবৃদ্ধি, স্বল্পমূল্যের টিকিটের অভাব এবং ঘন ঘন বিলম্ব ও ফ্লাইট বাতিলের কারণেও হতাশ।

বাজারের পরিস্থিতি অনুযায়ী নমনীয় মূল্য নির্ধারণ ব্যবস্থা অপরিহার্য, কিন্তু মূল্যের অত্যধিক তারতম্য অন্যায্যতার অনুভূতি তৈরি করতে পারে এবং গ্রাহকের আস্থা নষ্ট করতে পারে। তাছাড়া, বিমান সংস্থাগুলোর উচিত টিকিটের মূল্যের ওপর সমস্ত চাপ না দিয়ে পরিচালন ব্যয়কে অনুকূল করা। অনেক আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থা তাদের বিমানবহরের পুনর্গঠন, পরিচালনগত দক্ষতা বৃদ্ধি, ডিজিটাল প্রযুক্তির প্রয়োগ এবং মধ্যস্থতাকারীর খরচ কমানোর মাধ্যমে ব্যয় হ্রাস করেছে। একই সাথে, বিমান সংস্থাগুলোর উচিত সাশ্রয়ী প্যাকেজ ডিল তৈরি করার জন্য ট্রাভেল এজেন্সি, হোটেল এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সক্রিয়ভাবে সহযোগিতা করা এবং টিকিটের মূল্যের সাথে সামঞ্জস্য রেখে পরিষেবার মান উন্নত করা।

অবশ্যই, পুরো দায়ভার বিমান সংস্থাগুলোর ওপর চাপানো যায় না। যখন নোই বাই এবং তান সন নাতের মতো প্রধান বিমানবন্দরগুলোতে অতিরিক্ত চাপ পড়ে, তখন পরিচালন ব্যয় বেড়ে যায় এবং তা টিকিটের মূল্যের সাথে যুক্ত হয়ে যায়। লং থান, গিয়া বিন এবং ফু কুওক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরগুলোকে দ্রুত চালু করা, নোই বাই বিমানবন্দরের সম্প্রসারণ এবং দা নাং ও কাম রান বিমানবন্দরের আধুনিকায়ন বিমান চলাচল শিল্পকে মূল্য হ্রাসের সুযোগ তৈরি করতে সাহায্য করতে পারে। এছাড়াও, নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলোকে বিভিন্ন ফি, কর এবং বিমান পরিষেবা ব্যয় পর্যালোচনা করে একটি উপযুক্ত সমন্বয় কর্মপন্থা তৈরি করতে হবে।

মিনহ দুয়ি

উৎস: https://www.sggp.org.vn/go-luc-can-tu-gia-ve-may-bay-post852852.html