ক্যাট লাই ফেরি প্রতিস্থাপনের জন্য একটি টানেল নির্মাণের জন্য প্রস্তাবিত দুটি বিকল্প কী কী?

পরামর্শক ইউনিট দুটি বিকল্প প্রস্তাব করেছিল যার মধ্যে রয়েছে মাত্র ৯-১০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ব্যয়ে ক্যাট লাই টানেল নির্মাণ, খুব কম সাইট ক্লিয়ারেন্সের প্রয়োজন এবং মানুষের উপর প্রভাব সীমিত করা।

ডং নাই এবং হো চি মিন সিটিকে সংযুক্তকারী ক্যাট লাই ফেরি প্রতিস্থাপনের জন্য সেতু বাস্তবায়নের বিষয়ে, সম্প্রতি ডং নাই প্রাদেশিক পিপলস কমিটির নেতাদের সাথে এক কর্ম সভায়, ফেকন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি এবং এর অংশীদার, সাংহাই টানেল ইঞ্জিনিয়ারিং কোং.STEC-এর প্রতিনিধিরা সেতুটি প্রতিস্থাপনের জন্য নদীর ওপারে একটি টানেল নির্মাণের পরিকল্পনা প্রস্তাব করেছেন।

বিদ্যমান ক্যাট লাই ফেরি অবস্থান।

ফেকন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির প্রতিনিধির মতে, সেতুর পরিবর্তে নদীর উপর একটি সুড়ঙ্গ নির্মাণের ফলে স্থান পরিষ্কারের ক্ষেত্রে অসুবিধা এবং বাধা হ্রাস পাবে। প্রকল্প পরিকল্পনা এলাকায় বসবাসকারী আবাসিক এলাকার উপর সামাজিক প্রভাব কমানো হবে। একই সাথে, সুড়ঙ্গ নির্মাণের ফলে জলপথের ট্র্যাফিক ব্যবস্থা এবং বিদ্যমান ক্যাট লাই বন্দরের পরিচালনার উপর প্রভাব এড়ানো যাবে।

পরামর্শক ইউনিট নদীর তলদেশে একটি সুড়ঙ্গ নির্মাণের জন্য দুটি বিকল্প প্রস্তাব করেছে এবং সবচেয়ে সস্তা এবং দ্রুততম বিকল্পের জন্য একটি সময়সীমা এবং আনুমানিক খরচ দিয়েছে।

সবচেয়ে সস্তা বিকল্পটির মোট বিনিয়োগ মাত্র ৯-১০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, নির্মাণে ২ বছরের বেশি সময় লাগবে না। হো চি মিন সিটি এবং ডং নাইয়ের পাশে খোলা টানেল সহ ডং নাই নদীর তলদেশে একটি টানেল এবং নদীর তলদেশে একটি বন্ধ টানেল নির্মাণের জন্য দুটি বিকল্প রয়েছে। উভয় বিকল্পেই দুটি সমান্তরাল টানেলের প্রস্তাব রয়েছে।

বিকল্প ১ এর মাধ্যমে, প্রতি টানেলের জন্য ৪টি লেন সহ ৮টি লেন থাকবে, নকশার গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা। এই বিকল্পের মাধ্যমে, রুটের দৈর্ঘ্য ২.৩ কিলোমিটারেরও বেশি। খালি জমির স্থানে বন্ধ টানেল, খোলা টানেল এবং ২টি শ্যাফ্ট (ভূগর্ভস্থ নির্মাণের জন্য কূপ) নির্মাণের ব্যবস্থা করা হবে, যা জমি পরিষ্কারের ক্ষেত্রকে কমিয়ে আনবে এবং বিদ্যমান রুটের যানজটকে প্রভাবিত করবে না।

বিকল্প ২ এর ক্ষেত্রে, ইউনিটটি ৬ লেনের স্কেল প্রস্তাব করেছে যার প্রতিটি টানেলের জন্য ৩টি লেন থাকবে, রুটের দৈর্ঘ্য ১.৭ কিলোমিটারের বেশি। এই বিকল্পে, লি থাই টু এবং নুয়েন থি দিন রাস্তার বিদ্যমান রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থানগুলিতে বন্ধ টানেল, খোলা টানেল এবং ২টি শ্যাফ্ট পিট সাজানো হয়েছে, তাই টানেল নির্মাণের সময় জমি খালি করার প্রয়োজন নেই। তবে, এটি এই দুটি রুটে যানবাহন চলাচলের উপর প্রভাব ফেলবে।

ফেকন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির প্রতিনিধির মতে, প্রস্তাবিত বিকল্পগুলি কেবলমাত্র এলাকার জন্য প্রস্তাবিত বিকল্প এবং ভূতত্ত্ব এবং সম্পর্কিত পরিকল্পনার উপর সম্পূর্ণ বিশদ তথ্য নেই। অতএব, উপযুক্ত বিকল্পটি বেছে নেওয়ার জন্য ইউনিটটি আরও সতর্কতার সাথে অধ্যয়ন করবে।

পরিবহন বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন বনের মতে, ক্যাট লাই সেতু প্রকল্পটি ডং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটি প্রাদেশিক ট্র্যাফিক নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে হো চি মিন সিটির সাথে অধ্যয়ন এবং সমন্বয় করার জন্য একটি বাস্তবায়ন পরিকল্পনা তৈরি করার দায়িত্ব দিয়েছে।

প্রকৃতপক্ষে, এই সেতুটি দীর্ঘদিন ধরে পরিকল্পনা করা হয়েছে কিন্তু এখনও বাস্তবায়িত হয়নি, যদিও ডং নাই প্রদেশের নেতারা এবং জনগণ এটির জন্য অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছেন। তবে, প্রস্তাবিত পরিকল্পনাটি মূলত দুটি এলাকার মধ্যে সংযোগকারী একটি সেতু নির্মাণের জন্য, যেখানে ইউনিটের একটি সুড়ঙ্গ নির্মাণের ধারণাটি খুবই নতুন।

অতএব, পরিবহন বিভাগের নেতারা অনুরোধ করেছেন যে এন্টারপ্রাইজের কাছে একটি নির্দিষ্ট প্রতিবেদন থাকা উচিত যাতে বিভাগটি প্রাদেশিক ট্র্যাফিক নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের সাথে সমন্বয় করে সবচেয়ে উপযুক্ত এবং কার্যকর সমাধান নির্বাচনের জন্য কাজ করতে পারে। একই সাথে, ফেকন জয়েন্ট স্টক কোম্পানিকে হো চি মিন সিটির কার্যকরী সংস্থাগুলির সাথে কাজ করতে হবে এবং ধারণাগুলি প্রস্তাব করতে হবে।

অন্যান্য ইউনিটগুলি বলেছে যে কর্তৃপক্ষের কাছে প্রস্তাব করার জন্য প্রতিবেদনটি সম্পূর্ণ করার জন্য উদ্যোগগুলির নির্দিষ্ট তথ্য থাকতে হবে। এছাড়াও, উপযুক্ত পছন্দ করার জন্য সেতু এবং টানেল নির্মাণের বিকল্পগুলির মধ্যে আরও সুনির্দিষ্ট বিশ্লেষণ এবং তুলনা করা প্রয়োজন। বিশেষ করে, মোট বিনিয়োগের দিকে মনোযোগ দিন।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/hai-phuong-an-de-xuat-xay-ham-thay-pha-cat-lai-ra-sao-192241129190301082.htm