বিমানের ঘাটতি মেটাতে সমাধান খুঁজছে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স

ভিয়েতনামের বিমান শিল্প একটি বড় চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি: নির্মাতাদের দ্বারা ইঞ্জিন প্রত্যাহার এবং বিমান সংস্থা পুনর্গঠনের কারণে বিমানের ঘাটতি।

বিশেষজ্ঞদের মতে, বিমানের ঘাটতি কেবল বিমান সংস্থাগুলির পরিষেবা ক্ষমতাকেই প্রভাবিত করে না বরং বিমান শিল্পের প্রতিযোগিতামূলকতাও হ্রাস করে। এই পরিস্থিতি মোকাবেলা করার জন্য, পরিবহন উপমন্ত্রী লে আন তুয়ান ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষকে বাজারের চাহিদা মেটাতে এবং পরিষেবার মান উন্নত করার জন্য বিমান সংস্থাগুলিকে সহায়তা করার পরিকল্পনা অধ্যয়ন করার দায়িত্ব দিয়েছেন।

বিমান চলাচল অনেক সমস্যার সম্মুখীন

ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের উপ-পরিচালক মিঃ ডো হং ক্যামের মতে, সম্প্রতি, বাজারটি বায়ু ভিয়েতনাম অনেক সমস্যার মুখোমুখি। কোভিড-১৯ এর নেতিবাচক প্রভাব মোকাবেলা করার পাশাপাশি, বিমান পরিবহন শিল্পকে বিমান বহরের হ্রাসের চ্যালেঞ্জগুলির মুখোমুখি হতে হচ্ছে। বর্তমানে, নির্মাতারা ইঞ্জিন প্রত্যাহার এবং ব্যাম্বু এয়ারওয়েজ এবং প্যাসিফিক এয়ারলাইন্সের পুনর্গঠনের কারণে ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলির বিমানের সংখ্যা ২০২৩ সালের তুলনায় প্রায় ৪০-৪৫টি কমেছে।

২০২৩ সালের তুলনায় বিমানের সংখ্যা প্রায় ৪০-৪৫টি কমেছে। চিত্রণমূলক ছবি

অভাবের প্রেক্ষাপটে সমতল বিশ্বব্যাপী, উচ্চ ভাড়ার কারণে দেশীয় বিমান সংস্থাগুলি বিমান খুঁজে বের করা এবং লিজ নেওয়ার ক্ষেত্রেও অনেক বাধার সম্মুখীন হচ্ছে। এছাড়াও, জ্বালানির দামও বেশি, এবং বৈদেশিক মুদ্রার হারের পার্থক্যও পরিচালন ব্যয় বৃদ্ধিতে অবদান রাখে। এছাড়াও, বিমান বহরের ঘাটতির কারণে, বিমান সংস্থাগুলি অভ্যন্তরীণ রুটে সরবরাহ কমাতে বাধ্য হচ্ছে। এর ফলে ২০১৯ সালের একই সময়ের তুলনায় দেশীয় বাজারে হ্রাস পাচ্ছে।

এই কারণগুলি সরবরাহকে প্রভাবিত করেছে এবং ব্যস্ত সময়ে (ছুটির দিন, টেট) অভ্যন্তরীণ রুটে বিমান ভাড়ার ওঠানামার অন্যতম কারণ। সরবরাহ হ্রাস কেবল বিমান শিল্পের পুনরুদ্ধারকেই প্রভাবিত করে না বরং যাত্রীদের জন্যও অসুবিধার কারণ হয়।

সমাধান খুঁজে বের করার জন্য সংগ্রাম করা হচ্ছে

ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের উপ-পরিচালক ডো হং ক্যাম বলেন, বিমানের ঘাটতির প্রেক্ষাপটে, ইউনিটটি শোষণ পরিকল্পনা নিশ্চিত করার জন্য সম্পদের ব্যবস্থা করেছে। বিশেষ করে, বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ দিনের বেলায় বিমান পরিচালনার সময়কে সর্বোত্তম করেছে, বিমান সংস্থাগুলিকে ফ্লাইটের সর্বোচ্চ হার এবং ফ্রিকোয়েন্সি বজায় রাখতে এবং স্থিতিশীল করতে সহায়তা করার জন্য রাতের ফ্লাইট বৃদ্ধি করেছে। এছাড়াও, এই সংস্থাটি বিমান বাজারে স্বচ্ছতা এবং স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য টিকিট বিক্রয়, ঘোষণা, টিকিটের মূল্য তালিকা এবং সরবরাহ ও টিকিট বুকিংয়ের পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ এবং পরিদর্শন বৃদ্ধি করেছে।

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের একজন প্রতিনিধির মতে, সরবরাহ ক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য বিমান সংস্থা সম্প্রতি একাধিক সমাধান বাস্তবায়ন করেছে। যদিও ২০২৩ সালের তুলনায় বিমানবহরে গড়ে ১০% এরও বেশি হ্রাস পেয়েছে, তবুও মোট ফ্লাইটের সংখ্যা প্রায় ৭০,০০০ এ পৌঁছেছে, যা একই সময়ের মধ্যে ৮.৬% বৃদ্ধি পেয়েছে। ফ্লাইটের সময় ১৬৫.৮ হাজার ঘন্টা পৌঁছেছে, যা একই সময়ের মধ্যে ১১.৩% বৃদ্ধি পেয়েছে। সমগ্র নেটওয়ার্কে পরিবহন করা যাত্রীর সংখ্যা ১১.১ মিলিয়নে পৌঁছেছে, যা একই সময়ের মধ্যে প্রায় ১০% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ওটিপি সূচক ৮৬.৪% এর উচ্চ স্তরে পৌঁছেছে।

ভিয়েতজেট এয়ারলাইন্সের সাথে, ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি (PW) PW1100 ইঞ্জিনটি প্রত্যাহার করেছে , এয়ারলাইন্সের ২৫টি A321Neo বিমানে স্থাপিত ৫০টি ইঞ্জিন মেরামতের জন্য সরিয়ে ফেলতে হবে। অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক রুটে পরিবহন বাহিনী, বহরের আকার এবং সরবরাহ ক্ষমতার উপর সরাসরি প্রভাব ফেলবে।

২০২৪ সালের জুলাই পর্যন্ত, বিমান সংস্থা কর্তৃক মোট ১০টি বিমানের উড্ডয়ন বন্ধ রাখা হয়েছে এবং অক্টোবর থেকে আরও একটি বিমান বন্ধ করা হবে। উপরোক্ত পরিস্থিতি মোকাবেলায়, ২০২৪ সালের শেষ ৬ মাসে, ভিয়েতজেট ১০টি বিমান গ্রহণের পরিকল্পনা করেছে, যার মধ্যে ৮টি A321Neo এবং ২টি E190 রয়েছে।

২০২৫ সালে, ভিয়েতজেট A321Neo, A330-300, E190 এবং বোয়িং 737 ম্যাক্স বিমান গ্রহণ অব্যাহত রাখার পরিকল্পনা করেছে। তবে, বিমান গ্রহণের সময়সূচী উৎপাদন লাইন, খুচরা যন্ত্রাংশ, উপকরণ এবং শ্রমের অভাবের কারণেও প্রভাবিত হয়, যার ফলে ভিয়েতজেটের নতুন বিমান গ্রহণের পরিকল্পনার উপর প্রভাব পড়ে।

অনেক ইতিবাচক সংকেত

পরিবহন উপমন্ত্রী লে আন তুয়ান মূল্যায়ন করেছেন যে বিমানের অভাব, পুনর্গঠন, বিমান রুট ব্যবস্থা, উচ্চ জ্বালানির দাম, বৈদেশিক মুদ্রার হারের পার্থক্য ইত্যাদি সমস্যার সম্মুখীন হওয়া সত্ত্বেও বিমান শিল্প অনেক ইতিবাচক লক্ষণ দেখিয়েছে। সরকার এবং রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলির মনোযোগ এবং নির্দেশনার জন্য এটি ধন্যবাদ, যারা নমনীয় এবং উপযুক্ত সমাধান প্রদান করেছে। আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন কার্যক্রমের বৃদ্ধির অন্যতম কারণ হল ভিয়েতনামের পর্যটন এবং আন্তর্জাতিক পর্যটকদের জন্য ভিসার উপর অগ্রাধিকারমূলক নীতি এবং কর্মসূচি।

বিমান চলাচলে উন্নতির অনেক লক্ষণ দেখা গেছে। ছবি: পরিবহন মন্ত্রণালয়

এছাড়াও, বিমান পরিবহন ব্যবস্থাপনা সংস্থাটি বিশ্বের বিভিন্ন দেশের কর্তৃপক্ষের সাথে বিমান পরিবহন চুক্তি সংশোধন, পরিপূরক এবং স্বাক্ষরের জন্য আলোচনা চালিয়ে যাচ্ছে।

বছরের প্রথম ৬ মাসে, পরিবহন উৎপাদন প্রায় ৩৭.৫ মিলিয়ন যাত্রীতে পৌঁছেছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ৩.৭% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ২০১৯ সালের একই সময়ের ৯৬% এর সমান - যখন বিমান চলাচল কার্যক্রম ভালো প্রবৃদ্ধির পথে ছিল। উল্লেখযোগ্য বিষয় ছিল আন্তর্জাতিক বাজারের শোষণ, যেখানে ২০.২ মিলিয়ন যাত্রীর উৎপাদন ছিল, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ৩৮.৬% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ২০১৯ সালের একই সময়ের সমান।

উপমন্ত্রী লে আন তুয়ান ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষকে বিমান সংস্থাগুলির কাছ থেকে আসা সুপারিশ এবং প্রস্তাবগুলি সক্রিয়ভাবে সমাধান করার এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়কে রিপোর্ট করার জন্য অনুরোধ করেছেন।

নির্মাতাদের ইঞ্জিন প্রত্যাহারের কারণে বিমানের ঘাটতি দেখা দেওয়ায়, উপমন্ত্রী বিমান সংস্থাগুলিকে রাষ্ট্রীয় সহায়তার প্রয়োজন এমন পরিকল্পনাগুলি স্পষ্টভাবে রিপোর্ট করার নির্দেশ দেন। একই সাথে, তিনি সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে গবেষণা এবং সমাধান খুঁজে বের করার নির্দেশ দেন যাতে পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রধানমন্ত্রীর কাছে সংশ্লেষিত হয় এবং প্রতিবেদন তৈরি করে।

এছাড়াও, ইনপুট খরচের জন্য সহায়তা সামঞ্জস্য করার ক্ষেত্রে, উদ্যোগগুলি সক্রিয়ভাবে সমাধান অনুসন্ধান করে, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের বিবেচনার জন্য নীতিমালা এবং প্রক্রিয়া প্রস্তাব করে এবং প্রধানমন্ত্রী এবং উদ্যোগগুলিতে রাজ্য মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটির কাছে যথাযথ সমাধানের জন্য প্রতিবেদন করে।

বেশ কয়েকটি বিমানবন্দরে লোড নিয়ন্ত্রণের বিষয়ে, ভিয়েতনামের সিভিল এভিয়েশন অথরিটি এবং ভিয়েতনামের বিমানবন্দর কর্পোরেশন (এসিভি) সমস্ত রানওয়ে পর্যালোচনা করেছে, বিনিয়োগ বাস্তবায়ন, রক্ষণাবেক্ষণ মূলধনের উৎস সম্পর্কে রিপোর্ট করেছে এবং বিমান সংস্থাগুলিকে উপযুক্ত এবং সময়োপযোগী সুপারিশ করেছে।

উৎস