পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নতুন নিয়ম অনুসারে, ২০২৫ সাল থেকে নিম্নলিখিত লক্ষণগুলি সহ টায়ারগুলি পরিদর্শন করা হবে না।

১ জানুয়ারী, ২০২৫ তারিখে, পরিবহন মন্ত্রণালয় সড়ক পরিবহনে অংশগ্রহণকারী অটোমোবাইল, ট্রেলার এবং সেমি-ট্রেলারের উপর জাতীয় প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ আনুষ্ঠানিকভাবে প্রয়োগ করার পরিকল্পনা করছে, যার মধ্যে টায়ার পরিদর্শনের মান সম্পর্কিত নির্দিষ্ট নিয়মাবলীও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

নতুন নিয়ম অনুসারে, মান পূরণ না করা টায়ারগুলি পরিদর্শনে উত্তীর্ণ হবে না এবং ট্র্যাফিকের সাথে জড়িত হতে নিষিদ্ধ করা হবে, যার ফলে যানবাহন মালিকদের তাদের যানবাহন আইনত প্রচারিত হচ্ছে তা নিশ্চিত করার জন্য টায়ার সুরক্ষা মানদণ্ড কঠোরভাবে মেনে চলতে বাধ্য করা হবে।

খসড়া অনুযায়ী, পরিবহন মন্ত্রণালয় গাড়ি পরিদর্শনের সময় টায়ারের মান মূল্যায়নের জন্য স্পষ্টভাবে মানদণ্ড নির্ধারণ করেছে। মান নিয়ে সন্দেহ থাকলে পর্যবেক্ষণ এবং হাতুড়ি এবং টায়ারের চাপ পরিমাপক যন্ত্রের মতো সরঞ্জাম ব্যবহারের মাধ্যমে এই মানদণ্ডগুলি পরীক্ষা করা হবে।

নিম্নমানের টায়ার পরিদর্শনে উত্তীর্ণ হবে না।

নিচে সাধারণ টায়ার ত্রুটির তালিকা দেওয়া হল যা যানবাহন পরিদর্শনে ব্যর্থতার কারণ হয়:

ভুল পরিমাণ এবং আকার: টায়ারগুলি অবশ্যই প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট করা সঠিক পরিমাণ এবং আকারের হতে হবে এবং গাড়ির প্রযুক্তিগত নথিতে স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা হয়েছে। ভুল আকার বা পরিমাণের টায়ার ইনস্টল করলে গাড়ির পরিচালনার নিরাপত্তা হ্রাস পেতে পারে।

অনিরাপদ ইনস্টলেশন: টায়ারগুলি শক্তভাবে ইনস্টল করতে হবে, আলগা নয়, এবং ক্ল্যাম্পিং অংশগুলি অবশ্যই টাইট হতে হবে। ভুলভাবে ইনস্টল করা টায়ারগুলি চলাচলের সময় সহজেই দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে।

ক্ষতিগ্রস্ত রিম এবং ব্রেক রিং: রিম এবং ব্রেক রিং ফাটা, বিকৃত বা বিকৃত করা উচিত নয়। যদি এই যন্ত্রাংশগুলি ভাল মানের না হয়, তাহলে গাড়ি চালানো অনিরাপদ হতে পারে, বিশেষ করে উচ্চ গতিতে।

ফাটল, ফেটে যাওয়া বা ফোস্কা: টায়ারে এমন ফাটল, খোঁচা বা ফোস্কা থাকা উচিত নয় যা ভেতরের প্লাইকে উন্মুক্ত করে দেয়। এই ত্রুটিগুলি ইঙ্গিত দেয় যে টায়ারটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং আর স্থায়িত্ব বা ভার বহন ক্ষমতা প্রদান করে না।

অ-অভিন্ন টায়ার ট্রেড প্যাটার্ন: দুটি সামনের চাকার (স্টিয়ারিং হুইল) টায়ারগুলির একই ট্রেড প্যাটার্ন থাকতে হবে এবং পুনরায় ট্রেড করা যাবে না। অ-অভিন্ন টায়ার ট্রেড ট্র্যাকশন কমিয়ে দেবে এবং অনিরাপদ ড্রাইভিং তৈরি করবে, বিশেষ করে খারাপ আবহাওয়ায়।

অতিরিক্ত জীর্ণতা: টায়ার জীর্ণতা গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে হতে হবে, প্রস্তুতকারকের জীর্ণতা নির্দেশকের চেয়ে বেশি নয়। অতিরিক্ত জীর্ণতাযুক্ত টায়ার ট্র্যাকশন হারাবে, যার ফলে পিছলে যাওয়ার এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বৃদ্ধি পাবে।

টায়ারের প্রয়োজনীয়তা ছাড়াও, মাউন্টিং ব্র্যাকেট এবং অতিরিক্ত চাকা অবশ্যই কঠোর মান মেনে চলতে হবে। চাকা মাউন্টিং ব্র্যাকেটটি ফাটল বা ভাঙা উচিত নয় এবং নিরাপদে ইনস্টল করা আবশ্যক।

একই সাথে, অতিরিক্ত টায়ারটি অবশ্যই সম্পূর্ণ হতে হবে এবং প্রস্তুতকারকের মানের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। টায়ার-সম্পর্কিত দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে গাড়িটি নিরাপদে চলতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য এগুলি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।

সূত্র: https://www.congluan.vn/lop-xe-bi-cac-hien-tuong-sau-se-khong-dat-dang-kiem-tu-nam-2025-theo-quy-dinh-moi-cua-bo-giao-thong-van-tai-post311939.html