রাজ্য কর্তৃক বিনিয়োগ করা মহাসড়কের টোল ফি জনগণের পরিশোধের ক্ষমতার জন্য উপযুক্ত।

যানবাহন মালিকরা তাদের প্রদত্ত ফি-র চেয়ে বেশি পান।

সরকার সবেমাত্র ১৩০/২০২৪ ডিক্রি জারি করেছে যা সমগ্র জনগণের মালিকানাধীন এক্সপ্রেসওয়েতে চলাচলকারী যানবাহনের জন্য টোল আদায় নিয়ন্ত্রণ করে, যার মালিক রাষ্ট্র নিজেই এবং সরাসরি পরিচালিত এবং পরিচালিত।

রাজ্যের বিনিয়োগে নির্মিত মাই থুয়ান - ক্যান থো এক্সপ্রেসওয়েটি চালু করা হয়েছে।

তদনুসারে, ৫টি যানবাহনের গ্রুপকে দুটি স্তরে বিভক্ত করে ফি দিতে হবে। স্তর ১ সম্পূর্ণ এবং মানসম্মত মহাসড়কের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; স্তর ২ সেই মহাসড়কের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যেগুলি মান পূরণ করে না, যেমন বিশ্রাম স্টপ, জরুরি লেন বা পরিষেবা রাস্তা নেই।

রাজ্য কর্তৃক বিনিয়োগকৃত এক্সপ্রেসওয়ের টোল হার (ইউনিট: ভিয়েতনাম ডঙ্গ/কিমি)

এই ফি ব্যাখ্যা করতে গিয়ে, ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের অর্থ বিভাগের প্রধান মিঃ দিন কাও থাং বলেন: রাজ্য কর্তৃক বিনিয়োগকৃত এক্সপ্রেসওয়ের জন্য টোল আদায়ের স্তর মূলত ব্যবস্থাপনা খরচ, টোল আদায় কার্যক্রম পরিচালনা এবং এক্সপ্রেসওয়ের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ক্ষতিপূরণ নিশ্চিত করার জন্য নির্ধারিত। একই সাথে, এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহারকারীদের সুবিধা গণনার উপর ভিত্তি করে এটি নির্ধারণ করা হয়।

আদায়ের স্তরটি ফি এবং চার্জ সম্পর্কিত আইনের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে এবং এতে সংশ্লিষ্ট কর এবং ফি কেটে নেওয়া হয়েছে, যাতে ফিগুলির পুনরাবৃত্তি সংগ্রহ এড়ানো যায়। আদায়ের স্তরটি হাইওয়ে ব্যবহারকারীদের দ্বারা ভোগ করা সুবিধার চেয়ে কম হতে হবে।

মহাসড়কের প্রযুক্তিগত মান এবং নিয়ম মেনে চলা মহাসড়কের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হাইওয়ে ব্যবহারের ফি: মহাসড়ক ব্যবহারের সময় ব্যবহারকারীরা যে সুবিধা পান তার ৭০% এর সমতুল্য (প্রায় ১,৩০০ ভিয়েতনামী ডং/যানবাহন/কিমি থেকে ১,৫০০ ভিয়েতনামী ডং/যানবাহন/কিমি)।

১ জানুয়ারী, ২০২৫ সালের আগে চালু হওয়া মহাসড়কগুলিতে হাইওয়ে ব্যবহার ফি প্রযোজ্য, যেগুলি সড়ক আইনের বিধানগুলি সম্পূর্ণরূপে মেনে চলে না: হাইওয়ে ব্যবহার করার সময় ব্যবহারকারীরা যে সুবিধাগুলি পান তার ৫০% এর সমতুল্য (প্রায় ৯০০ ভিয়েতনামী ডং/যানবাহন/কিমি)।

উপরোক্ত ফিটি গবেষণা এবং যানবাহন মালিকদের সুবিধার হিসাব এবং বিশ্লেষণের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে বলে জোর দিয়ে মিঃ থাং বলেন: সমান্তরাল জাতীয় মহাসড়কে ভ্রমণের তুলনায়, এক্সপ্রেসওয়েতে ভ্রমণকারী যানবাহনগুলি পরিচালন খরচের 25% এবং পরিবহন সময় 75% সাশ্রয় করবে।

যার মধ্যে, ৩০ বা তার বেশি আসন বিশিষ্ট যাত্রীবাহী গাড়িগুলি প্রতি কিমি ১৪,১৩২ ভিয়েতনামি ডং সর্বাধিক সুবিধা ভোগ করে; সমান্তরাল জাতীয় মহাসড়কে চলমান তুলনায় ২ টনের কম ওজনের ট্রাকগুলি সর্বনিম্ন ১,১৭৪ ভিয়েতনামি ডং/কিমি সুবিধা ভোগ করে। গড় সুবিধা হল প্রতি কিমি ২,৬১৬ ভিয়েতনামি ডং/যানবাহন সমতুল্য (PCU)।

"আন্তর্জাতিক অনুশীলন দেখায় যে মানুষ সাধারণত হাইওয়ে ব্যবহার করার সময় প্রাপ্ত সুবিধার ৫০-৭০% সমপরিমাণ ফি দিতে ইচ্ছুক। প্রতিটি যানবাহনের জন্য ফি ১,৩০০ - ৫,২০০ ভিয়েতনামি ডং/কিমি পর্যন্ত, যা হাইওয়ে ব্যবহার করার সময় প্রাপ্ত সুবিধার ৭০% সমপরিমাণ," মিঃ থাং বলেন।

রাষ্ট্র খরচ মেটানোর জন্য ফি সংগ্রহ করে, লাভের জন্য নয়।

বিওটি আকারে বিনিয়োগ করা মহাসড়কের টোল তুলনা করে মিঃ থাং বলেন যে রাজ্য কর্তৃক বিনিয়োগ করা মহাসড়কের টোল বিওটি উদ্যোগের তুলনায় কম।

রাজ্য কর্তৃক বিনিয়োগকৃত প্রকল্পগুলির মধ্যে, কাও বো - মাই সন, মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫, জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ - ঙহি সন, ঙহি সন - দিয়েন চাউ, ভিন হাও - ফান থিয়েত এবং মাই থুয়ান - ক্যান থো এক্সপ্রেসওয়েগুলির স্কেল এবং মান বিওটি উদ্যোগ যেমন দিয়েন চাউ - বাই ভোট, নাহা ট্রাং - ক্যাম লাম, ক্যাম লাম - ভিন হাও দ্বারা বিনিয়োগ করা এক্সপ্রেসওয়ের মতোই। বিওটি প্রকল্পের জন্য টোল হার বর্তমানে ১,৭০০ - ৬,৪০০ ভিয়েতনামি ডঙ্গ/কিমি থেকে প্রযোজ্য।

নির্দিষ্ট তুলনা ফি নিম্নরূপ (ইউনিট ভিএনডি/কিমি):

এই বিষয়টি সম্পর্কে, ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন ভ্যান কুয়েন বলেন যে রাজ্য কর্তৃক নির্ধারিত হাইওয়ে টোল অনেক বিষয়ের উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয় যেমন: বিদ্যমান রাস্তা এবং মহাসড়কের মধ্যে সুসংগত যানবাহন বন্টন নিশ্চিত করা, ফি এবং চার্জের নিয়ম অনুসারে, এবং বিশেষ করে মানুষ এবং ব্যবসার পরিশোধ ক্ষমতার জন্য উপযুক্ত।

মিঃ কুয়েনের মতে, এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগকারী রাজ্যকে ব্যাংক ঋণের উপর সুদ দিতে হয় না। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, রাজ্য বিনিয়োগে লাভের হিসাব করে না। রাজ্য কর্তৃক বিনিয়োগ করা এক্সপ্রেসওয়ে টোল বিওটি আকারে বিনিয়োগ করা এক্সপ্রেসওয়ে টোলগুলির তুলনায় কম, যা উপযুক্ত এবং উদ্যোগগুলির পরিবহন খরচের উপর খুব বেশি প্রভাব ফেলে না।

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের পরিচালক মিঃ বুই কোয়াং থাই বলেন যে, রাষ্ট্র, জনগণ এবং ব্যবসার স্বার্থের সামঞ্জস্য নিশ্চিত করে ফিটি সাবধানতার সাথে গণনা এবং বিশ্লেষণ করা হয়েছে।

মিঃ থাইয়ের মতে, রাজ্য লাভের জন্য নয় বরং ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা, রক্ষণাবেক্ষণ খরচ, প্রকল্পের আর্থিক পরিকল্পনা এবং নতুন মহাসড়ক উন্নয়নে পুনঃবিনিয়োগের জন্য হাইওয়ে টোল আদায় করে। সিপিআই এবং সরবরাহ ব্যয়ের উপর প্রভাব এড়াতে ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলি টোল হারগুলি সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করেছে।

12টি রাষ্ট্রীয়-বিনিয়োগিত এক্সপ্রেসওয়ে যেগুলি চালু করা হয়েছে টোল সংগ্রহের আশা করা হচ্ছে, যার মধ্যে রয়েছে: কিম থান - লাও কাই, হ্যানয় - থাই নুগুয়েন, হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং, কাও বো - মাই সন, মাই সন - ন্যাশনাল হাইওয়ে 45, ন্যাশনাল হাইওয়ে 45 - এনঘি সন, এনঘি সান - লাও লো, ক্যাম লিয়েন, ভিন হাও - ফান থিয়েট, ফান থিয়েট - দাউ গিয়া এবং মাই থুয়ান - ক্যান থো।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/muc-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-phu-hop-voi-kha-nang-chi-tra-cua-nguoi-dan-192241018000635981.htm