ড্রাইভিং লাইসেন্স পরীক্ষা ও ইস্যু নিয়ন্ত্রণকারী সার্কুলার ১২/২০২৫/টিটি-বিসিএ-এর বেশ কয়েকটি ধারা সংশোধন ও পরিপূরক করে খসড়া সার্কুলার সম্পর্কে জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় মতামত চাইছে; এবং আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রদান ও ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ করে। এই খসড়ায়, জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় ড্রাইভিং লাইসেন্স পরীক্ষায় সিমুলেশন পরীক্ষার নিয়ন্ত্রণ অপসারণের প্রস্তাব করেছে।
এই প্রস্তাবটি হা তিনের অনেক মানুষের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল, যাদের বেশিরভাগই সমর্থন প্রকাশ করেছিলেন কারণ তারা বিশ্বাস করেছিলেন যে বর্তমান সিমুলেশন পরীক্ষাটি অকার্যকর এবং বাস্তব জীবনের ড্রাইভিং দক্ষতা সঠিকভাবে প্রতিফলিত করে না।
এই বছরের শুরুতে তার ড্রাইভিং লাইসেন্স পাওয়ার পর, মিঃ নগুয়েন হাই লং (২৭ বছর বয়সী, ট্রান ফু ওয়ার্ড) বলেছেন যে সিমুলেশন পরীক্ষায় ব্যর্থ হওয়ার কারণে তাকে দুবার পরীক্ষা দিতে হয়েছিল। "আমি বাস্তব জীবনে খুব নিরাপদে গাড়ি চালাই, কিন্তু যখন আমি সিমুলেশন পরীক্ষা করি, তখন আমি বিভ্রান্ত হই কারণ আমি কম্পিউটারে কাজ করতে অভ্যস্ত নই। একজন নিয়মিত ড্রাইভার হিসেবে, আমার মনে হয় সিমুলেশন পরীক্ষার বিষয়বস্তু বাস্তব জীবনে খুব একটা সহায়ক নয়। পরিস্থিতি এখনও কঠোর, অনেক লোককে তাদের ড্রাইভিং দক্ষতা উন্নত করার পরিবর্তে, সঠিক সেকেন্ডে এবং সঠিক ছন্দে থামার জন্য "কৌশল শেখার" উপায় খুঁজে বের করতে হয়। অতএব, আমি মনে করি এই পরীক্ষাটি করা প্রয়োজন নয়," মিঃ লং শেয়ার করেছেন।
মিঃ লং-এর মতে, পরীক্ষায় পরীক্ষার্থীর তত্ত্ব এবং ব্যবহারিক ড্রাইভিং দক্ষতার উপর জোর দেওয়া উচিত। এই বিষয়গুলিই প্রকৃত অর্থে পরীক্ষার্থীর দক্ষতা প্রতিফলিত করে এবং ড্রাইভিংয়ের মান নির্ধারণ করে।
ড্রাইভিং লাইসেন্সের জন্য নিবন্ধন করতে ইচ্ছুক মিসেস ফাম থি নগক ডিয়েপ (২৫ বছর বয়সী, ক্যাম জুয়েন কমিউন) ড্রাইভিং লাইসেন্স পরীক্ষায় সিমুলেশন পরীক্ষা অপসারণের প্রস্তাবে খুশি। "আমার অবসর সময়ে, আমি B1 ড্রাইভিং লাইসেন্সের জন্য নিবন্ধনের প্রস্তুতির জন্য পরীক্ষার সাথে সম্পর্কিত বিষয়গুলি সম্পর্কে জানতে অনলাইনে যাই। সিমুলেশন পরীক্ষা নিয়ে আমি বেশ চিন্তিত, কারণ প্রার্থীদের স্ক্রিনটি পর্যবেক্ষণ করতে হয় এবং পূর্ব-প্রোগ্রাম করা পরিস্থিতিগুলি পরিচালনা করতে হয় যেমন: সঠিক সময়ে গাড়ি থামানো, সামনের গাড়ি হঠাৎ থামলে ব্রেক টিপুন বা সঠিক সিগন্যালে বাঁক নেওয়া... আমি মনে করি এই পরীক্ষাটি রাস্তার বাস্তব জীবনের পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ এবং পরিচালনা করার দক্ষতার চেয়ে কীস্ট্রোক এবং কম্পিউটার রিফ্লেক্স সম্পর্কে বেশি," মিসেস ডিয়েপ প্রকাশ করেন।
সিমুলেশন পরীক্ষাটি ১৫ জুন, ২০২২ থেকে ১২০টি পূর্ব-প্রোগ্রাম করা পরিস্থিতিতে চালু করা হয়েছিল, যার স্কোর ৫-৪-৩-২-১ ছিল। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, হা টিনের অনেক ড্রাইভিং প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ শিক্ষার্থীদের হার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, আগের ৯০-৯৫% থেকে প্রায় ৬০-৭০%, যার মধ্যে প্রায় ১০-১৫% শিক্ষার্থী সিমুলেশনের কারণে ব্যর্থ হয়েছে।
মিঃ নগুয়েন জুয়ান থুক (৪৫ বছর বয়সী, হুওং খে কমিউন) ১০ বছরেরও বেশি সময় ধরে একজন ট্রাক ড্রাইভার হিসেবে কাজ করছেন এবং তিনি বলেন যে সিমুলেশন পরীক্ষা বাস্তবতার মতো নয়। তিনি শেয়ার করেছেন: "দীর্ঘদিন ধরে চালকরা জানেন যে বাস্তব রাস্তাগুলি একটি সিমুলেশন ভিডিওর চেয়ে অনেক বেশি জটিল। আপনাকে তিনটি দিক পর্যবেক্ষণ করতে হবে, আপনার পিছনে মোটরবাইকের শব্দ শুনতে হবে এবং ক্রমাগত আয়নার দিকে তাকাতে হবে। এই সমস্ত কারণগুলি সফ্টওয়্যার দ্বারা পুনরুত্পাদন করা যায় না। তাছাড়া, বাস্তব জীবনের ট্র্যাফিক পরিস্থিতি সর্বদা পরিবর্তিত হয়: পথচারীরা থামতে পারে বা পিছনে ফিরে যেতে পারে, মোটরবাইকগুলি হঠাৎ দিক পরিবর্তন করতে পারে... কিন্তু সিমুলেশনের কেবল একটি দৃশ্যকল্প রয়েছে।"
মিঃ থুক একটি বাস্তব উদাহরণ তুলে ধরেন: দশকের পর দশকের অভিজ্ঞতা সম্পন্ন অনেক সহকর্মী এখনও ড্রাইভিং পরীক্ষায় (মেয়াদোত্তীর্ণ লাইসেন্সের কারণে) ব্যর্থ হয়েছেন কারণ তারা বৃদ্ধ ছিলেন এবং প্রযুক্তিতে দক্ষ ছিলেন না।
সিমুলেশন পরীক্ষা বাতিল করলে শিক্ষার্থী এবং প্রশিক্ষণ কেন্দ্র উভয়ের জন্যই আরও ব্যবহারিক সুবিধা বয়ে আনবে। শিক্ষার্থীদের মানসিক চাপ কম থাকবে, কম্পিউটার পরিচালনার উপর আর মনোযোগ দিতে হবে না, বরং বাস্তব পরিস্থিতি মোকাবেলা করার জন্য সরাসরি অনুশীলন এবং অনুশীলন দক্ষতার উপর আরও বেশি সময় ব্যয় করতে পারবে। প্রশিক্ষণ কেন্দ্রগুলি শিক্ষাদানের সময়ও সাশ্রয় করবে, শিক্ষকদের প্রচেষ্টা কমাবে এবং সফ্টওয়্যার, মেশিন এবং শেখার সরঞ্জামের খরচ কমাবে। তবে, যদি পরীক্ষার একটি অংশ সরলীকৃত করা হয়, তাহলে চালকরা আজকের জটিল ট্র্যাফিকের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে সক্ষম হওয়ার জন্য বাকি অনুশীলন অংশের মান উন্নত করতে হবে।
মিঃ নগুয়েন হুই কোক (হা তিন ভোকেশনাল কলেজের ড্রাইভিং প্রশিক্ষক) বলেছেন যে ড্রাইভিং পরীক্ষার সময় অনেক অনুপযুক্ত পরিস্থিতির কারণে সিমুলেশন পরীক্ষা বাদ দেওয়া সম্পূর্ণ যুক্তিসঙ্গত।
মিঃ কোক বিশ্লেষণ করেছেন: "সিমুলেশন পরীক্ষার স্কোরিং প্রক্রিয়ার স্কেল ১-৫, প্রার্থীদের স্কোর পেতে পরিস্থিতির ঠিক সময়ে স্পেস বোতাম টিপতে হবে, খুব তাড়াতাড়ি বা খুব দেরিতে চাপ দিলে স্কোর ০ পয়েন্ট হবে। অনেক সিমুলেশন পরিস্থিতি বাস্তবতার কাছাকাছি নয়। যদি সিমুলেটরের মতোই প্রয়োগ করা হয়, তাহলে রাস্তায় দুর্ঘটনা ঘটানো খুব সহজ।"
মিঃ কোওক পরামর্শ দেন যে শিক্ষার্থীদের পরিস্থিতি মোকাবেলায় আরও অভিজ্ঞতা অর্জনে সহায়তা করার জন্য দিন এবং রাত উভয় সময়েই ড্রাইভিং পরীক্ষা পরিচালনা করা উচিত, কারণ রাতে কম দৃশ্যমানতা সহজেই দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। এছাড়াও, সিমুলেশনগুলি দূর করার পাশাপাশি, কার্যকর প্রশিক্ষণের জন্য প্রযুক্তি প্রয়োগ করা প্রয়োজন: পরিস্থিতিগত ভিডিও বিশ্লেষণ, ভিআর সিমুলেশন (ভার্চুয়াল বাস্তবতা), অনলাইন নির্দেশনা... যাতে শিক্ষার্থীদের তত্ত্ব বুঝতে এবং বাস্তবতার কাছাকাছি ব্যবহারিক দক্ষতা অনুশীলন করতে সহায়তা করা যায়।
খসড়া অনুসারে, পরীক্ষার ফলাফল তিনটি বিষয়ের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে: তত্ত্ব, মাঠে অনুশীলন এবং রাস্তা অনুশীলন। যে প্রার্থীরা তত্ত্ব অংশে উত্তীর্ণ হবেন না তাদের ড্রাইভিং পরীক্ষা দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হবে না এবং যদি তারা ড্রাইভিং পরীক্ষায় উত্তীর্ণ না হন, তবে তাদের রোড টেস্ট দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হবে না। যে প্রার্থীরা তত্ত্ব এবং ড্রাইভিং পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হবেন তাদের ফলাফল এক বছরের জন্য সংরক্ষিত থাকবে। বিশেষ করে, যারা পূর্বে তত্ত্ব, ড্রাইভিং পরীক্ষা এবং রাস্তা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছেন কিন্তু সিমুলেশনে ব্যর্থ হয়েছেন তাদের স্বীকৃতি দেওয়া হবে এবং নতুন নিয়ম পাস হলে একটি শংসাপত্র দেওয়া হবে।
সূত্র: https://baohatinh.vn/nguoi-dan-ung-ho-bo-bai-thi-mo-phong-trong-sat-hach-lai-xe-post300207.html
মন্তব্য (0)