দেশ একত্রীকরণের একান্ন বছর পর, যখন জাতি এক নতুন যুগে প্রবেশ করছে , এই বৃহৎ প্রকল্পগুলো শুধু মৌলিক অবকাঠামোর উন্নয়নের লক্ষ্যেই কাজ করছে না, বরং প্রতীকী স্থাপত্যের পর্যায়ে উন্নীত হয়েছে, যা দেশটিকে বিশ্বের শীর্ষ শক্তিগুলোর সঙ্গে কাঁধে কাঁধ মিলিয়ে দাঁড়াতে সক্ষম করে তুলেছে।
এই পথগুলো ধরেই আমরা ভিয়েতনামের গর্বের গল্প লিখে চলেছি…
আজ বিকেলে (২৯শে এপ্রিল), কোয়াং গাই থেকে কু মং টানেল ( ডাক লাক - পূর্বতন ফু ইয়েন এলাকা) পর্যন্ত বিস্তৃত প্রায় ২০০ কিলোমিটার দীর্ঘ এক্সপ্রেসওয়েটির নির্মাণকাজ আনুষ্ঠানিকভাবে সম্পন্ন হবে। ৩০শে এপ্রিলের ছুটির আনন্দঘন আবহে, নির্মাণস্থলে প্রকৌশলী ও শ্রমিকদের হাজার হাজার দিনরাতের কঠোর পরিশ্রমের পর নির্মিত এই একেবারে নতুন রাস্তাগুলো প্রথম যানবাহনগুলোকে স্বাগত জানাতে প্রস্তুত।
বিশ্ব ঐতিহ্য উপসাগরের তীরে ‘নতুন হ্যানয় ’ হিসেবে ভিনহোমস গ্লোবাল গেট হা লং অবস্থিত, যা দেশি ও বিদেশি বহু প্রজন্মের অভিজাত বাসিন্দাদের জন্য জীবনযাপন, কাজ, বিশ্রাম এবং বিনোদনের একটি সর্বাঙ্গীণ মান তৈরি করে।
ছবি: টিএল
দুটি প্রধান প্রকল্প, কোয়াং গাই - হোয়াই নোন অংশ (৮৮ কিমি দীর্ঘ) এবং হোয়াই নোন - কুই নোন অংশ (৭০ কিমি-র বেশি দীর্ঘ), সংযুক্ত করার ফলে কোয়াং গাই থেকে ফু ইয়েনের পুরানো প্রবেশদ্বার পর্যন্ত যাত্রার সময় ৪ ঘণ্টার বেশি থেকে কমে মাত্র ২ ঘণ্টার কিছু বেশি হয়েছে। অনেকেই তাদের যাত্রা শুরু করার জন্য এই মুহূর্তটির অপেক্ষায় ছিলেন।
নতুন হাইওয়ে থেকে "অ্যাসফল্ট সরানোর" জন্য কুই নহন যাত্রার প্রস্তুতি হিসেবে শেষবারের মতো নিজের টায়ারগুলো পরীক্ষা করতে করতে, মধ্য ভিয়েতনাম রুটে ১৫ বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতাসম্পন্ন চালক জনাব ত্রান ভান তুয়ান (৪০ বছর বয়সী, কোয়াং গাই-এর বাসিন্দা) উত্তেজিতভাবে বললেন: "আগে, কোয়াং গাই থেকে পুরনো ফু ইয়েন প্রবেশদ্বার পর্যন্ত প্রায় ১৮০ কিলোমিটার দীর্ঘ পথটি চালকদের জন্য ছিল এক দুঃস্বপ্ন। মো দুক, দুক ফো থেকে তাম কুয়ান, ফু মি পর্যন্ত অসংখ্য আবাসিক এলাকার মধ্যে দিয়ে গাড়িগুলোকে 'ধীরে ধীরে' চলতে হতো। মিশ্র যানবাহনের বিপুল চাপের কারণে গাড়িগুলো ঘণ্টায় মাত্র ৫০-৬০ কিলোমিটার গতিতে ধীরগতিতে চলত এবং ঘনবসতিপূর্ণ বাড়ি ও বাজারসহ অনেক চৌরাস্তার মধ্যে দিয়ে যেতে হতো। নং পাসে বা পুরনো বিন দিন এলাকার শহরগুলোতে দীর্ঘ যানজটের কারণে কখনও কখনও গাড়িগুলোকে পুরো বিকেল জুড়ে লাইনে দাঁড়িয়ে থাকতে হতো।"
হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর অর্থ হলো মাইলের পর মাইল রাস্তা পাড়ি দেওয়া, যেখানে স্পিড ট্র্যাপের ভয় এবং ঘনবসতিপূর্ণ আবাসিক এলাকা রয়েছে। প্রতিবার অ্যাক্সিলারেটরে চাপ দেওয়ার সময় ট্রাকের হর্ন এবং যানবাহনের বিশৃঙ্খল প্রবাহের কারণে আপনাকে সতর্ক থাকতে হয়। তারপর রয়েছে তীক্ষ্ণ বাঁক, রাস্তার সরু অংশ এবং দশ ঘন্টা বা তার বেশি দীর্ঘ যাত্রায় ধুলোময় পরিস্থিতি – এটি অত্যন্ত চাপপূর্ণ। আমাদের মতো চালকদের জন্য, নতুন, সু-রক্ষণাবেক্ষণ করা রাস্তায় গাড়ি চালানোর চেয়ে ভালো আর কিছুই হতে পারে না। এই উচ্চ চাহিদা কিন্তু উচ্চ জ্বালানি মূল্যের সময়ে, হাইওয়ে ব্যবহার করাই সেরা বিকল্প; এটি সময় এবং জ্বালানি উভয়ই সাশ্রয় করে ," বলেন জনাব ট্রান ভ্যান টুয়ান।
সড়ক ও রেলপথ থেকে শুরু করে বিমান চলাচল পর্যন্ত আধুনিক অবকাঠামো প্রকল্পগুলো ভিয়েতনামের মর্যাদাকে ক্রমশ সুপ্রতিষ্ঠিত করছে।
ছবি: এনএইচ
সেই অর্থে, মধ্য উপকূল বরাবর প্রায় ২০০ কিলোমিটার দীর্ঘ এক্সপ্রেসওয়েটি সরবরাহ ব্যবস্থার জন্য একটি বড় সহায়ক, যা অর্থনৈতিক অঞ্চল, শিল্প পার্ক এবং বিশেষ করে কুই নহনের মতো প্রধান সমুদ্রবন্দরগুলোকে পার্শ্ববর্তী এলাকাগুলোর সাথে সরাসরি সংযুক্ত করে।
বিশেষ করে, কোয়াং গাই - হোয়াই নোন রুটে রেকর্ড ৩.২ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ৩ নম্বর টানেলের নির্মাণকাজ সম্পন্ন হওয়া ভিয়েতনামের অবকাঠামো প্রকৌশল শিল্পের অসাধারণ পরিপক্কতার একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক হিসেবে চিহ্নিত হয়েছে। যেখানে ২০ বছর আগে হাই ভান ১ টানেলের জন্য বিদেশি বিশেষজ্ঞদের সম্পূর্ণ তত্ত্বাবধানের প্রয়োজন ছিল, সেখানে আজ এই গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পে, জরিপ ও নকশা থেকে শুরু করে আধুনিক অস্ট্রিয়ান NATM টানেলিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে নির্মাণকাজ পর্যন্ত সবকিছুই ভিয়েতনামের মানুষের হাতে ও মেধায় সম্পন্ন হচ্ছে।
কান জিও আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দরের পরিপ্রেক্ষিত দৃশ্য।
ছবি: টিএল
মধ্য ভিয়েতনামের অত্যন্ত জটিল ও অপ্রত্যাশিত ভূতাত্ত্বিক ভূখণ্ডে, এমনকি নির্ধারিত সময়ের আগেই, ৩ নং টানেলের সফল সমাপ্তি—যা সমগ্র উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে দ্বিতীয় পর্যায়ের পর্বতের মধ্য দিয়ে যাওয়া দীর্ঘতম টানেল—প্রমাণ করেছে যে ভিয়েতনামের সেতু ও সড়ক প্রকৌশলীরা আর "শিক্ষানবিশ" নন, বরং তারা এখন স্বাধীনভাবে পর্বতের মধ্য দিয়ে রাস্তা তৈরি করতে পারেন। এর মাধ্যমে ভিয়েতনামের জনগণের মেধা ও সাহসিকতায় দেশের পরিবহন ধমনীগুলোকে সংযুক্ত করতে প্রকৃতিকে জয় করার ইতিহাসে এক নতুন অধ্যায় রচিত হয়েছে।
এই গুরুত্বপূর্ণ ছুটির দিনে শুরু হওয়া আরেকটি "মেগা" পরিবহন প্রকল্প ছিল হো চি মিন সিটি মেট্রো লাইন ২ (লাইন ২), বিশেষত বেন থান - থু থিয়েম অংশ। লাইন ১-এর সাফল্যের পর, সাইগন নদী অতিক্রমকারী এই অংশের কাজ শুরু হওয়া, যা পুরনো শহরের কেন্দ্রকে থু থিয়েম উপদ্বীপের সাথে সংযুক্ত করে, তা অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ।
এটি শুধু একটি সাধারণ উড়াল বা ভূগর্ভস্থ ট্রেন লাইন নয়, বরং হো চি মিন সিটির দুটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্র—ঐতিহাসিক কেন্দ্র (বেন থান) এবং ভবিষ্যৎ আর্থিক কেন্দ্র (থু থিয়েম)-কে সংযোগকারী একটি অত্যাবশ্যকীয় ধমনী। সাইগন নদীর নিচে, একটি ঘনবসতিপূর্ণ শহুরে এলাকার মধ্য দিয়ে ভূগর্ভে চলমান একটি মেট্রো প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য সবচেয়ে জটিল নির্মাণ কৌশলের প্রয়োজন হয়। তাই, বিশেষজ্ঞরা এই প্রকল্পটিকে দুর্বল ভূতাত্ত্বিক পরিস্থিতি এবং উচ্চ জলস্তরের চাপ মোকাবেলায় ভিয়েতনামের প্রকৌশলীদের সমন্বয় এবং প্রযুক্তি প্রয়োগ ক্ষমতার একটি অত্যন্ত কঠিন "পরীক্ষা" হিসেবে দেখছেন।
এই প্রকল্পের সাফল্য এও প্রমাণ করে যে, টোকিও, সিউল বা লন্ডনের মতো প্রধান শহরগুলোর সমতুল্য অত্যন্ত জটিল নগর ভূগর্ভস্থ নির্মাণ প্রকল্প হাতে নেওয়ার সক্ষমতা আমাদের রয়েছে ।
ফান থিয়েত বিমানবন্দর শুধু একটি যাত্রাবিরতির স্থান নয়, বরং এমন একটি জায়গা যেখানে ঐতিহ্য ডানা মেলে।
ছবি: টিএল
এর আগে, ৩০শে এপ্রিলের ছুটির ঠিক আগে ১২ই এপ্রিল দেশের প্রথম দ্রুতগতির রেললাইনের নির্মাণকাজ আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হলে ভিয়েতনামের গর্ব প্রবলভাবে পুনরুজ্জীবিত হয়। হ্যানয়, বাক নিন, হাই ফং এবং কুয়াং নিনকে সংযোগকারী ১২০ কিলোমিটার দীর্ঘ এই লাইনটি ভিয়েতনামের দ্রুতগতির রেলের স্বপ্ন বাস্তবায়নের পথে একটি ঐতিহাসিক মাইলফলকের ভিত্তি স্থাপন করে – যা উন্নত দেশগুলোর একটি প্রতীক। ঘণ্টায় ৩৫০ কিলোমিটারের নকশা গতি বেছে নেওয়া, যা বর্তমান বিশ্বের দ্রুতগতির রেলের মানদণ্ডে সর্বোচ্চ, তা সবচেয়ে আধুনিক প্রযুক্তি গ্রহণে ভিয়েতনামের প্রস্তুতিরও প্রমাণ দেয়।
তাছাড়া, এই প্রকল্পটি উদ্ভাবন এবং যুগান্তকারী চিন্তাভাবনারও একটি প্রতীক। ঐতিহ্যবাহী এলাকাগুলোর মধ্য দিয়ে ঘণ্টায় ৩৫০ কিলোমিটার বেগে ছুটে চলা দ্রুতগতির ট্রেনের দৃশ্যটি কেবল প্রযুক্তিগত গর্বের উৎসই নয়, বরং এটি একটি আধুনিক, গতিশীল ও প্রাণবন্ত দেশেরও প্রমাণ, যা মানবজাতির প্রযুক্তিগত শিখর জয় করতে সম্পূর্ণরূপে সক্ষম।
...সেইসব মেগা-প্রকল্প পর্যন্ত যা দেশের চেহারা বদলে দিচ্ছে।
এই ছুটির মরসুমের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানগুলোর মূল আকর্ষণ নিঃসন্দেহে হো চি মিন সিটি, যেখানে নতুন যুগের প্রতীক হয়ে ওঠা একাধিক মেগা-প্রকল্প একযোগে চালু করা হচ্ছে।
সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য প্রকল্পটি হলো ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর। হো চি মিন সিটিকে একটি উপকূলীয় শহরে রূপান্তরিত করার কৌশলের এটিই হলো মূল ভিত্তি। ভিয়েতনাম মেরিটাইম কর্পোরেশন (ভিআইএমসি), সাইগন পোর্ট এবং বিশ্বের বৃহত্তম কন্টেইনার শিপিং কোম্পানি এমএসসি-সহ বিনিয়োগকারীদের কনসোর্টিয়ামকে বিনিয়োগকারী অনুমোদন সিদ্ধান্ত প্রদান করা কেবল একটি অবকাঠামো প্রকল্পের সূচনা করে না, বরং একটি সম্পূর্ণ আন্তর্জাতিক মানের লজিস্টিকস ইকোসিস্টেমও চালু করে। এই প্রকল্পের সবচেয়ে বড় তাৎপর্য হলো ক্যান জিও এলাকাকে "জাগিয়ে তোলা", এবং এটিকে একটি সম্পূর্ণ কৃষিভিত্তিক শহরতলি এলাকা ও জীবমণ্ডল সংরক্ষিত অঞ্চল থেকে একটি বৈশ্বিক বাণিজ্য প্রবেশদ্বারে রূপান্তরিত করা।
হা লং-এর দ্রুতগতির রেলওয়ে স্টেশনের পরিপ্রেক্ষিত দৃশ্য।
ছবি: টিএল
নগর উন্নয়নের ক্ষেত্রে, থু থিয়েম নতুন নগর এলাকার কেন্দ্রস্থলে অবস্থিত ২০ হেক্টরেরও বেশি এলাকা জুড়ে বিস্তৃত সেন্ট্রাল সিটি স্কয়ার প্রকল্প (কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৪)-এর কাজও আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হয়েছে। এটি সেন্ট্রাল স্কয়ার এবং নিউ অ্যাডমিনিস্ট্রেটিভ সেন্টার কমপ্লেক্সের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প।
শুধুমাত্র চত্বর এবং নদীর ধারের পার্ক এলাকার জন্যই কয়েক হাজার বিলিয়ন VND বিনিয়োগের আনুমানিক হিসাব সহ, প্রকল্পটি ভিয়েতনামের বৃহত্তম সামাজিক পরিসর হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যেখানে আন্তর্জাতিক পর্যায়ের রাজনৈতিক ও সাংস্কৃতিক অনুষ্ঠান আয়োজিত হবে। নির্মাণ সম্পন্ন হলে, এটি শহরের নতুন 'হৃদয়' হয়ে উঠবে, যা ঐতিহাসিক পরিচয়কে একটি স্মার্ট সিটির আধুনিকতার সাথে সুসমন্বিতভাবে সংযুক্ত করবে।
১০টি জাতীয় স্টেডিয়ামের সমান ধারণক্ষমতা সম্পন্ন এই স্থানটি শুধু বড় বড় রাজনৈতিক অনুষ্ঠানের একটি ভেন্যুই নয়, এটি একটি প্রতীকী স্থাপত্য নিদর্শনও বটে। একটি আধুনিক প্লাজা এবং নদীর ধারের সবুজ পার্কের সমন্বয়ে এমন এক উন্মুক্ত স্থান তৈরি হয়েছে, যেখানে মানুষ ঐতিহাসিক সাইগন নদীকে সত্যিই "স্পর্শ" করতে পারে। মহাদেশীয় পর্যায়ের আর্থিক ও সাংস্কৃতিক কেন্দ্র হিসেবে থু থিমের চিত্র সম্পূর্ণ করার ক্ষেত্রেও এটিই হলো শেষ সংযোজন।
উত্তর-পশ্চিম প্রবেশদ্বারে, জুয়ান থোই সন কমিউনে, ভিনগ্রুপ আজ ৮৮০-হেক্টর আন্তর্জাতিক বিশ্ববিদ্যালয় নগর এলাকার নির্মাণকাজ শুরু করবে। এই প্রকল্পটি শুধু হো চি মিন সিটির উত্তর-পশ্চিম অঞ্চলের নগর ভূদৃশ্যে একটি উল্লেখযোগ্য রূপান্তরই চিহ্নিত করে না, বরং এই অঞ্চলটিকে একটি নতুন টেকসই উন্নয়ন কেন্দ্র হিসেবে প্রতিষ্ঠা করতেও অবদান রাখে। একটি আঞ্চলিক সংযোগ অক্ষের উপর কৌশলগতভাবে অবস্থিত হওয়ায়, প্রকল্পটি জাতীয় মহাসড়ক ২২, রিং রোড ৩ এবং হো চি মিন সিটি - মক বাই এক্সপ্রেসওয়ের মাধ্যমে সরাসরি দক্ষিণ প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত। অদূর ভবিষ্যতে, যখন এই প্রকল্পের সাথে সংযুক্ত মেট্রো লাইন ২ এবং ৩ চালু হবে, তখন আন্তর্জাতিক বিশ্ববিদ্যালয় নগর এলাকাটি একটি নতুন প্রবৃদ্ধির চালিকাশক্তিতে পরিণত হবে, যা আঞ্চলিক অর্থনৈতিক মানচিত্রে হো চি মিন সিটির উত্তর-পশ্চিম অঞ্চলের অবস্থানকে উন্নত করবে।
প্রকল্পটি এশিয়ায় একটি বিশ্বমানের নলেজ পার্ক সিটির মডেল হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে; যা শিক্ষাবিদ, স্টার্টআপ এবং অভিজাতদের জন্য একটি কেন্দ্রস্থল হিসেবে কাজ করবে এবং এর মাধ্যমে নতুন উন্নয়ন পর্যায়ে জ্ঞানভিত্তিক অর্থনীতির প্রসার ঘটাবে ও সমগ্র অঞ্চলের জন্য দীর্ঘমেয়াদী প্রবৃদ্ধির গতি সঞ্চার করবে।
কিছুদিন আগে, ভিনগ্রুপের একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান ভিনহোমস, কোয়াং নিন-এর ঐতিহ্যবাহী উপসাগরে ‘গ্লোবাল গেট হা লং’ নামক একটি বিস্ময়কর শহর প্রকল্প চালু করেছে। ৬,২০০ হেক্টর এলাকা জুড়ে বিস্তৃত এই প্রকল্পে মোট বিনিয়োগ করা হয়েছে ৪৫৬,৬৩৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, যা প্রায় ১৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য। এখন পর্যন্ত, গ্লোবাল গেট হা লং দেশের বৃহত্তম রিয়েল এস্টেট প্রকল্প, যা ভিনহোমস ক্যান জিও (হো চি মিন সিটি)-এর আকারের দ্বিগুণেরও বেশি এবং ভু ইয়েন দ্বীপের (হাই ফং) প্রকল্পের আকারের ছয়গুণ। উল্লেখযোগ্যভাবে, ভিনহোমস গ্লোবাল গেট হা লং-কে বিশ্বের প্রথম শহর হিসেবে কল্পনা করা হয়েছে যা আইএসও ৩৭১২৫ মান পূরণ করবে – যা টেকসই নগর উন্নয়নের জন্য সর্বশেষ আন্তর্জাতিক মান। ঐতিহ্যবাহী উপসাগরে এর অবস্থানের সাথে মিলিত হয়ে, প্রকল্পটি এমন একটি জীবন্ত বাস্তুতন্ত্র তৈরি করে যা পরিবেশে সবুজ, বাতাসে নির্মল এবং শারীরিক ও মানসিক স্বাস্থ্যের জন্য ভারসাম্যপূর্ণ।
সংযোগ - পুনরুজ্জীবন - শ্রেষ্ঠত্ব—এই তিনটি মূল স্তম্ভ এবং প্রায় এক ডজন উচ্চমানের সুযোগ-সুবিধা সমৃদ্ধ ইকোসিস্টেমের উপর ভিত্তি করে, ভিনহোমস গ্লোবাল গেট হা লং-এর লক্ষ্য হলো একটি সত্যিকারের বাসযোগ্য 'শহুরে বিস্ময়' তৈরি করা – যেখানে উন্নয়নের সাথে স্থায়িত্ব, সুযোগ-সুবিধার সাথে স্বাস্থ্য এবং জীবনযাপনের অভিজ্ঞতা কেন্দ্রবিন্দুতে থাকে।
এদিকে, বিমান চলাচল খাতও একটি যুগান্তকারী প্রকল্পের সাক্ষী হলো, যখন লাম ডং প্রাদেশিক গণ কমিটি এবং সান গ্রুপ কর্পোরেশন ফান থিয়েট বিমানবন্দর প্রকল্পের—যা বেসামরিক বিমান চলাচল অংশ—জন্য একটি ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানের আয়োজন করে। এই ঘটনাটি শুধু মুই নে-ফান থিয়েট অঞ্চল এবং দক্ষিণ-মধ্য অঞ্চলের জন্য বিমান সংযোগের এক নতুন যুগের সূচনা করে না, বরং এটিই ভিয়েতনামে প্রথমবারের মতো এমন একটি বিমানবন্দর নির্মাণের ঘটনা, যা এই দর্শনের ওপর ভিত্তি করে নির্মিত হয়েছে: স্থাপত্য শুধু প্রশংসার জন্য নয়, বরং মনোমুগ্ধকর চম্পা সভ্যতার গভীর অর্থ উপলব্ধি করার জন্যও বটে। এখান থেকে উড্ডয়নরত প্রতিটি ফ্লাইট এই ভূমির পরিচয় এবং আকাঙ্ক্ষাকে বিশ্বের কাছে বহন করে নিয়ে যাবে।
নতুন যুগে উন্নয়নের সক্ষমতা বিষয়ে একটি ঘোষণা।
হং ভুওং বিশ্ববিদ্যালয়ের উপাচার্য ড. ত্রান ভিয়েত আন মন্তব্য করেছেন: "বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় একাধিক এক্সপ্রেসওয়ে, বিমানবন্দর, সমুদ্রবন্দর এবং মেট্রো প্রকল্প সামাজিক-অর্থনৈতিক জীবনের সকল দিককে প্রভাবিত করবে। এর প্রথম এবং সবচেয়ে লক্ষণীয় প্রভাব হবে লজিস্টিকস খরচ হ্রাস, ভ্রমণের সময় কমে আসা এবং আঞ্চলিক সংযোগ বৃদ্ধি। ধীরে ধীরে প্রতিবন্ধকতাগুলো দূর হওয়ার সাথে সাথে এবং পণ্য ও পরিষেবার প্রবাহ বাধামুক্ত হওয়ায়, ব্যবসা ও অর্থনীতির প্রতিযোগিতামূলক ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে। এটিই দীর্ঘমেয়াদী প্রবৃদ্ধির জন্য 'সফট ইনফ্রাস্ট্রাকচার'। এছাড়াও, বৃহৎ প্রকল্পগুলো শিল্প রিয়েল এস্টেট ও স্যাটেলাইট সিটি থেকে শুরু করে লজিস্টিকস পরিষেবা পর্যন্ত সকল খাতে বিনিয়োগের একটি স্পিলওভার প্রভাব সৃষ্টি করবে, যা নতুন ভ্যালু চেইন তৈরি করবে।"
উল্লেখযোগ্যভাবে, ডঃ ত্রান ভিয়েত আন-এর মতে, এই সময়ে চালু হওয়া অধিকাংশ প্রকল্পেই বেসরকারি খাত জড়িত অথবা নেতৃত্ব দিচ্ছে। এটি বিনিয়োগের দৃষ্টিভঙ্গি ও কাঠামোতে একটি সুস্পষ্ট পরিবর্তনকে প্রতিফলিত করে: রাষ্ট্রীয় বাজেটের উপর নির্ভরতা থেকে সরে এসে বেসরকারি খাতের নেতৃত্বে একটি সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব (পিপিপি) মডেলের দিকে পরিবর্তন। বেসরকারি খাতের ভূমিকা শুধু পুঁজির মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়, বরং এর মধ্যে রয়েছে আধুনিক ও নমনীয় ব্যবস্থাপনা ভাবনা, দ্রুত বাস্তবায়নের গতি এবং আন্তর্জাতিক প্রযুক্তি ও মানদণ্ডে প্রবেশাধিকার। এই উত্থান ভিয়েতনামের প্রধান কৌশলগত দিকের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ: বেসরকারি অর্থনীতিকে জাতীয় অর্থনীতির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ চালিকাশক্তিতে পরিণত করা।
৩০শে এপ্রিলের আশেপাশে বড় বড় প্রকল্পের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানের এই ঢেউ শুধু অবকাঠামো নির্মাণই নয়, বরং নতুন যুগে ভিয়েতনামের উন্নয়ন সক্ষমতারও একটি ঘোষণা। ভিয়েতনাম প্রাথমিক ভিত্তি নির্মাণের পর্যায় পেরিয়ে উচ্চমানের, বৃহৎ পরিসরের এবং প্রতীকী বিনিয়োগের একটি যুগে প্রবেশ করেছে। এক্ষেত্রে, বেসরকারি খাত উন্নয়নের স্তম্ভ হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে। এই সমস্ত বিষয় স্পষ্টভাবে দেখায় যে, ভিয়েতনাম নিজেকে শুধু একটি স্বল্প খরচের উৎপাদন কেন্দ্র হিসেবেই নয়, বরং এই অঞ্চলে একটি দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি সম্পন্ন গতিশীল ও প্রতিযোগিতামূলক অর্থনীতি হিসেবে গড়ে তুলছে," মন্তব্য করেন ড. ত্রান ভিয়েত আন।
এই দৃষ্টিকোণকে আরও বিস্তৃত করে, ফলিত তথ্যবিজ্ঞান ও অর্থনীতি গবেষণা ইনস্টিটিউটের পরিচালক ড. দিন থে হিয়েন উল্লেখ করেছেন যে, বর্তমান বৃহৎ প্রকল্পগুলো আর কোনো নির্দিষ্ট স্থানে সীমাবদ্ধ নেই, বরং এগুলোর লক্ষ্য হলো আঞ্চলিক সংযোগ স্থাপন। একটি নতুন রিং রোড বা এক্সপ্রেসওয়ে শুধু একটি প্রদেশ বা শহরের জন্যই কাজ করে না, বরং এটি সমগ্র প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলকে সংযুক্ত করে, পার্শ্ববর্তী এলাকাগুলোর জন্য উন্নয়নের সুযোগ তৈরি করে এবং প্রচলিত শহরাঞ্চলের বাইরে নতুন প্রবৃদ্ধিকেন্দ্র গঠনের ক্ষেত্র তৈরি করে। একইভাবে, একটি মেগাসিটি গঠন বিনিয়োগ আকর্ষণের, বিশেষ করে উচ্চমানের প্রত্যক্ষ বিদেশি বিনিয়োগ আকর্ষণের, একটি চালিকাশক্তি হবে।
শুরু থেকেই সুপরিকল্পিত পরিবহন, পরিষেবা এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামো থাকায় মেগাসিটিগুলো শুধু রিয়েল এস্টেটেই নয়, বরং উৎপাদন, বাণিজ্য, খুচরা ব্যবসা, স্বাস্থ্যসেবা, শিক্ষা এবং বিনোদনের মতো ক্ষেত্রেও আন্তর্জাতিক ব্যবসার জন্য আকর্ষণীয় গন্তব্যে পরিণত হয়েছে। বর্তমানে, বিদেশী ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো সর্বদা বিশাল ভূখণ্ড, উন্নত অবকাঠামো এবং একটি সভ্য জীবনযাত্রার পরিবেশসহ "নতুন প্রবৃদ্ধিকেন্দ্র" খুঁজছে। যে মেগাসিটিগুলো এই মানদণ্ডগুলো পূরণ করে, সেগুলোর একটি শক্তিশালী বিনিয়োগ মূল্য শৃঙ্খল আকর্ষণ করার সম্ভাবনা রয়েছে, যা স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে বাজেট রাজস্ব বাড়াতে এবং একটি টেকসই অর্থনৈতিক বাস্তুতন্ত্র গঠনে সহায়তা করে।
"আমি বিশ্বাস করি, আগামী ১০-২০ বছরে এটি একটি যুগান্তকারী পরিবর্তন আনবে। উপগ্রহ মেগাসিটিগুলো জীবনযাপন, কাজ, উৎপাদন এবং পরিষেবার সমন্বিত কেন্দ্রে পরিণত হবে, যা নগর কেন্দ্রের ওপর চাপ কমাতে এবং নতুন প্রবৃদ্ধির চালিকাশক্তি তৈরিতে অবদান রাখবে," ড. দিন থে হিয়েন এমনটাই প্রত্যাশা করেন।
প্রতীকী স্থাপত্যসমূহ জাতীয় ভাবমূর্তি উন্নত করতে অবদান রাখে।
অতীতে ভিয়েতনাম যেখানে কেবল 'যাতায়াতের জন্য রাস্তা ও পারাপারের জন্য সেতু'র সমস্যা সমাধানে মনোনিবেশ করেছিল, সেখানে এখন দেশটি এক নতুন পর্যায়ে প্রবেশ করেছে: বিশ্বমানের ও যুগান্তকারী প্রকল্প নির্মাণ। অনেক প্রকল্প কেবল কার্যকরী চাহিদাই পূরণ করে না, বরং নান্দনিক ও স্থাপত্যগত মূল্য, জাতীয় প্রতীক এবং আঞ্চলিক ও বৈশ্বিক প্রতিযোগিতামূলক সক্ষমতা অর্জনেরও লক্ষ্য রাখে। এই আধুনিক, বৃহৎ প্রকল্পগুলো আন্তর্জাতিক বিনিয়োগকারীদের চোখে দেশের ভাবমূর্তি উন্নত করতেও অবদান রাখে।
ড. ট্রান ভিয়েত আনহ , হুং ভুওং বিশ্ববিদ্যালয়ের দায়িত্বে থাকা ভাইস রেক্টর
মেগাসিটিগুলোই হবে ভিয়েতনামের অগ্রগতির চালিকাশক্তি।
এটি একটি ঐতিহাসিক সুযোগ, কিন্তু এটি এমন কোনো পন্থা নয় যা সবার জন্য প্রযোজ্য। সঠিকভাবে করা হলে, কয়েকটি মূল ক্ষেত্রের ওপর মনোযোগ দিলে অবকাঠামো এবং মেগাসিটি প্রকল্পগুলোই ভিয়েতনামকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার, জীবনযাত্রার মান উন্নত করার, বিদেশি বিনিয়োগ আকর্ষণ করার এবং সমগ্র জাতীয় নগর উন্নয়ন মডেলকে পুনর্গঠন করার চালিকাশক্তি হয়ে উঠবে। এটিই হবে আমাদের দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার শীর্ষে আরোহণ করার এবং বিশ্বের শীর্ষ ২০টি অর্থনীতির মধ্যে প্রবেশ করার চালিকাশক্তি।
ড. দিন থে হিয়েন , ফলিত তথ্যবিজ্ঞান ও অর্থনীতি গবেষণা ইনস্টিটিউটের পরিচালক
উৎস: https://thanhnien.vn/nhung-dai-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-dat-nuoc-185260428191631365.htm
মন্তব্য (0)