ব্যবহারকারীর ত্রুটির কারণে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি চলমান না থাকলেও ব্যাটারি নিষ্কাশন করে।

অনেকেই ভুল করে ভাবেন যে এটি ব্যাটারি বা অপারেটিং সিস্টেমের ত্রুটি, কিন্তু বাস্তবে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি চলমান না থাকলেও তাদের ব্যাটারি শেষ করার অনেক কারণ রয়েছে।

ভিডিও : যানজটে আটকে থাকলে কি বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি ব্যাটারি খরচ করে?

বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি ব্যবহার না করার সময়ও ব্যাটারি ব্যবহার করে, এই ঘটনাটি অনেক ব্যবহারকারীকে বিস্মিত করে, এমনকি ব্যাটারির গুণমান বা গাড়ির বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা নিয়েও উদ্বিগ্ন করে তোলে। তবে, বাস্তবে, এটি কোনও ত্রুটি নয় বরং বৈদ্যুতিক গাড়ির একটি সাধারণ অপারেটিং বৈশিষ্ট্য। পেট্রোল গাড়ির বিপরীতে, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে এমন অনেক বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা কাজ বন্ধ করে দিলেও পটভূমিতে চলতে থাকে কারণ গাড়িটি সরাসরি ব্যাটারি থেকে শক্তি গ্রহণ করে। এর ফলে ব্যবহারকারী যখন গাড়ি পার্ক করে রাখেন এবং আর ব্যবহার না করেন তখনও গাড়ির ব্যাটারির ক্ষমতা ক্রমাগত হ্রাস পায়।

সিট বেল্টের ল্যাচ খুলে ফেলা উচিত নয়।

বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি চলমান না থাকা সত্ত্বেও ব্যাটারি হারানোর একটি কারণ হল সিট বেল্টের পিনটি সম্পূর্ণরূপে সরানো হয় না। অনেক চালক, বিশেষ করে যারা বৈদ্যুতিক গাড়িতে নতুন, তাদের সিস্টেমের সতর্কতা এড়াতে একটি নকল পিন লাগানো বা পিছনে সিট বেল্টটি লুপ করার অভ্যাস থাকে।

বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহার না করার সময়ও ব্যাটারি ব্যবহার করার ঘটনাটি অনেক ব্যবহারকারীকে বিস্মিত করে, এমনকি ব্যাটারি বা বৈদ্যুতিক সিস্টেমের মান নিয়েও উদ্বিগ্ন করে তোলে...

তবে, পেট্রোলচালিত যানবাহনের বিপরীতে যেখানে বৈদ্যুতিক যানবাহনের সিট বেল্টের ল্যাচ প্লাগ ইন থাকে, গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ নাও হতে পারে, যার ফলে কিছু বৈদ্যুতিক সিস্টেম সক্রিয় থাকে।

এটি কেবল প্রধান ব্যাটারিই নয়, বরং ১২ ভোল্ট ব্যাটারিও নষ্ট করে - যা গাড়ির সহায়ক সিস্টেমে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। যদি এই অবস্থা অব্যাহত থাকে, তাহলে ব্যাটারির খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যেতে পারে, যা গাড়ির প্রকৃত ড্রাইভিং রেঞ্জকে প্রভাবিত করতে পারে।

ক্যাম্পিং মোড

আজকাল অনেক বৈদ্যুতিক গাড়ি, যার মধ্যে ভিনফাস্ট মডেলও রয়েছে, "ক্যাম্পিং" মোড (ক্যাম্প মোড) দিয়ে সজ্জিত, যা ব্যবহারকারীদের গাড়ি বন্ধ থাকা অবস্থায় এবং দরজা লক থাকা অবস্থায়ও বিনোদন বৈশিষ্ট্য, এয়ার কন্ডিশনিং বা হিটিং সিস্টেম বজায় রাখতে সাহায্য করে। এই বৈশিষ্ট্যটি দীর্ঘ ভ্রমণে বিশেষভাবে কার্যকর, যা যাত্রীদের গাড়ি শুরু না করেই আরামে বিশ্রাম নিতে সাহায্য করে।

ক্যাম্প মোড বন্ধ করতে ভুলে গেলে পরের দিন আপনার ড্রাইভিং রেঞ্জ উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায় না, বরং ব্যাটারির লাইফও ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

তবে, যদি গাড়িটি রাতারাতি পার্ক করা অবস্থায় অথবা দীর্ঘ সময় ধরে ব্যবহার না করে এই মোডটি চালু রাখা হয়, তাহলে আবহাওয়ার অবস্থা এবং ব্যবহারের সময়ের উপর নির্ভর করে এটি উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারির ধারণক্ষমতার ৭-১০% খরচ করতে পারে। কম পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায়, ক্ষতি আরও বেশি হতে পারে কারণ গাড়ির তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য সিস্টেমকে আরও কঠোর পরিশ্রম করতে হয়। এই মোডটি বন্ধ করতে ভুলে গেলে পরের দিন গাড়ি ব্যবহার করার সময় ড্রাইভিং রেঞ্জ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায় না, বরং গাড়িটি প্রায়শই নিষ্ক্রিয় শক্তি খরচের অবস্থায় থাকলে ব্যাটারির আয়ুও প্রভাবিত হতে পারে।

বৈদ্যুতিক গাড়ির অভিজ্ঞতা কেবল রাস্তায় কীভাবে চালানো যায় তা নিয়েই সীমাবদ্ধ থাকে না, বরং প্রতিটি ভ্রমণের আগে এবং পরে গাড়ির অবস্থা পরীক্ষা করার অভ্যাসও এর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত।

পেট্রোল গাড়ির বিপরীতে, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে অনেক স্মার্ট প্রযুক্তি রয়েছে, যার সিস্টেমগুলি গাড়ি থামলেও চলতে পারে। অতএব, বৈদ্যুতিক গাড়ির ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা রাস্তায় কীভাবে চালানো যায় তা নিয়েই থেমে থাকে না বরং প্রতিটি ট্রিপের আগে এবং পরে গাড়ির অবস্থা পরীক্ষা করার অভ্যাসও অন্তর্ভুক্ত করে। ব্যাটারির আয়ু অপ্টিমাইজ করতে এবং অবাঞ্ছিত শক্তির ক্ষতি এড়াতে, ব্যবহারকারীদের তাদের সতর্কতা বাড়াতে হবে, সক্রিয়ভাবে অপ্রয়োজনীয় মোডগুলি বন্ধ করতে হবে এবং গাড়ি ছাড়ার আগে সাবধানতার সাথে সিস্টেমটি পরীক্ষা করতে হবে।

সূত্র: https://khoahocdoisong.vn/vi-sao-oto-dien-khong-di-chuyen-van-bi-hao-pin-post2149041405.html