পাইলটরা উড়োজাহাজ চালানোর সময় ঘুমাতে পারেন।

উড্ডয়নকালে পাইলটদের ঘুমানো এক ধরনের নিয়ন্ত্রিত বিশ্রাম, যা যাত্রীদের নিরাপদ রাখতে তাঁদের আরও বেশি সতর্ক থাকতে সাহায্য করে।

বিমানটি যখন স্থিরভাবে উড়তে থাকে এবং সহ-পাইলটের তত্ত্বাবধানে থাকে, তখন পাইলটরা ১০-৪০ মিনিট ঘুমাতে পারেন। ছবি: ইয়াকোবচুক ওলেনা/পেক্সেলস ।

এটা অবিশ্বাস্য মনে হতে পারে, কিন্তু অনেক দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটে পাইলটদের আসলে ঘুমানোর অনুমতি দেওয়া হয়, এমনকি নিরাপত্তা পদ্ধতির অংশ হিসেবেও। এটি কোনো ইচ্ছাধীন বিষয় নয়, বরং ক্লান্তি কমাতে এবং প্রয়োজনের সময় ককপিটকে যথাসম্ভব সতর্ক রাখতে বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের দ্বারা অনুমোদিত ও নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করা একটি কৌশল।

আন্তর্জাতিক অলাভজনক সংস্থা ফ্লাইট সেফটি ফাউন্ডেশন (এফএসএফ)-এর মতে, ১০-১৪ ঘণ্টারও বেশি দীর্ঘ ফ্লাইটে পাইলটদের একটি উচ্চ-চাপযুক্ত পরিবেশে অবিরাম সতর্ক থাকতে হয়। ক্লান্তি ফ্লাইট নিরাপত্তার জন্য অন্যতম বড় ঝুঁকি হিসেবে বিবেচিত হয় এবং অনেক গবেষণায় দেখা গেছে যে, ঘুমের অভাব অ্যালকোহল সেবনের মতোই প্রতিক্রিয়া সময় কমিয়ে দেয়।

এর মোকাবিলায়, ICAO, IATA, এবং IFALPA-র মতো আন্তর্জাতিক বিমান চলাচল সংস্থাগুলো ‘ক্লান্তি ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা’ নামক একটি নির্দেশিকা কাঠামো প্রতিষ্ঠা করেছে। এই ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হলো ককপিটে ‘নিয়ন্ত্রিত বিশ্রাম’।

বিমান চলাচল নিরাপত্তা বিধিমালা অনুসারে, সঠিক সময়ে ঘুমানোও একটি সুরক্ষা ব্যবস্থা। ছবি: গ্লোবাল মোমেন্টস/পেক্সেলস।

"নিয়ন্ত্রিত ঘুম" সাধারণত ১০-৪০ মিনিট স্থায়ী হয়, যা বিমান স্থিরভাবে ওড়ার সময় করা হয় এবং অন্য পাইলটের তত্ত্বাবধানে সম্পন্ন হয়। বিমান সংস্থাগুলোকে বেশ কিছু কঠোর শর্ত মেনে চলতে হয়, যেমন—শুধুমাত্র আবহাওয়া ও উড্ডয়ন পরিস্থিতি স্থিতিশীল থাকলেই ঘুমানো, ঘুম থেকে ওঠার সময় নির্ধারণ করা এবং সর্বদা একজন সম্পূর্ণ সজাগ দ্বিতীয় পাইলটের উপস্থিতি নিশ্চিত করা।

দীর্ঘ ফ্লাইটে, বিশেষ করে রাতের ফ্লাইটে, পাইলটরা ককপিটের পিছনে একটি আলাদা ঘুমানোর জায়গায় বিশ্রাম নিতে পারেন। স্কাইব্রারি এটিকে “ক্রু রেস্ট কম্পার্টমেন্ট” হিসেবে বর্ণনা করে, যেখানে পাইলটরা তাদের শিফটের অংশ হিসেবে পালা করে ঘুমান, যা তাদের সর্বোত্তম অবস্থায় ককপিটে ফেরা নিশ্চিত করে। এই শিফট ব্যবস্থাটি ১৪-১৭ ঘণ্টার ফ্লাইটের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, যেমন ইউরোপ-এশিয়া বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র-অস্ট্রেলিয়া রুট।

শারীরিক প্রয়োজনের বাইরেও, সঠিক সময়ে ঘুমানো একটি সুরক্ষা ব্যবস্থাও বটে। নাসার গবেষণা অনুসারে, ২০-৩০ মিনিটের একটি ছোট ঘুম একজন পাইলটের প্রতিক্রিয়া গতি এবং সতর্কতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে, যা 'মাইক্রোস্লিপ' (এমন একটি অবস্থা যেখানে মস্তিষ্ক কয়েক সেকেন্ডের জন্য সাময়িকভাবে নিষ্ক্রিয় হয়ে যায়) এর ঝুঁকি কমায়। এই অবস্থাটি পাইলট হয়তো টেরও পান না। এ কারণেই অনেক বিশেষজ্ঞ ককপিটে নিয়ন্ত্রিত বিশ্রামকে 'নীরব সুরক্ষা কপাট' বলে থাকেন।

তবে, সব দেশে নিয়মকানুন একরকম নয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ককপিটে ঘুমানো নিষিদ্ধ, অন্যদিকে ইউরোপ, কানাডা এবং এশিয়ার মতো অনেক অঞ্চলে কঠোর মানদণ্ড মেনে আরও ব্যাপক ও নিয়ন্ত্রিত বিশ্রামের অনুমতি রয়েছে। এই পার্থক্যটি প্রতিফলিত করে যে, প্রতিটি দেশ ক্লান্তির ঝুঁকি এবং পরিচালনগত নিরাপত্তার মধ্যে কীভাবে ভারসাম্য রক্ষা করে।

একজন যাত্রীর দৃষ্টিকোণ থেকে, উড়োজাহাজ চালানোর সময় পাইলটদের ঘুমানোটা উদ্বেগের কারণ হতে পারে। তবে, উভয় পাইলট যাতে সতর্ক এবং যেকোনো পরিস্থিতি সামাল দেওয়ার জন্য প্রস্তুত থাকেন, তা নিশ্চিত করতে পর্যাপ্ত বিশ্রাম অপরিহার্য। অন্য কথায়, ককপিটে অল্প সময়ের জন্য ঘুমিয়ে নেওয়াটা মনোযোগে ব্যাঘাত ঘটায় না, বরং এটি একটি সুচিন্তিত ও বৈজ্ঞানিকভাবে প্রমাণিত নিরাপত্তা কৌশলের অংশ।

উৎস: https://znews.vn/phi-cong-co-the-ngu-khi-dang-bay-post1604114.html