লং থান বিমানবন্দর উদ্বোধন হতে চলেছে, সংযোগকারী রুটগুলি কতটা সম্পূর্ণ?

লং থান বিমানবন্দর প্রথম ধাপের উদ্বোধনের প্রস্তুতি নিচ্ছে, ব্যাপক সমন্বয় এবং পরিচালনার জন্য একাধিক গুরুত্বপূর্ণ রুট ত্বরান্বিত করা হচ্ছে।

মাত্র কয়েক দিনের মধ্যেই, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর তার প্রাথমিক কার্যক্রম শুরু করবে, যা দেশের বৃহত্তম বিমান চলাচলের প্রবেশদ্বার হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে। টার্মিনাল এবং রানওয়ে নির্মাণের কাজ শেষ হওয়ার পাশাপাশি, মন্ত্রণালয়, শাখা এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষ সংযোগকারী ট্র্যাফিক রুটগুলিও ত্বরান্বিত করছে, বিমানবন্দরটি খোলার সাথে সাথে মসৃণ প্রবেশাধিকার নিশ্চিত করা হচ্ছে।

লং থান বিমানবন্দর পরিচালনার জন্য সময়মতো অবকাঠামোগত সমন্বয় সাধনের জন্য অনেক "মেরুদণ্ড" ট্র্যাফিক রুটের নির্মাণকাজ ত্বরান্বিত করা হচ্ছে।

বিমানবন্দরের দুটি সরাসরি রুট, ফিনিশ লাইনের দিকে গতি

১৯ ডিসেম্বর, যেদিন লং থান বিমানবন্দরটি তার প্রথম ফ্লাইটকে স্বাগত জানায়, সেদিন ছিল তৃতীয় উপাদান প্রকল্পের রুট T1 এবং T2 এর কারিগরি উদ্বোধন, যার মোট বিনিয়োগ VND2,600 বিলিয়নেরও বেশি। প্রাথমিক অপারেশনাল পর্যায়ে এগুলি দুটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ গ্রাউন্ড গেটওয়ে।

রুট T1 ৪.৩ কিমি দীর্ঘ, যা বিমানবন্দরের পশ্চিম থেকে সরাসরি বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে, জাতীয় মহাসড়ক ৫১ এবং প্রাদেশিক সড়ক ২৫সি-এর সাথে সংযুক্ত। বর্তমানে, মধ্যবর্তী স্ট্রিপের রাস্তার বিছানা, রাস্তার পৃষ্ঠ এবং সবুজ গাছপালা ব্যবস্থা মূলত সম্পন্ন হয়েছে; প্রধান ছেদগুলি শেষ পর্যায়ে প্রবেশ করছে। বিশেষ করে, প্রাদেশিক সড়ক ২৫সি এবং বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ের ওভারপাস সংযোগকারী প্রকল্পটি চূড়ান্ত পর্যায়ে রয়েছে।

ডিসেম্বরের গোড়ার দিকে, লং থান বিমানবন্দরকে সরাসরি সংযুক্তকারী দুটি গুরুত্বপূর্ণ রুটের নির্মাণকাজ ত্বরান্বিত করা হয়েছিল, যা সমাপ্তির মাইলফলকের কাছাকাছি পৌঁছেছিল।

রুট T2 ৩.৫ কিমি দীর্ঘ, যা T1 কে হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত করে, যা ১০০ কিমি/ঘন্টা এক্সপ্রেসওয়ের মান অনুযায়ী ডিজাইন করা হয়েছে। হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ের শাখাটি মূলত সম্পন্ন হয়েছে, এবং বিয়ান হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ের দিকে যাওয়ার ওভারপাস গ্রুপটি শক্তিশালী করা হচ্ছে যাতে সময়সূচীতে কারিগরি ট্র্যাফিক খোলা নিশ্চিত করা যায়।

তবে, বর্তমানে সবচেয়ে বেশি যানজট হাইওয়ে ৫১-এ কেন্দ্রীভূত - যে রুট দিয়ে বা রিয়া - ভুং তাউ থেকে বেশিরভাগ যানবাহন বিমানবন্দরে প্রবেশের জন্য T1-এর মধ্য দিয়ে যায়। এই রুটটি বহু বছর ধরে অতিরিক্ত যাত্রী বহন করছে, যার অনেক অংশই খারাপ হয়ে গেছে। ডং নাই একটি জরুরি মেরামত পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে, যা এই মাসে শুরু হওয়ার কথা রয়েছে, যার মধ্যে প্রায় ১৭ কিলোমিটার গুরুতর ক্ষতি মোকাবেলাকে অগ্রাধিকার দেওয়া হবে যা Tet 2026 এর আগে সম্পন্ন হবে, বাকি অংশটি ২০২৬ সালে বাস্তবায়িত হবে।

হো চি মিন সিটি - লং থানকে সংযুক্তকারী "মেরুদণ্ড" এক্সপ্রেসওয়ে

সংযোগকারী রুট গ্রুপে, এক্সপ্রেসওয়ে এবং বেল্টওয়েগুলিকে "মেরুদণ্ড" হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যা হো চি মিন সিটি থেকে লং থান বিমানবন্দরে বেশিরভাগ ট্র্যাফিক বহনের জন্য দায়ী। এই গ্রুপে হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়া এক্সপ্রেসওয়ে, বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে, রিং রোড ২ এবং রিং রোড ৩ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ে ৪ লেন থেকে ৮ - ১০ লেনে সম্প্রসারিত হচ্ছে।

বর্তমানে, হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে হল হো চি মিন সিটির বাসিন্দাদের লং থান বিমানবন্দরে যাতায়াতের প্রায় একমাত্র পথ, এবং আন ফু মোড়ে প্রায়শই যানজট দেখা দেয়। অতএব, এক্সপ্রেসওয়ে উন্নীত করার প্রকল্পটিকে গ্রুপ A হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, একটি জরুরি প্রকল্প হিসাবে বাস্তবায়িত করা হয়েছে, স্কেলটি 4 লেন থেকে 8-10 লেনে সম্প্রসারিত করা হয়েছে এবং বিদ্যমান সেতুর সাথে বোঝা ভাগ করে নেওয়ার জন্য একটি নতুন লং থান সেতু নির্মাণ করা হয়েছে।

এই প্রকল্পে VEC বিনিয়োগ করেছে, যার মোট বিনিয়োগ ১৬,৩০০ বিলিয়ন VND-এরও বেশি (বাজেট থেকে ৬,৫০০ বিলিয়ন VND, VEC দ্বারা সংগৃহীত ৯,৮০০ বিলিয়ন VND)। পরিকল্পনা অনুসারে, এক্সপ্রেসওয়েটি মূলত ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে; নতুন লং থান সেতুটি ২০২৬ সালের ডিসেম্বরে বন্ধ হয়ে যাবে এবং ২০২৭ সালের প্রথম প্রান্তিকে সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হবে।

হো চি মিন সিটির মধ্য দিয়ে বিয়ান হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে অংশটি মূলত সম্পন্ন হয়েছে, লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য প্রস্তুত।

৫৩ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এবং মোট ১৭,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগের বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য, রুটটি ডং নাই এবং হো চি মিন সিটির মধ্য দিয়ে যায়। ডং নাইয়ের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ৩৪ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এবং এটি প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫ এবং দং নাই প্রদেশের প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড দ্বারা বিনিয়োগ করা দুটি উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত।

হো চি মিন সিটি (পূর্বে বা রিয়া - ভুং তাউ) পর্যন্ত ১৯.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩ এপ্রিল থেকে যানবাহন চলাচলের জন্য টেকনিক্যালি উন্মুক্ত করা হয়েছে এবং ২০২৫ সালের ডিসেম্বরে এটি কার্যকর হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে সম্পন্ন হলে, দুটি এক্সপ্রেসওয়ে হো চি মিন সিটি থেকে লং থান পর্যন্ত একটি সম্পূর্ণ সংযোগকারী অক্ষ তৈরি করবে, যা বিমানবন্দর এবং কাই মেপ - থি ভাই বন্দর ক্লাস্টারের মধ্যে সরাসরি সংযোগ স্থাপন করবে। লং থানকে একটি আঞ্চলিক বিমান চলাচল - সমুদ্রবন্দর সরবরাহ কেন্দ্রে পরিণত করার জন্য এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি।

বেন লুক এক্সপ্রেসওয়ে - লং থান বিমানবন্দরের পশ্চিমের "প্রবেশদ্বার"

বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়েটি প্রায় ৫৮ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ৩১,৩২০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, মেকং ডেল্টার জন্য একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ সংযোগকারী ভূমিকা পালন করে, তাই নিন, ভিন লং, ক্যান থো ... এর লোকেদের হো চি মিন সিটির কেন্দ্রস্থল দিয়ে না গিয়ে সরাসরি লং থান বিমানবন্দরে যেতে সাহায্য করে।

প্রকল্পটি এখন তার আয়তনের ৯০% এরও বেশি পৌঁছেছে; প্রায় ৩০ কিলোমিটার কাজ সম্পন্ন হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে পশ্চিম অংশ (হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং এক্সপ্রেসওয়ে থেকে নুয়েন ভ্যান তাও পর্যন্ত) এবং পূর্ব অংশ (ফুওক আন থেকে জাতীয় মহাসড়ক ৫১ পর্যন্ত)। বাকি অংশটি ২০২৬ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে কার্যকর হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

বেন লুক – লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্পূর্ণ রুটটি খোলার আগে বিন খান সেতু এবং ফুওক খান সেতুতে কেবল শেষ "প্রতিবন্ধকতা" রয়ে গেছে।

এই এক্সপ্রেসওয়েটি জাতীয় মহাসড়ক ৫১-এর সংযোগস্থলে বিয়েন হোয়া – ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সরাসরি সংযোগ স্থাপন করে, যেখানে মসৃণ যান চলাচল নিশ্চিত করার জন্য একটি ওভারপাস তৈরি করা হচ্ছে। রিং রোড ৩-এর সাথে মিলিত হয়ে, সংযোগকারী অক্ষটি একটি পূর্ব-পশ্চিম আন্তঃআঞ্চলিক নেটওয়ার্ক তৈরি করে, যা পশ্চিম থেকে পূর্ব এবং লং থান বিমানবন্দর পর্যন্ত যাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে সংক্ষিপ্ত করে।

রুট ২৫সি, ক্যাট লাই ব্রিজ এবং ক্যাট লাই ফেরি: বিমানবন্দরের "পূর্ব গেট"

হাইওয়ে ২৫সি, ক্যাট লাই ব্রিজ এবং রিং রোড ৩ সহ সংযোগকারী গ্রুপটিকে লং থান বিমানবন্দরের পূর্ব দিকের পথ হিসেবে বিবেচনা করা হয়, যা থু ডুক, থু থিয়েম এবং ক্যাট লাই এলাকার লোকজনকে হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়েতে না গিয়ে সরাসরি বিমানবন্দরে যেতে দেয়।

ক্যাট লাই সেতু এই অক্ষের মূল অবকাঠামো, ১১.৬ কিলোমিটার দীর্ঘ (যার মধ্যে মূল সেতুটি ৩ কিলোমিটার দীর্ঘ), ৮টি লেন, নকশার গতি ৮০ কিলোমিটার/ঘন্টা, এবং মোট বিনিয়োগ ২০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি। প্রকল্পটি ২০২৫ সালের শেষে নির্মাণ শুরু হবে এবং ২০২৮ সালে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ক্যাট লাই ফেরি হল একটি "নদীর আন্তঃসীমান্ত" রুট যা লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযোগ স্থাপন করে।

২৫সি রোডটি ২.১৫ কিলোমিটার দীর্ঘ, যা জাতীয় মহাসড়ক ৫১ থেকে হুওং লো ১৯ পর্যন্ত সংযোগ স্থাপন করে, যার মোট বিনিয়োগ ৬৪৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, যার মধ্যে রয়েছে রিইনফোর্সড কংক্রিট বা কি সেতু। সম্পন্ন হলে, এই রুটটি হো চি মিন সিটি এবং পার্শ্ববর্তী প্রদেশগুলি থেকে লং থান বিমানবন্দরে ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দেবে।

ক্যাট লাই সেতু নির্মাণের অপেক্ষায় থাকা অবস্থায়, তৃতীয় পদ্ধতিটি এখনও ক্যাট লাই ফেরির উপর নির্ভর করে, যার সাথে রিং রোড ২ এবং হো চি মিন সিটির কেন্দ্রস্থলে যাওয়া রুটগুলিও যুক্ত। যাইহোক, ক্যাট লাই ফেরিগুলি প্রায়শই ব্যস্ত সময়ে অতিরিক্ত যাত্রী বহন করে, যার ফলে বিমান যাত্রী পরিবহনের প্রয়োজনীয়তা এবং সময়ানুবর্তিতা এবং স্থিতিশীলতার নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা কঠিন হয়ে পড়ে।

জাতীয় মহাসড়ক ৫১, প্রাদেশিক সড়ক ২৫বি এবং রিং রোড ৩

চতুর্থ সংযোগ দিকটি হল প্রাদেশিক সড়ক ২৫বি (সম্প্রসারিত হচ্ছে) এর মাধ্যমে, যা জাতীয় মহাসড়ক ৫১ এবং রিং রোড ৩ কে একত্রিত করে। প্রাদেশিক সড়ক ২৫বি আপগ্রেড প্রকল্পটি ৯.২ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, এবং ২০২৬ সালে এটি কার্যকর হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এই রুটটি জাতীয় মহাসড়ক ৫১-এর উপর চাপ কমাবে, হো চি মিন সিটি, নহন ট্রাচ, ডং নাই থেকে বিমানবন্দরে যান চলাচলকে ভিন্ন দিকে পরিচালিত করবে এবং একই সাথে ডং নাই-এর দক্ষিণে অবস্থিত স্যাটেলাইট নগর এলাকার জন্য গতি তৈরি করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

২ বছরেরও বেশি সময় ধরে নির্মাণকাজ চলার পর, ডং নাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে রিং রোড ৩ প্রকল্পটি সমাপ্তির দিকে ত্বরান্বিত হচ্ছে, যা ১৯ ডিসেম্বর, ২০২৫ সালের আগে পুরো রুটটি যানবাহনের জন্য উন্মুক্ত করে দেওয়ার জন্য প্রস্তুত।

বর্তমানে সবচেয়ে বড় সীমাবদ্ধতা হল হাইওয়ে ৫১ প্রায়শই যানজটে ভোগান্তিতে থাকে, বিশেষ করে হাইওয়ে এবং বিমানবন্দরের কাছে যাওয়ার জায়গাগুলিতে। বিদ্যমান যানবাহনের পরিমাণের সাথে, যদিও হাইওয়ে ২৫বি সম্প্রসারিত হয়েছে, লং থানের সাথে সংযোগের গতি এখনও হাইওয়ে ৫১ এর যানবাহন "পরিষ্কার" করার ক্ষমতার উপর উল্লেখযোগ্যভাবে নির্ভর করে।

থু থিয়েম - লং থানহ আরবান রেলওয়ে

থু থিয়েম – লং থান হালকা রেল লাইনটি ৪২ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মধ্যে ২০টি স্টেশন রয়েছে, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ৩.৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার এবং নকশার গতি ১২০ কিমি/ঘন্টা। লাইনটি হো চি মিন সিটি – লং থান – দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ে এবং রিং রোড ৩ ধরে মাত্র ২০-২৫ মিনিটে থু থিয়েম থেকে লং থান বিমানবন্দরে যাত্রীদের নিয়ে যেতে পারে।

প্রতি ঘন্টায় হাজার হাজার যাত্রীকে পরিষেবা প্রদানের ক্ষমতাসম্পন্ন, এই রেলপথটিকে সড়ক ব্যবস্থার উপর চাপ কমানোর "চাবিকাঠি" হিসাবে বিবেচনা করা হয়, একই সাথে বিমানবন্দরের সাথে ট্র্যাফিক সংযোগের স্থায়িত্ব নিশ্চিত করা হয়।

থু থিয়েম – লং থান হালকা রেল লাইন ভ্রমণের সময় ২০-২৫ মিনিটে কমিয়ে আনবে বলে আশা করা হচ্ছে। ছবিতে: মেট্রো লাইন ১ (বেন থান – সুওই তিয়েন)।

লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযোগকারী রুটগুলি একটি বহু-স্তরীয় নেটওয়ার্ক তৈরি করছে - হাইওয়ে, বেল্টওয়ে থেকে শুরু করে নগর রেলপথ পর্যন্ত। এটি লং থান বিমানবন্দরের ভিত্তি যা কেবল তান সন নাটকে প্রতিস্থাপন করবে না, বরং একটি আঞ্চলিক সরবরাহ কেন্দ্রেও পরিণত হবে।

লুওং ওয়াই

সূত্র: https://vtcnews.vn/san-bay-long-thanh-sap-khanh-thanh-cac-tuyen-duong-ket-noi-hoan-thien-toi-dau-ar991828.html