স্টারশিপ রকেটটি হলো স্পেসএক্স-এর তৈরি এযাবৎকালের বৃহত্তম ও সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণ। - ছবি: এপি
অ্যাসোসিয়েটেড প্রেসের তথ্যমতে, ২২শে মে স্পেসএক্স তাদের স্টারশিপ রকেটের এযাবৎকালের বৃহত্তম ও সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণটির পরীক্ষামূলক উৎক্ষেপণ করেছে। এটি একটি উন্নত মডেল, যা ব্যবহার করে মার্কিন মহাকাশ সংস্থা (নাসা) নভোচারীদের চাঁদে পাঠাতে চায়।
সিইও ইলন মাস্ক কোম্পানিটিকে শেয়ারবাজারে তালিকাভুক্ত করার পরিকল্পনা ঘোষণা করার ঠিক দুই দিন পরেই এই ঘটনাটি ঘটে।
যুক্তরাষ্ট্রের টেক্সাসের দক্ষিণ প্রান্ত থেকে ২০টি সিমুলেটেড স্টারলিংক স্যাটেলাইট বহনকারী রকেটটি উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল এবং প্রায় এক ঘণ্টা স্থায়ী একটি যাত্রাপথে পৃথিবীর অর্ধেক প্রদক্ষিণ করার পর মাঝপথে এটিকে ছেড়ে দেওয়া হয়।
ইঞ্জিনে কিছু ত্রুটি দেখা দেওয়া এবং আছড়ে পড়ার ফলে আগুন ধরে যাওয়া সত্ত্বেও, মহাকাশযানটি পরিকল্পনা অনুযায়ী ভারত মহাসাগরে বিধ্বস্ত হয়।
মাস্ক এটিকে একটি মহাকাব্যিক ফ্লাইট বলে অভিহিত করেছেন এবং "মানবতার জন্য একটি গোল করার" জন্য দলটিকে অভিনন্দন জানিয়েছেন।
এটি ছিল স্টারশিপ রকেটের দ্বাদশ পরীক্ষামূলক উড্ডয়ন – এই সিস্টেমটি ভবিষ্যতে মানুষকে মঙ্গল গ্রহে নিয়ে যাবে বলে স্পেসএক্স আশা করে, যা প্রাথমিকভাবে চাঁদে ফিরে যাওয়ার জন্য নাসার আর্টেমিস কর্মসূচিতে কাজ করবে।
নাসার প্রশাসক জ্যারেড আইজ্যাকম্যানও ঘটনাস্থলে উপস্থিত ছিলেন এবং তিনি উল্লেখ করেন যে স্টারশিপ তার লক্ষ্যের আরও কাছে চলে এসেছে।
কারিগরি সমস্যার কারণে ২১শে মে-র উৎক্ষেপণের প্রচেষ্টা বাতিল হওয়ার পর, নতুন সংস্করণটি মেক্সিকো সীমান্তের কাছে স্টারবেসের একটি একেবারে নতুন লঞ্চ প্যাড থেকে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল।
পূর্ববর্তী পরীক্ষামূলক উড্ডয়নগুলোর তুলনায়—যেগুলোতে মাঝ-আকাশে বিস্ফোরণ ঘটেছিল—এই উড্ডয়নটিতে চূড়ান্ত পর্যায় পর্যন্ত কোনো বিস্ফোরণ রেকর্ড করা হয়নি।
নির্বিঘ্নে উৎক্ষেপণ হওয়া সত্ত্বেও, বুস্টার পর্যায়টি ফিরে আসার সময় কয়েকটি ইঞ্জিন বিকল হয়ে যায়। মহাকাশযানটি প্রত্যাশার চেয়ে কম ইঞ্জিন নিয়েও উড়েছিল, কিন্তু তারপরেও প্রায় ১৯৪ কিলোমিটার উচ্চতায় পৌঁছে পূর্ব দিকে তার যাত্রা অব্যাহত রাখে।
ক্যামেরাযুক্ত দুটি উন্নত স্টারলিংক স্যাটেলাইট মহাকাশযাত্রা থেকে দুর্লভ ছবি সরবরাহ করে।
টেক্সাসের স্টারবেস থেকে স্পেসএক্স-এর বিশাল স্টারশিপ রকেটের পরীক্ষামূলক উড্ডয়ন - ছবি: এপি
১২৪ মিটার লম্বা নতুন প্রজন্মের স্টারশিপ রকেটটি এর পূর্বসূরিদের চেয়ে বড় এবং অধিক শক্তিশালী। এর বুস্টার পর্যায়টিকে আরও বড় নিয়ন্ত্রণ পাখনা এবং ৩৩টি প্রধান ইঞ্জিনের জন্য একটি অধিক টেকসই জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থা দিয়ে উন্নত করা হয়েছে।
ভবিষ্যৎ ডকিং মিশনের জন্য স্টেইনলেস স্টিলের মহাকাশযানটির নেভিগেশন সিস্টেম, কম্পিউটার এবং কানেক্টিভিটি পোর্টগুলোতেও ব্যাপক আপগ্রেড করা হয়েছে।
স্টারশিপকে সম্পূর্ণরূপে পুনঃব্যবহারযোগ্য করে ডিজাইন করা হয়েছে, এবং উৎক্ষেপণ মঞ্চে থাকা বিশাল যান্ত্রিক বাহুগুলো ফিরে আসার পর রকেটের পর্যায়গুলোকে পুনরায় ধরে ফেলার জন্য ব্যবহৃত হয়।
তবে, এই সর্বশেষ পরীক্ষায় কোনো যন্ত্রাংশই উদ্ধার করা যায়নি। বুস্টার স্টেজটি মেক্সিকো উপসাগরে পতিত হয় এবং মহাকাশযানটির যাত্রা ভারত মহাসাগরে শেষ হয়।
নাসা বর্তমানে আর্টেমিস প্রোগ্রামের জন্য চন্দ্রযান তৈরির লক্ষ্যে মাস্কের স্পেসএক্স এবং জেফ বেজোসের ব্লু অরিজিনে শত শত কোটি ডলার বিনিয়োগ করছে।
স্টারশিপ রকেট বারবার মহাকাশের প্রান্তের কাছাকাছি পৌঁছালেও, ব্লু অরিজিনের ব্লু মুন ল্যান্ডার এখনো কোনো পরীক্ষামূলক উড্ডয়ন সম্পন্ন করেনি, যদিও এই বছরের শেষের দিকে একটি চন্দ্রাভিযানের জন্য এর একটি প্রোটোটাইপ প্রস্তুত করা হচ্ছে।
স্পেসএক্স-এর বিশাল স্টারশিপ রকেটকে পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের জন্য প্রস্তুত করতে নাইট্রোজেন গ্যাস ট্যাঙ্কার ব্যবহার করা হচ্ছে - ছবি: এপি
উৎস: https://tuoitre.vn/spacex-phong-thu-ten-lua-starship-lon-nhat-manh-nhat-tu-truoc-den-nay-20260523141228153.htm
মন্তব্য (0)